铁路见习自我鉴定

1、希望对您有所帮助，感谢F戴与阅读!铁路见习自我鉴定导读：铁路见习自我鉴定铁路见习自我鉴定1时光飞逝，转眼间我为期一年的现场见习即将结束了， 回想起这 段见习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段 宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的 ！在见习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的见习， 通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导， 并结合书本里的理论 知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西。在刻苦学习中提高， 在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更 实”，通过这段时间的见习，本人无论是在思想上、工作上、学习上， 还是在业务能力的掌握

2、上，都取得了巨大的收获，并为长远的发展打 下了基础。现将工作见习后的自我鉴定如下：在思想上，我拥有良好的道德素质修养，拥有坚定的政治方向。我积极地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守 各项法律法规。做到遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，团 结同事，积极参加政治教育，并以务实求真的精神热心参与社会的公 益宣传和活动，做一个积极向上的人。在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度。 面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保证 行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的

3、精 神与坚定的信念。铁路见习自我鉴定2时光飞逝，转眼间我为期一年的现场见习即将结束了， 回想起这 段见习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段 宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！在见习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的见习，通过车站 领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规 章上的各种制度，使我学到了不少东西。在刻苦学习中提高，在磨练 意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”， 通过这段时间的见习，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是 在业务能力的掌握上，都取得了巨大的收获，并为长远的发展打下了 基础。现将

4、工作见习后的自我鉴定如下：在思想上，我拥有良好的道德素质修养，拥有坚定的政治方向。 我积极地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守 各项法律法规。做到遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，团 结同事，积极参加政治教育，并以务实求真的精神热心参与社会的公 益宣传和活动，做一个积极向上的人。在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度。 面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保证 行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精 神与坚定的信念。在学习上，自从进行见习以来，我陆续

5、对信号员、车站值班员、 车号员、车站调度员的岗位进行了见习，通过工作单位各位领导的精 心培育和指导，与自己的刻苦学习、现场深入实践，充分掌握了 6502 电气集中联锁的操作技能和控制台异常情况的处理技巧， 对车号员和 站调的岗位工作内容和作业标准有了 一定的了解， 车号员的工作自己 可以完成，拥有了较强的业务能力。在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨 的生活态度和良好的生活态度和生活作风， 为人热情大方，诚实守信， 乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。最后，感谢单位给予的见习机会，感谢各位领导的培育与支持，

6、使我的思想境界、知识水平与工作能力等方面都有了大幅度的提高！在这即将告别见习生活、正式踏上工作历程的日子里，我将以饱满的 热情、坚定的信心与高度的责任感去迎接新的挑战，用自己的行动与成绩来回馈党、组织领导的信任！ 铁路见习自我鉴定3时光的车轮匆忙碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉中，一年 的见习期转瞬即逝。自分配到牡丹江供电段以来，我从一个懵懂、迷 茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工，在这一年中，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应我们铁路 单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下， 我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务， 各

7、方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基 础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回 顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努力提高自 身各方面能力。 因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业 务水平离工作的实际要求还有很大的差距， 所以我希望能够克服困难, 努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、 认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在检修车间的 三个月，我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。 这三个 月中，我有幸参加了一次到绥芬河车间制

8、做电缆头的工作。 在现场我 跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话，直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了， 因为在我看来这 实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是 困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。 从这件事中 我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满 自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作， 认真学习前辈师傅们的工作经验，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、 掌握技 术。检修车间的褚主任也给我很大的感触， 褚主任丰富的实际工作经 验让我折服

9、。记得有一次别的车间的设备出现问题， 褚主任简单的询 问了 一下就基本判断出了是什么元件出了问题， 最后车间去检修的时 候果然和褚主任的判断差不多。褚主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了 一定程度才能在工作岗位上取得 优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思考，找出 不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话 争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富， 就是我学习 的源

