北外环路加油加气站项目申请立项可行性研究报告

1、北外环路加油加气站工程可行性研究报告共3页第 页目录1总论1.1编制依据1.2项目建设的背景和实施的必要性1.3研究范围1.4编制原则1.5遵循的标准规范1.6技术路线1.7研究结论2自然条件和社会条件2.1地理位置2.2自然条件2.3社会人文及经济状况2.4交通运输2.5供电3设计规模及总体布局3.1设计规模3.2总体布局4油、气系统工程4.1加油加气站工艺方案4.2加油加气工艺及设施4.3工艺技术5给排水及消防工程5.1给排水5.2消防6供配电工程6.1供电现状6.2用电负荷及用电量6.3设备选型及线路敷设方式6.4供电方式6.5防雷6.6防静电7仪表自动化工程7.1仪表自动化系统建设的必

2、要性7.2系统方案8通信工程8.1通信业务要求8.2通信方式及建设方案9总图运输和建筑结构9.1总图运输9.2建筑与结构10防腐与保温10.1设计依据10.2主要内容10.3防腐材料及结构10.4施工方法及技术要求11供热和暖通11.1设计范围11.2设计参数11.3采暖房间计算温度11.4设计说明11.5通风设计12.道路工程12.1自然现状12.2依据及规划原则12.3设计方案13节能13.1综合能耗分析13.2节能措施14环境保护14.1环境现状14.2主要污染源和污染物14.3污染控制14.4环境影响分析15劳动安全卫生15.1职业危害分析15.2职业危害防护16组织机构和定员17项目

3、实施进度安排17.1实施阶段17.2实施进度18投资估算19财务评价北外环路加油加气站工程可行性研究报告吉林石油集团石油工程有限责任公司A122004503 070115- ky共47页第 页四平市鼎基燃气有限公司 鼎基北外环路加油加气站工程可行性研究报告吉林石油集团石油工程有限责任公司A122004503 070115- ky共47页第 页1总论1.1编制依据（1）依据吉林油田公司勘察设计院下达的生产设计任务；（2）依据现行的相关标准规范；（3）依据XX市XX燃气有限公司提供的相关基础数据。1.2项目建设的概况和实施的必要性1.2.1项目建设概况（1）新建加油加气站基本情况单位名称：XX市X

4、X燃气有限公司位 置：XX市北环城路与粮库路交汇处西700米法人代表：职工人数：12人总资产：700万元经营方式：零售（2）新建加油加气站工程概况随着经济发展引起城镇道路车流密度增长，汽车尾气对城镇环境污染日趋严 重，因此选择天然气作为汽车发动机代用燃料，既能部分替代石油的需求，又能 缓解和有效减小汽车尾气对城镇环境的污染。XX市XX燃气有限公司在经过多次考察与反复论证的基础上，拟在XX市北环城路与粮库路交汇处西 700米建设一座现代化、综合性的加油加气站。加油加气 站天然气供应为槽车供气。XX市地处东北松辽平原腹地，是吉林省的南大门，东接长白山余脉，西邻内 蒙古科尔沁草原。XX市属于中温带湿

5、润季风气候区，四季分明，夏季温热多雨， 冬季寒冷期长，春季较短。年平均气温在4 6C, 1月平均气温为零下17.9 C， 冬季极端低温为零下 36C, 7月平均气温22.9 C, ?夏季极端高温33.6 C,无霜 期一般为120-150天，多年平均降水量为650mm（3）XX市车辆状况目前，XX市全市营运载货汽车11781辆，客运班车1288辆，出租车6460辆。 其中，营运载货汽车及客运班车，目前燃料 90%上为柴油；XX市区的各种出租 主要燃料为汽油和天然气。（4）XX市区加气站的分布情况截至目前，XX市建成的压缩天然气（CNG加气站共6座。铁西区4座，铁 东区2座。1.2.2实施的必要性

6、XX市北环城路与粮库路交汇处地理位置十分优越。随着该区域的大面积开发 和周边机械化程度的提高，以及机动车辆的增加，特别是私营汽车的速猛增长， 人们对方便加油加气的需求越来越高。结合 XX市市经济发展需要及该区域汽车加 油加气的实际情况，满足广大消费者需求，新建加油加气站是非常必要的。另外，随着汽柴油价格上涨，以汽柴油做为燃料的车辆成本也不断上升，给 运输行业带来了很大的成本压力，而天然气是成本较低的清洁能源，大力发展天 然气汽车势在必行。XX市北环城路与粮库路交汇处附近目前没有加油加气站。该区地理位置十分 优越。随着该区域的大面积开发和周边机械化程度的提高，以及机动车辆的增加， 特别是私营汽车

7、的速猛增长，人们对方便加油加气的需求越来越高，这一路段没 有加油加气站对周边及来往车辆极为不便。使用天然气后，主要污染物的排放量将大幅减少，天然气已被视为近期最有 发展前途的清洁燃料之一。并且，实施该项目后将产生巨大的经济效益和社会效 益O结合XX市经济发展需要，满足广大消费者需求，在 XX市北环城路与粮库路 交汇处建设加油加气站是非常必要的。1.3研究范围研究范围主要包括工程内容、投资估算二部分。1.3.1工程内容131.1 主体工程根据XX市XX燃气有限公司提供的有关资料，该工程的主要内容为：（1）新建二级加油加气站一座。（2）新建加油加气站除满足周边车辆加油加气之外，计 划将市场面扩大，

8、涵盖外部市场及过往车辆。该加油加气站新建汽柴油罐区1座（3座15mi汽油储罐、2座15用柴油储罐），天 然气储气井组1座（4座3斥天然气储气井），新建三层站房1座，新建天然气压缩间 及配套建筑1座（1台压缩机组），征地面积5000平方米，本次工程占地面积3450平 方米，加油加气罩棚面积924平方米，以及加油机6台、加气机6台等。新建加油加气站具备加汽油和柴油以及天然气的能力。年加油能力为4000吨,日加天然气能力为2万标方。1.3.1.2配套工程与主体工程配套的给排水及消防、供配电、自控仪表、通信、总图运输、防 腐保温、供热采暖通风、建筑结构、生产维修与管理、环境保护、节能等辅助系 统。1.

