三项建设的历史成就

1、三项建立的历史成就三项建立的历史成就按照中国军事经济地理区划，我国沿海一带为第一线，中部地区为第二线，内陆地区为第三线。所谓“三线建立，就是指从六十年代中期开始，我国在西南包括湘西、鄂西、四川、云南、贵州和西北包括豫西、晋西、陕西、甘肃、宁夏、青海地区所进展的规模宏大的国防经济建立。这项建立，从“文化大革命之前的1964年开始酝酿决策，到七十年代末根本停顿，经历了15年左右的风雨历程。以毛泽东同志为核心的党的第一代指导集体，从中华民族的根本利益出发，根据当时的世界形势作出了进展“三线建立的重大决策，利贯当代、功盖千秋，为中华民族的长远利益和社会主义建立事业的持续开展，建立了不可磨灭的历史功勋！

2、一“三线建立的起因众所周知，全国解放以后，新中国一直处在帝国主义的封锁、包围和战争的威胁下。进入六十年代，随着中苏两党关系的破裂，两国关系日益恶化，后来又开展到边界地区的武装冲突珍宝岛之战。1962年10月，印度在我西部边界地区挑起事端，中国人民被迫进展自卫还击。与此同时，退守台湾的蒋介石及其国民党军队也趁火打劫，加紧对我东南沿海一代进展骚扰和破坏，疯狂叫嚣“。1964年8月，美国一手制造了“北部湾事件，将侵越战争规模扩大到越南北方，并对我东南边境地区及内地进展侦察、轰炸和破坏。中国所面临的国际及周边形势，异常严峻。本来，在六十年代以前，党中央制定并实行“一边倒的外交政策，“背靠沙发苏联面朝东

3、，在战略方向上可以专顾美、蒋集团，我国的总体形势还算乐观。即使发生了“朝鲜战争，党和毛泽东也仍然保持着清醒头脑，认为：“美国并没准备在目前发动世界战争。?建国以来毛泽东文稿?第2册，26页“说马上要打第三次世界大战，是吓唬人的。我们要争取十年工夫建立工业，打下强固的根底。?毛泽东文集?第七卷，26页基于对形势的这种认识和判断，在党中央和毛泽东的指导下，经过对国民经济的“调整、改革、充实、进步，到1964年我国度过了三年自然灾害“困难时期，经济形势好转，因此党和政府及全国人民热切渴望在即将制定的“三五19661970方案中，将尽快解决国家的“开展和人民群众的“吃穿用问题，作为中心工作。这年2月到

4、4月，按照党中央、国务院的要求，由我国农业、财政和工交三方人员参加的长期规划会议，在李先念、谭震林、薄一波的主持下召开。其中，谭震林负责研究落实我国5亿亩农田的稳产、高产问题；李先念主持财贸会议，重点讨论我国农产品的收购政策；薄一波主持工交会议。随后，国家方案委员会根据会议情况，制定了?第三个五年方案的初步设想?，规定我国“三五规划的中心任务是，一、按不高的标准根本解决人民群众的吃穿用问题，即在1970年使我国粮食产量到达6000亿斤左右，人民群众的穿着消费量包括各种纺织品到达人均24尺左右；二、兼顾国防需要，解决国防所需的常规武器，打破国防尖端技术；三、加强根底工业对农业和国防工业的支援。归

5、纳起来就是：吃穿用第一，根底工业第二，国防建立第三。因此，“三五方案曾一度被周恩来总理比喻为“吃穿用方案。1964年5、6月间，中央召开北京工作会议。5月10日至13日，毛泽东在听取了国家计委关于第三个五年方案初步设想的汇报后，对于“把根底工业和国防建立放在后面流露出了不安情绪，他幽默地说：“两个拳头，一个屁股。农业是一个拳头，国防是一个拳头。要使拳头有劲，屁股就要做稳。屁股就是根底工业。但他根本上还是同意了这个“设想。半个月后，毛泽东在同刘少奇、周恩来和邓小平等人的谈话中，进一步谈了自己的忧虑和不安。他说：“三五方案还是要考虑解决全国工业的不平衡问题，要搞国防工业和根底工业，加强战备，着重进

