（汽车产业分析）2021年汽车零部件行业分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年汽车零部件行业分析 汽车零部件行业作为汽车汽车整车行业的顶端，也可以说是汽车工业开展的根底。其带动主要行业有钢材、石油、有色金属、天胶、布料及其他材料行业，下游行业主要是整车装配行业和维修效劳行业。汽车零部件行业的开展状况主要取决于下游整车市场和效劳维修市场的开展。近年来，随着整车消费市场和效劳维修市场的迅猛开展，我国的汽车零部件行业开展迅速，且开展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。 根据中国汽车工业协会的统计，2021年中国汽车产销量双双突破2100万辆，全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%;销售汽车2198.41万辆，同

2、比增长13.87%。2021年，我国汽车市场延续2021年开展态势，保持平稳增长。汽车产销稳中有增，大企业集团产销规模整体提升，汽车产业结构进一步优化。 我国巨大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国。目前，我国汽车零部件产业已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，整个行业呈现快速增长趋势，局部国内汽车零部件企业实力大幅提升，出现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。 据中国报告大厅发布了?2021-2021年中国汽车零部件产业开展研究年度报告?。报告显示，全球汽车零部件供给业盈利性稳定在高位。数据显示，2021年与2

3、021年的息税前利润利润率都为6.5%。供给商获利最大的领域为底盘、传动系统与轮胎，而内饰部件领域利润却会进一步萎缩。技术含量高，高附加值带来的高利润，突出地表现在底盘、传动系统及轮胎行业。这意味着汽车后市场规模巨大，利润不断攀升，很多产品如轮胎在后市场上的利润远高于整车市场。在利润的驱使下，国际零部件企业如博世、电装、大陆等也纷纷加快进驻中国售后市场的步伐。 根据2021年末74家在沪、深股市上市的零部件企业三季度报来看，74家汽车零部件企业总营业收入约为2522.38亿元，超7成的企业营业收入相比去年同期稳定增长。由此可见，目前中国供给商的利润较高，但是未来面临的挑战也很多。 二、开展趋势

4、 1、整零之间的战略关系进一步优化 全球汽车行业的整零关系分为三类，一是以欧美为代表的平行开展模式。零部件企业独立整车企业之外，零部件企业自由竞争;二是以日韩为代表的塔式模式，整车与零部件企业之间是利益共同体，会有很强的资本合作关系;三是中国最早的一汽、东风公司的方案经济时期的模式，即零部件附属于整车企业，目前在中国现在仍有局部企业是这种模式。然而整零关系并不是一层不变的。现在欧美企业也是特别强调整车和零部件共同合作的关系;在日韩整车企业中，也有全球化采购零部件的倾向。现在，整车厂对零部件提出越来越高的要求，未来整车厂所要求的零部件企业，不是传统意义上的单纯零部件供给商，而是能够给整车厂提供系

5、统解决方案的供给商，特别对供给商系统的集成能力、创新能力有非常高的要求，这就需要零部件企业在先进技术开发的早期，就与整车厂进行非常紧密的合作，在经营开展上，互相支撑。从长远战略上，他们之间是共创未来的关系，为整零企业创造了和谐开展环境和广阔空间。 2、新能源汽车开展将促进汽车零部件产业转型升级 中国财政部等部委于2021年2月8号联合发文明确，将现行补贴推广政策执行到2021年12月31日，并对2021年和2021年的补助标准作出调整。中央财政继续实施补贴政策，以保持政策连续性，加大支持力度，以此推广新能源汽车应用，促进节能减排。同时，财政部近日还公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，支持沈

6、阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。按照单个城市或区域累计推广量不低于5000辆测算，预计未来两年新增推广规模约6-8万辆。加上第一批示范城市累计推广量25万辆，未来2年内新能源汽车累计推广规模将超过30万辆。即便考虑政策执行力度等因素，预计未来2-3年新能源汽车销量复合增速仍有望超过100%。这一政策将积极促进汽车零部件产业转型升级开展，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型开展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化开展之路。 3、零部件高端制造业升级 随着国内汽车市场的逐步成熟，购车者对产品品质的要求也随之提高，主机厂对零部件供给商技术实力与生产管理能力的要求更

