路基土石方专项施工方案三柳高速标

1、三江至柳州高速马路第二合同段项目部（K9+900K26+000）路基土石方工程施工技术方案K9+900K26+000, 程村连接线(LK0+000LK8+334.964)施工单位：山东黄河工程集团监理单位：广西桂通工程询问业主单位：广西金龙高速马路日 期：二零一二年八月目 录 TOC o 1-1 h z u t 标题 2,2,标题 3,3 一, 编制依据 PAGEREF _Toc333047274 h 1二, 编制原则 PAGEREF _Toc333047275 h 1三, 工程概况 PAGEREF _Toc333047276 h 2（一）工程简介 PAGEREF _Toc333047277

2、h 2（二）主要工程数量 PAGEREF _Toc333047278 h 21, 土石方数量 PAGEREF _Toc333047279 h 22, 软基处理数量 PAGEREF _Toc333047280 h 2（三）路基土石方工程施工限制重点 PAGEREF _Toc333047281 h 21, 高边坡施工 PAGEREF _Toc333047282 h 22, 高填, 高陡路堤施工 PAGEREF _Toc333047283 h 2四, 管理目标 PAGEREF _Toc333047284 h 2（一）质量目标 PAGEREF _Toc333047285 h 2（二）进度目标 PAGE

3、REF _Toc333047286 h 3（三）平安目标 PAGEREF _Toc333047287 h 3（四）文明施工管理目标 PAGEREF _Toc333047288 h 3（五）环境爱护目标 PAGEREF _Toc333047289 h 3五, 总体施工思路与施工部署 PAGEREF _Toc333047290 h 3（一）总体思路 PAGEREF _Toc333047291 h 3（二）施工任务划分与队伍配置 PAGEREF _Toc333047292 h 31, 施工任务划分 PAGEREF _Toc333047293 h 32, 施工队伍配置 PAGEREF _Toc3330

4、47294 h 3（三）主要管理人员配置 PAGEREF _Toc333047295 h 4（四）总体平面布置说明与施工组织机构设置 PAGEREF _Toc333047296 h 41, 临时工程布置 PAGEREF _Toc333047297 h 42, 项目部驻地建设 PAGEREF _Toc333047298 h 43, 施工工区驻地建设 PAGEREF _Toc333047299 h 44, 施工便道 PAGEREF _Toc333047300 h 55, 施工用电 PAGEREF _Toc333047301 h 56, 施工供水 PAGEREF _Toc333047302 h 57

5、, 施工通讯 PAGEREF _Toc333047303 h 58, 混凝土拌和站 PAGEREF _Toc333047304 h 59, 项目施工组织机构 PAGEREF _Toc333047305 h 5（五）拟投入主要施工机械汇总表 PAGEREF _Toc333047306 h 71, 拟投入机械汇总表 PAGEREF _Toc333047307 h 7(六）土石方调配 PAGEREF _Toc333047308 h 71, 调配原则 PAGEREF _Toc333047309 h 72, 调配方法 PAGEREF _Toc333047310 h 7(七）软基换填利用石方初步方案 PA

6、GEREF _Toc333047311 h 8六, 主要工程项目施工工艺与方案 PAGEREF _Toc333047312 h 10（一）路基土石方工程施工 PAGEREF _Toc333047313 h 101, 工程概况 PAGEREF _Toc333047314 h 102, 施工原则 PAGEREF _Toc333047315 h 103, 施工打算 PAGEREF _Toc333047316 h 104, 清表, 填前碾压, 地基处理 PAGEREF _Toc333047317 h 125, 土石方调配 PAGEREF _Toc333047318 h 126, 土质路堤施工 PAGE

7、REF _Toc333047319 h 127, 填石路基施工 PAGEREF _Toc333047320 h 168, 土石混填路堤施工 PAGEREF _Toc333047321 h 179, 桥涵与其它构造物处填筑 PAGEREF _Toc333047322 h 1810, 路堑开挖 PAGEREF _Toc333047323 h 1811, 特殊路基处理 PAGEREF _Toc333047324 h 23（二）路基排水与防护工程施工 PAGEREF _Toc333047325 h 261, 路基排水工程 PAGEREF _Toc333047326 h 262, 路基防护工程 PAGE

8、REF _Toc333047327 h 28七, 施工进度支配支配 PAGEREF _Toc333047328 h 31（一）总体施工思路 PAGEREF _Toc333047329 h 31（二）各单位工程的进度支配 PAGEREF _Toc333047330 h 32八, 冬季和雨季的施工支配 PAGEREF _Toc333047331 h 32（一）冬季施工支配 PAGEREF _Toc333047332 h 32（二）雨季施工支配 PAGEREF _Toc333047333 h 33九, 质量, 平安保证体系 PAGEREF _Toc333047334 h 34（一）质量保证体系 PA

9、GEREF _Toc333047335 h 34十, 文明施工保证措施 PAGEREF _Toc333047336 h 41十一, 环境爱护保证措施 PAGEREF _Toc333047337 h 42十二, 平安事故应急救援预案 PAGEREF _Toc333047338 h 45十三, 水土保持保证措施 PAGEREF _Toc333047339 h 52一, 编制依据1, 广西三江至柳州高速马路第二合同段施工招标文件与招标人的编号补遗书第1-3号，以与签订的合同协议书；2, 广西三江至柳州高速马路第二合同段两阶段施工图设计第二合同段(K9+900, 连接线（LK0+000LK8+334.

