地下停车场设计说明书

1、 TOC o 1-5 h z 第一章地下停车场设计说明 第七章电气照明设计说明书 18设计内容: 1 7.1设计说明 18考虑的因素： 1 7.2设计原理 19设计原则2 7.3照度计算及相关验算 19安全性原则.2 7.4配电方式20实用性原则 .2 7.5负荷计算 21稳定性原则 2 以照明线路负荷计算为例： 21易维护性原则 2 7.6导线、开关选择 21设计依据 .2第八章防排水设计 22设计规范 2 8.1设计说明 22其他参考资料 3 8.2出入口的排水设计 22第二章智能化管理系统设计 3 8.3地下车坪的排水设计 23智能停车场系统的构成 3 8.4其他23车辆出入管理系统3第

2、九章平战结合设计24车辆出入场管理流程 3 9.1设计说明 24防止砸车功能 4 9.2战时使用功能的确定 24应急功能4 9.2.1工程概况24图像识别系统 4 9.2.2组织机构 24车位引导系统 4 9.3 建筑设计 25安防系统 4. 9.3.1口部防护 25车库照明系统4 9.3.2主体防护25行车指示系统 4 9.3.3平战功能转换 26小结5 9.4 结构设计 27第三章库内交通组织设计.5 9.4.1掩蔽所的结构特点27设计说明 5 9.4.2材料27设计条件 5 9.4.3掩蔽所主体结构设计 28停放停车方式5 9.4.4出入口通道及其他结构 28车库净高5 9.4.5防护设

3、备与设施28中型货车汽车库室内最小净高为4.2m,因而此汽车库室内净高设计取值为5.5m。6.9.4.6构造要求 29行车通道宽度 6 9.5 内部功能配备 29柱网设计的基本要求 .7. 9.5.1通风空调 29第四章坡道、进出口设计.8 9.5.2给排水29设计说明 8 9.5.3 电气设计 304.2出入口的坡道设计 8坡道的设计原则：8坡道技术参数 8 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 弯道的技术参数依据 10 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第五章通风设计11 HYPERLINK l

4、 bookmark54 o Current Document 防烟分区的确定 11 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 通风排烟系统设计12 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 设备消声、隔振措施及环境保护 14 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 第六章防火设计15 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 防火分区15 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 安全

5、疏散15 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 消防栓及灭火器的设置 15 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 其他防火措施17地下工程课程设计一一沈阳市某单建式地下一层汽车库建设设计说明书 引言：建设现代化地下停车场的社会背景城市地下空间的开发利用已成为当今世界城市发展的趋势，并成为衡量城市现代化的重要标志之一，尤其是在我国深入贯彻科学发展观，实现又好又快发展，推进资源节约型、环境友好型社会建设的历史阶段，加快城市地下空间开发利用，将具有更加突出的作用和广阔的前景。现代城市随着城市化进程的飞速发展，

6、产生了一系列的城市问题，诸如城市生存空间缩小，城市中心区交通拥挤，环境污染严重等等。城市的加速发展使城市矛盾进一步恶化，出现了城市立体化改造和建设的客观需要，一些城市把开发地下空间作为解决这一问题的出路。步行化是 21 世纪上半叶城市生态化发展的一个重要趋势，我国在城市中心地下空间开发利用过程中，地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设，激发了区域活力，将城市的地下空间联成系统，增强了城市的内聚力，使其成为地下空间的重要组成部分，成为体现对人的关怀，改善城市环境的重要标志。城市地下空间合理的开发和利用，随着人类经济发展和人类文明的不断进步，已经成为全球各个

7、国家及地区日趋重视的课题，欧美及日本等国家地区较早在这一领域进行了积极的探索和建设，我国近半个世纪以来，随着经济发展和城市需求，在这一领域也取得了快速发展。由于我国人口众多，地貌复杂，地区间经济差距较大，在地下空间开发和利用方面，相比较国外较早起步的国家和地区存在一定的差距。地下停车场是城市地下空间利用的重要组成部分，目前大规模地下空间均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应停车场不足，城市汽车“行车难，停车难”的现象已十分普遍，充分利用地下空间建设停车场对缓解城市道路拥挤具有十分重要的作用。同时，加快地下空间开发利用是人防民防一体化的必然趋势。二战以来，城市地下人防工程在战

8、争中发挥了较大的居民防护作用。如在海湾战争中，伊拉克依靠其强大的地下人防工程防护体系，大大降低了人员伤亡，有效地保护了战时人民生命财产安全。同时，在平时的防灾减灾中人防工程亦发挥了独特作用。第一章 地下停车场设计说明1.1 设计内容：总图马智能化管理系统马库内交通设计马坡道、进出口设计陈库内通风设计方库内防火设计吕电气照明设计付防排水设计岳平战结合设计杭1.2 考虑的因素：沈阳位于中国东北地区南部，辽宁省中部。属温带半湿润大陆性气候，全年气温在-35 C36之间。平均气温8.3，全年降水量500 毫米，全年无霜期 183 天。受季风影响、降水集中、温差较大、四季分明。场地的建筑布置、形式、道路

9、走向、行车密度及行车方向；是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；.周围环境状况，如绿化、道路宽度等；.工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；.出入口宜设在宽度大于6m,纵坡小于10%勺次干道上；.出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立交应大于50m；.要考虑地面出入口 一侧有至少两辆车位置的候车长度；.停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；.单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划；.要考虑所在地区的主导风向、温湿度变化情况等，地下车库的排风口应设在下风口，不应朝 向建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪的高度应大于2.5m,并做消声处理。1.3设计原则安全性原则停车场系统中

