案例分析3-物料搬运系统的实例分析

1、实例分析.实 例 目 录案例1 电机厂线圈搬运系统的改善案例2 某机械厂设备布置与物流系统分析. 某电机厂要验收并压接厂外制造的线圈。交来的线圈每件分量达10-40千克。搬运很困难，尤其是女工，而且也不平安，因此决议研讨改良物料搬运系统。该作业的工艺过程为：卡车交货称重压接检验下一道工序。 工序虽然简单，但搬运任务量大，经过分析发现：从卡车交货到检验搬运总间隔为30米，从卡车交货到下一道工序搬运挪动共4次，装卸车次数达7次之多。其中搬运工序分析如图1所示实例1：某电机厂线圈搬运的改善.卡车交货搬运至台秤装手推车卸车秤重搬运至压接台卸车装手推车压接加工装手推车搬运至检验台检验装手推车搬运至下一工

2、序卸车下一工序.课堂讨论：问题1：该厂搬运系统存在哪些问题？问题2：如何改善该厂的物料搬运系统？.步骤：1、物料分类；2、绘制工艺流程图；3、划分物流量等级；4、编制现状物流图现状分析；5、绘制现状物流量间隔图；6、编制综合相关表、综合关系图；7、绘制规划总平面布置及物流图；8、初步效益。实例2：某机械厂设备布置与物流系统分析.一、物料分类：. 二、绘制流程图和搬运活动一览表 流程图记录物料的类型、数量、流动道路及加工与处置的工序。略 搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的根底资料。略三、划分物流量等级 物流量从大到小排队，实际上依次定为

3、五个等级，即：AAbsolutely超大流量 EEspecially大流量 IImportant较大流量OOrdinary普通流量 UUnimportant可忽略不计。其系数分别为4、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分结果是：A级三对，E级八对，I级九对，其他为O级。四、编制现状物流图(现状分析) 对现有工厂改造，物流图是分析现状、找出问题的重要工具。该图是将物料类别、流量大小、流动道路等在工厂现有的总平面上绘制而成的是流程图与平面布置叠加的结果。.流程阐明： 1a类物流量最大，涉及到装配、试车两个消费部门和两个废品库 ； 2b类物流量居第二位。物料进厂后流经铸件毛坯库、机加工车间、半废品

4、库及装配车间。 3C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段，钣材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后向南到达油漆车间、装配车间及出口废品库。 4d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间 。 5e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到南面装配车间 。 6f类物料主要供应机加工车间 。 .现状物流图：.分析与讨论： 对现状物流图进展分析，找出工厂平面布置中的问题，提出改好心见。.参考答案存在的问题： 1、a类物料涉及到装配、试车两个消费部门和两个废品库，部分上看相互位置尚合理，但从全厂看并不合理由于他们的物流量最大，而运距又最长。 2、C类物流量居第三位。板材库

5、位于这段流程的中段，钣材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后向南到达油漆车间、装配车间及出口废品库，流程迂回严重。 3、d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间，道路长 4、e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到南面装配车间，流程不顺。 5、f类物料主要供应机加工车间，而仓库与车间相距较远。 6、从全厂看，物料流过份集中在一条主干道上，因此交叉多，流程混乱全厂仅有东面个出口，人流、物流交混，既不平安又影响办公区的任务环境，各运输道路均长。 .五、编制现状物流量间隔图 该图能简明地阐明总体布置的合理程度，做到一目了然。同时，图中的曲线可显示出采取不同措施的情况，

6、本例中全厂38条道路的运量和运距同时出如今一张座标图上，从图上可见，运距超越三百米的有14条道路显然，这对采用“托盘+叉车的搬运系统是很不利的六、编制综合相关表、综合相关图 经过上述步聚，对工厂物流系统进展分析，发现工厂现状布置中存在假设干问题，就需求进展改良设计，对现有布置进展调整。调整的主要根据是各设备之间的亲密程度，并据其相互亲密程度编制综合相关表。该厂是大量消费类型的机械工厂，设备之间的亲密度以物流要素为主，非物流要素次之。根据该厂特点，两者加权值定为2：1，即物流要素的A级为4分，非物流要素的A级为2分，其他类推。 .讨论：从综合相关图中，他看出了哪些改良后布置上的特征？.参考答案改

7、良后具有如下特征： (1)添加了一个厂大门，人流物流分开。 (2)机加工车间、装配车间和新增厂大门是全厂三个重要的活动中心其中，机加工车间与十一个部门有联络，而与半废品库、毛坯库及棒料库最为亲密装配车间与半废品库、油漆车间、试车场及新增大门等五个部门有重要的物流关系；新增大门与八个部门有重要的物流关系，与一个部门有重要的非物流关系，它们是废品库、装配车间、钣材库、钢材库及汽车库等； (3)物料流程在全厂构成了两个回路。 新增厂大门钢材库、毛坯库机加工厂车间半废品库、配件库装配车间试车场废品库、随车工具库新增厂大门 新增厂大门钣材库冲压车间冲压件库焊接车间焊接件库油漆车间装配车间新增厂大门。 由

