三台阶法隧道下穿高速公路施工方案

1、 目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc238801197 一、编译说明 PAGEREF _Toc238801197 h 1 HYPERLINK l _Toc238801198 2. 项目概况 PAGEREF _Toc238801198 h 2 HYPERLINK l _Toc238801199 三、施工准备 PAGEREF _Toc238801199 h 4 HYPERLINK l _Toc238801200 四、施工方法 PAGEREF _Toc238801200 h 4 HYPERLINK l _Toc238801201 五、施工时间周期及劳动组织 PAG

2、EREF _Toc238801201 h 26 HYPERLINK l _Toc238801202 6. 质量控制标准 PAGEREF _Toc238801202 h 27 HYPERLINK l _Toc238801203 七、质量保证措施 PAGEREF _Toc238801203 h 28 HYPERLINK l _Toc238801204 八、监测与测量 PAGEREF _Toc238801204 h 28 HYPERLINK l _Toc238801205 9. 资源分配 PAGEREF _Toc238801205 h 45 HYPERLINK l _Toc238801206 十、在

3、建高速公路交通管制 PAGEREF _Toc238801206 h 46 HYPERLINK l _Toc238801207 十一、安全保障措施 PAGEREF _Toc238801207 h 46 HYPERLINK l _Toc238801208 12. 应急预案 PAGEREF _Toc238801208 h 53 HYPERLINK l _Toc238801209 13、高速公路封闭初步方案的提案 PAGEREF _Toc238801209 h 571. 编译说明一、编译依据（一）施工招标文件、设计文件和图纸；（二）目前已收到的设计文件和施工图；（三）现场勘查获得的工程地质、水文地质、

4、当地资源、交通状况、施工环境等调查资料；结合项目实际情况，充分吸收我局及已建成的其他同类项目的成功施工经验，采用合理的施工工艺和设备，确保工程质量和施工进度； 在满足工程结构要求的基础上，根据施工过程中揭示的实际地质情况，针对不同的地质情况制定相应的施工措施，并根据具体地质情况及时采取有效措施在随后的施工过程中挖掘出来。施工方法； 严格按照现行的施工规范、规范和本标准工程技术规范的要求组织施工； 施工过程中，严格遵守国家、铁道部和当地政府对工程质量、安全、文明、环保等有关法律法规的施工要求。二、编译原则（一）坚持科学、先进、经济、合理、实用相结合的原则；（二）统筹推进、均衡生产、保证工期的原则

5、；（三）保重点，攻坚克难，质量第一的原则；坚持施工方案严肃性与动态控制相结合的原则；加强组织指挥，加强管理，确保工期、质量和安全； 优化资源配置，实行动态管理。二、项目概况金牛山隧道入口里程DK465+335，出口里程DK467+240。隧道全长3和12上坡。 1905mDK466+365DK466+635设置R=30000的垂直曲线。隧道入口8000m在 R= 曲线上，其余在9000mR= 曲线上。隧道地处丘陵缓坡，地势起伏大，隧道埋深最大35.37米。山坡自然坡度约15至20，种植果树。京福高速公路新建于坡顶。隧道在DK466+230DK466+330和DK466+560DK466+660

6、两处钻入高速公路，从隧道入口895m、道路间距230m、隧道出口580m。隧道右侧紧邻京福高速。 DK466+560DK466+660 京福高速下车，交叉角36.73，京福高速北京至福州三车道，福州至北京两车道，每侧各有一条急停车道，共计道路宽度37.5米。 DK466+640轨面标高为167.39m地面（京福高速）标高189.21m，隧道埋深；京福高速21.82m车流量大，平均每3-5秒有一辆车通过，货车多，吨位大。隧道区内地层为太古宙泰山群(ART)花岗片麻岩，偏角闪石片麻岩，灰白色至灰褐色，中细粒变质构造，片麻状构造，片麻岩产状210 . 22569；节理裂隙发育，主要有两组，产状295

7、85，节理间距0.10 .3m； 22085。关节间距为 0.1 到 0 .5m，即微张力。金牛山隧道下钻的京福高速路段围岩等级为级。工程地质条件为花岗片麻岩、局部脉状角闪岩和石英岩、弱风化、节理裂隙发育、砾石状压力。破碎结构108mm预先采用长管棚支护，计划采用三步法进行开挖施工，确保隧道施工过程中高速公路控制在内容沉降范围内，确保施工安全。DK466+230DK466+330段（ 100m），京福高速（京福至肥城）匝道C下方向），公路与铁路的交角为14.57。道路路面到隧道顶部开挖9.28米。道路坡道很宽12米。DK466+560DK466+660路段（ 100m）下钻至京福高速，铁路与公

8、路的交角为36.73，路面总宽度37.5米。隧道开挖顶面到路面的距离为12.045m。三、施工准备（1）由于该段隧道埋深较浅，属于级围岩，京福高速下钻段，工程地质灾害隐患较大。利用现有的各种地质资料，综合采用各种先进的预报方法、先进的预报仪器和技术，对隧道施工前不利地质体的位置、产状和含水量进行预测预报，发现异常情况。为防止可能发生的灾难性事故，及时提供信息，提前做好准备，尽早制定计划，并采取相应的技术和安全措施，确保施工的正常安全进行。具有资质和丰富经验的专业公司山东铁正交通工程检测有限公司受中国水电集团京沪高铁土建工程三标段项目部委托推进隧道建设地质预报。（2）组织测量组对京福高速路段的地

9、形地貌进行测量，同时了解钻井段的运行情况，为方案编制提供分析数据，制定有效的测量方案。（三）与高速公路管理部门密切联系，制定切实可行的突发事件应对机制。四、施工方法根据金牛山隧道钻入高速公路的实际情况，采用三阶段法施工，并补充以下加固措施，确保施工安全。 = 1 * GB2 隧道钻探公路段采用大型管棚高级支护。 = 2 * GB2 使用V级 = 5 * ROMAN 增强复合衬里。 = 3 * GB2 (3)基坑采用阶梯法施工。隧道开挖后，应及时应用锚喷支护，并辅以钢拱支护，衬砌应紧贴开挖面。 = 4 * GB2 加强施工期间的监测和测量，对地表沉降测量点进行加密，增加测量频率，根据测量结果及时

