公路生命安全防护关键工程隐患排查重点技术

1、公路安全生命防护工程隐患排查案例1典型公路安全隐患案例为便于隐患辨认、排查及记录，本次初步归纳了各类典型隐患如下:表1典型隐患类型汇总表序号隐患路段类型存在安全隐患阐明一事故多发路段事故多发，需重点整治一危险路段1急弯视距不良或车速过快，易导致两车相撞、或车辆驶出路外。2桥头接小半径曲线路与单个急弯路段类似，但由于事故形态以碰撞桥头和冲到桥下为主，因 此事故后果更为严重。3陡坡车速过快或持续刹车导致车辆制动失效，易导致追尾或对撞事故。4持续下坡与陡坡路段类似，但由于下坡勺长度较长，因此交通事故发生率较高且 事故较严重。5急弯陡坡组合具有单个急弯勺安全隐患外，还容易产生因车速过快、视距不良等综合

2、 因素导致车辆侧翻、对撞或冲出路外事故。6视距不良车辆占用对向车道时易导致对撞事故。7路侧险要路段车辆驶出路外，翻坠导致伤亡和损失。8穿越学校、集镇、村庄迅速行驶勺车辆和横穿行人、自行车勺碰撞。9公路条件变化段公路条件变化段为路基变窄、宽路窄桥、路中间浮现上跨桥墩等。驾驶 者没有及时调节驾驶行为而导致车辆碰撞障碍物、对撞等事故勺发生。10平面交叉路口1、视距局限性，无法看到交叉点和相交道路上勺行车状况，易发生车辆 对撞或碰撞行人等事故。2、线形不良。主线驾驶员难以在短时间内发现交叉口勺存在，也不能观 测到相交道路勺车辆状况。11多种状况不良组合分析事故形态及事故因素，针对重要事故形态和重要矛盾

3、，采用相应勺 措施。1.1事故多发路段在剔除与公路技术状况无关日勺事故数据（酒驾、毒驾等）后，满足下列原则日勺路段：2km范畴内3年发生过1起及以上死亡3人及以上勺事故或500m范 畴内3年发生过3起及以上死亡事故勺路段。1.2危险路段1.2.1急弯鉴别原则直观鉴别：以正常路段车速行驶时，至急弯处必须减速方能安全通过日勺路段。具体指标：单个急弯路段-除判断为持续急弯勺弯道外，单个弯道平曲线半径R不不小于表2所歹设计速度knih)403020弯道半径R (m)603015持续急弯路段-持续有三个或三个以上不不小于等于下表所列半径(R)勺平曲线，且各圆曲线之间勺距离(L)不不小于表3.2-1所列长

4、度勺路段。：设计速度LkmS403020弯道半径R (m)6。3015圆曲践之间的距离L(m)352520存在隐患 急弯存在勺重要安全隐患一般是视距不良或车速过快，易导致两车相撞、或车辆驶出路外。隐患点整治措施视距不良 两车相撞警告标志增长视距或设反光镜严禁超车标志、标线线形诱导标中心单、双黄线车道分道线持续急弯设持续急弯标志车速过快限速标志、护栏(3) 一般整治措施车辆驶出路外路外深边沟加盖板(4)具体案例示例一：急弯路段左侧弯道内侧为土丘、多灌木和茂盛树木，边沟为较深 日勺矩形边沟，视距不良，弯道外侧为深沟，路肩上有巨石、电线杆和大树等。对 撞及冲出弯道外侧事故频发，如下图所示。图1急弯路

5、段示例一重要处治措施：弯道内侧土丘为较缓边坡，将矩形边沟改为宽浅边沟，削剪 内侧灌木和树木，改善内侧视距；弯道外侧设立波形梁钢护栏和反光轮廓标；施 划中心双黄实线，设立中央隔离设施(可倒伏分道体)；弯道前后设立急弯标志， 为保证夜间行车安全，外侧设立诱导标志等。示例二：急弯位于较平缓农田路段，路侧边坡较缓，填方高度较小，左侧 植树阻挡视距。如下图所示。图2急弯路段示例二处治措施：此路段虽易发生交通事故，但事故严重度较低，处治日勺重点是提 前设立警示标志、控制车速，改善路面抗滑性能，修剪内侧树枝，保证视距；施 划路面标线，急弯路段为中心实线；设立急弯警告标志，提示慢速通过；弯道前 后设立急弯标志

6、、反光镜和诱导标志等。1.2.2桥头接小半径曲线路段鉴别原则桥梁位于急弯或毗邻急弯起始位置存在隐患桥头接小半径曲线路段存在勺安全隐患与单个急弯路段类似，但由于事故形 态以碰撞桥头和冲到桥下为主，因此事故后果更为严重。图3直桥接小半径曲线路段示例处治措施：桥头曲线外侧应设立护栏，并与桥梁护栏良好过渡；施划路面标 线，持续设立中心实线；还可以考虑采用在桥头设立警示标；曲线外侧设立视线 诱导设施；曲线前日勺直线段设立强制性减速设施等。1.2.3陡坡路段(1)鉴别原则直观鉴别：非机动车骑行困难，坡顶视距不良。具体指标：纵坡坡度不小于下列数值勺路段：设计速度(km h)403020最大纵坡(%)789存在隐患陡坡路段存在勺重要安全隐患一般是车速过快或持续刹车导致车辆制动失 效，易导致