10、的所有设备应符合中国或国际有关的安全标准，并可在部分恶劣环境下使用， 可实时监控与其他系统联动功能，并充分保证使用者的环境安全性。实用性原则在产品的选择上应根据市场的实际需要进行，不单纯追求先进而不实用的产品，系统应有 良好的可学习性和操作性，是使用人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。稳定性原则停车场一般24小时不间断工作，系统的稳定性尤为重要。易维护性原则操作下可正常使用1.4设计依据设计规范.汽车库建筑设计规范(JGJ100- 98).汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB50067 97).汽车库(坡道式)建筑构造(05J927-1 ).地下工程防水技术规范(GB501082008

11、).供配电系统设计规范(GB50052-95).建筑照明设计规范(GB50034-2004).民用建筑电气设计规范(JGJ/T 16-92).人民防空工程设计防火规范(GB50098-2009).暖通空调制图标准(GB-T50014-2001 ).采暖通风与空气调节设计规范(GB50019-2003).自动喷水灭火系统施工及验收规范(GB50261-2005).自动喷水灭火系统设计规范(GB500842001).建筑设计防火规范(GB50016 2006).建筑灭火器配置设计规范(GB50140- 2005).建筑给水排水制图标准(GB/T501062010).建筑给水排水设计规范(GB500

12、152003).给水排水管道结构设计规范(GB503322002).通信光缆的一般要求(GB/T 7427-1987 ).火灾自动报警系统设计规范(GB 60116-1998).智能建筑设计标准(GB/T 50314-2006)在设计、生产上使用好的配件，使系统的故障率达到最低。系统出现故障的时通过简单的 工具即可进行维护，在系统出现问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时保证在工作人员的1.4.2其他参考资料.工业通风（第三版） 孙一坚编，中国建筑工业出版社出版，1994年;.简明工业通风手册孙一坚编，中国建筑工业出版社出版，1994年；.供暖通风设计手册陆耀庆主编，中国建筑工业出版社出版，1

13、987年;.通风除尘与净化唐中华主编，中国建筑工业出版社，2009年；.电气照明技术孙建民主编，中国建筑工业出版社；.安防监控系统；.车位引导系统；.车库照明系统；.行车指示系统。2.2车辆出入管理系统车辆出入场管理流程车辆入场管理流程见图2-1.智能建筑课程设计与项目实例于军琪主编，中国电力出版社。第二章智能化管理系统设计传统的停车场系统由于采用人工管理的方式，车辆的进出、停放都由人工引导，计费也有 人工收取，自动化程度低，管理的随意向较大。随着现代建筑进入智能建筑时代，计算机技术、 现代通信技术、网络互联技术、数据库技术、信息发布技术、智能信息及其处理技术、自动化 控制技术等停车场系统相关

14、的关键技术都日臻成熟，其成本在逐渐降低，而系统的安全性及可 靠性则在不断提升。一个自动化、智能化的停车场能够实现：车辆出入的自动提示，车辆进出的自动化监控联 动、自动记录基础车辆的相关信息及历史数据，对进出车辆和人员智能化的管理和监控。目前 最先进的专用自动化停车系统（如立体车库）智能化程度更高，车辆入库只需取卡后定点等待, 自动化传输设备自动完成车辆的传送、托举、入库、计时及出库过程。整个停车场系统实现了 全程高度智能化，停取车过程高度自动化。2.1智能停车场系统的构成根据该地下停车场的现场情况，智能停车场管理系统由以下几个部分组成：1.出入口管理系统；持固定卡遣人L左 叫曙卜 卜:自动开闸

15、、感应降解临时停车进入T按J眼存卜一去管理电脑车辆入场陷应缆圈根应线圈lx图2-1停车场车辆入口管理示意图1）固定卡持有者.车辆行驶至远距离微波卡读卡器的读卡范围时 （6m12m）,读卡器自动读 取用户数据，如读卡有效，车闸自动升起 （也可设为操作员确认开闸）；如读卡有误，中文电子 显示屏亦会显示原因，车闸不会开启；司机开车入场，进场后车闸自动关闭。2）临时泊车者。司机将车驶至读卡机前，值班人员通过键盘输入车牌号，进行车牌预置（也 可不预置车牌）；司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡（也可由操作员手工发卡或电脑出 卡）；卡片出卡即读或在读卡机感应区读卡，司机将卡取至手中后，车闸自动开启，司机开

16、车入 场，进场后车闸自动关闭。车辆出场管理流程与入场类似，此处不作赘述。弋地下一层汽车库建设设计说明书地下工程课程设计一一沈阳市某单建防止砸车功能在自动车闸的前后均设有地感线圈，进口车闸的前部地感线圈感应到有车辆存在时，入E1读卡机才发放临时卡，避免临时卡被恶意取出。车辆经过车闸后部的地感线圈后，车闸杆才落 下，地感线圈的灵敏度根据现场安装情况调节，使得车闸落杆时间在车辆安全通行后，并确保 一车一杆。应急功能进出口处均设置对讲分机，在进出设备出现故障时，司机可通过对讲机呼叫停车场管理人 员。停车场管理人员可以采用手动方式打开车闸放行车辆。系统对手动放行的车辆也进行记录。图像识别系统该系统主要由

