（汽车产业分析）2021年12月汽车经销商库存调查分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年12月汽车经销商库存调查分析 2021年1月20日，中国汽车流通协会对外发布2021年12月份“汽车经销商库存调查结果。12月份汽车经销商综合库存系数为1.53，环比下降16%，同比上升53%，经销商库存压力有所缓和，但仍处于警戒线水平以上。 12月份，合资、自主、进口品牌库存系数均有不同幅度下降，除合资品牌外，进口品牌和自主品牌仍处于警戒线水平以上。合资品牌库存系数由上月1.65降至1.37，环比下降17%；自主品牌库存系数由上月的1.85降至1.81，环比下降2%；进口品牌库存系数由上月的2.67降至2.02，环比下降24%；进口品牌和自主品牌的库

2、存处于较高库存水平。 12月份，市场需求增加，以及降价促销力度增加，使得经销商库存压力有所缓解，同时局部高库存经销商停止或减少进货，导致总体库存水平有所下降。但是，相比集团经销商，单店经销商库存明显偏高，主要是由于单店经销商与厂家的对话渠道不畅，为了年终返利，不得不继续背负高库存的压力。 经销商反映，厂家向经销商搭售滞销车型，为清库存，经销商只能降价销售，出现价格倒挂。调查显示，一局部品牌的库存深度超过了2个月，但本月没有出现库存深度超过2.5个月高库存品牌。 一、12月库存系数下降 二、合资、自主、进口品牌库存压力均有所缓解 12月份，合资品牌库存系数为1.37，处于警戒线水平以下；自主品牌

3、的库存系数为1.81，进口品牌的库存系数为2.02，均处于警戒线水平以上。年度汽车市场需求明显增加，销量增加。但经销商普遍反映局部厂家仍在大量压库，预计1、2月份仍有较大的库存压力。更多类似信息可查阅中国报告大厅发布的汽车行业分析及市场研究报告。 三、谨慎预期2021年市场需求 合理控制库存 12月份，上半个月车市增长不强，但随着销售压力的加大，厂家压库较为严重，各经销商加大促销力度，下半个月车市升温较快，加上深圳的突然限购，引发限购传言城市汽车热销，一定程度上拉动了终端销量。 从2021年公布销量目标的车企可以看出，大局部车企的销量目标增长率高于8%，而根据中汽协预测，2021年乘用车销量增

4、长率在8%左右，车企2021年较高的销量目标，很可能会转化为经销商的高库存。 因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。 中国汽车流通协会早在2021年3月就提出了“库存预警体系的建设，并从2021年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数库存系数=期末库存量/当期销售量，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。 汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产方案，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。 根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.81.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数?1.5，反映库存到达警戒水平，需要关注；库存系数?2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。 本月经销商库存调查对象主要为2021年度中国汽