7、为严格，汽车“三包等政策的实施使产品出现质量问题后主机厂与零部件供给商承当更大的风险。那些研发能力更强、管理水平更高的零部件公司将在竞争中脱颖而出。虽然国内汽车零部件行业整体竞争实力较国际巨头仍有差距，但在一些细分子行业中，国内零部件公司已经取得突破，更为广阔的全球零部件供给市场已经翻开。 随着对汽车平安、舒适及环保要求的提高，汽车智能化已成为汽车行业开展的大趋势，如何通过电子技术提高汽车使用的平安性和舒适性也成为整个行业的热点。根据拓墣产业研究所预估，在4G/LTE与云端技术成熟下，今年全球汽车电子产业爆发，产值年增7%，达2050亿美元，至2021年前都将维持平均8.5%的增长力度。目前汽

8、车电子的核心技术大多掌握在国际零部件巨头手中，汽车电子以成为中国汽车产业技术实力最为薄弱的一环，由于开发难度大，产品质量稳定性要求高，国内大局部市场被外资占据，自主品牌仅在车载导航，影音播放等低端市场占有一席之地。 三、面临的挑战 1、我国品牌汽车零部件品质需要进一步提升 经过多年开展，中国品牌零部件质量有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。由于局部中国品牌零部件企业仍停留在粗放式的传统管理生产方式阶段，缺乏对工艺系统研究和持续改良，过程控制能力缺乏，质量不稳定，产品一致性差，很难形成高质量的产品。汽车零部件企业要想开展

9、，除了拼产品技术创新，更要在产品质量上多下功夫。 行业开展，标准先行，汽车零部件行业标准近年来不断完善，让人们看到行业健康有序开展的希望。2021年出台的多项利好政策也在有力推动汽车零部件再制造开展。2021年8月26日，五部委发布?再制造产品“以旧换再试点实施方案?宣布开展“以旧换再试点工作，将再制造发动机、变速器等产品列为重点工程。9月16日，汽车零部件再制造“北京-西藏行启程，通过实际道路测试，检验零部件再制造产品质量。11月21日，工信部印发?内燃机再制造推进方案?。与此同时，2021年汽车零部件行业多项标准发布或指定。3月1日，?乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法

10、?国家标准公开征求意见。此外，平安气囊国家标准已根本制定完成，车内空气质量强制标准将于2021年实施。 2、国内汽车零部件企业需进一步提升核心技术 产品技术实力是企业参与市场竞争的核心要素。国外零部件企业的实力来自于巨额的研发投入和持续不断的技术创新，国内企业在这方面一直有所欠缺。目前，国内汽车零部件供给商普遍采用“来图加工的模式，即汽车厂商将产品数据和图样提供给供给商，后者按照图样进行生产制造。多数企业没有完全产品掌握核心技术，产品市场大多为中、低端，高端很少;在汽车电子电控技术方面，尤其涉及动力系统、油耗、排放、平安等电控零部件方面技术落后，局部领域空白。面对未来汽车能源多元化开展的趋势，

11、以及节能、环保、平安要求的日益严格，要求零部件企业不仅拥有根本的开发能力，还应拥有超前技术开发能力。为此，零部件企业的技术开发能力将受到更大考验。 但随着汽车零部件市场竞争的加剧，国内零部件企业逐渐加大对新产品和新技术的研发投入。根据中国汽车报整理的汽车零部件上市公司营业收入排行前30名企业的2021年报中有关研发投入的数据显示，大局部企业研发投入占营业收入比例平均为2.70%，投入金额平均为2.44亿元。其中，潍柴动力的研发投入占营业收入比例到达4.14%，总金额19.96亿元。云内动力2021年研发投入比去年同期增长22.15%，还加大了对“D25TCI电控共轨工程、“欧5柴油机开发等研发工程的投入。研发投入增加带来的直接结果就是，近几年，汽车零部件行业涌现出很多新技术、新产品，如缸内直喷技术、电控高压共轨技术、双离合变速器技术等，近几年涡轮增压技术也得到不断提升。 中国汽车工业正处在重要的开展时期，建设汽车强国将上升