9、3.2投资估算研究范围中还包括主体工程和与之配套的辅助工程的全部投资估算。1.4编制原则（1）严格执行国家及行业有关方针、政策、标准、规范和法规。（2）针对加油加气站的特点，做好建设总体布局，全面规划、分期实施、跟 踪研究、及时调整，满足为生产、生活服务的要求。（3）积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，做到生产工艺的合理化， 力争使技术水平达到国内先进。（4）以经济效益为中心，在保证技术先进的同时，力争做到少投入、多产出， 高效、高速、高水平的进行基本建设工程。（5）结合加油加气站的实际情况，充分利用周围已建设施、设备的运行能力。（6）总体布局与城市规划相结合，在施工便利、巡查、维修、管理

10、方便的前 提下，确定最佳设计方案。1.5遵循的标准规范汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002 （2006年版）中华人民共和国土地管理法1998年8月29日第九届全国人民代表大会常 务委员会第四次会议通过，1999年1月1日执行。中华人民共和国环境保护法1989年12月16日主席令第22号。中华人民共和国消防法主席令第 4号1998年4月29日执行。中华人民共和国建设工程质量管理条例中华人民共和国国务院令第279号2000年1月10日执行。环境空气质量标准（GB3095-1996地面水环境质量标准（GB3838-1996大气污染物综合排放标准（GB16297-1996工业企业厂界

11、噪声标准（GB12348-1990输送流体用无缝钢管GB/T8163-1999爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92建筑给排水设计规范GB50015-2003建筑灭火器配置设计规范 GBJ40-90（ 1997年修订版）低倍数泡沫灭火系统设计规范 GB50151-92工业企业照明设计标准 GB50034-9210K V及以下变电所设计规范GB50053-94建筑物防雷设计规范GB50057-94 （2000年局部修订）供配电系统设计规范GB50052-95低压配电设计规范GB50054-95通用用电设备配电设计规范 GB50055-93电力工程电缆设计规范 GB50217-94

12、66kV及以下架空线路设计规范 GB50061-97钢制压力容器GB150-1998压力容器安全技术监察规程1999版钢制焊接常压容器JB/T4735-1997建筑结构荷载规范GBJ9-87砌体结构设计规范GBJ3-88建筑地基基础设计规范 GBJ7-89建筑抗震设计规范GBJ11-89（ 93年局部修订）混凝土结构设计规范GBJ10-89（93年局部修订）采暖通风与空气调节设计规范 GB50019-20031.6技术路线新建加油加气站采用比较成熟的、技术可靠、投资较低的自吸泵加油机和节 能型加气机；天然气阀门、储罐等选用其专用设备；汽柴油管线采用无缝钢管， 并应符合输送流体用无缝钢管执行标准

13、为GB8163管材为20#钢；天然气增压前的管道采用无缝钢管，并应符合输送流体用无缝钢管执行标准为GB8163管材为20#钢；增压后的天然气管道采用高压无缝钢管，并应符合高压锅炉用 无缝钢管执行标准为GB5310管材为20G工艺部分：加气站的气源为槽车拉气，其供气能力可以满足加气站的生产需 求。槽车来天然气的压力约为25MPa既可以直接给加气机和储气井充气， 也可以 通过压缩机给加气机和储气井充气，以满足加气站不同工况下加气需要。新建汽柴油罐区和天然气储气瓶组，汽柴油罐区包括15mi汽油罐3座，15m3柴油罐2座；天然气储气井组包括3nn储气瓶4台。土建部分：新建站房、储气井组、压缩机间等。供

14、配电、通信部分：新建工程供配电及通讯工程设计。1.7研究结论1.7.1工程概况根据XX市XX燃气有限公司加油加气站的生产实际情况及委托方的要求，新 建站房、压缩机间和汽柴油罐区、天然气储气井组、加油机、加气机，新建管网 640m新建加油加气罩棚1座。1.7.2主要工程量主要工程量表序号工程内容规模单位数量备注1新建罩棚、33mx 28m座1加油机6台、天然气加油岛、加气岛5.9mX 1.2m座6加气机6台2新建汽柴油罐区18.0mX 7.5m座115m汽柴油罐5座3新建站房21018.98m座14新建硬化场地2 m25805新建实体砖围墙2.2m 高m3726新建压缩机间等21.6mx11.7

15、m2 m252.727天然气储气瓶组3.0mx3.0m2 m91.7.3研究结论该工程项目建设完全符合国家的有关政策和法规，符合吉林省的环保、土地 使用等方面的法规，符合相关标准和规范。随着社会经济的发展及这一周边地区 的发展壮大，具有广阔的前景。加油加气站工艺方案合理，运行可靠，投资低， 污染少，具有良好的企业经济效益和社会效益，XX市XX燃气有限公司加油加气站建站的方案是可行的。2自然条件和社会条件2.1地理位置XX市XX燃气有限公司加油加气站位于吉林省 XX市北环城路与粮库路交汇处 西700米，地理位置十分优越。该址既远离居民区，又是个四通八达的枢纽之地， 建设方便快捷的加油加气站，具有

16、广阔的市场前景。22自然条件XX市属于中温带湿润季风气候区，气候主要特征为：冬季常受极地大陆气团 的控制，寒冷而漫长；夏季受低纬度热带海洋气团的影响，温热多雨；春季为冬 季向夏季过渡的季节，气旋活动频繁，天气多变，干燥多大风；秋季是夏季向冬 季过渡的季节，一般秋高气爽，多晴朗天气，冷暖变化剧烈。本地区地震烈度为VII度。气象资料：最高极端温度：37.4 C最低极端温度：-36.6 C最冷月平均气温：-19.5 C最热月平均气温：29.1 C年平均气温：5C历年平均降雨量：650mm年平均蒸发量：1537.2mm最大冻土深度：1.76m平均风速：冬季 2.4 m/s ;夏季2.3 m/s ;年平