6、展“三线建立。国家计委根据毛泽东的指示精神，重新草拟了?关于第三个五年方案安排情况的汇报提纲?，指出：根据目前形势的开展，我国“三五方案必须立足于战争，把国防建立放在第一位，加强“三线建立，集中力量尽快把“三线地区的根底工业和交通运输业建立起来，逐步改变工业布局，同时注意开展农业消费，相应开展轻工业，逐步改善人民生活。?汇报提纲?认为，加快“三线建立是“三五方案的核心。至此，原来的农轻重的顺序发生改变，“三五方案的制定将把国家的“生存与平安，放到突出的地位上。1964年6月6日，毛泽东发表讲话，集中讲了两点：1改变方案方法。他说：过去我们制定方案是学习苏联，首先定下钢产量，然后再计算消费这些钢

7、需要多少煤炭、电力和运输力量等。钢的产量变小，其他的都跟着减。这是摇计算机的方法，不符合实际。这样计算，没把老天爷算进去，国际援助也方案不进去。因此要改革方案方法，这是一个革命。他说：这几年我探究出一些方法，就是“以农业为根底，以工业为主导。按照这个方针制定方案，先看能消费多少粮食，再看需要多少化肥、农药、机械、钢铁，还要考虑打仗的需要。2进展战备。他说：只要帝国主义存在，就有战争的危险。我们不是帝国主义的参谋长，不晓得它什么时候打仗。因此，要搞“三线的工业根底建立，一、二线也要搞点军事工业。各省都要有自己的军事工业。有了这些东西，我就放心了。毛泽东的话，受到与会者的拥护，引起了大家的共鸣。这

8、年8月19日，李富春、罗瑞卿、薄一波向中央报告提出：一切新的建立工程应摆在“三线，布点要分散、隐蔽、靠山；一线的重要工厂和重点高等院校、科研机构，要有方案地全部或局部搬迁到“三线；不再新建大中型水库；筹建北京地铁，并考虑上海、沈阳地铁，经批准后纳入1965年和“三五方案。这个报告，是和当时党中央、毛泽东的主张和根本思想相一致的。党中央和毛泽东之所以将“三五规划的重心向“三线建立倾斜、调整，主要出于三个方面的考虑：一是因为我国确实面临着非常严峻的国际和周边形势，尤其是“北部湾事件的爆发，加快了“三线建立的决策进程；二是我国国内情况也确实很不符合战备工作的实际需要。当时，总参作战部曾提出一个报告称

9、：假设敌人突然袭击，我国情况相当严重：1工业过于集中。在全国14个百万以上人口的大城市中，集中了约60的主要民用机械工业和52的国防工业。2大城市人口多。全国14个百万人口的大城市，大都集中在沿海地区，而且防空问题尚无任何有效措施。3主要铁路枢纽、桥梁和港口码头多在大城市附近，缺乏应付敌人突然袭击的措施。4所有水库的紧急泄水才能都很低，一旦遭到破坏，将会酿成宏大灾害。这个报告，坚决了党中央进展“三线建立的决心；三是毛泽东研究总结了苏联卫国战争时期，由于某些地区没有防空措施，结果招致严重损失和宏大破坏的经历教训。他对一位主管工业的同志说：斯大林的经历值得研究。战争初期，斯大林一不准备工事，二不准