10、指导施工。（五）联系高速公路管理单位，对高速公路交通采取限速、限吨、分车道等交通管制措施。为保障京福高速安全运营和隧道施工安全，严格按照“管前、进尺短、支护强、经常测量、快衬、早封闭”的原则组织施工，施工中使用了大型管棚。高级支护，阶梯法施工，挂网、喷锚初支，辅以钢拱加强支护，初支尽快形成闭环。4.1。大型管棚超前支护施工大管棚的超前支护，既能达到预加固围岩的目的，又能与钢拱结合起来起到脚手架的作用，避免拱的坍塌，有效约束地表沉降。隧道钻孔施工中高速公路段拱形应设置大108mm管棚，管棚长度为15m一圈，圆周间距40cm，外插角35，搭接长度不小于2m。注浆孔设在长管棚内，直径10 -16mm

11、，孔距150 -200mm，呈梅花状排列。尾部有一个未钻孔的止浆段150cm。没有。管棚屋顶已经到位。施工时先铺设钢花管并注浆，再铺设钢管，检查钢花管的灌浆质量。管道通过螺纹接头连接。钢管顶进到位后，与钢支架焊接。大管棚安装后，用塑料泥封堵孔口及周边裂缝，并筑15cm厚喷射混凝土挡墙。使用注浆泵进行注浆。注浆材料为水泥浆，水灰比=1：1，水泥采用R42.5普通硅酸盐水泥，注浆压力0.5-2.0MPa。 = 1 * GB2 1）将钻机安装在钻井平台上 = 1 * GB3 钻机平台采用钢管脚手架搭设。架设平台一次架好，由1-2台钻机从高孔位到低孔位进行钻孔。 = 2 * GB3 平台应支撑在稳定的

12、基础上，脚手架连接应牢固稳定，以防止钻机在钻井过程中不均匀下沉、摆动和位移，影响钻井质量。 = 4 * GB3 钻机定位：要求钻机与已设置的孔管方向平行，必须准确检查钻机位置。使用经纬仪、吊线、钻杆导向相结合，反复调整，保证钻机钻杆轴线与孔管轴线一致。 = 2 * GB2(2)钻孔 = 1 * GB3 为便于钢管的安装，采用钻头直径127mm。 = 2 * GB3 如果岩石质量较好，可一次成孔。钻孔过程中发生塌孔或卡孔时，需要在钻孔前进行灌浆填充。 = 3 * GB3 钻孔时，钻机应低速、低压操作。10m成孔后，可根据地质条件逐步调整钻孔速度和风压。 = 4 * GB3 钻孔过程中，常使用测斜

13、仪测量其位置，根据钻机的钻孔状态判断成孔质量，对钻孔过程中发生的事故及时处理。 = 5 * GB3 钻孔过程中，确保动力装置、扶正器和合金钻头在同心圆上钻孔。 = 6 * GB3 认真做好钻孔过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断和描述，作为洞体开挖过程中地质预测预报的参考资料，指导洞穴的开挖身体。 = 3 * GB2 清孔检查 = 1 * GB3 用地质取芯钻杆配合钻头反复扫孔，清除浮渣，保证孔径和孔深符合要求，防止堵孔。 = 2 * GB3 用高压空气将钻渣从孔底清洗到孔内。 = 3 * GB3 用经纬仪、倾角仪等检测孔深、倾角和外推角。 = 4 * GB2 管棚钢管的安装 = 1 *

14、 GB3 钢管在专用管床上加工螺纹，在管子16mm周围钻直径10的注浆孔（1.5m孔口附近的棚管不钻），孔间距15 20cm，在梅花形排列。管头焊接成锥形，便于进入孔内。 = 2 * GB3 棚管顶管采用装载机与管棚机钻孔相结合的工艺，即先钻出127 mm大于棚管直径的导向孔（），然后用装载机用人工顶管合作。 = 3 * GB3 加长钢管应满足受力要求，相邻钢管接头前后错开。同一截面的接头数量不超过50%，相邻钢管的接头至少错开1m。 = 4 * GB3 管棚末端应与支撑钢支架焊接加固，形成一个整体。 = 5 * GB2 灌浆 = 1 * GB3 孔内安装打孔钢花管进行灌浆，浆液用ZJ-400

15、高速打浆机混合。 = 2 * GB3 灌浆料：灌浆料采用水泥浆，水灰比=1：1。 = 3 * GB3 用注浆机将浆液注入管棚钢管，初压0.5-1.0MPa，终压2MPa，保压15分钟后停止注浆。注浆量应符合设计要求，总则为钻孔筒体的1.5倍；若注浆量超限，不满足压力要求，应调整注浆浓度继续注浆，以保证围岩体和钢管周围孔隙被充分填满。注浆时先浇“单”孔，再浇“双”孔。4.2.三步施工（一）施工方法“三步开挖法”是采用三层短步、分步平行开挖、分步平行施工拱墙初始支护，预施混凝土仰拱，及时闭合，形成稳定的初始支撑体系，保护周围岩石的自然承载力，有效抑制周围岩石的位移。通过测量和监测信息的反馈，指导施

16、工，及时调整支护参数和衬砌施工时间。梯级开挖采用气腿风钻，毫秒级微分光面弱爆破。爆破后立即密封初喷混凝土，架设钢拱，按设计要求安装锁脚锚固件，然后喷射混凝土。中台爆破开挖在上台延迟后进行，下台爆破开挖在中台5m延迟后进行20m。支撑方式与上板凳相同。合理调整施工过程中的工艺流程，实行“钻爆、装碴、运输”的机械化一条龙作业。阶梯法施工剖面图阶梯法施工纵剖面图三步法，步长不宜过长，可根据施工机械和人员安排，将步长控制在3-5m 。台阶的开挖高度可根据挖掘机臂长和现场施工条件适当调整。1 ）施工过程：1个单元范围内的土石方，及时施工初期支护。2）滞后1个单位3m后5m，及时挖掘2个单位区域内的土石方