17、高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚 光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信号自动调节图像的 亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时，提供摄像照明用。视频 捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档功能。系统通过图像对比与IC卡配合使用，彻底达到防盗车的目的，进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处 理，将与车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时，摄像系统再次工作，摄下出 场车辆，调出进场时的图像，同时显示在计算机屏幕上确认，有效防止车辆被盗。管理人员可 以随时监视出口的状况。常驻车

18、、月保车、临时车进出场图像均有保存，以备查询时所用。车位引导系统车位引导系统主要由如下一些设备组成：车位引导软件、超声波探测器、车位指示牌、智能 转向灯、信息显示屏、地感检测器。在停车场入口处设置 1X8（1行8字）或2X8 （2行8字）的全点阵条屏幕，信息显示内容方便直观。在每个停车位安装一个超声波探测器，准确地检测出每个车位的停车情况。每个探测器将车位有无车辆的信息通过 RS485通讯总线传给控制计算机。同 时为了司机能够直观，快速的看到引导车位，在每个车位上设计了一个 S04车位闪烁指示牌， 当指引停本车位时，该指示牌会不断的闪烁提示司机。在车场的各个道口设置L ED箭头指示牌，可以指示

19、向前、向左、向右方向行驶。在指引行驶方向时，该方向箭头会不断的闪烁提示司机行驶路线，确保司机能准确、方便的找到指引的车位。数据实时性保障：在重要路口或车场入口都设计地感检测器 ，一旦车辆经过后，系统立即更 新前进区域的剩余车位数量，保证系统数据的及时性。系统引导流程为：进场-引导 -停放 - 离场。安防系统在停车场内的重要出入口，主要行车道和停车位设置摄像机，在停车场管理中心通过监视器 对停车场情况进行实时监视，如有异常情况发生，可实时报警提醒管理人员；停车场内设置一定 数量的巡更点，保安人员定时巡视 确保场内车辆的安全。安防监控系统的主要目的是：防止车辆被盗、被破坏等，提高停车场的安全系数。

20、车库照明系统车库照明系统包括安装地面路灯、地下照明灯、车道灯和进出指示标识灯等。在设计时需 要考虑到正常照明和应急疏散照明。地下停车场出于安全防范的考虑。有些灯是24小时常亮的， 有些是临时的。因此设计成智能照明系统既能节约成本，又能合理的利用资源。行车指示系统为帮助司机方便、快捷、安全的停放车辆，行车指示系统里包括安装车辆车库标识牌、行 车指示牌、墙面防撞反光板、凸透镜和减速拱等。地下工程课程设计一一沈阳市某单建式地下一层汽车库建设设计说明书 根据汽车库建筑设计规范（ JGJ100-98） 汽车库室内最小净高应符合表4.1.13的规定。小结大型停车场的管理是一项综合工程,涉及到车辆的出入安全

21、、防盗,收费安全,车辆出入的快速停车的方便等多个方面。智能停车场系统的设计和实施应充分考虑现场情况,提供安全、可靠、方便的停车场管理收费模式,降低停车场的运营费用、保障场内车辆的安全,实现停车场管理的自动化、现代化。第三章 库内交通组织设计设计说明库内交通组织是地下汽车库建筑布置的重要内容，要组织好车辆在停车间内的进、出、上、下和水平行驶，使进出顺畅，上下方便，行驶路线短捷，避免交叉和逆行。由于停车间内人员较少，故人流的组织一般处于次要地位，主要使人员进出方便和行走安全即可。库内水平交通组织首先应保证出入口、坡道和行车通道有足够的宽度和必要的转弯半径。在建筑布置上，主要应协调好行车通道与停车位

22、的关系以及行车通道与坡道及出入口位置的关系。行车通道与停车位的关系常见的有一侧通道一侧停车，中间通道两侧停车，两侧通道中间停车，和环形通道四周停车等多种。行车通道可以是单车道，车辆一律单向顺行；也可以是双车道，车辆双向相对行驶。根据本次设计图纸的要求，同时考虑到小型停车库停车数量较小，故而车道设计成单车道在节约空间的同时也能保证库内行车的通畅。车辆由一侧的入口进入，再由另一侧的出口驶出。根据车辆的摆放的要求，行车通道与停车位的关系为中间通道两侧停车（见附图 2-2 ），库内的垂直交通，通过坡道进出地面。详细设计见出入口设计。设计条件该地下车库共有24 个停车位， 建筑总面积3582.09 为平

23、方米。 其中， 停车场面积为 3150.00平方米，设备房（包括卫生间，消防间）面积为215.43平方米，两个楼梯间面积为 32.4 平方米 .主要停放中型货车，属于小型地下车库。为了方便施工，选用 500*500mm 的方柱。方柱东西间隔10m ，南北间隔6m 。（具体尺寸见附图 2-1 ，平面总图）汽车尺寸，按照汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）表4.1.1,选择中型货车作为地下停车场的设计依据。中型货车的尺寸为（ 9.00*2.50*4.00）。（此次设计采用江淮汽车大功臣中型货车的车身尺寸为参考样本，以下为该型汽车的基本信息。 ）基本信息品牌：江淮汽车大功臣车身参数额定载质量：1