17、均2.5 m/s四平市鼎基燃气有限公司 鼎基北外环路加油加气站工程可行性研究报告四平雄本勺傾怙况（帰19鬥2000第憶科缭计月2月4月5月T月8月9月1Q月11月12月平趣度（口-13. 5T 37 73. 016. 021. 123. 722, 216. 07乜0-10, 0平均最髙温度（匸）-T 53. 15. 015. 322. 22& 728. 227. 322.414. 33. 5-4, 5扱端駁髙温度（匸）5. 5IB. 119. 82?. 235. 037. 335. 234. 2i 31. 827. T20. 412. 2平均展低温度（匸）-18. 5-14. 8-6, 42.

18、 89 315. 919.617. 810, 52. 3-6. &-14. T撥蠕展低温屋（0-32. 3-23. 0w76 57. 05, 012. 06.6-2, 9-13. 2-21* 8-23. 9平均隆水呈在米）& 55.615, 53k 35899, 8176. 3133. 553+ 132. 312, 3 4隆茨天数（日4.44.45. i7. 310. 412. 715. 312. 03. 5& 85. 44. 7甲均貝理（米/秒）2. 52. 5乱24, 03.6乙92.42. 22. 22 82. 92+6T做姑位强，北43.2度.东经辽4.4度.瞬 厲 3XX市XX燃气有

19、限公司北外环路加油加气站平面布置图413.222供排水系统加油加气站位于XX市北环城路与粮库路交汇处西 700米，在新建加油加气站 附近有供排水管网，因此可利用就近供水管网。需就近新建管网与已建系统衔接 才能够满足供排水要求。加油加气站生产及生活用水较少，其供水水质应符合现行的国家标准生活 饮用水卫生标准（GB5749）的规定。加油加气站的生产、生活供水管线合并设置。生活污水就地排放，加油加气站无生产污水。3.2.2.3供配电系统新建加油加气站附近有已建供电线路，能够满足供电要求。4油、气系统工程4.1加油加气站工艺方案4.1.1加油、加气系统工艺方案4.1.1.1加油工艺流程工艺流程采用比较

20、成熟的、技术可靠、投资较低的自吸泵加油机流程，自吸泵进口真空度0.054MP&工艺流程见以下示意图：卸车来油-加対机11（储油罐）汽柴油部分工艺流程4.1.1.2加气工艺流程加气工艺流程见下图:天然气部分工艺流程CNG子站的基本流程:CNGf站设备配置选型说明上述方案是把CNG气瓶拖车作为低压供气单元使用，所以，站内只需配置高 压和中压领教气单元。CNG气瓶拖车一般可由供气方提供,CNG子站只与供气方约 定送气至加气子站的合同供气价格。这样 CNGf站内的设备只的卸气柱、压缩机、 高压和中压储气装置、售气机。储气装置现在有储气井和长管储气瓶两种方案供选择，储气井是竖着向地下 打井，所以，地面部

21、份只有井口，占地面积小，价格较低，但缺点是属于永久性 地深埋于地下，不可拆除和转移。长管储气瓶是放置于地面的储气装置，且均采 用卧式摆放，占地面积大，且成本较高，优点是可以拆除和转移至他处使用。本 方案是按储气井考虑的。4.1.1.3基础数据汽油相对密度：d420=0.61-0.71汽油熔点：65柴油蒸汽压：0.3(50C)柴油爆炸极限：0.55.0(%V/V)压缩天然气符合车用压缩天然气 GB18047勺有关规定压缩介质：干天然气(水露点：-60 C)压力范围：进气压力：3.0020.0 MPa出口压力：25.0 MPa压缩气含油率：小于10mg/m压缩机压缩级数：二级压缩。输气温度：小于4

22、0C4.2加油加气工艺及设施4.2.1储罐、油罐加油站储油罐采用卧式油罐。油罐设计和建造，满足油罐在所承受外压作用 下的强度要求，并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能。钢制油罐所采用的钢板 的厚度不应小于5mm油罐区设挡土墙，且设有行车道之外。油罐各接合管均设在人孔盖上，在储油罐人孔位置设操作井。油罐的进油管下伸到罐内距罐底0.2m处；油罐出油管的底端设底阀，底阀入油口距离罐底 0.2m。油罐量油孔设带锁的量油帽，量油帽下 部的接合管向下伸至罐内距罐底 0.2m处。油罐下设基础，基础与油罐之间用钢带 固定，当油罐受地下水或雨水作用可防止油罐上浮。油罐顶部覆土厚度1m大于规范所要求的不小于0.5m

23、。油罐周围回填干净的 沙子或细土，厚度不小于0.3m。、压缩天然气储气井组工作压力为25MPa设计温度满足环境温度要求。储气瓶选用符合国家有关规 定和标准。本次设计中选用3mi天然气储气井4座，满足汽车加油加气站设计与 施工规范中3.0.7规定“管道供气的加气站储气设施总容积w 12ml”的要求。储气瓶按运行压力分高、中、低三级设置，各级储气瓶自成系统。4.2.2工艺系统汽柴油油罐车卸油采用密闭卸油方式。由于采用自吸式加油机，每台加油机单独设置进油管。固定工艺管道采用无缝钢管，埋地钢管采用焊接方式进行连接。所有固定工 艺管道均埋地敷设，且不穿过站房等建、构筑物，不与管沟、电缆沟和排水沟发 生交