17、，并及时支护。2单位20m滞后，挖掘3单位区域内的土石方，及时支护。2 ）施工注意事项： 严格按照设计边界和设计步骤进行施工。（2）爆破应严格按照爆破设计施工，严格控制爆破孔的深度、角度和装药量。(3)钢架在工艺变化处设置锁紧锚栓，保证钢架基础的稳定性。网架钢架之间的纵向连接应按要求设置，连接要及时，连接牢固。(2) 爆破设计本隧道三步施工采用液压钻机或YT28气腿手摇钻机进行钻孔作业，自制作业平台辅助作业，人工装料。钻井作业要求“准、齐、平、直”。参照预加筋支座位置或画出开挖轮廓和眼位，按所需位置施工。 0.05 ，两枪的连接步距比10cm那个小，必须挡住装药才能保证爆破效果。为保证开挖轮廓

18、平整准确，保持围岩承载力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。外周眼残眼率硬岩80%以上，中硬岩60%以上。炸药为乳化炸药，爆速低，不怕水，有害气体少。非电毫秒雷管起爆，火雷管起爆。1 ）爆破参数气孔直径d ：42mm选定的孔直径。喷孔深度L ：喷孔深度约1.2m。阻力线W ：当炮孔直径在35 42mm范围内时，阻力线W与炮孔深度有如下关系：W= （ 15 25 ） d或W=（0.3 0.6）L 。据此，V级围岩取W= 60cm。炮孔间距E ：同排两个炮孔的距离与阻力线的关系为：W = ( 1.1 to 1.8 ) E.根据以往的施工经验，取W=1.25E ，V级围岩取E= 48cm。阻塞长度

19、：不小于20cm.以V级围岩上下台阶法为例，爆破参数计算如下：大炮数量：标准直径炮孔：（炮孔直径42mm，包直径32mm）N =qs/ar式中： N炮孔个数（个）q炸药单耗（kg/m3），取自该隧道0.76 kg/m3s开挖断面面积（m2），隧道为170 m2a爆破减振指数r炸药的线性装药密度（kg/m）根据设计图纸计算开挖段尺寸S=170m2检查已知的经验数据： a=0.65 r= 0.75kg/mq= 0.76kg/m3N=（0.76 170）/（0.65 0.75 ） 265 （个）拱部喷砂处理，表面光滑，周边眼距48厘米，采用18个切割孔。切眼深度：取b= 90cmE=30cm = 5

20、6 （ b为炮孔排距， E为炮孔间距，为炮孔倾角）L=1.3/sin56 1.6m每个周期的充电量： Q=0.76 1.6 170 206.7kg32卷长200 _净重150g切孔80%，副眼70%，顶孔60% ，计算每个炮孔的装药量。三步法开挖爆破设计请参考三步法开挖炮孔布置图V级围岩三步光面爆破法参数表序列不炮孔分类枪眼睛数字雷管段数炮孔深度爆破孔装药药片体积收费全部的剂量个人部分厘米滚/孔公斤/孔公斤1优越的塔命令挖槽眼睛6123281.27.226217960.95.436312530.452.74扩张槽眼睛185、7、9 _ _ _ _12061.221.65里面锁起来眼睛18111

21、2051.0186星期边眼睛30151201.50.26.67结尾盘子眼睛161312051.016小的数数9877.58中间塔命令挖进入眼睛481、3、5、7 _ _ _ _12051.0489星期边眼睛18111201.50.23.610结尾盘子眼睛16912051.016小的数数8267.611下塔命令挖进入眼睛511 , 2 , 3 , 512051.05112星期边眼睛3471201.50.310.2小的数数8561.2结合数数265206.7循环设计素材：1.2m总钻井量：330.96m开挖量：287.08m3炸药单耗： 0.72kg/m32 ) 电荷结构隧道爆破使用32mm防水乳

22、化炸药，使用塑料起爆管和毫秒雷管起爆系统。外围眼采用 22小装药，切割孔采用乳化炸药连续耦合装药结构，外围和副孔采用间隔非耦合装药结构，非耦合系数为1.9 。电荷结构见“电荷结构图”。装药结构示意图3 ）爆破网络爆破振动与同一段内引爆的炸药量密切相关。采用非电差动起爆技术，不仅控制了单节雷管的起爆药量，而且有效地控制了各节雷管之间的起爆时间，使爆破冲击波降低叠加。消除爆破冲击的不利影响。施工中，采用孔外相同截面，引爆孔内稍有差异的网状结构。4 ) 引爆顺序先切槽再扩槽，从低段到高段逐段引爆，最后引爆周边眼。( 3 )压载运输PC200挖掘机用于将道碴翻上台阶， PC200挖掘机用于中、下台阶装

23、载道碴， 15t自卸车用于运输道碴。形成挖掘-装载-运输作业线。施工过程中合理调整工艺流程，实行“钻爆、压载、运输”机械化一条龙作业。4.3、高级小导管先进小导管与型钢框架配合使用，应用于隧道IV、V级围岩拱门的超前注浆预支护。单3.5m根长度不小于1m小导管纵向搭接长度。小导管圆周间距40cm为35，可根据实际情况调整，灌浆料不灌浆，水灰比1：1，灌浆压力0.4-0.6MPa，由42mm无缝轧制钢管制成，前面钻有注浆孔，直径6- 8mm，孔间距15cm呈梅花状排列，前端加工成圆锥形，尾巴的长度不小于30cm那个。 = 1 * GB2 制作钢花管小导管前端做成尖锥，管壁15cm钻梅形孔，孔径6

24、-8mm，尾部长度不小于断30cm浆段那不是钻的。小导管的结构如上。 = 2 * GB2 小管安装 = 1 * GB3 测量放样，标出设计孔位，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径大于设计管径20mm以上。 = 2 * GB3 成孔后，按设计要求将小导管插入孔内，或直接用凿岩机将小导管从型钢架中间预开的孔中打出，露出并将20cm其支撑在开挖面后方的钢架上，与钢架一起形成预支护体系。 = 3 * GB2 灌浆用KBY-50/70注浆泵注入水泥浆。灌浆前先喷5-10cm厚的混凝土封闭面，形成灌浆塞。灌浆前，从下到上冲洗管道中的沉积物。单孔注浆压力达到设计要求值，需持续注浆10分钟，注浆速度为初始注浆速度的1