24、2820kg 整备质量： 12000kg 总质量： 24950kg 整车长度：8600mm 整车宽度： 2495mm 整车高度： 3500mm 货箱长度： 6000mm 货箱宽度： 2300mm 货箱高度： 1080mm轴距： 1700+3950mm 前轮距1940/1940mm 后轮距： 1847mm 前悬： 1530mm 后悬： 1420mm停放停车方式根据汽车库建筑设计规范（ JGJ100-98） 4.1.3， 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30、 45、 60）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。该地下停车场的设计选择斜列式（倾角 30 ）。根据汽车库建筑

25、设计规范（JGJ100-98）表4.1.5,选择停车方式为前进停车方式。车库净高abzscerldn860024958003001000142010000565015301940rReRLrWd603486471114977665233根据汽车库建筑设计规范(JGJ100-98)表4.1.5,通车道的最小宽度 Wd为4.5m中型货车汽车库室内最小净高为 4.2m,因而此汽车库室内净高设计取值为 5.5m3.5行车通道宽度e 汽车后悬尺寸汽车停车角度l汽车轴距门汽车最小转弯半径根据汽车库建筑设计规范R汽车环行外半径d 汽车前悬尺寸n汽车前轮距JGJ100-98)表 4.1.9可知中型货车的最小转

26、弯半径为 8.0010.00m,此处计算取最小转弯半径 门为10m。则有计算 公式得数据如下：根据汽车库建筑设计规范(JGJ100-98) 4.1.5 ,汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算, 但应等于或大于3.0m o根据计算汽车库内的通车道宽度为5233mm4.5m ,因此车库内通车道宽度设计值取6mW d R e Z sin ( r b) cot e L r L r e J( R S )2(r b c) 2 (c b ) cotR (l d ) 2 (r b )r式中 =30 0Wd通车道宽度S出入口处与邻车的安全距离(取300mm)Z行驶车与车或墙的安全距离(取5001000mm)Re

27、汽车回转中心至汽车后外角的水平距离c车与车的间距(取1000mm)r汽车环行内半径a汽车长度b汽车宽度停车位尺寸设计本次设计依据汽车库建筑设计规范(JGJ100-98)表4 . 1 . 1中型货车尺寸，并保证一定的富裕尺寸，停车位的设计尺寸为3X9.8m,满足中型货车(2.5X9m)要求。垂直通道方向的最小停车宽度根据汽车库建筑设计规范(JGJ100-98)表4.1.5,垂直通道方向的最小停车宽度 We为 6.2m。由中型货车的尺寸(9.00*2.50*4.00),计算垂直通道方向的最小停车宽度：We=9.00 xsin 30 +2.5 Xsin 60 =6.66m由计算所得垂直通道方向的最小

28、停车宽度为6.66m6.2m，设计停车位的停车宽度为9.80 Xsin300 +3.00 Xsin 600 =7.50m6.6m.柱子到墙的垂直通道方向的距离为 8m7.5m满足设计要求。平行通道方向的最小停车宽度根据汽车库建筑设计规范(JGJ100-98)表4.1.5,平行通车道方向的最小停车位宽度 Lt 为7m o由中型货车的尺寸(9.00*2.50*4.00),计算平行通道方向的最小停车宽度：We=2.5+0.4 X2=3.3m由计算所得平行通道方向的最小停车宽度为3.3m6033mm ,外径为14.5m11398mm, 因此内部调车弯道的尺寸符合要求。3.10净距校检根据汽车库建筑设计

29、规范(JGJ100-98)表4.1.4斜列式停车方式汽车间纵向最小净距为 0.8m,汽车间横向最小净距为1.00m,汽车与柱间最第四章 坡道、进出口设计4.1 设计说明拟建停车场为专门的物流公司使用，停车场场区在广场之下，考虑到停车的方便，地下停车场长边与东西公路平行，使用者可以从公路通过入口进入停车场，然后通过出口回到公路，这样大大减少了停车的距离。将地下停车场与东西公路紧密结合起来，实现动态交通系统与静态交通系统的结合。拟建地下停车场为单建式地下停车场，共设置入口一个，出口一个。出口与入口在地下停车场中连通形成一个整体，可以有效地利用地下空间，使停车场交通发便。布置人行通道两个，南北方向各

30、一个。车主停车后可通过人行通道直接上广场，十分方便。人行通道将地下停车场与地面广场联系起来，形成一个有机的整体，平时用于车主的通行，灾情发生作为人员的安全出口，战争时作为人员掩蔽通道。 。据汽车库建筑设计规范（JGJ100-98） ，本车库容量24 台，为小型车库。设置入口一个，出口一个，修建两条坡道，均为组合坡道。设计直线坡道出入口宽度6m ，层高6.0m 。详细设计如下。4 2 出入口的坡道设计4.2.1 坡道的设计原则：坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、安全。要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转变半径的要求。有防护要求的国库，坡道应设在防

31、护区以内，并保证有足够的坚固程度。在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。坡道的形式有两种：一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡道。直线形坡道的视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积达，曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视觉效果差，进去不太方便。此次设计出入口均采用直线与曲线组合的单行坡道，宽度为6m.（满足汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）表4.1.6）4.2.2 坡道技术参数（1 ）车库出入口采用组合坡道，根据汽车库建筑设计规范（JGJ100-98） ，入口直线坡道坡度取为 i =12%，曲线坡道坡度取7.6%（与出口坡道在交汇平面协调）。出口两处直线坡道均取坡度i=