10、泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情 必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在二配车间的三个月是我 真正接触一线工作的三个月。这三个月中，在以姜文贤主任和刘万勇 书记领导的二配车间我学到了许多在学校没有学过的知识，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、 学 会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、 还了 解了配电室的日常工作流程等等，可以说在二配车间我度过了充实的 三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步 的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪 的精神面貌。“无规矩不成方圆”，作为现如今最

11、大的国企，一个严 格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提 供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求 自己，在见习期的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度， 不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律 ；另一方面， 我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同 时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习， 在实际工作中努力提高自身各方面的能力。 在外线巡线的过程中，我 体会到了身为一名电力工作者的艰辛。有时候我们要走上一天的时间 来完善技术资料，有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但 面对这样的工作环境没有

12、一名工人叫苦叫累， 这正是我们这批刚走出 校园的学生最应该学习的地方。三、牡丹江供电段安全科：保证生产、注重安全、争创平安供 电段。因为工作性质的特殊性，安全是作为我们牡丹江供电段所有工作 的核心内容来进行的。在安全科，我们见到路科长本人其实是很少的， 因为安全科的性质，路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安 全工作，有时候十天半个月的看不见人。 科室里的每个人也是终日忙 忙碌碌的，有时候连口水也喝不上。路科长曾说过这样的一句话：“如 果能保证工人的人身安全，就算我们跑断了腿也是值得的”。我深以 为然。四、牡丹江供电段亚布力电力车间：端正态度、认真工作、学以 致用、重视现场的实际操作经验，

13、争取做一名合格的供电人。我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面 都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在 亚布力车间的几个月，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车 间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验， 在不断的学习过程中提 高自己各方面的能力。在亚布力车间，我在车间孔主任和李书记的身 上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间刘技术员和王技 术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间许多职工 身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，亚布力车间 的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。 还记 得我跟刘工顶着大雪

14、在外线拍摄第一手资料，还记得第一次在工人师 傅的指导下爬杆，还记得第一次参加车间的外线施工等等。 车间太多 的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆， 感谢亚布力车间的每一个 人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工 作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈 入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。 但同时，也深深的体会到自 身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心 应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但

15、我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电 人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的 发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮，也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴，则会熊熊燃烧”.我 希望用我亮丽的青春，去点燃周围每个人的激情，感召激励着同事们 一起为我们的.事业奉献、进取、立功、建业。铁路见习自我鉴定4随着新年的临近，XX年在紧张与忙碌中度过了。这一年里我参 加了 xxxxx特大桥施工，在这座桥梁的建设过程中担任技术工作。xxxxx特大桥是xxxx线的一座简支预应力硅梁桥。在此桥的施 工过程中，遇到了许多在以前接触较少的的新事物

16、， 如严格的客运专 线管理办法、严格的工程监理制度等。做为一名年轻的工程技术人员， 我与同事一起克难关、共学习，克服技术人员严重不足的困难，发扬 一个人当两个人用的精神，较为顺利的完成了此桥基础施工。 对于我 来说，这座大桥的施工过程也是我学习、锻炼业务水平的过程。虽然 以前参加过公路桥梁施工，但对于处处要求严格、步步严格把关的客 运专线来说，自己的经验和能力就突显不足。比如对客运专线工程管 理办法的不熟悉，使项目部在施工过程前期处处比别人落后， 一直处 于十分被动的地位。对于施工企业而言，工程施工的最终目的是为了 能够按合同及时得到相应的回报， 但因为此前在公路工程施工中，工 程计量工作粗放

17、式管理，使我们每个人对客运专线的这种环环紧扣、专业的计量办法在操作过程中感到很吃力。 通过这座桥梁的施工，使 我完整、全面的掌握了客运专线工程计量工作的全过程。并对今后客运专线工程计量方式的发展方向有了较为清晰的认识。相信在今后的客运专线工程施工中自己能够较顺利的完成工程计量工作。 通过在此 桥的施工过程当中，自己向经验丰富的其它单位的老工程师、 监理工 程师学习，不断的提高了自己各方面的技术水平， 丰富了自己应对施 工当中出现的各种问题的解决办法。使自己向知识全面的技术人员跨 近了一步。xxxxx特大桥是客运专线的一项控制工程，此桥施工难度，技术 难度均较大。由于我是8月份才调入xx项目部参