8、上可见，经过相关图的分析组合；得出了三个活动中心和两个回路。简约而有条理的物料流程，奠定了合理布置的根底，为工厂组成了紧凑而顺畅的消费系统。. 七、绘制规划总平面布置及物流图 绘制的规划物流图与工厂现状布置相比；主要变化如下： 1、轮胎库迁至原随车工具库中； 2、随车工具库搬至废品库中； 3、汽车库迁至厂界南面新征土地；4、钣材库搬到新建钣材库中；5、钣材厍在原地重建；6、工具车间移到机修车间南面；7、冲焊车间及其仓库合并重建；8、原轮眙库为简易建筑，应予以撤除，改为新产品车间；9、原工具车间改为试制中心； 10、南面增设一厂大门，作为物料出入口。 .思索： 1.该改良方案主要对哪些部门进展了

9、调整，其益处在哪儿？ 2. 老厂的布置改造应留意哪些方面？.参考答案 此方案中主要还是就仓库进展了调整，所涉及的任务量和费用较小。对于老厂，普通难于进展一次性全面改造，需求在合理的设备规划指点下，结合需求与能够，分期予以实行。初步效益 从规划物流图上可明显看出，全厂33条线路中。间隔超越300米的仅剩下一条，流量大的线路缩短了，突出的迂回交叉景象减少了。从整体上看，调整了搬运系统中各环节，亲密了设备之间的关系，明显地加强了企业的运营机制，大大有利于企业素质的提高。 物流要素方面：计算阐明，现状物流量为22000吨公里，31000当量吨公里；规划后为14000吨公里和19000当量吨公里，分别下

10、降了36%和38，装卸次数共减少34000吨次 非物流要素方面：办公部门与主要消费部门之间坚持适当间隔，既便于相互联络又消除了运输活动所引起的干扰。经济方面，明显可见的有： 1、运输量减少36%，估计可省3万元年； 2、装卸搬运量减少，估计可省6万元/年； 3、仓库调整合并后，可省地17亩，估计可节省上百万元。 .八、初步效益 1、从规划物流图上可明显看出，全厂33条线路中。间隔超越300 米的仅剩下一条，流量大的线路缩短了，突出的迂回交叉景象减少了。 2、从整体上看，调整了搬运系统中各环节，亲密了设备之间的关系，明显地加强了企业的运营机制，大大有利于企业素质的提高。 3、物流要素方面：计算阐

11、明，现状物流量为22000吨公里，31000当量吨公里；规划后为14000吨公里和19000当量吨公里，分别下降了36%和38，装卸次数共减少34000吨次 4、非物流要素方面：办公部门与主要消费部门之间坚持适当间隔，既便于相互联络又消除了运输活动所引起的干扰。 5、经济方面，明显可见的有： 1、运输量减少36%，可省3万元年； 2、装卸搬运量减少，可省6万元/年； 3、仓库调整合并后，可省地17亩，可节省上百万元。 .思索：他从该案例中能总结出哪些阅历？如何对待本企业的设备规划？.仅供参考 无数阅历阐明，企业在进展任何技术改造时，都将引起设备间相互关系及布置上的变化。没有一个合理的总体物料流

12、程图为指点，只能迁就现状，搞“填平补齐。 应该认识到物流图式是合理设备布置的根底，一个正确的物流规划是有效消费活动的首要条件；按照物流图式有效布置设备将使各有关作业高效运转 必需指出的是，这项任务只是一次性的，随着市场的需求变化及科学技术的不断提高应经常进展只需这样，才干使目前尚不合理的流程逐渐地过渡到提高企业总消费才干而设计的规划流程。对此，工业化国家极为注重，并提出，一个企业有50一70的设备在于布置的合理性。往往在布置上做合理的调整，即可提高10%以上的消费效率，在节约投资方面那么仅次于新设备的添置，成为第二位的技术措施。物流图式不但是工厂设计的根底，而且是企业胜利的根底。 .实例分析3

13、:车间物料搬运分析 某汽车制造厂热处置车间多年来物流系统不佳,经常影响正常消费。为了提高效益，最近对该车间物流系统进展了全面调查与分析，并做了相应调整。该车间主要任务是对已锻造工件进展热处置，之后清理氧化皮、校正、检验、入库等。(1)系统环境及外部衔接分析。 该车间是该厂消费流程中的一部分，夹在锻造车 间与废品库之间。物料的输入依托转运车1和转运车2，输入频率较高。输出依托转运车18和转运车19，车间内搬运由两个5t行车完成。 (2)输入要素分析。 该车间年年稳定消费种锻件的热处置件。经过ABC分类法，确定轴件、齿轮件和连杆共10条物流为A类和B类物料，其物流形状将决议全车间系统形状。由于锻件