10、964）全长km；3, 我公司现有的技术, 设备, 人员素养, 管理模式, 施工阅历和施工实力等施工要素状况。我单位对现场初步踏勘, 调查所获得的有关部资料；我单位拥有的国家级, 省部级工法, 科技成果和长期从事高等级马路施工建设所积累的施工阅历；4, 国家与当地政府的相关法规, 条例和政策；工程所在地交通, 气候, 工程地质, 施工环境等施工条件；5, 交通部颁发的马路工程技术标准（JTG B01-2003），马路路基施工技术规范（JTG F10-2006），锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001），马路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96），马路土工试验规程（J

11、TG E40-2007），马路工程集料试验规程（JTG E42-2005），马路工程水泥与水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005），马路工程质量评定标准第一册(土建工程)（JTGF80/1-2004）等有关施工技术规范，平安施工规程, 工程施工定额；6, 中华人民共和国交通部马路工程国内招标文件范本(2009年版)；7, 我司的ISO9001：2000程序文件和有关的质量标准。8, 三柳高速第二合同段总体施工组织设计二, 编制原则1, 严格按招标文件中规定的本标段工期, 质量, 平安目标等要求做为依据编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。路基土石方施工组织设计依据总体施工

12、组织设计工期为前提进行编制。具体开工时间以总监办下达的开工令为准；2, 遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，细致阅读, 核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，驾驭施工现场状况，严格按设计和参考资料编制施工组织设计，满足设计标准和要求；3, 遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，依据该工程特点，从实际动身，科学组织，合理支配施工依次，各工序紧密连接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面绽开，流水作业，均衡生产。快速, 有序, 优质, 高效地完成本合同工程建设任务；4, 遵循施工规范的原则。在编制施工组织设计时，严格依据交通部马路施工规范和招标文件中的有关规范编制，做

13、到施工有章可依；5, 遵循“平安第一, 预防为主”的原则。严格依据马路工程平安施工技术规范, 施工平安操作规程，从制度, 管理, 方案, 资源等方面制定切实可行的措施，开展创建平安标准工地活动，确保平安生产；6, 遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化施工队伍为基本形式，配备先进配套的施工机械设备，采纳综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标；三, 工程概况（一）工程简介广西三江至柳州高速马路（含程村连接线）（以下简称三柳高速马路或本项目）是自治区“四纵六横三支线”高速马路网的重要组成部分，为“纵3”三江至北海马路的主要构成路段，是连接桂北, 湘西南和黔东南地区与北部湾经济区腹地的交通主

14、干线。项目的建设必将有力地推动国家西部大开发和广西北部湾经济区发展。本合同段主线起于程村乡沙坪潺，以分别路基形式下穿在建贵广高速铁路大虫泠双线大桥，设泗里口浔江特大桥跨越浔江和枝柳铁路，在严溪东侧设程村互通式立交接程村连接线，实现本项目和国道G209, G321之间的交通联系；后路途沿严溪向南布设，经分水坳, 脑寨, 界脚, 枫木段, 最终老堡乡东竹村，长16.029公里。 程村连接线程村连接线起于古利村国道G209，经泗里村北, 贵广高速铁路三江火车站（在建）南，至显塘村，经惠泰水电站, 程村乡敬老院，至泗里口，路途下穿枝柳铁路后，沿泗里口村东侧接近支流铁路旁至富文坪，路途于富文坪向西设桥梁

15、跨越浔江，至连接线终点沙坪潺，接国道G321。（二）主要工程数量1, 土石方数量本标段土石方合计：挖方551万m3，填方518万m3。其中主线共有：挖方467万m3，填方470万m3；连接线共有：挖方84万m3，填方48万m3。 2, 软基处理数量本标段共有36段软基处理路段, 清淤换填量为:181313m3，其中主线13段清淤换填量为：140183m3；程村服务区1段, 清淤换填量为：6750m3；程村互通区15段, 清淤换填量为：13490m3；连接线7段，清淤换填量为：20892m3。（三）路基土石方工程施工限制重点1, 高边坡施工本标段共有深挖方, 高边坡24处，最大边坡开挖深度为68

16、米（K17+850-K18+020）。其中主线16处, 连接线5处, 程村互通3处。高边坡施工段落工程地质差，表层为含碎石粉质粘土，褐黄色, 硬塑;下伏强至中风化砂砾质泥岩，节理裂隙发育，充填岩屑黄泥，岩石破裂。须要逐级开挖逐级防护；如何保证高边坡施工的平安是路基土石方施工限制的重点。2, 高填, 高陡路堤施工本标段共有27段深高填, 高陡路堤，最大填土高度为米（K23+115-K23+220）。高填, 高陡路基填筑质量要求高，施工工期长，如何保证高填, 高陡路基填筑的工后沉降满足要求与工期要求路基土石方施工的又一个限制重点。四, 管理目标（一）质量目标工程质量符合国家现行有关设计, 施工与验