10、备敌人进攻，三不搬家，尤其是没有重视乌拉尔以东地区的工业根底建立，以致战争爆发后非常被动，造成了宏大破坏和损失。基于以上情况，毛泽东批准了修改后的?汇报提纲?，并于1965年9、10月间再次召开的中央北京工作会议上，正式做出了“以国防建立第一，加速三线建立，逐步改变工业布局的战略决策。从此，国家“三五方案的根本方针，便从“先抓吃穿用转变为“备战、备荒、为人民。1966年，毛泽东对这一方针作过详细解释。他说：一是“备战，军队和人民要有吃有穿才能打仗，否那么即使有枪有炮也无所用之；二是“备荒，假设遇荒年，地方没有粮、棉、油储藏，仅依靠国家的接济，不是长久之计，一遇战争那么困难更大；三是“为人民，国

11、家的积累不能太多，一那么要为一局部人民至今粮食不够吃、衣被甚少着想，二那么要为全体人民分散储藏以为备战备荒之用着想。即在照顾农业、轻工业开展和解决人民的吃穿用的同时，迅速展开“三线建立，以增加积累，加强战备，增加储藏，做到防患于未然。“凡事预那么立，不预那么废。中国能从复杂的国际国内环境中走出来，是同我国建立的各种防空掩体能大大锐减敌人核攻击的威力，中国已做好充分的反侵略战争的各种物质和思想准备，使来犯之敌有所顾忌有关的。共和国以“三线建立为代表的各项国防建立和措施，对核大战的爆发起到了“遏制作用，从另一方面说明“三线建立对于维护国家的平安与稳定，具有重要的积极作用。二“三线建立获得了宏大成就

12、据统计：“文革前，仅从1964年下半年酝酿决策并开始建立，到1965年一年左右的时间里，我国就在西南和西北扩建、续建和新建了300余项大中型工程。其中钢铁14项、有色金属18项、石油工业2项、化学工业14项、化肥10项、铁道工程26项，同时还建立了一些交通、民航、水利、纺织、轻工、建材等关键性工程。至七十年代中期，在“三线地区，我国先后建起了常规兵器、电子、战略核武器以及航空、航天和船舶等30余个工业及科研基地，形成了一个个完好的工业系统，大大改善了我国工业布局，进步了我国国民经济的生存才能、消费才能及战略后勤保障才能和国防实力。到1975年，我国“三线地区的国防工业固定资产原值和净值、主要产

13、品的消费才能、技术力量和设备程度等，均已超过一、二线地区的程度，从根本上改变了我国武器装备消费主要依靠一、二线的状况，这对加速我国经济和国防的现代化建立，具有重要的战略意义。同时，在进展“三线地区的国防工业建立时，我们还着力对西南、西北内地进展了综合性开发，大力进展根底设施建立。我们先后建成了川黔、贵昆、成昆、襄黔、襄渝等十条铁路干线，新增铁路8046公里；公路新增通车里程227800公里；新增内河港口吞吐才能3040吨，有力改变了我国内陆地区交通严重闭塞的状况。先后建成了贵州六盘水、河南平顶山等50多个?型水电或火电站68座；开发了四川、湖北、河南油气田8个等。到1975年，“三线地区的煤炭

14、产量已从1964年的8367万吨，增加到了21200万吨；年发电量从1964年的149亿度，增加到635亿度。这一时期，我们不仅建成了著名的四川攀枝花钢铁厂，而且还建成甘肃酒泉钢铁厂、成都无缝钢管厂、贵州铝厂等钢铁工业企业984家，有色金属企业945家。另外，从1965年到1975年10年中，我们还在“三线地区建成机械工业大中型工程124个，逐步形成了重庆、成都、贵阳、汉中、西宁等新的机械工业基地。尤其是新建的第二汽车制造厂，汽车年产量占当时全国的1/3。门类比拟齐全、产品比拟配套的纺织等轻工业企业，也得到了较快开展，到达较高消费技术程度。到70年代末，“三线地区所形成的固定资产原值达1400

