公路桥梁实务

1、日期2011年 10月_L日浙江工业职业技术学院课题：道路检测试验：道路检测仪器介绍目的要求：1、熟悉路面平整度仪2、熟悉弹性模量3、熟悉道路摩擦系数测定仪NO 1重点、难点：复习提问要点：教具：试验仪器教具、试验及教学手段：教学手段：现场实训实践作业布置：教学反映:：课后分析：教学过程：实验基本内容：组织方式：小组长领导制，仪器小组负责制度仪器设备要求：1实验室仪器 2笔记本电脑，U盘剥3仪器使用资 料。任务：主要任务：1人1个成果1回弹仪法测强度（试块或现场试件）2钢筋锈蚀检测（试块或现场试件）3钢筋保护层厚度检测 （试块或现场试件）4涂层厚度检测（现场试件）5道路平整度检测 （50米/人

2、）6模拟隧道断面检测 （实验室横断面）7道路摩擦系数测定仪（校区道路）其余可选实验：1沥青燃烧法测试仪 2混凝土钻孔取芯机3电子天平称重 4拉 拔仪测试混凝土强度5比表面积测定6含钙量测定7混凝土弹性模 量测定方法：仪器资料参考，讨论研究、互相学习帮助。成果：日记（附实验检测成果）实训总结平整度平整度是道路建设、管理活动中质量监控的重要指标，该指标的好差直接关系到 路面的的使用寿命乘客的舒适。本文对国内平整度检测技术的原理和方法进行了 介绍。平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，它是指经规定的标准量程，间 断地或连续地量测道路表面的凹凸情况，即不平整的指标。路面的平整度与路面各 结构层

3、次的平整度状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面 表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使 车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全 及驾驶的平稳和先进乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而 加剧路面的汽车机件损坏和轮胎的磨损，并加大油耗，而且不平整的路面会积滞 雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路工程施工、养护过程 中各级质量管理部门控制路面质量的一个非常重要的环节。现行规范中平整度的检测指标公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/12004）中规定， 对各级道路的各结构层

4、的平整度指标的检验以国际平整度指数IRI（m/km）、平整度 仪测定的标准差。（mm）和三米直尺与路面的最大间隙h（mm）为标准进行检验。国际平整度指数IRI（即International Roughness Index的缩写）是由世界 银行推荐使用的标准平整度测试指标，并在其46号报告里发表了 IRI的标准计算 程序，采用1/4车模拟（类似于单轮拖车），以80km/h的速度在已知断面上行驶 时，计算一定行驶距离内悬挂系统的累积位移量；平整度仪测定的标准差。即采用连续式平整度仪测定后，按每10cm间距采集 的位移值计算到每100m计算区间的平整度标准差；3米直尺与路面的最大间隙h定义为三米直尺

5、基准面距离路表面的最大间隙。基于以上三个指标的检测，国内出现了多种不同机理的平整度的测试设备和 检测方法。2、平整度的测试设备的分类平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面类是实际测定路面凹凸 情况的，如最常用的三米直尺及连续式平整度仪；还可用精确测定高程得到，国 际平整度指数便是以此为基数建立的。反应类是利用路面凹凸引起的车辆的振动 颠簸，测得驾驭员和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上得到的是舒适 性能的指标，最常用的是车载式颠簸累积仪。手推式断面仪法该仪器是一种精密的高质量测试仪器，测试精度较高，可测量出道路的真实 纵断面，并能直接输出国际平整度指数IRI,较为常用的有澳大利亚

6、公路运输研究 所ARRB生产的手推式断面仪。测试时用此设备在检测路段上推过就可得到检测路 段的相对高程和IRI值。因国际平整度指数是以精密水准仪测量计算结果为准的，其它任何一种设备， 都必须将其测定结果与其建立相应的换算关系，但又由于精密水准仪法工作量太 大，通常先用精密水准仪法对手推式断面仪进行标定，再用手推式断面仪作为对 其它平整度检测设备标定的替代工具。该类仪器检测速度慢，不适合较大规模的路面检测活动，多作为行业管理部 门标定使用。回弹仪工作原理：机械回弹仪简单易用，仪器用弹簧对重锤加力，当弹簧释放时当弹簧 释放时，冲 击杆以恒定的能量撞击测试表面。当重锤受冲击弹回时，滑块回 弹至最高处

7、，同时通过标尺测出重锤被反弹回来的距离。以回弹值（反弹距 离与弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度。用途：混凝土回弹仪用以测试混凝土的抗压强度，是现场检测用的最 广泛的混凝土抗压强度无损检测仪器。这是获取混凝土质量和强度 的最快速、最简单和最经济的测试方法。道路摩擦系数测定仪随着国家交通运输事业的蓬勃发展，国道及各省干线公路建设日新 月异，为适应公路建设快速发展的需要，满足对公路检测设备的高要求， 我公司与有关科研部门共同研制生产了用于路面质量检测的BM-III型 摆式摩擦系数测定仪这一高科技产品。该产品对于高等级公路、城市道 路及机场跑道抗滑性能的检测上了一个新台阶，可以

8、与国外同类产品相 妣美。该仪器调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高， 并且室内外均可使用，是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测 仪器之一。二、原理BM-III型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆 的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的 功”这一基本原理研制而成。使用方法1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的 五个测点，每一测点相距约510m。2、仪器调平：将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动调平螺丝使水准泡居中。3、调零：标定指针位置：将摆呈垂直向下状态，拨动指针使上部与拨针 器上调节螺丝紧靠，此

9、时指针指示的位置应与摆杆中心位置对正。否则 应调整拨针器的调节螺丝使指针与摆杆中心位置对正，调节完毕应将调 节螺丝上的并紧螺母并紧，以固定指针调节螺丝的位置。放松固定把手，转动升降把手使摆升高并呈自由摆动，然后旋 紧固定把手。将摆向右运动，使定位卡环进入释放开关槽，使摆杆处于水平 释放位置。同时，用左手拨动指针使之紧靠拨针器上的螺钉。按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动。当摆达到最 高位置后下落时，用左手接住摆杆，此时指针应指零。若不指零时，可 稍紧或放松指针调节螺母，直到指针指零为止。4、标定滑动长度：用橡皮刷清除测试范围内路面上的松散颗粒和杂物。让摆自由悬挂，将标尺的中部对准摆杆，并

10、使滑动标尺平行于 测试方向并靠近橡胶片。放松固定把手，转动升降把手让摆缓慢下降并同时用右手提起 举升柄使摆向右方移动，在标尺右端放下滑溜块使之接触路面并与标尺 刻线对齐，然后提起举升柄使摆向左移动，并在标尺左端放下滑溜块， 使之接触路面并与标尺左端刻线齐平，然后旋紧固定把手，复核滑动长 度。在这一过程中可用调平螺丝对滑动长度进行微调，使滑动长度准确 到1260.5mm，但应注意微调中应保持水准泡居中。5、测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥桨。然后再 洒水，并按下释放开关使摆在路面上滑过，指针即可指示出路的摆值（一 般第一次可不作记录）。当摆向右回摆时，用左手接住摆杆，右手提起举 升柄使滑溜块升高，并将摆向右运动，使定位卡环进