32、12%, 一处曲线坡道取坡度i=10%o （注：曲线坡道坡度以车道中心线计）（ 2 ）缓坡段当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、 下端均应设缓坡段， 以防止汽车的前端或后端擦地。缓坡段有直线缓坡段曲线缓坡段，此次设计采用曲线缓坡段，上、下缓坡段相同，曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m,曲线的半径不应小于20m 0缓坡段参数：确定曲线缓坡段的曲线半径 R是25m,则水平投影长度L=RXsin(arctan12%)=2.98m,垂直下 降的距离 H=R-R X(cosarctan12%)=0.18m。( 3)入口坡道入口坡道分为三个部分。第一部分为曲线坡道，第二部分因与出口坡道交汇，设为水平面

33、，第三部分为直线坡道。直线坡道段坡度i=12%两端需设置缓坡段。曲线坡道段坡度i=10%,不需 要设置缓坡段。曲线坡道段环道内半径17m ，环道外半径23m ，路宽6m。车道中心线总长度：2.14 x(3+17)/4=31.4m车道竖直上升高度：31.4X7.6%=2.4m水平面段长度 6m 。直线坡道段两个缓坡段上升高度均为0.18m,水平长度2.98m o层高6m ，排水坡高度0.3m 。直线坡段竖直上升高度：(6+0.3)-2.4-2 X0.18=3.54m直线坡段水平投影长度： 3.36/12%=29.5m( 4)出口坡道出口坡道分为四个部分。第一部分为直线坡道，第二部分为水平面，第三

34、部分为曲线坡道，第四部分为直线坡道。第一段直线坡道坡度i=12%,两端需设置缓坡段。曲线坡道坡度i=10%,不需要设置缓坡段。第二段直线坡道坡度i=12%,但由于一端与曲线坡道相接，故只需要一端设 置缓坡段。第一直线坡道段两个缓坡段上升高度均为0.18m,水平长度2.98m o直线坡段水平投影长度：23-2 X2.98=17.04m直线坡段竖直上升高度：17.04 Xl2%=2.04m水平面段长度 6m曲线坡道段环道内半径6m,环道外半径12m,路宽6m。车道中心线总长度：2 X3.14 X(3+6)/4=14.1m车道竖直上升高度：14.1 X10%=1.41m第二直线坡道段一个缓坡段上升高

35、度为0.18m,水平长度2.98m 0层高 6m ，排水坡高度0.3m 。直线坡段竖直上升高度：(6+0.3)-2.4- 1.41 1 X0.18=2.31m直线坡段水平投影长度： 2.31/12%=19.25m( 5)出入口根据汽车库建筑设计规范(JGJ100-98) 4.1.14汽车库的出入口宽度，单行时不宜小于3.50m ，规范又规定： 汽车疏散坡道单车道的宽度不应小于4m ，双车道不宜小于7m ，故取出入口宽度为 6.0m 满足要求。在出入口处还设置了刷卡自动抬杆设备，提高车库管理自动化程度。安放位置见附图，具体设备需向相关厂商订制。根据汽车库建筑设计规范(JGJ100-98)图3.2

36、.8 ,汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于 7.5m ， 并在距出入口边线内 2m 处作视点的120范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物(图3.2.8) 。汽车库库址车辆出入口通视要求a为视点至出口两侧的距离，根据规范图 3.2.9 ,库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m ；距离道路交叉口应大于80m 。由总图知，满足要求。( 6)顶棚由于车库所在地为沈阳，属于严寒地区。规范规定严寒地区不可采用库外外直坡道，故需在整个坡道段设置顶棚，顶棚到坡面净高应大于5.5m ，且应有一定透光能力助于坡道照明，向相关厂商或工程队订制。(7

37、)坡道防排水根据汽车库建筑设计规范(JGJ100-98)图4.2.14 ,地下汽车库在出入地面的坡道端应 设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。在坡道顶部起始点设一道截水沟把开口部位的雨水排挡出，坡道末端设一道截水沟 把其它溅进或汽车带进的雨水排出。具体参数见防排水附图。(8)汽车坡道面防滑做法汽车坡道的做法中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖 坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑，防滑做法不外乎三种情况：a.材质本身外麻面 利用材质的凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层 环氧防滑涂料等面层，防

38、滑效果一般；b.材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等；c.材质本身平滑，设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽，以此达到防滑效果，如凹线细石混 凝土坡道，开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。前两种做法在雨雪天气 行车有打滑现象，地下车库的有安全隐患，故采用开凹槽花岗石坡 道。具体参数见附图详图。(9)坡道行车安全在下坡段抬杆前、转弯前以及坡道结束处设置减速带，以提示以及帮助车主降低车速，保 证行车安全。减速带参数见附图。在转弯位置放置凸透镜，以防止转弯时发生擦车碰车现象。4.2.3弯道的技术参数依据m汽车后轮距W环道最小宽度r1 汽车最小转弯半径r2环道内半径R0-环道

39、外半径X汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mmY汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm(3)由汽车库建筑设计规范(JGJ100-98)表4.1.9可知中型车的最小转弯半径为 8-10m , 此处按保守取10m。计算取与规范中中型货车规格接近的江淮大功臣款中型货车。其外形尺寸为：a=8600mm , b=2495mm , d=1530mm , l=5650mm , n=1940mm ,r1=10000mm。取 x=250mm , y=250mm.根据汽车库建筑设计规范给出的转弯半径计算公式得到的数据如下：(单位：mm)abedlnmr1XY860024951470