17、收规范的要求，达到优良等级。工程质量竣工评定为合格工程。其中：单位工程优良率100%，分部工程, 分项工程合格率100%，优良率达到95%以上。（二）进度目标本工程工期目标工期为17个月，支配于2012年6月1日开工，2013年10月30日完工。（三）平安目标平安管理目标：重大平安责任事故0案次，死亡率0%，重伤率0%。, 杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于1；, 不发生重大与以上设备事故, 重大交通事故和重大火灾事故；, 杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。（四）文明施工管理目标“创建一流平安, 文明施工现场” 。遵照有关工地文明施工要求，配制各类

18、牌图和宣扬标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，限制噪音，场地整齐有序，争创文明施工现场。（五）环境爱护目标工程弃土, 弃碴，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理方法执行，并主动响应业主和监理提出的其他环保要求。五, 总体施工思路与施工部署（一）总体思路施工队伍与设备从柳州市或三江动身，经现有209国道, 321国道, 塘库乡道马路干脆进入施工现场。进场后，首先进行纵向施工便道, 临时施工场地平整工作，为全线全面开工创建便利条件。由于本合同段内的地形条件很差，纵向施工便道是本工程施工的生命线，是制约施工总工期的重要因素。我部进场后将集中全部力气拉通主线范围内的施工纵向便道，便于施工车辆与施

19、工机械设备, 材料能顺当到达各施工工点。本合同段土石方工程量很大, 工期紧, 且有多处高边坡, 高填方施工，想要在合同工期内顺当完成土石方工程的施工，必需经过细心的支配, 合理的组织，将工程量进行分解，施工区域分段, 分点，平行流水作业，以点至面全面同步施工。（二）施工任务划分与队伍配置依据本合同工程的土石方工程量大, 高边坡, 高填方段落较多, 软基处理量大等特点与项目总体工期要求，合理的进行施工任务划分和队伍配置。1, 施工任务划分我部支配分三个工区进行土石方工程的施工，一工区管辖范围：K9+900-K13+840与程村连接线全部土石方工程（挖方：m3, 填方：m3, 软基处理：90010

20、m3）；二工区管辖范围：K13+840-K19+870全部土石方工程(其中挖方：m3, 填方：m3, 软基处理59008m3) ;三工区管辖范围：K19+870-K26+000全部土石方工程(其中挖方：m3, 填方：930739m3, 软基处理32297m3)。2, 施工队伍配置依据各工区的工程量的大小合理配置路基施工队伍，支配共配置14个施工队伍完成路基工程施工任务。一工区支配配置四个施工队伍如下：土石方施工一队（负责连接线范围）, 防护与排水施工一队（负责连接线范围）, 土石方施工二队（负责起点至互通终点范围）, 防护与排水施工二队（负责起点至互通终点范围）, 土石方施工三队（负责互通终点

21、至工区终点范围）, 防护与排水施工三队（负责互通终点至工区终点范围）；二工区支配配置四个施工队伍如下：土石方施工一队, 土石方施工二队, 防护与排水施工一队, 防护与排水施工二队；三工区支配配置四个施工队伍如下：土石方施工一队, 路基土石方施工二队, 防护与排水施工一队, 防护与排水施工二队。（三）主要管理人员配置姓名学历职称专业职务黄能海本科中级工程师马路与桥梁项目经理腾文杰本科中级工程师土木工程生产副经理梁学之本科中级工程师马路与桥梁生产副经理林秋亮本科中级工程师路桥生产副经理徐昭义本科高级工程师土木工程总工程师周国中本科工程师道路与桥梁工程部长曾素珍本科工程师工程管理计合部部长苏 文工程

22、师化工工艺试验室主任许垂群测量组组长吴义顺机械部部长杨顺福材料部部长黄子仲一工区工区长李启超工程师土木工程二工区工区长董运岭工程师马路与桥梁三工区工区长（四）总体平面布置说明与施工组织机构设置1, 临时工程布置本着“满足施工, 节约投资”的原则，依据“标准化工地建设, 现场文明施工”之规定进行临时工程的规划和布置。2, 项目部驻地建设依据本工程主要特点并充分结合现场勘察的实际状况，经多次现场考察, 比选，遵循有利于整个项目的施工生产指挥，驻地生活, 供水, 供电, 交通与通讯条件相适应的原则；综合考虑项目经理部驻地建设选址位于主线K11+600左侧约2000米处；项目部设项目经理一名, 项目总

23、工程师一名。项目生产副经理二名, 项目经理部下设六部二室，即工程技术部, 质安部, 支协作约部, 综合部, 试验室, 测量室, 材料部, 机械部。六部两室两组下设三个工区：第一工区（K9+900K13+840,含程村连接线）, 第二工工区（K13+840K19+870）, 第三工区（K19+870K26+000）。3, 施工工区驻地建设本合同段设置3个施工工区，一工区驻地位于K11+000右侧约100米，占地面积3500m2；二工区驻地位于K17+500线路右侧约100米，占地面积2500m2；三工区驻地位于K25+300线路左侧约200米，占地面积2500m2。A, 办公与生活用房：各工区办