24、叉。与油罐相连通的进油管、通气管横管均坡向油罐，其坡度不小于 0.2%。 油罐设通气管。通气管与油罐、站房、卸油点和道路、围墙的防火距离满足 规范要求。汽柴油罐的通气管分开设置，管口安装阻火器并高出地面4.5m，通气管公称直径为DN50、压缩天然气本次工程的气源为槽车来天然气(干气)，经稳压计量后进入压缩机组，经过 压缩机二级压缩后，供站内储气井组供气，或通过加气机给CNG气车加气。天然气压缩机组采用风冷式对称平衡型往复活塞式压缩机，压缩机组为整体 撬装外加隔声保温罩结构。根据采购需求，采用两列对称平衡型压缩机组，满足 要求。压缩天然气进入压缩机橇，分2路：一路，天然气拖车气瓶组自动作为低压

25、储气井使用，拖车气瓶组内的天然气经程序控制盘的旁路管线自动进入售气机进 行加气；另一路经进气管路自动进入天然气压缩机进行增压压缩经压缩后的天然 气进入程序控制盘后，按高压、中压顺序自动向天然气储气井组进行充气，直至 将高压储气井、中压储气井内天然气压力顺序充装到25MPa时，压缩机则自动停机；当高压组储气井压力低于22.00MPa寸，压缩机程控阀组自动切换到高压直充 线直接为汽车加气；当直充线压力高于 22.00MPa寸，程控阀组自动转换到高压、 中压气瓶组继续工作。压缩机天然气系统设计压力为 27.50MPa。压缩机采用当今国际最先进的第三代子站压缩机技术一一自适应两级压缩设 计，能完全自然

26、平稳地适应子站压缩机运行时拖车气瓶组压力不断降低的变工况 条件，可以根据进气压力的高低，自动适应压缩，而无须进行一级或两级压缩切 换。并能根据储气罐或储气井压力情况、加气情况自动实现启停机和自动安全控 制保护。压缩机工作时将来自拖车气瓶组的净化天然气经进气过滤、缓冲后进入压缩 机一级压缩；一级压缩后的高温天然气进入一级冷却器，经冷却后进入一级分离 器排除冷凝液后，进入压缩机二级压缩；二级压缩后的高温天然气进入二级冷却 器，经冷却后进入二级分离器排除冷凝液后，进入除油精密过滤器除油；天然气 除油后经电气控制程控阀组出橇（可根据用户的需要配置机械式俦经顺序控制 盘）。压缩机橇内设有回收罐，分离自动

27、排污、缓冲罐排污、压缩机卸载气体均集 中排入回收罐内；每次停车时，先关闭进口气动球阀，至回收罐压力降到3Mpa后电动机才停车。启动时，进口气动球阀为关闭状态，天然气经进气缓冲罐后回到 压缩机进气端，形成闭路循环；橇内缓冲罐、分离罐等需排的油污汇集后统一排 出橇体，进入站设污水罐。4.3工艺技术1）采用自吸泵流程，这是一项成熟的加油工艺，具有投资少，节能降耗，易 于管理的特点。2）油罐设量油孔，可节约投资，并实现油罐内油品的计量。3）管线采用无缝钢管，这种管材导电性能好，水力摩阻小，使用寿命长，减 少管线维修工程量，并且便于管理与施工安装。4）储气井组进气总管上设安全阀及紧急放散管、压力表及超压

28、报警器，保证 安全生产。5）子站压缩机的技术先进性先进的机型设计机组采用整体撬装，底座采用加强型焊接底座。采用刚性整体机身，机身、中体设计为一体式结构.压缩机为卧式两列两缸；两列曲拐互成 180，惯性力平 衡，活塞力分布均匀，运转平稳。机组采用国际上先进的自适应两级压缩设计，通过优化设计，使得进气压力在320Mpa的大范围内，压缩机都能自动适应正常工作，而无须进行压缩级数的 切换。不存在压缩级数切换时的冲击和排气量突变，压缩机运行更加平稳。由于 无须切换用的高压气动阀，减少了故障点，提高了可靠性，使用维护都更加简单。先进的联接方式压缩机曲轴端与联轴器采用以往在大型压缩机上才采用的无键胀套式联接

29、，使得安装方便，对中性好，联接更可靠。由于曲轴颈没有受到键槽削弱，疲劳强 度进一步提高，比采用有键联轴器的机型同等负荷下安全系数提高；曲轴与联轴 器之间的过盈量可以通过紧固螺钉精确控制，从而保证了在各种运行条件下可靠 地传递扭矩，不会出现联轴器松动、键及键槽损坏等危险。高刚性基础件压缩机采用国际先进的三维模拟分析软件设计分析机身和底撬，优化其结构，使得基础件的整体刚性显著提高。底撬骨架全部采用加强型矩形钢焊接。整体撬 装后的机组整体刚度非常好，为平衡运行提供了良好的基础。可靠的对中定位技术压缩机的机身与电动机采用定位措施，使总装精度保持性好；不会出现机身 与电动机无定位措施的压缩机运行一段时间

30、后电动机和曲轴对中恶化，导致联轴 器及弹性套早期磨损失效，进而引起填料、活塞杆寿命降低等问题。活塞杆表面超硬化处理技术天晨压缩机高压列的活塞杆表面采用了超硬化涂层， 达到HRC780,该涂层 硬度远超过普通氮化、高频处理的硬度(HRC560),而且摩擦系数降低20%对 确保活塞杆及填料密封件的长周期可靠使用起了决定性作用。机组配置自动排污装置压缩机组采用PLC自动控制，实现自动排污，控制系统采用接近国际先进水 平的控制技术，由PLC可编程控制器、中文文本显示和软起动器及压力变送器等 组成一套完善的显示、控制、保护系统，自动执行机构采用气动球阀，为其配套 的仪表风采用名牌空压机并配置干燥、过滤装