40、153056501940184710000250250r2rRR0W5783603311148113985615考虑实际使用中的诸多因素，环形道尺寸应有所加大，取 W=6.0m 0出口坡道与入口坡道的两处弯道的环道内半径均大于5.783m，故满足中型货车的转弯要求。(4)根据4.1.11汽车环形坡道除纵向坡度应符合表 4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超 高，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。设计车速取 5 Km/h ,入口环道平曲线半径R=16+3=19m ,出口环道平曲线半径 R=6+3=9m。取横向力系数u=0.1代入计算，ic均为负数, 因此取规范中的横向超高最小值ic=2%(1)

41、根据汽车库建筑设计规范图 4.1.10和公式计算行车通道的转弯宽度:r汽车环行内半径a汽车长度e汽车后悬尺寸l汽车轴距R汽车环行外半径b汽车宽度d汽车前悬尺寸n汽车前轮距地下工程课程设计一一沈阳市某单建式地下 第五章通风设计如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害的发生一直是汽车库设计的主要内容。随着城市现代化的快速发展和人们生活水平的不断提高，室内外空气污染物的控制技术在改善民用建筑和生产车间的空气条件、保护人们身体健康、提高劳动生产率方面起着重要的作用，这也是通风与排烟设计所遵循的原则。有效地降低工程成本 ，是设计的基本出发点。考一层汽车库建设设计说明书虑到这次设计车库适用于中型车

42、，排风排烟量均较大，故采用诱导式通风和传统式排烟的结合 的设计，智能诱导通风系统，即在车库内安装诱导风机，使车库内形成稳定规律的气流，外面的 空气进入车库内，车库内的气体通过管道，然后用双速风机排到车库外。在一定程度上，这样 既解决了传统式通风有效度低的问题，也使风管的布置更加简洁，更好的与空间大小相协调， 同时运营的费用也能相应降低。防烟分区的确定根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定，面积超过2000褶的地下车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可以与人防、卫生等排气、通风系统合用。因为该车库建筑 面积达3584 m2,所以应该设置机械排烟系统。为了将烟气控制在一定的范围内，利用防烟隔断

43、将一个防火分区划分成多个小区，称为防 烟分区。防烟分区是对防火分区的细分，防烟分区作用是有效的控制火灾产生的烟气流动，它 无法防止火灾蔓延。根据建筑设计防火规范的规定，防烟分区可通过挡烟垂壁，隔墙或从 顶棚下突出不小于0.5m的梁来划分。挡烟垂壁是用不燃材料制成，从顶棚下垂不小于500mm的固定或活动挡烟设施。活动挡烟垂壁在火灾时因感温，感烟或其他控制设备的作用，能自动 下垂。根据汽车库、修车库、停车场防火设计规范的规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000 m2,且防烟分区不应跨越防火分区。本设计计算面积为3584 m2,另考虑到防火分区的划分，故划分为 4个防

44、烟分区（见附图5-1 ） 0地下工程课程设计一一沈阳市某单建式地下一层汽车库建设设计说明书 通风排烟系统设计.计算方法的选用工业通风即是利用技术手段，合理组织气流，控制或消除生产过程中产生的粉尘、有 害气体、余热和余湿，创造适宜的生产环境，达到保护工人身心健康和保护大气环境的目的。 本车库由于有害物源不固定，不能采用局部通风，因此采用全面通风。采暖通风与空气调节设计规范第 5.1.13条规定：同时放散有害物质、余热、余湿 时，全面通风量应按其中所需要最大的空气量确定。多种有害物质同时放散于建筑物内时，其 全面通风量的确定应按国家现行标准工业企业设计卫生标准执行。第5.1.14条规定：放散入室内

45、的有害气体数量不能确定时，全面通风量可按类似房间的实测资料或经验 数据，按换气次数确定，亦可按各有关的专业标准执行。据王汉青主编通风工程一书知：1.稀释有害物质所需的通风量为：L=KX / (y2-y0)消除余热所需的通风量为：G=Q/c (tp-t0)消除余湿所需的通风量为：G=W/ (dp-d0)无法确定有害物量时所需的通风量为：L=nVf式中：L 全面通风量，m3/hn换气次数，1/hVf通风房间体积，m3本车库由于有害物量不能确定，所以采用第四个公式进行计算。汽车库建筑设计规范第6.3.4条规定车库每小时换气次数不小于 6次。民用建筑采暖通风设计技术措施中要求， 一般排风不少于6次/时

46、，送风不少于5次/时。地下车库散发的尾气的主要成分有 CO、NO2、 CO2等，资料显示排风次数为6次足以避免由于油蒸汽挥发而引起的火灾或爆炸的危险，因此 本车库排风按6次/时，送风5次/时计算。根据实用供热空调设计手册(第二版)表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，计算 换气体积时，当层高3m时，按实际高度计算，当层高3m时，按3m计算。本车库的层高为5.5m, 计算换气体积时层高取3m o但是在计算排烟量的时候，还是应采用楼层净高5.5m o按照规范公式进行计算各防烟分区的面积如下表所示:防烟分区1234总计Vf 面积f154015403301743584根据上述公式计算每个防烟分区