25、/4或注浆量达到80%以上才能完成注浆。设计灌浆量。注浆施工过程中，认真填写注浆记录，随时分析改进操作，注意观察施工支护面状态。注浆参数应根据注浆试验结果和现场条件进行调整。注浆压力为0.40.6Mpa。4.4.初步支持建设为保证公路施工钻进的安全，采用 = 5 * ROMAN V级加筋复合衬砌。 = 1 * GB2 锚杆制作：锚杆经过预先处理，确保随时可用。拱系的锚栓采用空心注浆螺栓，侧壁采用普通砂浆螺栓。螺栓较长4.0m，螺栓间距为 0.8 1.0m。锚杆支撑局部添加到侧壁。 = 2 * GB2 钢架系统安装 = 5 * ROMAN V级加筋复合衬砌由型钢框架支撑，各脊之间的间距0.6m。

26、 = 1 * GB3 钢架加工：加工部位硬化处理，大样按设计放样。钢架折弯结合隧道开挖法采用型钢折弯机根据隧道断面的曲率对断面进行折弯。要求钢架各段装配尺寸准确，圆弧光滑，沿隧道周边的轮廓误差不大于此3cm；型钢框架平放时，平面翘曲2cm小于 = 2 * GB3 钢架安装：开挖面初喷后立即安装钢架。根据测量和设计的位置，在隧道正面用螺栓连接各段钢架，连接板应紧密连接。为保证钢架各段在全圈合拢前放置在稳固的基础上，安装前应清除钢架各段底部下方的虚碴和杂物。同时，每侧安装2根脚锁式锚管，将其锁定。下部台阶开挖完成后，及时跟进初期支护，将钢架全圈合拢。为保证钢架定位的准确性和稳定性，隧道开挖时钢架各

27、连接处预留连接板槽，安装时采用预制混凝土块楔入钢架。钢架按设计位置安装。安装过程中，当钢架与初喷层有较大间隙时，应2m间隔用混凝土预制块楔入，钢架背面应填充喷混凝土。钢架的纵向连接采用钢筋进行，有圆周间距1m。钢架底部的长度应在一侧错开，每次在一侧连接12排钢架。钢架架设后，应尽快进行喷浆作业，使钢架与喷浆共同受力。喷涂混凝土是分层进行的，先从底部到拱顶或墙角，防止上部喷涂材料误覆盖拱脚（角）不密实，造成强度不足和足弓（角）不稳定。 = 3 * GB2 (3)锚杆钻孔及安装：螺栓通过螺栓钻机钻入孔中。如果有塌孔现象，用带套管的锚杆钻机打孔。钻孔后应及时插入和灌浆螺栓。对于地下管线和既有建筑物，

28、钻孔前应上下左右移动锚杆。孔位内容偏差为 100mm，孔径内容偏差为 5mm，孔深内容偏差为 50mm。孔深达不到设计要求时，应及时报告设计监理。放置前，应将孔内残留松散的废土清理干净。 = 3 * GB2 压力注浆：如果成孔时发现孔内土壤含水量较大，应在前道工序后立即进行压力灌浆。注浆管应与锚杆一起插入孔内。注浆管底部与锚杆钢棒用胶布粘牢，与孔底的距离应为250mm 5mm2。在孔口位置应设置止水器和排气管。采用简单适用的注浆袋法实现压力注浆，保证注浆压力满足设计要求。灌浆时，从孔底灌浆。浆管迅速扣紧袋口。应定期检查注浆泵的压力表，损坏的压力表不能使用，测量不准确的要及时更换。浆料采用纯水泥

29、浆或水泥砂浆，纯水泥浆的水灰比为0.4-0.45。水泥砂浆石灰砂的比重为1:0.51:1。为提高灌浆早强，保证浆液与周围土体紧密结合，可加入适量早强剂和微膨胀剂，用量通过试验确定。水泥浆应搅拌均匀，按需使用。混合浆料应在初凝前用完。浆料初凝收缩后，应及时在孔口补充浆料。 = 4 * GB2 绑扎钢筋网和再喷混凝土：锚杆安装好后，应进行钢筋网施工，并在使用前将钢筋拉直、除锈。网筋有约束力，搭接长度必须符合设计要求。编织网时，应始终拉斜面，钢网在水平方向交错重叠。重新喷涂混凝土是在钢筋网绑扎后进行，一次喷涂到设计厚度。喷涂前清洁第一个喷涂表面。喷涂过程与初始喷涂混凝土相同。4.5.隧道二次衬砌二级

30、衬里采用一体式模板台车建造。台车长度12.10米、地质及支护条件观察、水平收敛、拱顶沉降、锚杆拔出力、围岩压力等项目在二次前监测测量衬里被建造。确定支护体系和施工方法是否有效控制了围岩的位移和变形，以便获得二次衬砌时间和结构尺寸的准确信息，以进一步调整和指导施工。液压模板台车必须准确对准并牢固支撑，以确保其在浇筑过程中不变形或移动。脱模时间必须按照规范要求通过试验确定。混凝土脱模后应及时养护。(1) 加固工程a、衬砌结构钢筋在施工现场卸荷、弯曲、加工成型后运至现场安装。b、应按设计图纸及有关规范施工，钢筋安装位置准确，搭接符合规范，结构尺寸符合设计，牢固不变形。钢筋采用铁丝捆扎或电焊点焊，钢筋

31、与钢筋之间的接触点全部捆扎并点焊。在施工或变形处按设计位置安装止水带、预埋管道和孔模。c、钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。加固试验应按规范要求的次数和频率进行。(2) 混凝土工程a、混凝土集中在搅拌站，测试仪控制混凝土的质量。b、使用压力较低的混凝土泵。混凝土浇筑采用对称分层浇筑，左右高度差1.5米不大于此，震动紧凑不震动；混凝土浇筑封盖时，要观察混凝土是否到位，灌满后立即停止输送混凝土，以保证模板台车的安全。c、使用插入式振动器和附加的夯锤来夯实混凝土。d。混凝土达到终凝后，立即开始养护。保养主要以浇水为主。对于倒拱和底部等水平结构，必须覆盖并浇水。e.脱模标准：由混凝土的老化强度控