24、公用房一律运用活动板房，工区驻地内除建筑物, 停车场, 便道等以外的场地均绿化。B, 临时生产用房：生产用房依据施工须要，分别布设在各工点旁边，钢筋加工房, 机修车间与木工房采纳钢管架棚，石棉瓦覆顶；材料库, 配电房等采纳砖砌房。4, 施工便道一工区运输道路主要利用既有321国道和程村乡乡道，并在主线范围内拉通纵向施工便道与既有的马路连通；二, 三工区进场道路主要利用209国道至塘库的进出道路与沿线村道，进入施工区域内修筑主线范围内纵向施工便道，依据实际须要修筑横向施工便道，保证施工机械, 材料等设施能顺当到达施工现场。同时在与既有马路接口处按规定设置明显标记，并派专人指挥交通，确保交通平安畅

25、通。5, 施工用电工程与生活用电支配与当地电力部门协商后接线引入施工现场，本合同段支配共设置变压器18个，以供应全线生产与生活用电。6, 施工供水本合同段水系较多，水源丰富生产用水取于旁边小河溪；生活用水均打井取水；7, 施工通讯施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控 进行联络。主要人员配备移动 以便于联系；办公区接通互联网满足信息划办公要求。8, 混凝土拌和站本工程共设置2座混凝土拌和站：1号拌合站支配购买在建贵广高铁项目浔江大桥的拌合站，拌和楼为1台1000L型和1台500L型搅和机，占地大约15亩。2号拌合站支配在主线K25+300左侧建设，设置2台500L型搅和机，占地约

26、11亩。拌和站与料场的场地均采纳10cm厚水泥混凝土硬化，并围砌材料堆存场地，实行粗细骨料分仓堆放。9, 项目施工组织机构为承建本合同段工程，我单位已组建了“广西三江至柳州高速马路（含连接线）第二合同段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。组织机构框图广西三江至柳州高速马路（含连接线）第二合同段项目经理部项目经理：邵明学隧道施工队常务副经理：唐红强总工程师：徐昭义第一工区： K9+900-K13+840 第二工区：K13+840K19+870 第三工区：K19+870K26+000工 部 部 长：周国中质 安 部 长：刘正莲机 械 部 长：吴奕顺支协作约

27、部长：曾素珍试 验 室 主 任：张晓辉测 量 组 组 长：许垂群办 公 室 主 任：陈正喜材 料 部 部 长：杨顺福桥梁施工一, 二队隧道施工队路基施工一, 二队路基施工一, 二队桥梁施工一, 二队路基施工一, 二队桥梁施工一, 二队说明：1.实行项目经理负责制，由项目经理负责整个工程实施过程中的全面管理工作；2.项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作与对外的技术联络工作；3.由平安质量部和工地试验室严格限制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设兼职质量监督员，用以监控施工质量；4.项目经理部达到文明项目经理部建设要求，配备现代化办公设备，具备远端网络传输条件，保证与

28、业主, 驻地监理组联网办公条件，作到精确, 快捷, 高效。 （五）拟投入主要施工机械汇总表1, 拟投入机械汇总表序号名称规格, 功率与容量单位数量备注01混凝土拌和设备1000型座302混凝土搅拌运输车10 m3辆1003挖掘机1.5 m3辆2204挖掘机1 m3辆305平地机120KW台406推土机220KW台707振动压路机20T以上台908装载机3m3台609洒水车6000L辆310砂浆搅动拌机台1511自卸汽车20M3辆801213 (六）土石方调配1, 调配原则(1) 抛开施工段划分，从整个项目角度考虑土石方调配；(2) 最大限度利用红线内已有的土石方资源；(3) 尽量削减运距，在相

29、邻区段内进行土石调配，经济合理；(4) 尽量避开通过地方道路大量进行土石方调配运输。(5) 不同的土方和石方应依据工程须要分别进行调配。(6) 由于桥梁与隧道均位于陡峻山地上，桥梁与桥梁之间, 桥梁与隧道之间首先将区段内土石方进行消化, 平衡，避开跨越桥梁进行土石方调配，增加调配难度和施工成本。然后再进行跨区域进行土石方调配。2, 调配方法本合同段工程沿线因被沿线的河流, 深沟, 大山隔断，依据沿线地形, 地貌状况，以与地方道路和沿主线修建便道的难易程度，在土石方调配时，划分成15个区段，分别为：起点至泗里口浔江大桥, 程村互通, 程村互通至程村服务区, 程村服务区, 程村服务区至同勇大桥,

30、同勇大桥至脑寨1号大桥, 脑寨1号大桥至脑寨2号大桥, 脑寨2号大桥至脑寨中桥, 脑寨3号大桥至脑寨4号大桥, 脑寨4号大桥至界脚隧道, 界脚隧道至界脚大桥, 界脚大桥至高拜大桥, 高拜大桥至枫木段大桥, 枫木段大桥至东岭大桥, 东岭大桥至终点；首先在各个区段内优化, 调配。对取土, 弃土均需依据施工图设计, 沿线地质资料, 高填深挖地段的边坡防护等状况全面综合考虑。本次先按施工图设计文件进行调配，施工中假如状况有发生改变，依据改变再进行调整（具体见三柳高速第二合同段土石方总体调配表）。(七）软基换填利用石方初步方案本标段共有36段软基处理路段, 清淤换填量为:181315m3，其中主线13段

