隧道XX回顾十年发展演讲

1、隧道回顾十年演讲十年，在漫长的历史长河中，只是短短的一瞬间。然而，对于铁道建筑总系统唯一以隧道 施工为主的十四局集团隧道专业工程来说，却是一部充满机遇与挑战、拼搏与奉献的创业史。 其间，充满了艰难与曲折，充满了希望与辉煌。岐岭建团队市场求这是一支的队伍，这是一家具有传奇色彩的现代企业。中铁十四局集团隧道分的前身隶属于铁道兵第四师。当年他们发扬铁道兵逢山凿洞遇水架 桥的大无畏精神，先后参与了二十二条干线的建设，修建隧道9 3座，总长7 5公里，为新的 铁道建设做出了不可磨灭的贡献。二十世纪九十年代，横贯南北的京九举世嘱目。当年的铁道兵，在号称“天字第一号”难 点工程岐岭隧道又摆开新的战场。随着岐

2、岭隧道施工接近胜利的尾声，一个年轻的专业化隧道 施工企业一一第十四工程局隧道诞生了。经过十年的，当年的隧道从一个只有几台设备和几十名职工的工程项目部，成为如今拥有职工768人，其中高中级技术人员 154人；拥有固定资产近亿园，600台（套）先进的隧道施工设备；能够同时承建20条长大隧道的、专业化施工的大型企业。如今隧道分的施工队伍遍及全国16个省市，施工范围涉及、公路、市、核电、地铁、水电等领域。十年来，隧道分已建成隧道40余条，总长80余公里，相当于每天修建隧道22米，完成桥梁及其他工程20余项。无论在时代还是在市场经济时代，隧道分始终坚持靠质量求生存，靠市场求的战略，使名牌工程遍布于祖国的

3、千山万水之间。十年来，在已竣工的工程中，质量合格率100%优良率95现上。其中，3项工程获XX建筑业最高质量奖一一鲁班奖， 15项获省XX优质工程，5项 获XX “青年文明号”。2021年底，顺利通过了 iso9001质量体系认证，2021年底顺利通过了“三标一体”认证。2021年被施工企业管理协会评为“全国优秀施工企业”，一举成为中铁十四局集团的优良资产和优势。两手抓，两手都要硬。十年来，隧道分取得了和的双丰收。隧道分先后涌现出了局以上先进、模范人物90多名，先进集体30多个，及领导班子多次被上级表彰为“双文明建设先进单位”和“四好领导班子”，并连续五年被山省直机关文明委表彰为“建设先进单位

4、”。2021 年被评为山省“省级文明单位”。忆往昔，稠。回首十年的光荣历史，隧道分现任总经理李茂松、XX徐进玮说：隧道分今天的成绩，是中铁十四局集团领导关怀支持的结果，是隧道分历届领导班子励精图治的结果， 亦是隧道分全体员工拼搏奉献的结果。金隧遍神州奖牌亮闪闪运动员长期刻苦训练，终于在雅典会上的凝聚成金光闪闪的32块金牌，举国欢腾，世界瞩目。同理，中铁十四局集团隧道分十年卧薪尝胆，发奋图强，终于将一项项金牌优质工程奉 献给祖国人民。金牌工程伴随着隧道分十年的脚步，隧道分的十年心血最终凝结成一块块金 牌。隧道分是三项建筑最高奖一一鲁班金像奖的得主，这在中铁十四局集团十几个处级单位中 是独此一家，

5、在铁道建筑总系统也极为。岐岭隧道是隧道分荣获的第一项鲁班奖，也是隧道分的奠基之作。岐岭隧道位于XX省XX县与XX县交界处，全长2536米，为双线隧道。该隧道地质复杂，进口段为的特软弱围岩，施 工难度极大，被称为京九“天字第一号”工程。建设者们依靠科学，勇攻难关，提前46天贯通了岐岭隧道。在获得鲁班奖之后，该项工程又荣获首届土木工程（詹天佑）大奖、优质工 程、中铁建总优质工程奖。梧桐山隧道二期工程是隧道分荣获的第二块鲁班奖，此项工程为“九七”回归的配套工 程，具有极其重要的治意义，在隧道分十年历史中占有重要地位。梧桐山下行隧道是深（圳）香（港）公路咽喉工程，全长 2439米，宽10.16米，设计