32、制。根据其他类似工程经验，当混凝土时效强度达到5Mpa时。脱模时间选择：夏季1215小时，冬季1524小时。脱模时间要经常根据实际情况总结把握。F。脱模注意事项脱模严格按程序、细心进行，不得粗暴施工，不得破坏混凝土表面和模板台车； 脱模后及时修复模板台车，确保再次使用的完整性； 模板搭好后及时涂抹脱模剂，这是保证脱模顺利和保持混凝土外观质量的关键。4.6.隧道防水排水施工方法（一）防水排水工程施工组织措施和技术措施A、隧道施工施工综合性强，技术难度大，是施工的关键环节。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计施工，采用“排水为主，防、排、堵相结合”的

33、综合处理原则。关键是处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防水排水方案，确保隧道不漏水。B、防水排水技术措施a、在隧道内设置中央深埋沟，以排出地下水。中央沟顶部标高在冰点以下，充分利用地温，防止沟内水流结冰。b、二次衬砌与洞体初始支护之间采用塑料防水板和土工布复合防水层进行防水，水平引水管将水引至中心沟排水。c、施工缝和变形缝均设有埋地橡胶止水带。d。隧道两侧设置排水沟，将道路积水排出隧道外。隧道中心水沟出水口采用保温包头。（2）初期支护喷射混凝土防水技术措施初始支撑是在施工阶段承受所有地层荷载（包括土壤和水压）的主要结构。它必须具有足够的强度、刚度和抗渗性，以限制围岩的变形并控制地表沉降。提高

34、喷射混凝土的密实度，减少其收缩变形裂缝，防止渗漏是施工的关键。为实现喷射混凝土的防裂防渗，应控制好施工所用材料的级配，控制水灰比，选择施工工艺。因此，采取以下措施：a、使用高性能喷射混凝土。提高喷射混凝土的质量，首先从砂石入手，选用级配最好的砂石，其次加入一定量的促进剂和防水剂。b、小心处理喷涂表面。当被喷面有滴水、喷水或喷水时，应根据现场情况，先进行控水（灌浆堵水）或排水（埋管引水）喷涂混凝土不带水。岩石段采用高压水冲洗待喷面，除尘，保证喷出的混凝土与围岩紧密贴合，从而提高了喷出混凝土与岩石表面的附着力和抗渗性的喷射混凝土。c、采用新的湿法喷涂工艺。湿法喷涂混凝土的显着优点是搅拌均匀、均质性

35、好、水灰比控制准确、喷涂后混凝土更致密、抗压抗渗强度高。d。以钢架和钢网作为初始支撑的断面，主筋保护层喷射混凝土的厚度不小于土面5cm，背土面不小于3cm.钢框架处注入混凝土的密度。e.在下一个周期喷涂混凝土之前，应将已喷涂的施工缝用钢刷凿开并清理干净。(3)。防水层施工及技术措施防水层采用加厚无纺布和隧道专业防水卷材。防水层应在二次衬砌浇筑前进行。a、基面处理初支喷射混凝土表面总则粗糙不平，对防水层的质量影响很大。因此，防水层的基面必须按以下几点进行处理：b、凹凸要求：喷浆面拱形平面度D/L1/8，侧壁和底板平面度D/L1/6（D为凹入深度相邻两个凸面之间的距离，L 是两个相邻凸面之间的距离

36、）。c、基面不得有钢筋、突出管件等尖锐突起物，否则应剪掉，剪掉的部分要用砂浆抹成圆面，以防刺破防水层。b、防水层施工时基面不得有清水，如有清水，应改道。(4)。防水板施工工艺防水板沿圆周方向铺设，搭接宽度不小于短边150mm和长边不小于，100mm相邻两接缝错开；10mm虚焊、漏焊、焊焦、焊钻等现象；依次从穹顶向两侧进行铺设，先用电冲击钻在无纺布垫上钻孔埋入膨胀螺栓或用钢钉和塑料垫固定，然后热焊EVA防水板到内层的每个塑料垫圈。钢钉应垂直，钉间防水板不得拉紧；铺设应平整，无悬垂、鼓胀、褶皱；焊接紧密，搭接长宽合理。(5)。防水板质量检验a、外观检查：铺设平整无鼓包、起皱、漏缝、无假缝，焊缝连接

37、牢固。b、焊接质量检验防水板的搭接处采用热封机焊接，接缝处为双焊缝，中间留有空隙便于充气检查。检查方法：将5号注射针接到压力表上，用气泵检查充气情况。当焊缝加压至1.05Mpa时，停止充气，观察压力能否维持2分钟。如果没有良好的焊接点，在焊缝处涂上肥皂水，并在产生气泡的地方重新焊接。用热风焊枪和电烙铁补焊，直到不漏气为止。检查次数以随机抽样为原则。 4 个随机测试之一。为保证质量，每天对每一台热封机焊接取样，并注明取样地点、焊接操作人员和日期。(6).防水层的保护防水层施工完成后，必须严格保护，否则容易损坏，导致防水质量下降甚至完全失效。因此，需要各方高度重视，密切配合。a、在二次衬里的钢筋头

38、上加有塑料套管，以防止在钢筋搬运和安装过程中防水板被破坏。b、在没有保护层的地方（如拱顶和侧壁）进行其他作业时，防水层不得损坏。焊接钢筋时，必须用石棉板屏蔽和隔离周围区域，防止火花烧坏防水层。c、二次衬砌浇筑混凝土时，振捣器不得直接接触防水层，以免损坏防水层。振动器对防水层造成的破坏不易发现，也无法修复，因此二次衬砌混凝土施工应特别注意。d。不穿带钉鞋在防水层上行走，加强现场施工人员防水层保护意识教育，严禁破坏。(7)施工缝、变形缝、沉降缝的防水处理及技术措施衬砌的施工缝、变形缝、沉降缝均设有橡胶止水带。A.防水材料橡胶止水带的材料、性能和规格必须符合设计要求，不得有裂纹和气泡。圈的长度不应小