31、置，确保仪表风质量，可靠性更高5给排水及消防工程5.1给排水新建加油加气站地处城区内，城市供水系统能够满足站内用水量要求。站内 排水系统统一排至围墙外，并设置水封井进行隔断，防止油气进入城市生活给水 系统，造成污染。5.2消防根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-200冲第3.0.7条规定，该站属于加油加气合建站的二级站。新建加站消防依托X）市消防队，事故时该消防队10mi n即能到达。根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-200冲第9.0.2条规定，该站可不设消防水系统。新建加油加气站站内根据 GB50156-200中第9.0.10条和建筑灭火器配置设 计规范GBJ140

32、-9C规定在指定位置配备移动灭火器材，确保安全生产。汽油加油机：MF干粉灭火器2具、MP泡沫灭火器2具柴油加油机：MF干粉灭火器2具、MP泡沫灭火器2具地下汽、柴油储罐池：MFT3推车式干粉灭火器1台仪表配电室：CO灭火器MT5 2具加气机：MF干粉灭火器5具、MP泡沫灭火器5具值班室：MF干粉灭火器2具压缩机间：MF干粉灭火器4具卸车台：MF干粉灭火器2具站内配置灭火毯5块，沙子2m6供配电工程6.1供电现状新建加油加气站位于XX市北环城路与粮库路交汇处西 700米，附近有市电6kV 架空线路经过。新建加油加气站位置附近有已建高压线路，加油加气站电源引自 已建高压线路。6.2用电负荷及用电量

33、本工程用电负荷等级为三级负荷。供配电设计包括动力、照明配电；管线、 设备等防雷防静电接地。主要用电负荷如下表:用电负荷计算表负荷名称运行 台数备用台数单台容量(kW)运行容量(kW)功率因素 COS 0需系数Kx计算负荷Pjs(kW)变压器容量1压缩机175750.850.9067.523加气机加油机660.50.5330.850.851133选用1x200kVA箱式变4照明100.80.995站房照明、动力490.80.839.267其它76211610.850.816.8138.56.3设备选型及线路敷设方式新建变压器采用S11-M型全密封节能变压器，低压配电柜选用 MC(型，防爆 区域内

34、低压电力电缆采用 ZR-YJV22-1.0kV、控制电缆采用kV22-0.5kV型。电缆直 埋敷设，室外埋深自然地坪下 1.0m，室内埋深-0.5m (室内地坪为土 0.00)，电缆 出地面穿钢管保护。防爆区内采用隔爆型防爆电气设备，标记dllBT4力时由加气站内爆炸危险区域以外的站房等建筑物内照明灯具采用非防爆型。6.4供电方式站内新建箱式变200kVA 1座，内设低压无功自动补偿装置，使系统功率因数 达到0.92以上；计量方式采用变压器低压侧计量，采用精度 0.2级电度计量表； 箱式变供电电源采用高压电缆引自附近已建市电 6kV架空线路，能够满足供电要 求。在压缩机房控制室内新建低压动力配

35、电箱1台，为除压缩机外的其他工艺设备配电。控制室内需预留加油站信息系统不间断供电电源的安装位置。站内供配电线路采用电缆直埋敷设，施工现场电缆沟不得与油品、液化天然 气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。电缆穿越行车道部分，穿钢管保护。 压缩机房室内采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。6.5防雷加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信 息系统的接地等，共用接地装置。其接地电阻不应大于1Q。防雷及过电压保护措施：1）、加油站内的压缩机房和罩棚等建筑物做避雷保护。压缩机房利用彩钢屋面作为接闪器，要求彩钢板厚度大于0.5mm突出屋面的 通风孔采用避雷针保护；采用镀锌

36、圆钢为12作为防雷引下线；与室外接地装置可 靠相连。罩棚采用沿屋顶四周设避雷带，接地电阻Rw 10Q。2）、储油罐罐壁厚度大于4mm呼吸阀装有阻火器时，罐体直接接地，接地电 阻R 10Q。油罐组进行防雷接地，且接地点不少于两处。埋地油罐与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。3 ）、低压电力电缆进户端其外铠皮及零线与重复接地装置相联，接地装置的 接地电阻R4Q。低压屏（柜、箱）外壳、电机外壳及电气设备正常不带电的金 属外壳均做好保护接“零”。4）、防爆场所的金属管线、配线钢管、金属门窗等均需可靠接地；建筑物内 钢筋连接成闭合回路，并可靠接地，防止雷电感应过电压。5)、380/220V供配电系

37、统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电 缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适 应的过电压(电涌)保护器。6.6防静电地上敷设和油品管道设的油口管线始末端设防静电和防感应雷的联合接地装 置，接地电阻不大于30Q o在爆炸危险区域内的油品、液化石油气和天然气管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。防静电接地装置的接地电阻不应大于 30Q o防静电接地：进出工艺管线，场区工艺管线转弯、分支处及直线段每隔100m均做好防静电接地，防静电接地的接地电阻 RW 100Qo接地极采用50X 5 1=25

38、00镀锌角钢垂直敷设，极顶埋深室外地坪下 1.2m， 相邻接地极间距5m接地干线采用-40 X 4镀锌扁钢，支线采用-25 X 4镀锌扁钢， 水平埋深室外地坪下1.2m。6.7防爆分区根据规范要求，工艺设计和油、气品性质，做厂区防爆分区。加油机壳体内部空间为1区；以加油机中心线为中心线，以半径为 4.5米的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.5米半径为3米的平面为顶面的圆台形空间划分2区。 埋地储罐人孔井内部空间，以通气管口为中心，半径为 1.5米的球形空 间和密闭卸油口为中心，半径为 0.5米的球形空间为1区；人孔井外边缘1.5米 以内，自地面算起1米高的球柱形空间和以通气管口为中心，半径为