47、的排风量和排烟量如下表:防烟分区1234总计排风量m3/h27720277205940313264512送风量m3/h23100231004950231053760排烟量m3/h50820508201089057421182723.送风量的确定设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于0.5m/s,以保证进出车辆不受影响3。本车库采用自然补风时补风量：Q 自=6 M 浸 X1800=64800m3由此可以看出自然补风的风量可以满足送风量的要求，所以防烟分区一和防烟分区二 直接采用自然通风，防烟分区三和防烟分区四采用机械通风。又文献413.5.3机械排烟设计要点中规

48、定，不与外界直接连通且设置机械排烟的地下 室，应考虑不小于排烟量50%勺机械补风。由于防烟分区一以及防烟分区二直接通过车库门与外 界连通，故可以不考虑机械补风。所以进风口的进风量为防烟分区一：自然通风防烟分区二：自然通风防烟分区三：Gb =10890 X50%=5445m3/h防烟分区四：Gb =5742 X50% =2871m3/h关于进风室，设计百叶出风速度 1.5m/s,防烟分区三的百叶面积为 1.0m2,设计百叶 尺寸为1000mm X1000mm。防烟分区四的百叶面积 0.53m2 ,设计百叶尺寸为1000mm 550mm。 从进风室引风进入地下车库即可，不用另设管道。三.风管及风口

49、的布置送排风口的布置应使室内气流分布均匀，避免通风死区，送风口设置位置宜远离排烟 口，二者的水平距离不应小于 5m的原则5。每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设置在顶 棚或靠进顶棚的墙面上，排烟口距防烟分区最远点的水平距离不超过30m6,房间的器械排烟系统应该按防烟分区设置。根据文献68.1.6风管应采用不燃材料制作，并不因穿过防火墙、防火隔墙。防火阀的 动作温度宜为70C,风管的保温材料应采用不燃材料或难燃材料。此系统排风排烟口分开布置。.确定排风口、排风口数量以及具体尺寸排风口风速取不超过7m/s ,这里取5m/s。根据文献口中对百叶风口的规定,假定排风口面积选取400mm沟00mm ,根

50、据Q vA得：Q=0.2 X5=1m/s=3600m3/h防烟分区一：排烟量为50820m3/h ,取14个排风口，实际风速为5.0m/s ,满足要求。防烟分区二：排风量为50820m3/h ,取14个排风口，实际风速为5.0m/s ,满足要求。防烟分区三：排风量为10890m3/h ,取3个排风口，实际风速为5.0m/s ,满足要求。防烟分区四：排风量为5742m3/h ,取2个排风口，实际风速为4.0m/s ,满足要求。根据文献68.2.6机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应该大于15m/s。排烟口的风速不宜超过10m/s。排烟口风速取

51、10m/s 2、风机、阀门设备选型(1)诱导风机的安装规范诱导风机使用的场合诱导风机工作方式诱导风机数量1空间不规则，隔墙及 障碍物多，气流滞留的场 合自然进风，机械排风100平方米/米2隔墙及障碍物多，但通排风气流易形成自然进风，机械排风150平方米/台3隔墙及障碍物少，通排风气流较理想自然进风，自然排风200平方米/台4无障碍物，只有低矮的停放物机械进风，自然排风250平方米/台我们选择200平方米/台，所以按照计算安装诱导风机18台车库选用上虞风机公司的YDF多风机诱导风机系统，选型结果参考表 1:型号风量(mJh)喷嘴形式射程(m)功率(W)电源(V/Hz)噪声(dB)重量(Kg)YD

52、F-B-2.8218300220/505828由上表我们可以看出，当选用18台时，总风量可以满足上述计算要求，具体布置参照通风 图。(2)排风风管的水力计算根据文献2民用及辅助建筑物机械排风时干管风速取614m/s ,支管风速取28m/s ,取干管风速为6m/s,支管风速为4m/s0地下车库管段布置及管道编号如图所示，确定最不利环风机风量：Lf=1.1L=1.1 X36000=39600m3/h风机风压：Pf=1.1 XP=1.1 X349.4=384.3kpap .ft由上图可以看出，本系统最不利环路为2-3-A-B-C-D-E-F-H-G- 风机。下面做出管道水利

53、排风机选择HTF-II-11型消防高温排烟风机，在图中所示风机处分别布置一台，平时使用低转速承担排风；火灾时使用高转速负担排烟功能。安装方式为吊装。具体参数如下表型号；)转速(r/min )推荐工况风量(mWh)推荐工况全压(Pa)装机容量(Kw)A 声级dB(A)重量(Kg)119603866432616/138339014505155258055,可知符合要求。下面是相关规范中对于灭火器配置的要求：.灭火器应设置在位置明显和便于取用的地点，且不得影响安全疏散。.对有视线障碍的灭火器设置点，应设置指示其位置的发光标志。.灭火器的摆放应稳固，其铭牌应朝外。手提式灭火器官设置在灭火器箱内或挂钩、