39、于此10cm。搭接必须平整且粘贴牢固，以确保止水带安装平直。环向或竖向施工缝末端模板必须牢固可靠，不得跑模板。B、止水带的定位和固定采用预埋法施工，止水带使用前应严格检查，确认无破损、孔洞等，方可使用。搭拱墙模板时，将止水带中间夹在塞模中间，用引线将预埋止水翼固定在侧模上，用挡板支撑定位止水带。 ，固定在结构截面的设计位置，并确保止水带中间的变形孔与变形缝重合。为避免混凝土浇筑时止水带发生位移，应加强挡板的支撑系统并具有一定的刚度，然后再浇筑混凝土。取下塞模后，用同样的方法固定另一侧翼板，然后浇筑另一侧混凝土。隧道内的标志、信号、通风、照明等配电洞室在开挖时应由测量员和放样人员标出准确位置，由

40、司钻负责开挖。风机预埋板、穿线管、接线盒等应按设计要求在二次衬砌前预埋准确位置，为以后的机电工程打好基础。4.7.回填灌浆(1)灌浆材料衬砌混凝土达到设计强度的70%后，对衬砌拱顶进行回填灌浆。回填灌浆采用水泥砂浆，水泥砂浆强度采用M20。配合比为水泥：砂=1：21：3。(2)灌浆法衬砌顶拱浇筑混凝土时，预埋有纵向间距的50 PVC灌浆管3m。灌浆前8m自制简易可行走的施工平台，采用高压双液注浆泵进行堵孔纯压注浆法施工。控制速率、压力和浆料比重等技术参数。灌浆顺序是从无水和无水段开始，到有水或多水的地方，从下坡到上坡。(3)灌浆压力按施工图要求的灌浆压力0.3Mpa控制。(4)关闭纸浆，等待其

41、凝固灌浆完成后，流出浆料应闭凝，等待时间不少于24小时或监工指定的时间闭凝。(5) 灌浆结束封孔灌浆结束标准注浆可在规定压力下或达到设计注浆量后终止。注浆完成后，先关闭孔板闸阀，然后停泵，待孔内浆液最终凝固后再拆下孔板闸阀。B 密封注浆孔注浆作业完成后，应清除孔内污物，并用浓浆密封整孔并找平。切割埋管，露出衬砌混凝土表面。C质检回填灌浆在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。注浆灌浆强度以50m33组抗压试件为准；灌浆完成后，达到设计强度后，分别500m2用无损检测法检测和衬砌混凝土。 .4.8.表面防水及排水处理方法京福高速路段在隧道下钻孔。施工时，首先检查高速公路两侧的排水沟和测量坡上

42、的天沟是否畅通。水渗入隧道掌子面。4.9.监测测量 = 1 * GB2 1)监测和测量的目的监测测量作为施工过程中不可缺少的内容，不仅可以监测各个施工阶段的围岩和支护动态，确保施工安全，还可以调整初始支护的设计参数，确定二次支护的施工时间。衬里和倒拱。提供反馈作为设计变更的基础。同时，也是保证施工和结构安全、指导施工顺序、便于施工管理的重要手段。 = 2 * GB2 2 ) 测量项目洞内外观测、净空水平收敛测量、拱顶沉降测量、京福高速公路路面钻孔和地表沉降测量四大必测项目，为日常施工管理提供相关数据。必选项目的监测测量方法和要求见下表，可选项目的监测测量方法和要求见下表。监测测量方法及必要项目

43、要求表测量项目测点布置测量方法和要求所需物品洞内外观察1、洞外观察包括地表状况、地表沉降、边坡和边坡稳定性、地表水入渗情况的观察。2. 洞内观察手掌面观察b 支撑结构观察目视观察法，对围岩及支护作如下观察：1、地质观察：隧道爆破后应在打混凝土前进行，每次开挖后应绘制地质草图，检查围岩水平，判断支护的稳定性。2、检查喷射混凝土是否开裂发育，螺栓是否松动，并做好相应记录。净空电平收敛测量在隧道最大跨度及以上，3.00m每个测量断面设置4根收敛桩20m。隧道会聚仪用于测量。开挖后，会聚桩快速安装并按要求编号。初始读数应在开启后12小时内读取，最迟不应超过24小时，并应在下一轮挖掘之前获得初始读数。应

44、牢固可靠，易于识别并妥善保护。测量频率请参考监测与测量设计图（一）。穹顶沉降测量主孔拱顶上安装沉桩，截面间距测量与净空水平收敛测量一致。喷完混凝土后，应立即在测点设置固定桩，并用精密水平仪和会聚量规钢尺进行测量。隧道外两端设置水准基准点，用于测量隧道内拱顶的沉降。高速公路地表沉降测量断面布置应与隧道内水平净空的变化和拱顶沉降在同一断面上，并在一个测量断面上设置三个测点。地表沉降测量应从开挖面前方H+h（隧道埋设深度+隧道高度）开始，直至开挖面后方约（3-5）B或衬砌结构封闭且沉降基本停止时。 .选定测量项目的监测和测量方法及要求表测量项目测点布置测量方法和要求选定的测试项目围岩与支架之间的接触

45、应力单点、多点杆或线位移计在软弱围岩中进行，断面间距10-20m，测点对称布置，每个标准单线断面可设置约24个测点。网架和钢架主筋应力测量压力传感器、钢筋计在软弱围岩中进行，测点与围岩与支架的接触应力在同一断面。每段约1520个测点，对称排列。锚拔阻力ML-150B 拔螺栓器通常10m，对于每个部分，每个部分至少制作三个锚杆。围岩位移单点、多点杆或线位移计每10-20m一段，每段有1-2个测点。监测测量根据钻井公路情况分为A型测量区和B型测量区。 A型测量区是钻井公路在隧道上的投影区。面间距为5m，B型测区主要为高速公路在隧道投影区外的影响区，断面上测点间距为5m，断面间距为10m。 = 3