15、亿元，占全国的1/3。“三线地区国防工业和根底设施的建立与开展，促进了该地区经济、科技和文化等事业的全面开展与进步。“三线地区原来都是各方面开展都极为落后的省份。比方：四川、贵州、云南三省和湘西、鄂西、豫西等地，曾是旧中国西南军阀连年混战的地方，工业根底非常薄弱。贵州几乎没有什么工业，云南也没有多少工业。抗战时期重庆成为陪都，蒋介石从沿海带去一点工业，解放后初期我们又建立了一些工程，但其工业根底仍然很差。但仅经过10几年的建立和开展，就大大改变了该地区的相貌，出现了几十个中小工业城市，其中攀枝花、六盘水、十堰和金昌等，那么成为著名的新兴工业城市。四川的重庆、成都、德阳、绵阳等，那么成为我国重要

16、的钢铁、机械、电子、航空、轻纺、电力动力设备城市，其产品在全国占有一席之地。在“三线地区，以兰州、西安、成都、重庆、贵阳和昆明等为中心城市，形成了该地区的经济增长中心。在这里，会聚了西部地区经济、科技、教育、文化、人才的精华，成为中国经济开展进步的动力源泉。因此，一位著名的社会学家曾经评称：“三线建立使西南荒塞地区整整进步了50年。这种评价是恰如其分的。三“三线建立的伟大成就，是在极其困难困苦的条件下，依靠广阔建立者们“自力更生、发奋图强的精神获得的“三线建立者们“艰辛奋斗，无私奉献的高尚情怀，是我们今天进展社会主义现代化经济建立的精神动力。我们仅以攀枝花钢铁结合企业和成昆铁路建立中，他们所表

17、现出来的崇高精神为例。有资料显示，攀枝花矿区的储藏量极为丰富。当时经普查勘探，仅钒钛磁铁矿的储量就达50亿吨以上。该地区共有大中型矿区86处，富含铁、钛、钒、铜、锌、钼、镍金、铂族、稀有金属和非金属矿等50余种。攀钢厂址定在交通闭塞、被高山峡谷大江大河封隔着的荒蛮之地上，而工期只有5年，其困难程度可想而知。攀钢一期工程设计年产铁矿石1350万吨、生铁160170万吨、钢150万吨、钢材110万吨，这些指标相当于旧中国钢铁最高年产量的2倍左右。要建这样一个超大型的钢铁结合企业，需要配有大型火力发电站，而电站的特大锅炉、汽轮机、发电机、冷却循环系统和送变电设备等，每件都有几层到十几层楼高；巨型的高

18、炉、送料系统、热风炉那么有几十层楼高，而且全是精度要求很高的钢构造；铁水运输、特大转炉、钢锭模、加热炉、开坯机、初轧机、钢轨轧机、制氧机、设备大修和制造工厂等达几十万吨的机械设备等，大局部都是特殊、大型的专用设备，制造厂家远在东北、沿海地区和山西等地，攀枝花当时就连一颗螺丝钉也不能制造。同时，开发运输铁矿石、石灰石、煤炭、洗煤、炼焦、制造各种耐火材料、高炉和转炉辅料、水泥、建材等等，这些都需要依靠大量的人力“肩扛手拉。攀枝花没有平地，丘陵、群山、峡谷、沟豁、河流等交织纵横，建立者们削平山头、构筑台地，精心设计，巧妙安排，硬是搬移了2.5亿立方米的岩石，修建了8座跨越金沙江等江河的大型拱桥；在仅

19、有2.5平方公里的三个大台地上，建成了后来年产钢达250万吨包括二期工程的大钢城，而且吨钢面积仅有一平方米。这一点，就连日本新日铁最先进的沿海钢铁厂也自愧弗如，所以被国外冶金设计专家称为“象牙微雕钢城。此外，除了建立者的条件极为恶劣，更为艰巨的是，自诞生现代钢铁工业以来钒钛磁铁矿根本无法用高炉、特别是大型高炉冶炼。在近现代冶金史中，倘假设炉料中的二氧化钛含量高于16，那么铁水会变得异常粘稠，使炉温不均，这样它就将整个地凝在炉腔中成为“死铁水。可是，攀枝花矿的二氧化钛含量那么高达2530。这种情况不解决，那就意味着以前的全部工程将彻底报废。为此，来自全国各地的108位冶炼专家，集思广益，先后进展

