动力电池温度报警冒烟甚至起火的应急操作规范

1、如遇动力电池温度报警冒烟甚至起火的应急操作规范动力电池内部每个模组都有温度探头，温度过高的话BMS（电池管理器）会报警，并在组合仪表上会显示动力电池故障；动力电池故障分为三级，（一级轻微，三级最严重）；动力电池的管理系统会对电池的异常进行监控并采取有效的管理措施。1、当单芯电池温度高于55C，会在组合仪表上产生2级故障报警，持续时间为3s。车辆应结束作业，迅速撤离飞机和人群，行驶到安全区域，立即实施断电操作，打开防护盖，裸露电池。同时配合准备好灭火器和清水，随时准备应对电池冒烟和起火；当电池经过自我管理，温度降于53C以下，整车满足恢复全功率使用的工况，整车关闭点火钥匙需静置1h,观察是否会有

2、温度升高导致的冒烟或起火现象；动丿电池故必TFT红色仪表显示动力电池故障降功率运行TFT红色“动力电池切断”图标，持续时间为3s，车辆应结束作业，立即实施断电操作，迅速疏散人群，准备好拖车，将禁止行驶的车辆拖至安全区域，打开防护盖，裸露电池。同时配合准备好灭火器和清水，随时准备应对电池冒烟和起火；当电池经过自我管理，温度降于58C以下，整车满足恢复降功率使用的工况，整车关闭点火钥匙需静置4h,观察是否会有温度升高导致的冒烟或起火现象；动力电池切断ITT红色3、正在充电的电动车发生冒烟或起火的，需首先切断充电桩/器的开关，再断整车高压电，断整车电源开关的顺序进行处理。3、车辆电池包冒烟起火燃烧扑

3、救应急措如下：1）对有人员被困的起火车辆，应坚持“救人第一、科学施救”原则，同步开展破拆、灭火、救人行动。2）对火势处于初起阶段，现场满足断电条件的车辆，立即实施断电操作。3）对无法实施断电操作车辆，且火势对被困人员和救援人员造成威胁时，应视情使用喷雾水或干粉灭火器对火势进行压制。4）根据现场环境和火势发展情况，判断是否对起火车辆实施稳固操作。5）视情使用消防过滤式综合防毒面具或空气呼吸器对被困人员实施呼吸保护。6）火势无法得到有效控制时，可视情采用灭火毯等器材对被困人员实施保护，最大程度避免其受到伤害，并迅速利用破拆、起重等救生器材展开救人行动。7）对无人员被困的起火车辆，消防员应在距离起火

4、车辆10至15米之外出水灭火。8）高压供电源的电池组四周通常存在保护性构件，难以直接喷射到着火点时，应采用大量的水充分冷却高压供电源电池组外部，以防止火势蔓延至相邻电池单元。9）将受损电池的移至空旷安全区域，并迅速疏散周围的人群。以减少人员和财产损失扩散。因电解质烟雾和蒸气比空气重的可燃。远离人群也是为减少火源引起的次生灾害。10）迅速移开发生自燃的电池周围的可燃物。锂电池发生自燃后，产生高温的电解质烟雾和蒸汽，其密度大于空气，因此可以沿着地面迅速向周边扩散，引燃周围的可燃物，进而引起更大范围的火灾。11）如果条件允许，可以直接将车上电池包卸下来填埋到土里或沙里，防止电池复燃爆炸烟尘扩散，并采

5、用大量水进行喷射降温。4、防止起火的主要预防措施：电动车主要定期检查电动车线路，防止内部接头松动、电线剥皮等。定期检查电池箱的外观，防止有明显的撞击、穿刺、鼓包等不正常外观情况。定期检查线路和插头，防止被高温、油污等影响。尽量避免在高温、雨雪天气使用，或高温露天暴晒。电动车出现故障后，特别是高压部分，应选择专业修理，不要自行拆装、修理。对电动车充放电应遵循以下原则：1）不要过充过放。由于锂电池属于无记忆性电池，建议在每次或者每天骑行后即可对电池组进行规律性的充电或者补电，这样会大幅度提高电池组的使用寿命。低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏，而锂离子电池任何形式的过充都会导致电

6、池性能受到严重破坏，甚至爆炸。2）及时充电。锂电池在放电以后，会进入硫化过程，如果及时充电，就可以清除不严重的硫化。所以，如果电量低于20%，需要及时充电。锂电池没电时，应关闭电源，不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。3）使用配套的充电器。锂电池也有很多种，电池性能及电池保护板参数都有可能不一样。为了保护锂电池，预防安全隐患，需使用专用充电桩/器。特别注意：铅酸电池的充电器不能在锂电池上使用。4）充满电时再浮充12小时。与铅酸电池不同，锂电池具有电池管理系统，好的电池管理系统带有电量均衡功能，就是在电池充满电后充电器会转灯。不拔充电器，电池管理系统会把电量高的