46、* GB2 项目测量频率洞内观察分为开挖工作面观察和初始支护情况观察两部分。每次开挖后应进行开挖工作面的观察，在地质条件基本不变的情况下，可每天进行一次。初期支护观测也应至少每天进行一次，观测内容包括喷射混凝土、螺栓、钢架等支护状况。洞穴外的观测包括对地表状况、沉降、斜坡稳定性和地表水渗透的观测。相同的测量频率用于间隙水平收敛测量和圆顶沉降测量。实际测量频率应根据变形速度和与开挖面的距离从表中选择较高的测量频率。该项目的测量频率如下表所示。测量频率表变形速度（mm/d）测量段与开挖面的距离测量频率5(01) 乙12次/天1到5(12)乙1次/天0.51(12) 乙1次/2天0.20.5(25)

47、 乙1次/2天5B1次/7天注：B为隧道开挖宽度京福高速路面和地表沉降的测量频率总则为每天2次，分别在清晨和夜间，特殊情况下频率加密。 = 4 * GB2 计量管理所有预埋测点均应牢固可靠、易于识别和妥善保护，不得随意更换或破坏，并应建立埋入测点记录。测量工作应按计划进行，不得中断。根据实测数据通过回归分析得到围岩总位移值及变化规律后，与规范规定值进行比较：当计算值小于或等于规范规定值时，回归分析值可作为围岩变形控制。依据。测量数据要及时准确，测量结果要及时上报，掌握动态信息。记录应该是正式的，信息应该是完整的，计算应该是正确的，以便为竣工文件积累信息。 = 5 * GB2 测量数据的处理与应

48、用 = 1 * GB3 绘制图表指导施工根据现场监测和测量数据，绘制出水平相对净空变化、拱顶沉降时间曲线和净空水平收敛曲线，以及拱顶沉降与距开挖面距离的关系。及时。根据测量结果和铁路隧道喷射混凝土施工技术规范，按变形管理等级指导施工。具体测量等级见“测量管理等级表”。 = 2 * GB3 及时反馈，确保施工措施安全合理如果观察测量发现异常，应及时修改支撑参数。在正常状态下，必须同时满足以下条件：喷射混凝土表面无裂纹或仅有少量微裂纹，除前1-2天内容加速外，位移速度应迅速减小，位移会很快稳定下来，围岩条件高于围岩条件。当预期良好时，应适当弱化设计参数。测量管理等级表管理级别管理位移施工状态U2

49、U0/3应采取特别措施变形0.15mm率应有明显减缓趋势，初始支护面裂缝不会继续发展0.2mm； ，当累计位移值不超过极限位移值的80-90%等情况下，选择围岩和喷射混凝土支护基本稳定的最佳时间进行二次衬砌，并尽快施工二次衬砌。浅埋区。并根据监测测量信息反馈及时修正衬砌参数，确保施工和运行安全，更加经济合理。 = 6 * GB2 计量控制标准地面沉降控制标准为0.03m： = 7 * GB2 监测测量实施中的注意事项 = 1 * GB3 路面沿隧道轴线布置的测点应与隧道内拱顶沉降测量的测点布置在同一断面上。 = 2 * GB3 路面和地表沉降的测量频率总则为2次/天，分别在清晨和傍晚。在特殊情

50、况下，频率是加密的。同时，制定应急预案并征得路政部门同意，以便交管部门实施必要的措施。交通管制。 = 3 * GB3 根据路政部门的路面沉降变形要求，严格控制变形，沿道路布置横向和纵向沉降曲线，及时与设计人员沟通测量结果，发现问题及时报告。 = 4 * GB3 施工期间加强与路政部门的联系，派专人24小时巡视道路。五、施工作业时间周期及劳动组织1) 分步法开挖复线隧道的周期时间表（循环镜头1.0m）序列号进程名称时间（小时）246810121416评论1衡量回报0.52站在原地0.53人工开挖2.04镇流器1.5可同时进行道砟拆除和人工开挖5拱门的竖立2.06初步支持5.0初喷、挂网、锚杆、补

51、喷7全部的12.5每个作业周期预留0.5h的机动时间，每月30天，每月30天可完成55个周期，减去4个周期受超前钻探等地质勘探影响，实际完成51个周期，实际月进尺51 *1.0=51m2)、劳工组织作业组织：三班倒，四班倒。( = 1 * GB2 1)开挖班：328人，负责土方开挖等。 = 2 * GB2 2 ) 支护工班：324人，负责初喷、挂网、小径管、高级锚管、锚杆、型钢架设、混凝土喷涂。 = 3 * GB2 （3）机械支护工班：35人，负责矿渣运输、混凝土生产运输、风、水、电保障。 = 4 * GB2 衬砌班：325人，负责二次衬砌的整个工程施工。6.质量控制标准1)、开挖(1)隧道开

52、挖段的中心线和标高必须符合设计要求。每次开挖后，用断面仪测量检查一次，并与设计轮廓线进行比较。（2）隧道开挖要严格控制欠挖。当围岩完整且石质较硬时，岩石的个别突出部分（每个1m2不大于该值0.1m2）对衬砌的侵入量应小于5cm该值。但拱脚和墙脚以上内段严禁挖底。1m采用自动断面仪测量周边型材断面，绘制断面图与设计断面核对。检查每个挖掘周期。(3)洞体开挖过程中，每次开挖后应及时观察和描述开挖面地层的岩土成分、地下水状况、弱夹层、地质构造、裂隙和破碎程度，以及设计地质条件等。应检查以判断围岩的稳定性。每个开挖周期检查一次，并填写围岩识别卡。2) 总则开挖工程(1)隧道开挖断面的内容超挖值应符合下