39、 3米的球形 空间和密闭卸油口为中心，半径为 1.5米的球形并至地面的空间为 2区。油罐车卸油口：以密闭卸油口为中心，半径为 1.5米的球形并至地面 的空间为2区。（4）压缩天然气加气机内部空间划为 1区。以加气机中心线为中心线，以半 径为4.5米，高度为自地面向上至加气机顶部以上 0.5米的圆柱形空间划分2区。（5） 室外或棚内设置的压缩天然气井：以放散管管口为中心，半径为3米的 球形空间和距储气井4.5米以内并延至地面的空间为2区。（6） 天然气压缩机、阀门、法兰或类似附件的房间的内部空间划为 1区。有 孔、洞或开式墙外，以孔、洞边缘为为中心，半径为 35米以内至地面的空间为2 区。7仪表

40、自动化工程7.1仪表自动化系统建设的必要性7.1.1编制依据和研究范围（1）依据XX市XX燃气有限公司加油加气站生产运行的工艺要求。（2）XX市XX燃气有限公司加油加气站采用成熟切实可行的新技术，既要技 术先进，又要工作可靠，经济合理。根据工艺过程要求，发挥仪表控制系统的优 势，以提高系统的可靠性和便于生产管理。在满足工艺设备安全、可靠运行和生 产管理需要的基础上，尽量压缩测控点数，以节约投资。7.1.2仪表自动化系统建设的必要性为了保证工艺过程的顺利实现，提高工艺水平，提高管理水平，减轻工人劳 动强度，改善工人劳动条件，减少长期投资，应实现工艺过程的仪表自动化。7.2系统方案7.2.1方案选

41、择的原则（1）符合国家、行业的有关法规、政策；（2）适应工程建设地区的环境条件；（3）满足生产工艺过程及生产管理模式的要求；（4）所采用技术先进适宜、安全可靠、适应性强、经济合理。7.2.2自动控制系统方案加油加气站：结合XX市XX燃气有限公司加油加气站实际情况，以及国内外 行业发展状况，加油加气站按常规仪表设计。油罐区：储油罐设量油孔，可随时监测罐内储油量。销售区：新建加油机随机附带自动税控计量系统，单流量计、双显示器，可 定额、定量加油，并可以使用IC卡加油；新建加气机具有充装和计量功能，加气 机计量准确度不低于1.0级。压缩机：机组的控制采用 PLC可编程控制器，配置7英寸液晶触摸显示的

42、人 机界面，具有对机组的控制、监测报警、停机之功能，实现机组的全自动运行和 保护。（1）、压缩机间设可燃气体报警；（2）、4座天然气储气井按运行压力分高、中、低压三级设置，各级自成系统;8通信工程8.1通信业务要求根据工艺流程及生产运行等对通信业务的要求，加油加气站应有可靠通信 方式对内、对外联络。8.2通信方式及建设方案XX市XX燃气有限公司油加气站附近现有已建通讯网络，交换机为程控交换 机。基本技术路线：利用现有通信设施，力争做到少投资，经济适用的原则。基本方案：为新建XX市XX燃气有限公司加油加气站配备固定电话三部， 即可满足新建加油加气站的通信要求。9总图运输和建筑结构9.1总图运输新

43、建加油加气站地处公路交叉口，交通发达，满足值班人员的办公及维修的需要。力时由加气站内只设生产区。生产区在满足规范要求的防火间距和风向的前提下合理布局，场区竖向随自然标高坡向四周，尽量挖填平衡，站内高于站外0.30m。9.2建筑与结构根据各专业提供的设计条件和相应的功能要求，确定了本工程的建筑设计原 则：在满足使用的前提下，充分利用面积，达到经济适用美观，除有特殊要求的 房间外，尽量利用门窗自然采光、通风。所有的建筑均为单层房屋，立面布置尽 量协调一致。建筑防火等级为二级。外墙面采用喷涂，各房间地面铺设地面砖，内墙刮大白。厂房的建筑结构采用砖混结构，毛石基础。10防腐与保温10.1设计依据 钢质

44、管道及储罐腐蚀控制工程设计规范(SY0007 1999) 埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准(SY/T0447-96) 钢制储罐液体环氧涂料内防腐层技术标准(SY/T0319-98)10.2主要内容为站内室外埋地及地上钢质管线做外防腐。管线规格：汽、柴油管线 DN50介质：汽、柴油，温度：-1020 C，埋深：-1.0m。汽、柴油通气管线DN50介质：挥发气，温度：-1040C,埋深：-0.5m。 汽、柴油卸油管线DN80介质：汽、柴油，温度：-1030C,埋深：-0.5m。天然气管线 DN200 DN150 DN100 DN80 DN50 DN25 温度：-5 30C，埋 深：-2.0m。

45、为站内室外新建汽、柴油罐做内、外防腐。规格：15斥汽、柴罐，介质：汽、柴油，温度：-1030C,埋深：-3.0m。新建储气井组防腐防水应按厂家要求进行。10.3防腐材料及结构10.3.1汽柴油部分埋地钢质管线及汽、柴油罐外防腐均采用 JS-2常温固化重防腐涂料面 漆、配套底漆及中碱性玻璃布。结构：底漆-面漆-面漆、玻璃布(压边20mr)面漆-面漆、玻璃布(压边20mr)、 面漆-面漆。S总600卩m管线补口材料及结构与主管线相同。注：“面漆、玻璃布、面漆”应连续涂敷，也可用一层浸满面漆的玻璃布代替。 玻璃布厚度为0.1mm防腐玻璃布规格：经纬密度为10X 10根/cm2。（2）汽、柴油罐内防腐

46、及内部构件外防腐采用环氧防腐防静电涂料及配套 底漆。结构：底漆-面漆-面漆，S总250卩m（3） 地上管线外防腐采用银白色XHDA寸候防水装饰性涂料及配套底漆。S 总150卩m管线补口材料及结构与主管线相同。10.3.2天然气部分a）防腐站外埋地输气管线及套管外防腐均采用复合型聚乙烯防腐胶粘带（T-150）、配套的P19底漆及WDK-H改性聚乙烯夹克料；结构：一道底漆-复合型聚乙烯防腐胶粘带（带间搭接宽度不得小于20mm改性聚乙烯夹克。聚乙烯夹克防水层厚度DNC 100,1.8mm,100600卩m （环境温度高于5C时采用常温固化重防腐涂料面漆）结构：底漆-面漆-面漆、玻璃布、面漆-面漆、玻