6、为双 线隧道。该工程是十四局进军建筑市场的第一项工程，2021年11月开工，2021年6月建成通车。该工程先后被团市委授予“青年文明号”，被评为“优质工程”，被铁道建筑总评为“优 质样板工程”。朔黄的风隧道和马圈特大桥是隧道分获得的第三块鲁班奖，在隧道分技术进步史上具有里 程碑意义，铁道建筑总曾在风隧道隧道光面爆破现场会，推X隧道的施工经验。在隧道分职工的心目中，几乎与获得XX大奖位置同等重要的还有鼓楼隧道工程，因为它承载了隧道人心中太多的回忆与荣耀，是隧道分十年历史中隧道人泰山压顶不弯腰的真实写 照。鼓楼隧道为南北双向四车道，单线长750米，双连拱跨度23.18米，最浅埋仅26厘米，属典型的

7、超浅埋、大跨度城市隧道工程。该工程是全国第三届城运会配套工程，也被列为市 2021年市一号工程，尽管工程难度大、工期紧，但鼓楼隧道的建设者经过300多个昼夜奋战，于2021年10月按期通车。该工程被省团委、市府、铁道团委、铁道建筑总联合授予“青 年文明号”。为中铁十四局集团隧道分赢得信誉的还有靠椅山隧道工程、株六复线新纳隧道工程、XX绕城高速公路 XX隧道工程、渝怀 XX隧道工程、新庄立交桥工程、地铁工程、地铁五号线工程 等等，不胜枚举。添活力 管理强内功正如所说：“就是解放和生产力。”中铁十四局集团隧道分十年壮大的历史，也是十年不 断深化的历史，十年不断完善企业管理的历史。隧道分成立之初，他

8、们将铁道兵的优良传统作风与科学创新精神有机结合，确立了建设 “三高四优五化”的机制灵活、精干高效、反应快捷、充满活力的现代建筑施工企业的规划。 所谓“三高四优五化”就是在同行业竞争中取得“效益高、企业信誉高、经济效益高”；在建筑市场竞争中技术优势、设备优势、人才优势、管理优势；在企业管理中做到经营决策科学化，机关工作制度化，项目管理规范化，施工现场多园 化，企业行为长期化。坚持“一业为主，多园，外争市场，内练强兵”的经营战略，在经营布 局上坚持“区域经营，滚动”的原则；在经营思想上坚持科技 XX、质量XX名牌XX,走质量效益型的道路；在经营方针上，坚持以主业为依托，横向拓展，纵向延伸，内引外联

9、，扩大市场占有率；在管理上，以项目经济责任制和资产经营责任制为主要形式，以班组核算为基础，挖掘潜 能，建立责权利明确统一的长效机制，使企业走上了全面的良性轨道。2021年5月17日，以地铁四号线、十号线黄庄车站2号竖井工区为标的，隧道分首次内部劳务承包招标工作圆满结束。中铁十四局集团领导认为，隧道分的“工序内部招标”和“以项目经理、总工为核心的 项目班子竞聘上岗”的做法，是一次具有实质意义的创新和突破。这些做法严格遵循了市场经 济规律，较好地解决了职工上岗再就业问题，避免了工程外包中的效益流失，能够更好地发挥 项目班子的整体功能和团队力量，真正做到党共同负责。这项后来又在宜万工地第二次推X,取