31、清淤换填量为：140183m3；程村服务区1段, 清淤换填量为：6750m3；程村互通区15段, 清淤换填量为：13490m3；连接线7段，清淤换填量为：20892m3；全线范围内的软基处理段落均位于水稻天内，为限制工程成本，最大限度的合理利用主线范围内的可利用石方进行换填处理软基，由于目前全线范围内清表与土石方还未施工，具体可利用石方短暂不能具体确认，故目前只能进行设计文件进行初步推断可利用石方的段落，现将各软基处理段进行初步石方利用调配如下：主线范围：1, K12+100-K12+130段软基处理,长30米， 换填：2034 m3；换填材料来源：K12+290-K12+460处余方：118

32、630m3，运距约:260米；2, K12+600-K12+800段软基处理,长200米，换填：18200 m3；换填材料来源：K12+486-K12+595处余方：33904m3，运距约:160米；3, K13+730-K13+947段软基处理,长217米，换填：28644 m3；换填材料来源：K14+552-K14+740处余方：263289m3，运距约:800米；4, K14+300-K14+350段软基处理,长50米，换填：2700 m3；换填材料来源：K14+552-K14+740处余方：263289m3，运距约:320米；5, K14+755-K15+200段软基处理,长445米，

33、换填：25588 m3；换填材料来源：K14+552-K14+740处余方：263289m3，运距约:320米；6, K15+540-K15+600段软基处理,长60米，换填：1620 m3；换填材料来源：K15+415-K15+520处余方：86714m3，运距约:100米；7, K15+950-K16+250段软基处理,长300米，换填：7500 m3；换填材料来源：K15+869-K16+000处余方：55610m3，运距约:170米；8, K16+300-K16+900段软基处理,长600米，换填：20250 m3；换填材料来源：K17+080-K17+195处余方：100762m3，

34、运距约:540米；9, K17+690-K17+720段软基处理,长30米，换填：1350 m3；换填材料来源：K17+850-K18+000处余方：362370m3，运距约:225米；10, K20+500-K20+722段软基处理,长222米，换填：24420 m3；换填材料来源：K20+785-K20+904处余方：17288m3，运距约:235米；K20+481-K20+544处余方：15380m3，运距约:100米；11, K21+300-K21+355段软基处理,长55米，换填：2640 m3；换填材料来源：K21+201-K21+307处余方：41832m3，运距约:70米；12

35、, ZK21+290-ZK21+385段软基处理,长95米，换填：2987 m3；换填材料来源：ZK21+250-ZK21+380处余方：7783m3，就地利用；13, K22+900-K23+000段软基处理,长100米，换填：2250 m3；换填材料来源：K22+800-K23+000处余方：17974m3，就地利用；程村服务区范围：1, K13+700K13+760 段软基处理,长60米，6750m3；换填材料来源：服务区连接道路余方：13512m3；程村互通范围：1, ZK11+405-ZK11+414段软基处理,长9米， 换填：469 m3；换填材料来源：K11+580K11+700

36、处余方：22804m32, ZK11+492-ZK11+509段软基处理,长17米，换填：777 m3；换填材料来源：K11+580K11+700处余方：22804m33, K11+415-K11+422段软基处理,长7米，换填：315 m3；换填材料来源：K11+580K11+700处余方：22804m34, K11+497-K11+512段软基处理,长15米，换填：750 m3；换填材料来源：K11+580K11+700处余方：22804m35, K11+907-K11+925段软基处理,长18米，换填：907 m3；换填材料来源：K11+788K11+890处余方：30708m36, K

37、12+005-K12+100段软基处理,长95米，换填：3135 m3；换填材料来源：K11+788K11+890处余方：30708m37, AK0+200-AK0+260段软基处理,长60米，换填：960 m3；换填材料来源：AK0+280-AK0+440处余方：276604m38, AK0+880-AK0+897段软基处理,长17米，换填：459 m3；换填材料来源：AK0+730-AK0+870处余方：58400m39, AK0+950-AK1+071段软基处理,长121米，换填：1452 m3；换填材料来源：AK0+730-AK0+870处余方：58400m310, CK0+613-C

38、K0+625段软基处理,长12米，换填：221 m3；换填材料来源：CK0+490-CK0+620处余方：11291m311, CK0+375-CK0+390段软基处理,长15米，换填：750 m3；换填材料来源：CK0+490-CK0+620处余方：11291m312, DK0+147-DK0+276段软基处理,长129米，换填：1806 m3；换填材料来源：AK0+280-AK0+440处余方：276604m313, DK0+318-DK0+343段软基处理,长25米，换填：400 m3；换填材料来源：AK0+280-AK0+440处余方：276604m314, DK0+462-DK0+4