47、璃布、面漆-面漆。管线补口材料及结构与主管线相同。地上管线、管架、立管外防腐均采用XHDA0耐候防水装饰性涂料面漆及配套底漆；5 150卩m结构：底漆面漆面漆。10.4施工方法及技术要求10.4.1汽柴油部分（1）防腐前钢材表面必须进行除锈处理，管线及容器外表面应达到GB8923 规定的Sa2级，容器内表面及内部构件外表面应达到 GB8923规定的Sa2的1/2级, 并清除表面粉尘。除锈后的金属表面应尽快涂漆，以防返锈；若返锈必须重新进 行除锈。（2）所用防腐涂料在使用及配制时必须严格按产品说明书执行；并做到涂刷 均匀、无流淌、无空白等缺陷。玻璃布防腐施工时要将玻璃布拉紧，保持表面平整，无折皱

48、和空鼓，搭接头长度不得小于 100mm涂漆时应将玻璃布所有网眼灌满 漆，不露布纹，防腐层表面应平整连续、光滑、无气泡、无漏涂部位，并且不得 有发粘、脱皮、气泡、斑痕等缺陷存在。（3）容器内防腐层施工完成后，应固化两周后，方可投入使用。（4）埋地钢质管线及汽、柴油罐外防腐严格按 SY/T0447-96埋地钢质管道 环氧煤沥青防腐层技术标准执行，发现不合格处就及时处理，直到达到设计要求。（5）汽、柴油罐内防腐严格按 SY/T0319-98钢制储罐液体环氧涂料内防腐 层技术标准有关条款执行。（6）所使用防腐材料，必须有产品说明书及合格证，并经设计部门、质检 部门检验合格后方可使用。（7）施工及检查过

49、程及时做好记录，存档备查。10.4.2天然气部分（1）防腐前钢材表面必须进行除锈处理，管线及设备外表面应达到GB892规定的Sa2级，设备内表面及内部构件外表面应达到 GB892规定的Sa2.5级，并清除 表面粉尘。除锈后的金属表面应尽快涂漆，以防返锈；若返锈必须重新进行除锈。 保温钢管外防腐、保温、防水在现场进行。站外管线防腐必须在预制厂进行预制。（2）管线外防腐预制：（a）预制防腐保温管时，底漆涂刷前，应在容器中充分搅拌，当底漆较稠时， 应加入相应的溶剂稀释（5%）,涂敷时，必须保证涂敷均匀，无漏涂点，使其形成 均匀的薄膜，待底漆表干后（手触不粘）方可进行下一道工序。（b）缠绕防腐粘胶带时

50、，应使用适当的机械或手工机具，在涂好底胶的管子上， 按搭接要求缠带。缠带张力可为10 - 20N/cm。胶带始端与上一条末端搭接长度应 不小于100mm缠绕带应平行，不得扭曲皱折。管端要预留50 10m光管以备焊接。胶带解卷温度在5C以上，当大气相对湿度大于75%时，或有风沙、雨水 的天气不宜施工。防腐防护层补口要求：管线的防腐防水补口时，钢管补口处表面除锈等级应达到GB892规定的电动机具除锈的St3级，防腐时覆盖原防腐层50mm防水层补口采用的热收缩带规格应 与管径相配套。与原防水层搭接长度不小于 50mm施工前热收缩带与夹克管搭接 处用砂纸沿圆周方向打毛，具体施工方法按产品说明书执行。站

51、内管线：(a)防腐涂料在使用及配制时，必须严格按产品说明书执行，做到涂刷均匀 无流淌、无空白等缺陷。玻璃布防腐施工时，要将玻璃布拉紧，保持表面平整， 无折皱和空鼓，搭接头长度不得小于100mm涂漆时应将玻璃布所有网眼灌满漆， 不露布纹。防腐层表面应平整连续、光滑、无气泡、无漏涂部位，并且不得有发 粘、脱皮、气泡、斑痕等缺陷存在。(b)地上管线采用镀锌铁皮做防水时，应顺水流方向包覆，横向压棱搭接， 纵向压棱插接，用铆钉固定(搭接、插接宽度大于30mm)铆钉间距为50mm埋 地管线采用聚氯乙烯工业薄膜施工时，要将其拉紧，保持表面平整，无折皱和空 鼓，搭接头长度不得小于100mm采用中碱性玻璃布做防

52、水时，施工要求同防腐层 的中碱性玻璃布。11供热和采暖11.1设计范围设计范围为新建加油加气站建筑物采暖，XX市XX燃气有限公司加油加气站新 建建筑面积1271.7平方米，采暖负荷225.4kW。XX市XX燃气有限公司加油加气站附近有供热外网，新建站供热管网引自附件供热外网。11.2设计参数室外计算干气温度：冬季采暖-23 C；热水参数供水温度70 r回水温度55 r供水压力0.4Mpa11.3采暖房间计算温度采暖房间的室内计算温度序号房间名称室内供暖温度1营业室、办公室18E2压缩机间5E11.4设计说明采暖方式采用下供下回水平串联供热系统。散热器采用曲翼定向铸铁散热器。采暖管道全部采用焊接