53、表的要求。每个开挖周期检查两个断面，用自动断面仪测量周围等高线，并检查断面图和设计断面图。隧道开挖断面内容超挖值（cm）围岩水平五、四挖掘现场拱线性超级挖矿10最大超级挖矿15侧壁线性过切10倒置超挖10倒拱最大超挖25注：最大过挖值：指最大过挖到设计开挖轮廓切线的垂直距离七、质量保证措施1）严格的质量“三检制”制度，团队自检，现场技术人员复检，质检工程师终检。2) 严格现场检验，严格按照检验批次的主要控制项目和总则项目逐一进行，现场技术人员复检时应做好质量检验记录；对不符合检验批要求的，应当整改。3）原材料检验频次应符合规范要求，并及时报检。检验合格后方可现场使用，杜绝不合格原料进入现场，从

54、源头抓质量；4）加强半成品管控，对钢筋加工厂生产的网架钢架、钢网、高级小导管、管棚等半成品的所有部件进行检查。精心设计图纸，不遗漏任何细节；5、初支喷射混凝土施工过程中，现场施工管理人员应进行现场监测，对喷射混凝土的密实度、平整度、初凝强度、初凝时间等进行现场检查，做好在部署工作中及时；6、现场灌浆时间、压力和灌浆液稠度应严格控制，现场施工管理人员应现场监督并做好灌浆记录。八、监测与测量8.1。监测和测量的目的确保结构的施工安全和长期稳定性；验证支撑结构的效果，确认支撑参数和施工方法的准确性或为调整支撑参数和施工方法提供依据；监测项目对周围环境的影响；积累测量数据，为信息化设计和施工提供依据。

55、8.2.带反射器的全站仪根据施工图金牛山隧道钻探高速公路监测测量布置图图号：京沪高景许（A版）隧道07-07及监测测量设计说明图号：京沪高景许根据时（A版）隧道参与04-12-01和铁路隧道监测测量技术规程（铁建设2007138号）的要求，金牛山隧道使用的监测测量项目和仪器如下：序列号监控测量项目使用的仪器评论1洞内外观察数码相机，2金库下沉TCRA1201 全站仪带 20*20mm反光板3净空变化SWJ-IV 收敛计4沉降DNA03级带3m铟瓦级钢5道路沉降DNA03级带3m铟瓦级钢8.2.2, 监测测量的频率地面沉降的测量频率与拱顶沉降和间隙水平收敛的频率相同。地表沉降测量从开挖工作面前的

56、H+h（隧道埋深+隧道高度）开始，直到衬砌结构闭合，沉降基本停止。根据铁路隧道监测测量技术规程（铁建设2007138号）的要求，测量频率根据沉降速度确定。当出现异常情况或恶劣地质情况时，增加监测和测量频率。由沉降速度确定的测量频率按下表进行：由沉降速度决定的测量频率沉降速度 (mm/d)监测测量频率52次/天151次/天0.511次/23d0.20.51次/3d0.21次/7天8.2.3建立监控网络8.2.3.1 采集起始数据根据金牛山隧道的里程位置，选取原设计的JHBM59和BM4042控制点标高（CPII 4059）作为沉降监测网的起始标高，BM4041（CPI 4042）将在隧道内联合测

57、算。线的中间。8.2.3.2 基点布置与埋葬在监测测绘面附近设置三组水准基准点（每组3个，以封闭水准网形式布设）。找平基点均采用现浇混凝土埋设。为保证基点不受隧道开挖的影响，基点布置在爆破振动安全内容距离之外，以保证平整基点的稳定性。8.2.4监测点的嵌入和观察8.2.4.1 监测点的布置和埋设沿隧道轴线的地表观测点和隧道内拱顶的沉降和水平交汇点布置在同一路段内，应根据设计图纸和现场实际情况布置路段和监测点。地表监测点采用现浇混凝土埋设，洞内拱顶的沉降点和水平汇合点埋入岩石20cm，用水泥砂浆固定。8.2.4.2 监测点的观察洞内拱顶沉降采用带反射镜的TCRA1201全站仪观测，水平辐合度采用

58、SWJ-IV辐合仪观测，地表采用3m铟瓦水准钢DNA03水准仪观测，按照国家标准进行测量。二级水准标准。8.2.5测量数据整理与分析1）现场测量数据应及时整理，绘制测量数据与时间的关系曲线和测量数据与开挖面距离的关系曲线，并进行数据处理或回归分析出去。2）、测量数据处理、分析与反馈：(1) 基于回归分析，预测位移、收敛、穹窿沉降和终值。(2) 基于位移-时间曲线，根据位移和位移速率分析评价围岩和支护的稳定性。当位移急剧增加，日相对净空变化超过1mm时，重点加强观察，密切关注支护结构的变化；当位移-时间曲线有反向弯曲点，同时支座开裂或脱落时，应尽快采取加固措施，防止倒塌；当位移、周边收敛、拱顶沉

59、降达到预测终值的80%90%时，收敛速度小于0.10 .2mm/d，拱顶沉降率小于0.070 .15mm/d，围岩可认为基本稳定，可作为二次衬砌；利用位移分析程序对围岩及支护结构的稳定性进行分析评价；根据以上分析评价，及时修改设计，调整支护参数，及时为施工提供建议和措施。8.2.6.提交结果(1) 监控和测量设计，监控和测量实施规则和批准。(2) 监测测量结果和每周（每月）报告。（3）工作基点水平观测的原始记录手册（电子手册输出）。（4）监测点观测记录手册原件（电子手册输出）。(5) 水准点布置示意图。(6)监测点计算数据。（七）监测计量工作总结报告。8.2.7.监控数据报告每月一次，特殊情况

60、及时上报。内容包括简要说明和建议、监测点布置和位移结果。位移结果包括第一个观测值和时间、最后一个观测值和时间、当前观测值和时间、相邻两个周期的位移和累积位移。观测期间，当实测沉降值超过设计值20%以上时，应及时与建设、勘察设计单位查明原因，必要时进行地质复查，计算根据实际测量结果调整参数，修正设计预测沉降。或采取沉降控制措施。8.3、静态级别8.3.1, 监控项目设置京沪高速（两地距离分别为40米和 ）的拱顶沉降（以下简称拱顶沉降）155米采用静态水平仪自动监测。每个275米测点设置在两个位置。对于7个和4个监测点，30米在远离第一个测点的衬砌拱顶上设置一个参考点（作为固定点）。为了测量绝对位