10、得良好效果。其实，这只是隧道分十年的一个小小缩影。隧道分成立之初，沿用的是工程处、工程项目部、工程队管理。随着市场经济的不断和日 益加剧的行业竞争，旧的管理、建立完善科学的管理，是企业的必然。在广泛调研、认真学习 的基础上，隧道分大胆探索制度。他们打破传统的项目管理模式，实行指挥部和工程队联合办 公。指队联合办公首先简化了管理层次，做到XX扁平化。撤销队一级管理机构，压缩一级管理层，将工程队业务人员归口到指挥部XX职能部门统一管理，实行“指挥部一一班组”扁平XM其次，职能结构得到优化。将指挥部、队两级管理费用压减为一级管理费用，实行一支笔 审批制度，大大节约了管理成本；以班组为成本中心，推行班

11、组责任成本核算；管理重心下移，项目部管理层直接面向基层，为施工生产服务，为现场服务，现场管理职 能得到。隧道分将这一管理制度在一个项目进行了试点，结果，项目部的非生产性人员减少了20%管理费用开支下降了 16%施工现场的管理和控制得到，现场的技术力量得到充实，项目部取得了多项科技成果；基层建设得到，基层业务人员的素质通过学习得到提高，施工班组的成本意识增强，管理 和核算能力逐步提高；工程成本得到有效控制和降低，经济效益显著提高；通过班组核算，增加了工人的个人收入。试点工作取得了成功，隧道分随之在所属XX项目进行了普及。后来，此项与集团的“两个直管”、“五大市场”成功对接，隧道分真正实现了企业直

12、管 项目部，项目部直管施工作业层。了企业内部人才交流、劳动力调配、调度、机械设备租赁、 物资材料采购“五大市场”。2021年，隧道分在施工一线全面推行队级核算工作，以工程队为内部核算单位，按照内 部责任预算进行承包，一次包死，自负盈亏，工程队只承担预算内的管理风险、管理责任，不 承担经营风险，此项使工程项目部降低了施工成本。同时也使分配制度趋于合理，工人实现多 劳多得。之后，他们又变自上而下的成本核算为自下而上的定额管理，使责任成本目标更加合 理。内部施工定额管理，为隧道分在市场竞争中提供了底线参考，避免了在过度竞争中使企业 亏本投标和亏本经营。有了内部施工定额，XX项目部在制定责任目标时有效

13、地避免了盲目现象，运用“跳一跳摘到桃子”的原理，制定切实合理的责任核算目标。既实现了项目部施工成 本最小化，又激励职工通过努力增加了个人收入。达到了壮大企业造福职工的双重目的。项目部是企业效益的源泉，项目经理素质的高低将决定项目部的经营管理水平，直接影响 到企业整体的效益。2021年，隧道分一改过去的“项目经理行任命制”，制定推行项目经理 竞争上岗制度。办法中具体规定了参与竞争项目经理人员的，投标书中应明确标明工程项目的 工期、成本、质量、安全、文明施工、队伍建设、效益等指标，经过制定方案、发布、公开、 资格审查、标前会、评标、公开演讲、答辩、测评、综合计算分数、组织考察等11道程序，最后确定

14、应聘的项目经理。竞争上岗制度为项目经理岗位选拔出了优秀人才，通过签订“工程 经营承包合同”确保了项目的利益。此项随着项目法的逐步实施，在隧道分得到了进一步的深化。2021年，隧道分又了工程项目机构与核算组织管理办法，该办法突出了 “项目经理班子竞聘”、“项目管理目标责 任制”、“劳务承包招标”、“设备租赁招标”、“项目全面预算管理”等新思路。分配制度的是企业兴衰的基础条件之一，也是调动员工积极性的重要手段。隧道分十年来 坚持进行分配制度，充分调动了员工的生产积极性，使企业人气旺盛，充满生机活力。初期，他们取消“大锅饭”，在收入分配上拉开档次，调动了职工奋发向上的积极性。干 多干少一个样，责任大