14、外表形状要求不高，属于毛坯件，故取当量系数为1，即以t为当量t。搬运工位器具根本规范化，料箱、料架、托盘均为2当量t承载容积。 24. (3)流程分析。 首先，绘制反映该车间布置情况的平面图，对主要任务设备(热处置炉、油压校正机、检验站、清理设备、酸冼池)、储存地、转运车等进展编码，共编定19个物流设备。根据A、B类物料工艺道路和物流设备编码绘制系统物流流程表。根据该表绘制物流流程图,如下图，物流图和相关分析图省略。 25.车间原始物流流程图北(4)物流系统形状分析。 该车间物流交叉，迂回严重其中设备7、8、9、10为延续式热处置炉，每天处置锻件几百吨，主要任务量在7、8、9三个炉上。处置后锻

15、件的清理氧化皮任务绝大部分在设备16酸洗部完成。由于风向等环境要素的约束，设备16只能设在车间最西部。而轴l、轴2、轴3都需求从最东边的转运车3入废品库，呵斥物流迂回和混乱形状；车间内大流量物料搬运间隔较长，两台天车任务忙碌，且相互关涉，影响效率；由于到料频繁，工件损失严重，且任务地不整洁，易产生工伤事故；工位器虽采用规范化料箱料架，但因无担任部门，维修管理不善，损坏严重。流量间隔图流量根据物流流程图可计算流量矩阵和间隔矩阵，得到系统搬运任务量为56618.6t.m年。流量-间隔图的绘制和搬运设备与容器选择对方案的改良与构成很重要。间隔 (5)可行方案建立及最正确方案选择。由于该车间酸洗部16

16、位置不佳，呵斥全系统物流形状不合理，并且该工艺也应改换。因此，可将酸洗工艺改为喷丸处置，同时调整部分设备位置。调整后的物流系统比较顺畅、合理，虽然存在少量物流交叉，但无大规模迂回、倒流，有利于提高管理程度。 新、旧方案的详细数值如表所示。经过计算，新系统方案的搬运任务量为17496.7 t.m年，总任务量下降了39121.9t.m/年，仅为原方案的30.9。 29.某车间改良物流流程图新旧方案根本参数对照表序号从至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）11360.34241.24241.221451.78413.68413.63158.412100.8

17、12100.842558.84235.24235.252679.98639.28639.263798.94395.64395.674851.74206.84206.885911.2151681516895105642244224106915.3461.2461.21161164.5251612.5251612.52003年8月31.新旧方案根本参数对照表(续)序号从至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）1271698.911010879121186.81381551.7452326.5105171491626.52053020530151016564

18、525201584016111231053154012017111761.612073925533881812133412257519131933090206020141815.34061255841.521151651.720103412620.422161415.3304593049532.新旧方案根本参数对照表续序号从至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）23161898.911010879121186.8241617118.911013079141664.6251718129.710129781037.526171911.2808966067

19、2合计56618.617496.733.实例分析4 我国三轮靡托车行业首家荣获国优银奖的江西G机械厂，几十年来摩托车消费不断是小批量消费，其主要机械加工车间的设备按工艺原那么布置(即机群式布置)。 近几年来，摩托车产品随着市场需求的不断添加，产量亦随之大幅度上升，从而使各工序间的物料搬运迅猛添加，使原有的消费布置方式与批量产生矛盾，影响消费效率提高 运用IE的物流分析技术，在不添加投资(仅需机床搬运费)的条件下，改良车间平面布置，可以使车间物料搬运量减少，搬运间隔大大缩短，并缩短了产品的消费制造周期，使消费效率得到显著提高 1准确绘制车间全部设备的平面布置图 首先丈量出车间内每台机床实践位置，

20、然后按1：100比例准确地标画在座标纸上，绘出车间整体平面布置图，并将全部机床按类别标上代号及编号，如代号c110表示车工一组的第10号车床，C27表 示车工二组的第7号车床，X23表示立式第3号铣床等 2对车间加工的全部零件进展工艺流程统计，并计量物流流程间隔 首先根据车间的工艺规程文件查列出每个零件的工艺流程，再经过车间了解每道工序的哪个组，哪台机床加工，再在平面布置图上查找该机床的代号，并将代号标注在该零件的工艺流程上然后在平面图上计算出机床间坐标间隔，并用括弧标注出代表流程的箭线上 3将工艺流程分类归并 车间原先已有一组轴类零件，这是以前按成组技术原理，采用JCBM编码法那么分类的(共

21、22种)。因此可在在保管这一类组根底上，将其他零件再按工艺类似原那么统计归类。 其结果是归并出车一车类零件33种，车铣钳类零件31种及把轮鼓、齿套件归成一类(因这两件批量大，加工流程长，切削量大故单独组成消费单元，最后把其他不能归类的零件24种归成一类。并以此来组织单元式消费，改良现有的车间平面布置。 零件按工艺流程统计归类练习支撑体：V C213 C22 C213 轮毂： V C19 ZZ1 C13 C12 C11 CY2 热 J2 轴套： V C23 X23 J 拔杆： V C14 X25 X14 X25 J3 支管： V X13 X27 J3 管子： V C16 X24 J1 阀门： V C114 轴承螺母： V C123 C234 C211 下连扳：