54、托架上，其顶部离地面高度不应大于1.50m；底部离地面高度不宜小于 0.08m。灭火器箱不得上 锁。4灭火器不宜设置在潮湿或强腐蚀性的地点。当必须设置时，应有相应的保护措施。.灭火器设置在室外时，应有相应的保护措施。.灭火器不得设置在超出其使用温度范围的地点6.4自动灭火系统根据规范需设置自动灭火系统，从所了解到的资料来看采用自动喷水一泡沫联用系统。雨 淋系统前期喷泡沫灭火，后期喷水冷却防止复燃。自动喷水一一泡沫联用灭火系统是用于车库可能发生液体火灾场合的一种新型系统。该系 统是在普通自动喷水灭火系统的基础上，增加一个泡沫液储罐和泡沫比例混合器，将水成膜泡 沫液通过比例混合器加入到水中形成混合

55、液，再通过闭式喷头喷出泡沫实施灭火。由于自动喷 水泡沫联用灭火系统既可灭固体火灾，又可灭液体火灾，从而提高了自动喷水灭火系统的 灭火性能，扩大了自动喷水灭火系统的应用范围。自动喷水系统米用干式系统。工作原理：当闭式喷头下方出现火情，温度达到喷头动作温度时，喷头开启，报警阀打开，并由报警阀 上的压力开关启动水泵供水，压力水将橡胶囊里的泡沫挤压出去，通过泡沫调和阀及比例混合器由喷头喷出泡沫溶液，喷洒在燃烧中的油类物品上。泡沫调和阀是为了防止泡沫在没有火 情之前进入管网，但此阀价格较贵，可用电磁阀替代。本系统应符合下列规定：1湿式系统自喷水至喷泡沫的转换时间，按 4L/s流量计算，不应大于 3min

56、；2泡沫比例混合器应在流量等于和大于 4L/s时符合水与泡沫灭火剂的混合比规定；3 持续喷泡沫的时间不应小于 10min。喷泡沫强度与喷水强度均应执行现行国家标准低倍数泡沫灭火系统设计规范GB50151-92的规定。泡沫罐容积 V=F沟XcXXK式中F作用面积,m2,根据自动喷水灭火系统设计规范火灾危险等级确定；q泡沫混合液供给强度，L/（min . m2）,应按试验确定，在无试验资料时，可取 6.5L/（min .m2）;c泡沫混合液中泡沫浓缩液的百分比浓度， 一般碳氢化合物火灾为3%极性溶剂火灾为 6%t泡沫混合液作用时间，min,根据低倍数泡沫灭火系统设计规范连续供给泡沫混合液时间，不应

57、小于10min；K系数，考虑增加15%勺保险余量，取1.15。由上式计算可得需要泡沫罐容积为 3588L。喷头的设置：除泵房和电气用房不设喷洒头外，其余部分均设喷洒头保护。每个泊位的上方均设置喷头，在其余部位合理的布置喷头。考虑到车库较高，喷头采用快 速反应喷头，最大限度的降低火灾的损失。自动喷水灭火系统应有备用喷头，其数量不应少于总数的1%且每种型号均不得少于10只根据相关规范确定危险等级为中度 2级。自动喷水灭火系统的持续喷水时间，应按火灾延续时间不小于1h确定。喷水强度(L、min.mA2 )止方形仰直的边长(m)矩形或平行四边形布置的场边边长(m)一只喷头的最大保护面积(mA2 )喷头

58、与端墙的最大距离(m)44.44.520.02.263.64.012.51.883.43.611.51.7=123.03.69.01.5注：1.仅在走道设置单排喷头的闭式系统，其喷头间距应按走道地面不留漏喷空白点确定。.喷水强度大于8L/min.mA2时，宜采用流量系数 K80的喷头。.货架内置喷头的间距不应小于2m,并不应大于3m根据喷水强度及每个停车库火灾危险程度，选择正方形布置的形式。同时参照以下规范：公管管径(mm )控制的标准喷头数(只)轻危险级中危险级25113233405450108651812804832100-64考虑地下车库火灾危险等级，选才 32mm管径，经过计算，每个停

59、车库需配置135个喷头, 详细配置图见附图5-2另外关于喷头不值得相关要求须符合相关规范。车库内自动喷水系统用水消防泵房自喷水泵加压供给。消防泵房内设有水箱，泡沫储存罐设置于泵房旁边。泵房内的水箱同时作为紧急用水储备， 储备饮用水。水箱和泡沫储存罐均需要定期检查。系统应设独立的供水泵，并应按一运一备或二运一备比例设置备用泵。系统的供水泵、稳压泵，应采用自灌式吸水方式。每组供水泵的吸水管不应少于2根。报警阀入口前设置环状管道的系统，每组供水泵的出水管不应少于 2根。供水泵的吸水管应设控制阀；出水管应设控制阀、止回阀、压力表和直径不小于65mm的试水阀。必要时，应采取控制供水泵出口压力的措施。其他

60、细节布置说明见附图5-36.5其他防火措施.消防报警、控制系统集成于自动控制系统内。.本车库位于东北，各设备应注意防冻。.各设备间的墙体均应满足防火要求，电气设备及油气储存等设备间安装甲级防火门或防 爆门。.墙面装饰不得使用易燃的装饰材料。消防栓处同时应配备MP9 型泡沫灭火器来应对小规模起火。管理处配备MPT100 型推车式泡沫灭火器。特殊设备间如电气设备间应存有相应的灭火器。各类消防管道都采用镀锌钢管。变压器室、 高压电容器室、 多油开关室、 锅炉房应采用防火隔墙和耐火极限不低于 1.50h 的楼板与其他部位隔开。变压器下面应设有储存变压器全部油量的事故储油设施，变压器室、多油开关室、高压