15、小一个样的弊端，逐步得到革除。后来，随着企业的，他们在全集团内 部率先打破传统的分配方式，实行岗薪制，以岗定薪，按责计酬，按劳分配，实现了责、权、 劳、利的科学统一，既提高了工作效率，又降低了企业管理成本。为了建立对项目经理班子更有效的激励与约束机制，2021年又了项目经理班子薪金制度。项目薪金由基本薪酬、科技薪酬、效益薪酬、安全薪酬、质量薪酬和治薪酬六部分组成。基本薪酬由合同工期和工程规模系数决定；科技薪酬由技术难度工程比率和技术难度系数共同制约；效益薪酬为项目经理班子承包合同中竞标报X利润的10%质量薪酬为基本薪酬的 30%另外获得质量荣誉的，按照级别给予一定奖励；安全薪酬为基本薪酬的 3

16、0%获得安全荣誉的，给予一定奖励；治薪酬为基本薪酬的 20%项目薪金待工程结束后全部兑现。项目薪金制度将项目的综合效益与项目经理班子的个人 所得紧密联系在一起，实现了多劳多得、责任与收益的统一，大大调动了项目经理班子工作的 主动性和积极性，使项目管理又迈上了一个台阶。目前，隧道分正按照集团的统一部署，向规范的股份制企业扎实推进，力争早日实现企业 上市的目标。科技兴企业人才挑大梁回顾中铁十四局集团隧道分十年的历史，可以看到一条清晰的主线。这就是，在经营思想 上坚持科技兴企，在企业竞争中坚持以人为本，实施人才战略。作为铁道建筑总系统唯一的以隧道施工为主的专业工程，中铁十四局集团隧道分在十年的 中，

17、积累了在特软弱围岩、超浅埋、大跨度、富含水及岩溶、瓦斯、暗河、断层、软流塑等复 杂地质条件下进行隧道施工的经验，在超前支护、光面爆破、监控量测、防排水等方面了比较 完善的施工方法。在朔黄风隧道施工中，隧道分针对施工中遇到的重点、难点问题进行科技攻关。经过集思 广益和反复试验，取得重大科技收获。他们采用双线隧道大型机械中洞超前、预留光面层分布开挖技术，使得超挖量控制在 7厘米以内（规范要求控制在15厘米以内），创出较好的光爆效果。风隧道的光面爆破技术被专家们誉为“国内领先、行业一流”，“代表着90年代光面爆破新水平”；隧道软弱围岩施工，被铁道建筑总总经理王振侯称作“国内隧道新奥法施工的典范”、

18、“标志着总系统隧道软弱围岩施工技术上了一个大台阶”。铁道建筑总专门在风隧道现场交流 会，总结推X 了他们的经验。株六复线上的重点工程新纳隧道，因地处险要地段，地质状况及其复杂而成为科技攻关的 焦点，备受XX级领导和专家们的关注。项目部科技攻关组人员通过分别应用地质前兆参数定 量和先进的tsp-202超前预报系统进行预测和探测，先后发出了一系列新纳隧道长、短期超前 预报书，对下一步前方隧道施工中不良地质所处的位置、水文及工程地质特征、岩体结构、围 岩类别进行明确的超前预报，并对施工中应采取的防范措施提出具体建议，从而避免和减少了 施工的失误以及由此而带来的重大经济损失，保证了快速安全施工。表明，

19、该超前预报的精度 达到90%A上。攻关组发出的第一号新纳隧道长期预报书中预报：“ f5 -1断层破碎带厚度 约5米，影响隧道长度约 10米，即da174562572为H类围岩，少量淋水，建议其预支护， 有效地防止了塌方。”隧道分职工在施工中采纳了攻关组的建议，了预支护，有效地防止了塌 方。地铁南北线一期工程为市的重点工程。中铁十四局集团隧道分承建的ta10标段场地狭小、地质复杂、技术要求高。尤其在软流塑施工中，由于该地层具有缩性、高灵敏度、强度低 等特点，易产生蠕动现象，开挖后围岩自稳能力差、含水量大、易引起坍塌、涌泥现象，并极 易引起地表沉降。隧道分技术人员根据区间隧道的埋深、断面、地质条件

