冲孔灌注桩超灌试桩报告

1、。佛山南车现代有轨电车制造基地项目部试桩报告（一）因前两次试桩结果显示超灌量过大，我部应业主要求又进行了两次试桩，试桩数量分别为5 支和 9 支，试桩数据见下表冲孔桩打桩记录汇总表 （第三次）第一安装第二灌注灌注淤泥实际超灌序桩机次清钢筋次清实际理论开孔时间终孔时间开始结束层厚浇筑注量号号孔笼孔时间时间桩长浇筑量（ %）时间时间时间度量10月 1110月 1110 月10 月10 月10 月10 月13 号机号11 号11 号11 号12 号12 号18.2M9.14M322M3140.7号A2118:0019:3021:2023:150:251:5510.6m8:0010月 1110月 11

2、10 月10 月10 月10 月10 月号机2号号11 号11 号11 号11 号11 号16.6M8.34M314M3 67.9A1717:0018:0020:0021:3022:5023:3010.1m车8:0010月 1110 月1210 月10 月10 月10 月10 月体5号机3号号12 号12 号12 号12 号12 号17.7M8.9M316M3 79.8组C128:308:5010:2513:1016:0017:108.6m装10:0010月 1110 月1210 月10 月10 月10 月10 月号机4号号12 号12 号12 号12 号12 号17.7M8.9M316M3C

3、98:308:409:5011:1012:459.5m79.810:0013:3010月 1110 月1210 月10 月10 月10 月10 月号机5号号12 号12 号12 号12 号12 号 16.7M8.4M317M3 102.4A117:308:1010:2512:1014:3015:138.7m14:00冲孔桩打桩记录汇总表 （第四次）第一安装第二灌注灌注淤泥实际超灌序桩机次清钢筋次清实际理论号开孔时间终孔时间孔笼孔开始结束层厚浇筑注量号时间时间桩长浇筑量（ %）时间时间时间度量10月 1310月 1410 月10 月10 月10 月10 月18 号机14 号14 号14 号14

4、号14 号18.6M9.34M316M371.3号号1/C124:008:0010:3015:1017:1519:003.9m涂9:0010月 1310月 1310 月10 月10 月10 月10 月装7号机2号号13 号13 号13 号13 号13 号16.3M8.19M313M3 58.7车E117:3017:5019:0020:4022:2522:454.7m间8:0010月 1310 月1410 月10 月10 月10 月10 月号机3号号14 号14 号14 号14 号14 号19.1M9.6M313M335.4A72:308:0010:3013:1015:4016:001.1m10

5、:00车10月 1310月 1510 月10 月10 月10 月10 月体 43 号机15 号15 号15 号15 号15 号29.7M14.92M325M367.6号号G228:009:1512:3015:1017:4518:451.0m组15:00-可编辑修改 -。装10月 1310月 1510 月10 月10 月10 月10 月号机5号号15 号15 号15 号15 号15 号26.3M13.2M319M3 43.9G208:009:3013:0014:1516:5017:351.0m16:0010月 1310 月1410 月10 月10 月10 月10 月号机6号号14 号14 号14

6、 号14 号14 号17.4M8.74M320M3 128.82/F114:0015:1017:0018:2019:5021:305.2m10:0010月 1410 月1510 月10 月10 月10 月10 月号机7号号15 号15 号15 号15 号15 号17.3M8.7M314M3 60.9G168:409:1011:2013:1515:2515:505.3m9:0010月 1410 月1510 月10 月10 月10 月10 月号机8号号15 号15 号15 号15 号15 号23.2M11.66M3 20M3 71.5F1915:0015:3017:1018:4020:1021:5

7、23.5m9:0010月 1410 月1510 月10 月10 月10 月10 月号机9号号15 号15 号15 号15 号15 号 24.2M 5.6m12.15M3 17M3 39.9G1810:0011:1014:2516:0018:3519:526:00通过上表显示：1、第 3 次试桩淤泥平均厚度为9.5 米，超灌量平均为94.12%。第 4 次试桩淤泥平均厚度为3.36 米，超灌量平均为 64.2%。由此说明淤泥越厚超灌量越大。2、14 支桩从终孔到开始灌注时间间隔平均为7.66 小时，间隔时间较长，可能造成塌孔，形成超灌。为了进一步揭示超灌原因，我部于2014 年 10 月 17

8、日上午 8 点将车体组装厂房编号为D4 桩开挖至现地平以下4.5 米位置对地质情况及成桩情况进行观察显示：1、 地质非常复杂：从现已开挖的4 米多土层显示回填土前并未进行清表工作；有半米多的腐殖层腐殖层及淤泥层中有许多孔隙及孔洞地下水非常丰富2、 成桩桩径明显扩大从上到下分别测量3 个点：在现地平-1 米处周长为3.1 米； -3.8米处为 3.6 米； -4.3米处为 3.7 米。扣除测量偏差后周长分别按3 米、 3.5 米、 3.6 米计算，直径分别为0.96 米、 1.11 米、 1.14 米。结合前表、开挖情况及施工过程我部认为砼超灌原因如下：1、 淤泥层过厚2、 地质条件过于复杂，表现为：回填土层压实不够回填前未清表有大量腐殖物3、 冲岩时间过长4、 施工工艺还需调整；护筒过大（调整为1.0 米）；冲锤