39、85段软基处理,长23米，换填：920 m3；换填材料来源：AK0+280-AK0+440处余方：276604m315, DK0+728-DK0+741段软基处理,长13米，换填：169 m3；换填材料来源：AK0+280-AK0+440处余方：276604m3连接线范围：1, LK0+121-LK0+162段软基处理,长140米， 换填：6930 m3；2, LK1+410-LK1+483段软基处理,长73米，换填：3066 m3；3, LK1+565-LK1+645段软基处理,长80米，换填：2400 m3；4, LK1+690-LK1+750段软基处理,长60米，换填：2790 m3；5

40、, LK2+106-LK2+225段软基处理,长119米，换填：3094 m3；6, LK2+520-LK2+578段软基处理,长58米，换填：1972 m3；7, LK2+740-LK2+760段软基处理,长20米，换填：640 m3；换填材料来源：主要利用连接线起点至四里隧道的进口段的剩余石方。六, 主要工程项目施工工艺与方案（一）路基土石方工程施工1, 工程概况本标段范围为K9+900-K26+000，线路长16.029km，整体式路基宽26m，主要工程量为：主线(包括互通与服务区)：挖方467万m3，填方470万m3；连接线：挖方84万m3，填方48万m3；全线合计：挖方551万m3，

41、填方518万m3。填方主要从路堑挖方调配利用，路基填筑依据三阶段, 四区段, 八流程施工工艺组织机械化施工。路堑大部分为石方开挖，依据开挖深度与开挖数量，分别采纳深孔与浅孔爆破，纵向分段，水平分层，路堑边坡采纳光面, 预裂爆破开挖，以削减对岩层的扰动。桥台后与涵洞缺口为路基工程薄弱带，必需加强压实工作与质量限制，为此一律采纳小型振动机械分层压实。2, 施工原则路基土石方本着就近移挖作填,削减运距,充分利用隧道弃碴并依据“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行调配，尽量削减取, 弃土。“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为

42、指导优化施工设计, 调配土石方, 选定机械配置方案, 确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。2.3100m以内运距，采纳推土机, 人力架子车协作铲运机运输；其余采纳挖掘机配自卸汽车运输。2.4路肩, 路堤挡墙, 堑顶排水沟在便道开工时，有支配地支配劳动力分点, 分段进行开挖和砌筑，为后续工程和大干创建条件。“纵向分层, 横向分段”的方法施工。对土石不稳地段，挡护分段紧跟。石质地段依据岩性与开挖数量分别采纳深眼或浅眼松动爆破为主，边坡采纳预裂, 光面爆破，以保证边坡开挖后的坡率与稳定。2.6对合同段内不同类型的路基填筑，在路基填筑前，用核准的填料铺筑长度不

43、小于200m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。2.7路基工程施工严格执行马路工程国内招标文件范本中的技术规范, 马路路基施工技术规范与招标文件中的有关规定。3, 施工打算开工前组织专业的施工, 技术管理人员在全面熟识施工图纸和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查，并依据沿线调查状况，做好实施性施工组织设计。路基开工前，并对各类施工人员进行岗位培训和技术, 平安交底。路基施工起先前，测量人员进行如下施工测量工作：本同合段的导线, 中线的复测和水准点的复测与增设；横断面的检查与复测。(1)导线复测与加密：采纳电子全站仪进行测量。仪器在运用前报有关计量部门检测校定 。原导线点

44、不能满足施工要求时，进行加密，满足施工测量放线要求，在施工范围外设护桩加以固定，并报监理工程师审核。(2)中线复测：路基开工前全面复原中线，检查中线与隧, 桥, 涵结构物中心, 相邻施工段的中线闭合状况。若有问题，即时查明缘由，并报现场监理工程师。(3)校对与增设水准点：核对设计单位供应的水准点并与国家水准点闭合。在桥涵结构物旁边, 高填深挖地段, 工程量集中与地形困难地段增设临时水准点，精度符合马路勘测规范（JTJ061-99）的要求，并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或者设在埋入土中不小于1m深的混凝土桩上，并加固爱护。(4)横断面的检测与补测：路基施工前，依据路

45、基横断面设计图或路基设计表进行放样复核工作，现场核对原测横断面是否符合实际状况，尤应留意位于曲线部分桩号的横断面方向，如有不符应予重测并与时报送现场监理工程师。(5)路基施工放样：依据复原的路途中桩, 依据施工图设计放出路基用地界桩和路堤坡脚, 路堑堑顶, 边沟, 截水沟, 护坡道, 弃土堆等具体位置桩。桩上标明桩号和路中心填挖高程。(6)对全部的测量进行记录并整理资料。每段测量完成后，测量记录本与成果资料由测量员与技术负责人共同签字，送交监理工程师审查。路基施工前依据设计文件供应的资料，对沿线路基基底土进行了相关试验，每公里至少取2个点，土质改变大时，视具体状况增加点数，并与时对来源不同,