20、、施工方法和地面房屋现状等，确 定了楼房地表的参考沉降标准；确定了大管棚辅以小导管注浆及掌子面超前深孔注浆为软流塑状淤泥质地层隧道的超前预 支护方案；选择了高强、早凝、超细水泥作为主要注浆材料，劈裂分段后退式注浆方式，达到了良好 的地层加固与止水效果，为软流塑状淤泥质地层掌子面前方深孔注浆加固创造了新的注浆方式 和工艺。2021年11月16日，在山XX的“软流塑状淤泥质地层建筑物下地铁隧道综合施工技术” 成果鉴定会上，院士宋振琪等专家对该项成果进行了鉴定，一致认为：该项技术首次成功地在 软流塑状淤泥质地层条件下实现了安全、快速、经济的施工目标，确保了地铁珠鼓区间地表 沉降值基本控制在 20毫米

21、左右，保证了施工安全、地表建筑物及地下管线的安全，XX种经营 场所正常营业，经济和效益显著。软流塑状淤泥质地层穿越地面既有建筑楼房的隧道综合施工技术，在地下铁道、市隧道和地下工程建设中，具有应用推X价值，研究成果达到了国际先进水平。中铁十四局集团隧道分的技术优势是以较强的人才优势为基础的，人是生产力中最活跃的 因素。现有职工 768人，中专以上学历的约占 54.7%,其中本科学历的194人，高中级技术人 员154人，今年新进硕士生本科生35人。应当说，隧道分从诞生之初就具有一定的人才优势，当时，全 90多名干部中，大中专以 上学历的占80%上，工人有三分之一以上具备12项专业特长和技能。十年来

22、，隧道分党领导将“育人工程”与创建优质工程统一起来，在用人机制上大胆进 行，不拘一格选人才。采取“走出去，请进来”的办法，先后将几十名大中专毕业生培养成隧 道施工方面的专门人才，其中一大批专门人才陆续走上了行和技术领导岗位，使隧道分的投标 与现场施工管理都达到了相当高的专业水平，也使隧道分具备了可持续的人才基础。隧道分在人才培养上，还特别注重培养高技能型操作人才，使分的高级技工人才达到了相 当高的比例。与全国普遍存在的高级技工荒现象相反，隧道分的高级技工有效挑起了建设施工 的大梁。隧道分的大中专毕业生曾一度超出基层管理定员，造成相对的人才闲置。而另一方面，由 于专业性强，机械化程度高，一些技术

23、含量较高的特殊工种，因现有工人素质较低而无法满足 岗位需求。为解决这一矛盾，隧道分大胆打破干部与工人的界限，在管理干部、工人，在工作 岗位上不分干部、工人。现在进口设备的操纵、维修及隧道内的风、水、电、管等技术含量较 高、而过去被认为是工人岗位的工种，绝大多数是由近几年来分配来的担任。过去为培训一个 进口设备的操纵工，需要送出去培训，少则几个月，多则一年，还不能完全掌握机械的性能， 现在上岗的大学生能直接看懂外文说明书，很快就能熟悉机械的性能，并且操纵自如。这些高 素质、高技能型职工充实到一线，为工程创优提供了坚实的保证。目前，隧道分已经了人才结构合理、素质过硬、使用得当、具有较强后劲的一支专业化人 才队伍。思想工作细企业文化新经过十年的不懈探索，隧道分XX已了一套制度健全、手段创新、形式多样、独具特色的党建和思想治工作新机制。隧道分XX注重发挥思想治工作的生命线作用，既继承了铁道兵时期的优良传统，同时又 紧随时代的不断创新，在坚持中，在中坚持，结合企业的实际情况，紧紧围绕企业的中心任务 开展工作，为企业的和提供了强有力的精神动力和思想组织