18、与此桥的施工，没 有能够全面的参与此桥的施工全过程。 但通过这几个月的施工，并不 断的向同事及老工程师的学习，提高了自己的专业水平。工程质量是 工程施工的关键，在此桥的测量过程中，我始终本着对质量负责的态 度严格控制施工的全过程，使各项控制指标均满足设计及规范要求。目前此桥正在进行基础施工。在今后的施工期间自己将依然不断学习， 不断提高，努力做一名知识全面的工程技术人员。实习不久，同事问我是否喜欢这样的工作，我回答说：不存在喜欢 或讨厌。但这样的工作可以对所有人进行检验：知识、动手能力、最 重要的是让我们尝到与人相处与人合作的酸甜与苦辣。在此，我借此机会感谢在我见习期间，在工作上、生活上，关心

19、 我的、指导我的各位前辈。祝：您们身体健康！工作顺利！铁路见习自我鉴定5时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期，在这一年的工作过程中 我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过 的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作 的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实 自我的过程，受益匪浅。工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下， 通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局 里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰 的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更

20、有效率，才会让 我少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任， 使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点， 充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么 动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事，这里的 花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作 中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等 几个部门实习。在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的殷切关怀 和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实

21、践， 学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将 这一段时间的见习工作情况做出汇报：一、生活方面：新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交 注定不同凡想。远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大 变化。这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样；都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一个冬天却是那么的冷；这里 的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭；这里的方言很好听，但要用心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工 作和生活的不断深入，领导们的关心，同事们的鼓励，新的生活方式

22、 开始了。二、工作学习方面：在学习中不断提高自己的理论知识， 在工作中认真细心，不断学 习，努力提高自己的作业水平。工作中，有领导和同事们熟悉的身影， 学习中，有领导和同事们的耐心指导，在不断的实践中，我学到了很 多书本上没有的现场知识，使我对以前所学过的理论知识有了更深刻 的认识，真正做到了理论联系实际，实际结合理论，这使我受益匪浅。 尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工作失去 信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经历是和白纸， 工作能力更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，希望对您有所帮助，感谢F戴与

23、阅读!希望帮助，感谢戴与阅读！不可懈怠。休息的时候多看作业指导书及相关动车资料， 作业的时候 多份细心，所谓理论结合实践，多学多进步。动车运营无小事，在250公里时速下，任何工作中的细节都将会 影响其安全运行，简单的从清洁工作做起，如牵引 /辅助变流器、主 变压器的除灰；再就是注油的工作，如牵引电机加油，齿轮箱注油， 自动车钩、半自动车钩的注油润滑，空压机的注油 ；车顶受电弓状态 检查及碳滑板的更换；车内司机室操作台制动实验及相关设备测试； 车辆运行数据TCM敬据的下载及数据分析故障等。服务于旅客的设 施，如卫生间故障处理；车内照明设施；旋转座中$故障；PIS系统（旅客 信息系统）；空调系统等

24、，这些都工作都会影响到动车的安全运行， 工 作中不但要有过应的动手能力更要有札实的理论知识， 要学的东西还 有很多，不但要懂更要精。通过将近一年的见习我成功的完成了理论 知识与现场实际的初步结合，但在各项业务水平中与各位老同志的差 距还是显而易见的。在以后的学习中我还要继续努力，克服自己的缺点，弥补不足， 加强理论知识和业务知识方面的学习，总结以往的工作经验及教训， 发挥自己的积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，总结经验 不断提高自己的业务水平。在领导的指导和师傅们的建议基础上， 认 真反思，逐条改进。要以饱满的生活热情，坚定的信念和旺盛的斗志 投入到工作和生活中去，以良好的心态迎接来自