46、性质不同拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验，土的试验项目包括自然含水量, 液限, 塑限, 标准击实试验, CBR试验, 颗粒分析, 相对密度, 有机质含量, 易溶盐含量, 冻胀和膨胀率等试验，并报监理工程师。通过以上试验，确定相关数据，为路基填前压实与土石方填筑供应质量限制依据。施工前清除施工现场内全部阻碍施工或影响工程质量的障碍物，其具体工作内容如下。(1)用地划界与房屋和其它建筑物的拆除施工前对路基范围内的既有房屋, 道路, 河沟, 通信电力设施, 上下水道, 坟墓与其他建筑物，会同有关部门事先拆迁或改造，因路基施工影响沿线旁边建筑物的稳定时，应予适当加固。(2)清除树木, 灌木丛和种

47、植土施工前对路基基底施工范围内全部树木和灌木丛进行砍伐和清除，树根全部挖除。砍伐后的树木堆放在不阻碍施工且不影响地方居民生产, 生活的地方。对路幅范围内取土坑的原地面表层腐殖土, 表土, 草皮等进行清理，填方地段在清理后按设计要求整平压实，达到规定要求后方可进行填筑。(1)试验目的本合同工程路途由于受地形, 地层岩性, 构造与地下水等因素的影响，沿线不良地质路段为水稻田与潮湿地基。试验路以填土路基和填石路基为主。在路基大面积开工前，必需设置填土路堤, 填石路堤, 土石混合路堤施工试验段。依据试验结果总结施工阅历，检验施工方法, 施工依次, 施工机械组合，依据压实机械状况确定松铺厚度, 土的最佳

48、含水量, 达到设计要求密实度的碾压遍数等。与时将试验总结资料上报监理工程师，经监理工程师批准后，作为以后施工的阅历资料，以指导本工程项目的路基填方施工，严格保证路基工程的施工质量。4, 清表, 填前碾压, 地基处理当地面坡度为01:10时，填土前须碾压；当地面坡度为1:101:5时，须填前挖松30cm厚再碾压。当地面坡度不小于1:5时，在清除草皮, 腐殖土后，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶面做成向内倾斜2%4%的斜坡。如图5.1所示。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。5.1 斜坡基底的处理4.2路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土,

49、种植土，平整后按规定压实。在深耕地段，必要时，将松土翻挖，土块打碎，然后回填, 整理, 压实。路基填筑前清除表土（平均厚30cm），后对路堤进行压实，路基底压实度（重型）不小于90%。80cm后再回填压实，零填地段超挖至路基表面以下150cm后再回填压实，零填路基与土质路堑处理后的必需达到96%。4.4对于特殊基底处理详见本章中特殊路基施工章节中有关规定施工。5, 土石方调配(1)抛开施工段划分，从整个项目角度考虑土石方调配；(2)最大限度利用红线内已有的土石方资源；(3)尽量削减运距，在相邻区段内进行土石调配，经济合理；(4)尽量避开通过地方道路大量进行土石方调配运输。(5) 不同的土方和石

50、方应依据工程须要分别进行调配。本合同段工程沿线因被沿线的河流, 深沟, 大山隔断，依据沿线地形, 地貌状况，以与地方道路和沿主线修建便道的难易程度，在土石方调配时，划分成若干区段，然后在区段内优化, 调配。对取土, 弃土均需依据施工图设计, 沿线地质资料, 高填深挖地段的边坡防护等状况全面综合考虑。本次先按施工图设计文件进行调配，施工中假如状况有发生改变，依据改变再进行调整。6, 土质路堤施工填方路基施工工艺见附图： 填方路基施工工艺框图。6.1 施工方案路堤填筑采纳水平分层填筑法，填筑时依据横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求并经

51、监理工程师同意后再填上一层。采纳的主要施工机械为20T振动压路机, T220型推土机, PY185平地机等。6.2 施工工序土方路堤填筑严格按“三个阶段, 四区段, 八流程”施工作业。三阶段：施工打算阶段 施工阶段整修验收阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检测区。八流程：施工打算基底处理分层填筑平整洒水晾晒分层碾压压实检验签证路基整修。填筑压实工序流程图如图所示。填筑压实工程图6.3 路堤填料要求(1)填方路基选用级配较好的砾类土，砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。(2)液限大于50, 塑限指数大于26的土，以与含水量超过规定的土，不得干脆作为路堤填料。须要应用时，必需实行满

52、足设计要求的技术措施，如晾晒, 掺石灰等措施，经检查合格后方可运用。(3)捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。(4)桥涵台背和挡土墙墙背主要采纳砂砾和级配碎石作为构造物台背路堤填料。(5)路基填方材料的最小强度和最大粒径应符合表5-1的规定。路基填方材料最小强度和最大粒径表填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（cm）路堤上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填与挖方路段030968103080965106.4 施工要点(1)路基填方采纳机械化施工为主，人工协助的施工方案。利用自

53、卸汽车协作挖掘机, 装载机挖装运土方，大型推土机协作平地机整平填筑，18T以上重型振动压路机碾压。挖掘机, 装载机与自卸汽车协作运输时，要合理布置取土场地的汽车运输线路并设置必要的标记。汽车配备数量，依据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备实力的须要。(2)严格限制碾压最佳含水量。用透水性不良的土填筑路堤时，严格限制其含水量在最佳含水量2%之内。(3)严格限制松铺厚度。用方格法限制每层松铺厚度，即按每台车的容积计算出每个方格的大小，在已验收的路基上用石灰标出方格，严格按计算备料, 卸土；每层最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最终一层的最小压实厚度也不应小于10cm。(4)严格限制