20、了1000余炉的试验，终于攻克了技术难关，使攀钢成为目前世界上唯一的一个高钒钛矿钢铁厂。1970年7月10日，攀钢一号高炉1200立方米正式投产。贯穿攀枝花钢铁城和矿区的成昆铁路，是迄今为止世界铁路史上最危险、最艰巨的工程之一。这条铁路全长1100公里，沿线地区富藏煤、铁、铜、钒、钛、铅、锌、磷、岩盐、森林木材和水力等资源，因此它的建成对于我国国民经济的开展，意义非常重大。但要建成这条铁路，工程却极其困难、艰巨。先要建立桥梁991座，开垦隧道和明洞437座，仅桥梁就占全线长度的40.1。其中，6公里长的隧道2座，6379米的沙木拉打隧道川境为当时中国之最，施工难度极高。另外，金沙江大桥主跨19

21、2米，是当时最长跨度的铁路钢梁桥，甚至还有一座54米跨度的石拱桥，另外还要在42个隧道内和桥梁上建立车站。同时，为了抑制山岳河谷地带高差，必须利用螺旋形、圆形、灯泡形展线，40次跨越龙川，16次跨越旧庄河，这样一条铁路，至今仍使穿越成昆铁路的人们心惊胆战！如今，人们几乎难以设想高山峡谷地区铁路施工的困难。山谷没有公路，各种施工器材和生活资料等全凭肩扛人背。没有电力，燃料缺乏，许多隧道要靠火把照明，再用钢钎大锤一锤一锤地打眼放炮。1964年9月，铁道兵一师、七师、八师、十师和铁道部第二工程局、大桥局、电务总队、机械团和民工，在吕正操、刘建章、郭维成为首的工地指挥部指导下，建立者们抑制了千难万险，

22、工程一路突进，到1970年7月1日不到六年时间，从云南北上和从成都南下的铺轨机，便在西昌实现了铺轨对接，伟大的成昆铁路终于建成了！成昆铁路每公里造价352.7万元，共计36亿元。造价低、质量高、进度快，假设放到目前的物价程度下，起码得花费其10余倍的造价。可见，假设光有中央的正确决策，没有广阔建立者所表现出来的“艰辛奋斗，不计得失；意气风发，迎难而上；忘我工作，一往无前的“三线精神，也不会获得这样伟大的成绩。原中央军委副主席刘华清上将在谈到“三线建立时，曾经说：“在当时困难的政治、经济、自然条件下，广阔干部、工人、知识分子、解放军官兵所表现出的艰辛奋斗精神，也是永远值得发扬的珍贵精神财富。这话

23、不仅是对“三线建立者们崇高精神的评价，也是我们对待“三线建立所应取的科学态度。更有一些识之士那么说，肯定了攀钢和成昆铁路的成就及其建立者们的艰辛创业精神，也就根本肯定了整个“三线建立！四“文革初期，曾给“三线建立造成过影响“文革初期，重庆、成都等地曾发生过武斗，有的“三线工厂曾卷入其中，一段时间影响了消费和建立。“三线建立的全面恢复，是在1969年5月毛主席、周总理决定恢复“三线建立以后。1969年6月，中央召开恢复“三线建立会议，周恩来总理亲自催促、主抓这项工作。年末，中央又决定成立“三线建立指导小组，小组之下成立“三线建立指挥部，统一指导恢复和建立工作。为了稳定武斗最严重的四川地区的局势，毛泽东主席亲自批示将四川两个造反气气派张结挺、刘西挺为夫妇俩，原为宜宾地区地委书记和宜宾市市委书记，后被判刑抓了起来。广阔工人、干部、知识分子和解放军工程技术人员，一听说党中央和毛主席要他们恢复建立，便纷纷响应复工号召，就连武斗双方人员也都停顿武斗，参加到了建立中去。外流人员更