53、钢管(GB/T3092-93),直埋敷设，均进行保温处理, 保温材料采用橡塑保温材料，保温厚度 30mm管沟应充沙填实，进出建筑物处应 采取隔断措施。（4）散热器设置手动排气阀，供回水管路系统中的最低点设置手动泄水装置。（5）油漆：保温管道在管道表面除锈后，刷防锈底漆两遍；非保温管道在表 面除锈后，刷防锈底漆一遍，干燥后再刷银粉漆或耐热色漆两遍。11.5 通风设计有油气散发的场所，采用自然通风即可满足要求。采用自然通风时，通风口总 面积不应小于300cnVm2 （地面），通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体积聚的 部位设置。12.道路工程12.1自然现状气候700新建加油加气站位于吉林省 XX

54、市市内，XX市属于温带大陆性季风气候， 主要特征为：冬季常受极地大陆气团的控制，寒冷而漫长；夏季受低纬度热带海 洋气团的影响，温热多雨；春季为冬季向夏季过渡的季节，气旋活动频繁，天气 多变，干燥多大风；秋季是夏季向冬季过渡的季节，一般秋高气爽，多晴朗天气, 冷暖变化剧烈。本地区地震烈度为7度。新建加油加气站所在位置属XX市，处于XX市北环城路与粮库路交汇处西 米。12.2依据及规划原则12.2.1依据加油加气站周围的总体布局情况。12.2.2规划原则（1）遵循国家有关的方针、政策、法规，结合水利部门的有关要求。（2）充分考虑与周围环境、景观的协调配合，重视环境保护。同时要采取 积极稳妥措施防止

55、环境污染。（3）结合XX市发展趋势，总体布局、全面规划。（4）在工程量增加不大的前提下，道路及回车场尽可能兼顾各个工艺设施 及建、构筑物。12.3设计方案本次方案为新建加油加气站做站外道路及场区硬化规划。12.3.1技术路线加油加气站道路在类别上属于公路范畴，通过分析其在路网中的地位和功能 及经计算得到的远景交通量，确定新建的加油站道路为四级公路，设计使用年限 为10年。适用于四级公路路面的面层类型常用以下三种：泥结碎石路面（砂石路）、沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。泥结碎石路面（砂石路）是以碎石作骨料，黏 土作填料和黏结料，经压实修筑的一种结构。由于加油加气站周边生产用车大部 分是重型车，泥

56、结碎石路面的力学强度和稳定性在使用 23年后就已被严重破坏， 基本丧失了其使用功能，所以此路面不适用于该加油加气站道路；沥青混凝土路 面属柔性路面，行车舒适，但是在重型车辆的行车荷载作用下容易出现拥包、波 浪、坑槽、松散和啃边现象，而且易老化，往往达不到设计使用年限就已经面目 全非了，汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002中规定：加油加气站不 应采用沥青路面，此路面亦不适用于加油站道路；通过经济分析知：沥青混凝土 路面和水泥混凝土路面的造价基本相同，即在工程投资相同的情况下，水泥混凝 土路面非常适用于加油站特殊的交通环境，与其他类型路面相比，它具有很多优 点：（1）强度高；（2

57、）稳定性好；（3）耐久性好，而且能通行包括履带车在内的 各种运输工具；（4）养护费用少，经济效益高；（5）有利于夜间行车；（6）抗滑 性能好。因此，确定新建加油站道路采用水泥混凝土路面结构。依据就地、就近 取材，节约投资的原则，利用小挠度弹性地基板理论计算后确定水泥混凝土路面 结构组合为：20厘米水泥砼+20厘米碎石灰土 +20厘米白灰土。12.3 2具体方案如下：新建加油加气站为敞开式加油加气站，加油加气站主要为进出站道路和站内 行车道及回车场。总硬化面积为2580吊。13节能13.1综合能耗分析加油加气站内生产设备只有加油机、加气机、压缩机和场区照明灯具。13.2节能措施（1）加油加气机采

58、用低功耗机泵，降低电能消耗；（2）场区照明采用节能灯具；（3）加气部分设置储气井组，并按运行压力分高、中、低压三级设置;（4）压缩机采用节能装置。14环境保护14.1环境现状XX市XX燃气有限公司加油加气站位于吉林省 XX市。XX市属于温带大陆性季风气候，气候主要特征为：冬季常受极地大陆气团的 控制，寒冷而漫长；夏季受低纬度热带海洋气团的影响，温热多雨；春季为冬季 向夏季过渡的季节，气旋活动频繁，天气多变，干燥多大风；秋季是夏季向冬季 过渡的季节，一般秋高气爽，多晴朗天气，冷暖变化剧烈。气象条件最高极端温度：37.4 C最低极端温度：-36.6 C最冷月平均气温：-19.5 C最热月平均气温：

59、29.1 C年平均气温：6C历年平均降雨量：448.3mm年平均蒸发量：1537.2mm最大冻土深度：1.8m平均风速：冬季 2.4 m/s ;夏季2.3 m/s ;年平均2.5 m/s主导风向西南风工程地质和水文地质基本地震烈度为7度。14.2主要污染源和污染物生产过程中的油气散发；机泵运转时发出的噪声。14.3污染控制储油罐设通气管，通气管高4.5m，管口安装阻火器，排放油气排放量满 足环保要求，不会污染环境。管线采用无缝钢管，配电系统采用新型防泄漏、防水电气设备。站内选用低噪声设备，营业室、值班室采用隔音门窗。14.4环境影响分析本工程在生产运行过程中采用合理的工艺流程，减少了油气挥发；管线采用 无缝钢管，有效防止油口渗漏；站内设备采用低噪声设备，不会对周围环境造成 严重危害。因此，本工程的建设不会对周围环境造成不良影响。15劳动安全卫生15.1职业危害分析本工程生产过程中汽柴油、天然气属易燃易爆油品，生产过程中在其积聚场 所有火灾和爆炸危险。15.2职业危害防护（1）站、场平面布置严格按照汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002 执行。（2）站内、站外的电气设备及控制仪表均选用防爆安全型。（3）工艺管道、设备均做防静电接地，场区防雷。（4）有油气散发的场所均采取良好的通风方式，防止可燃气体积聚。