54、路堤的几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧比设计宽度宽出50cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最终削坡。(5)填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行初平，再用平地机进行终平，做到填铺前在纵向和横向平顺匀称，限制层面无显著的局部凹凸，以保证压路机压轮表面能匀称接触地面进行碾压，满足压实效果。(6)路堤压实时应遵循先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适用渐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时在碾压前，先行整平，自路中线向路堤两边整成2%4%的横坡。在弯道部分碾压时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹（或夯击）需重叠50cm。压实应特殊留意限制匀

55、称压实，压路机行走速度限制在24km/h，以免引起不匀称沉陷。(7)路基填土压实的质量检测随分层填筑碾压施工分层检测，每层填筑松铺厚度在30cm, 压实层厚在25cm以内，每一压实层压实度检验合格后方可填筑上一层。否则应查明缘由，实行措施进行补压。压实度试验方法主要采纳灌沙法。其检验标准都应符合表5-1的规定。(8)每填筑完一段路堤，与时进行修坡，并进行防护工程以与排水沟的砌筑，避开路堤坡脚受雨水冲刷。雨天施工时，随挖, 随运, 随铺, 随压。每层填土筑成24%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。路堤表层与边坡应加以整理，不得有积水的地方存在，在路堤表层含水量接近正常时，方可接着填筑。在整

56、个路堤施工期间，保证排水畅通。6.5 施工留意事项(1)填土路堤的原地面按规范要求进行清理和压实，如地基强度经检验后达不到设计要求的地段，上报监理工程师，经批准后按设计资料的技术规定进行处理或加固。(2)路基填筑将依据由下而上的原则进行，对山坡路堤，按前述基底处理章节相关规定方法施工。(3)土质路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路途方向不少于），然后再按1：1的坡度分层挖台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，其搭接长度不得少于。(4)不同土质填筑路堤时，按以下规定施工。不同土质分层填筑，层次尽量削减，每种土质总厚度不小于5

57、0cm，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。透水性差的土填筑在下层时，路基表面做成3%5%的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分与排出。为保证路堤水分蒸发和解除，路堤不宜用透水性差的土层封闭，也不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。依据强度与稳定性要求，合理支配不同土质的层位。一般地：凡不因潮湿与冻融而变更体积的优良土应填在上层，强度（变形模量）较小的土应填在下层。其填筑方式如图5.3所示。图5.3 路堤不同土质的填筑方式为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤时在交接处发生不匀称变形，交接处应做成斜面，如图6.4所示，并将透水性差的土填在斜面的下部。图6.4 不同土质接头处理(5)路基纵横填

58、挖交界处：当地面坡度陡于1:1.5时，要求在原地面挖成向内倾斜24%的台阶，台阶宽度不得小于8m时，为避开交界处路基不匀称沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求挖台阶外，还在填挖交界处的填方区选用级配较好的砂类土, 砾类土, 片碎石, 砂砾石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时在路面底面下铺设2层土工格栅，格栅伸入挖方段不少于，土工格栅伸入填方区不少于15m8米时，为避开路堤不匀称沉降致使路面开裂，在路面底层铺设3层土工格栅。(6)半填半挖的一侧基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶，基底的压实度不应小于90。并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。(7)高填方路堤应尽早支配高填方路堤的施工，

59、以便使其路基在整个施工工期中有6个月以上的沉降过程。7, 填石路基施工填石路堤施工工艺见附图： 填石路堤填筑施工工艺框图7.1 施工方案采纳水平分层填筑法施工，填至路床顶面以下50cm范围内改用符合路床要求的填料并分层压实。采纳的主要施工机械为挖掘机, T220型推土机, 装载机, 破裂锤, 20T振动压路机, 自重20T（激振力50T）的凸块振动压路机等。7.2 填料要求(1)填石路堤的硬石填料粒径不应大于500mm，其最大粒径不宜超过层厚的2/3，不匀称系数为15-20。路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。(2)路床填料粒径应小于100mm。(3)软石等风化石一类石料填

60、筑，松铺层厚40cm, 压实层厚在35cm以内。7.3 施工要点(1)首先挖沟解除填石路堤基底表面积水，清除原地面的树木, 灌木丛, 腐殖土, 种植土等，如基底为斜坡时，按前述基底处理章节有关规定要求进行施工。(2)填石路堤分层填筑，分层压实。逐层填筑时，依据现场实际状况先支配好石料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高, 先两侧后中心卸料。(3)填石路堤堆料先两侧，后中间，边堆料边推平。整平采纳220KW与以上的大型推土机推平，个别不平处协作人工用细石块, 石屑找平。(4)当石块级配较差, 粒径较大, 填层较厚, 石块间的空隙较大时，每层表面的空隙里面扫入石渣, 石屑等细集料，使空隙填满。