25、任何方面的挑战。三、思想方面:良好的工作状态少不了心平气和的心态。 工作中要戒浮戒燥不要 太在意自己的得失，要以大局利益为重，要加强自身集体荣誉观的休 养。所以在今后的工作学习中一定要改变自己身上的缺点，就要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面 对生活，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求， 认真完成自己的本职工作。时刻提高自身的素质，边工作边学习，在 工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。时刻警示 自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把单位利益放在个人利益 之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处， 多从自己身上找原

26、因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、 失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、 艰苦奋斗。总之在今后的工作学习中要严格要求自己， 要做到不怕苦， 不怕累的精神，永远把单位利益放在个人利益之上。回顾一年的工作经历，这一切只是个开始，面对动车组这个新时 代的产物，学海无崖，再以后的工作中更应谦虚谨慎，积极向上，动 车工作任重而道远，我们还的继续努力。铁路见习自我鉴定6在结束校园生涯的半年当中，我很幸运的加入到铁路的队伍中， 加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我先后加入了售票车 间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神， 我为能成为他们中的一

27、员感到深深的自豪！初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的交接， 我 也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地 -售票车间。在这两 个多月的见习期里，我被售票员不辞辛劳为旅客服务的精神和工作的 强烈责任心深深打动了。在他们的指点和鼓励下，我逐渐把握并熟练 了售票技能，并在为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的态度， 耐心服务旅客的精神。我最大的收获便是：在确保旅客满足的情况下， 保证了自己工作的效率和准确性。首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革， 以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的 心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信心。熟悉

28、到铁 路改革机遇大于挑战，环境的改变、身份转换”政策的实施，会创造 新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。 努力工作，把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自 己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式 逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的熟悉。随着企业改革 力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了 “铁饭碗 的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改 革和竞争中取胜的要害，在工作之余要加强学习，给自己补充能量， 以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以

29、及铁路改革的一些 基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。 熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败 之地。实习让我在工作中勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往 工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中， 自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种 问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐 条改进。即将踏上社会的跑线，我将以更饱满的生活热情，更加坚定的信 念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方 面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。铁路见习自我鉴定7时光飞逝，转眼间

30、我为期一年的现场实习即将结束了， 回想起这 段实习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段 宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的 ！在实 习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规 章上的各种制度，使我学到了不少东西。在刻苦学习中提高，在磨练 意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”， 通过这段时间的实习，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是 在业务能力的掌握上，都取得了巨大的收获，并为长远的发展打下了 基础。现将工作实习后的自我鉴定如下：希望对您有所帮助，感谢F戴

31、与阅读!希望帮助，感谢戴与阅读！在思想上，我拥有良好的道德素质修养，拥有坚定的政治方向。 我积极地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守 各项法律法规。做到遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，团 结同事，积极参加政治教育，并以务实求真的精神热心参与社会的公 益宣传和活动，做一个积极向上的人。在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度。 面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保证 行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。 在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精 神与坚定的信念。在学习上，自从进行实习以来

32、，我陆续对信号员、车站值班员、 车号员、车站调度员的岗位进行了见习，通过工作单位各位领导的精 心培育和指导，与自己的刻苦学习、现场深入实践，充分掌握了 6502 电气集中联锁的操作技能和控制台异常情况的处理技巧，对车号员和站调的岗位工作内容和作业标准有了 一定的了解， 车号员的工作自己 可以完成，拥有了较强的业务能力。在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨 的生活态度和良好的生活态度和生活作风， 为人热情大方，诚实守信， 乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动， 从而不断的丰富自己的阅历。最后，感谢单位给予的实习机会，感谢各位领导的培育与支

33、持， 使我的思想境界、知识水平与工作能力等方面都有了大幅度的提高！在这即将告别实习生活、正式踏上工作历程的日子里，我将以饱满的 热情、坚定的信心与高度的责任感去迎接新的挑战，用自己的行动与成绩来回馈党、组织领导的信任！习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活态度 和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好 出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断 的丰富自己的阅历。最后，感谢单位给予的实习机会，感谢各位领导的培育与支持， 使我的思想境界、知识水平与工作能力等方面都有了大幅度的提高！在这即将告别实习生活、正式踏上工作历程的日子里，我将以饱满的 热

34、情、坚定的信心与高度的责任感去迎接新的挑战，用自己的行动与成绩来回馈党、组织领导的信任！ 铁路见习自我鉴定8见习期间，我严格按照公司的见习计划去做， 逐步落实见习计划 中每个阶段的内容和要求。刚来的时候，每天除了学习测量以外，还 认真学习铁路隧道施工的各种规章制度， 并仔细阅读了铁路隧道施工 的技术规范，看图纸。现将这一年内所做的工作总结如下：.协助部长编写年度施工计划，以及每月的分月调整计划。内容 包括隧道、桥梁、路基、涵洞以及其他附属工程.负责每月验工计价资料的填写。每月 20日之前陪同监理总站 工程师进行现场收方，根据收方资料编写每月验工计价资料， 并报局 指、总监站及建设单位签字盖章。

35、.协助调度整理周、月报，填写建指、监理站等单位要求填写的 资料。.参加每月安全生产大检查，并通报相关问题。内容包括安全、 质量、文明施工等。.负责工程部内业管理。.负责本标段工程数量核对工作。.20 xx年6月30日至7月4日参加鹰厦铁路福建段 DK327+350DK327+55O堑坡溜坍抢险工作，负责现场指挥和调度工 作。在为期一周的岗前培训过程中，我学习了公司的规章制度，公司 开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的 工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我 少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任， 使人变得稳重；责任，使人知道自

36、己的义务。存在问题虽然我努力的做了一些工作， 但是离领导的要求还有一 定的差距，对测量还不是很精通，无法更有效的对自己负责的工点进 行复测；理论水平、工作能力还有待进一步提高；努力改善自己的脾 气，不能带着情绪工作等等。通过一年的工作学习我初步了解了项目的运作方式，了解了工程项目到了什么阶段需要做什么技术准备、劳动力准备、材料准备等。在施工现场不断深化学习，将书本知识努力 与现场实际结合，认真学习施工技术和施工方法。不断接触新事物，施工现场是个大熔炉，在施工现场多锻炼，有利于施工技术水平 的提高，现场管理水平和处理突发事件的能力。 虽然见习期马上就要 过去了，我还将一如既往，扎根施工一线，不断

37、提高自己，朝着我的 目标努力奋斗。铁路见习自我鉴定9时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见 习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻 的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义， 尤其 是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。 现将这段时间的 工作作如下总结：去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安沙河立交工程处见 习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与 工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关 方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚 心请教，边学边干，将实践与所学相结合

38、，尽快让自己适应的工作岗 位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程， 不管是工作环境 还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现 将在沙河立交的工作分述如下：（一）、工程测量在沙河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之 无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重 的。在项目副总工（瞿兆远）的耐心指导下，与其进行着前期未完成的 测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知 道，他都会耐心的指导我。因在沙河立交是用全站仪放线 ，放线地点 就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，

39、要求操作技术非常熟练，速度 很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同 事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的 操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽误进程， 只要需要测量的地方，不管 是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中， 因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦， 这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。（二）、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功 与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵 是否抬头的重

40、要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身 口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消 除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡 加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎 头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施， 但必须确保安全。顶进前要承 受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承 受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设 备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制 时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头

41、、抬头 现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高， 以及后背装的施工 工作。（三）、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作 准备，到容河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的 日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量 工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶 板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测 量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、 对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允 许范围之内，符合设计规范要求。希望对您有所帮助，感谢F戴与阅读!希望帮助，感谢戴与阅读！真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于 公路工程；细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单 的事情，从基坑开挖一工作底板的制作/后背桩的制作一箱涵底板预 制一箱涵边墙、顶板的预制一线路加固一箱涵顶进等整个过程的控制 就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注 意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土钟钉，为 后来的箱涵顶进造成影响。