道岔施工组织设计

1、无碴道岔铺设专项施工组织设计一, 编制依据1.1 编制依据1, 高速铁路设计规范（试行）(TB10621-2009)2, 混凝土结构设计规范（GB50010）3, 高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）4, 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）5, 客运专线铁路无砟轨道支撑层暂行技术条件（科技基【2008】74号）6, 铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）7, 高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）8, 高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010)9, 铁路混凝土（TB/T3275-2011）10, 铁路综

2、合接地系统（通号（2009）9301）11, 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158号）12, 关于发布局部修订条文的通知（铁建设【2007】150号）13, 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）二, 技术标准2.1 主要技术标准轨枕埋入式无碴道岔的结构分为道岔道床和道岔钢轨两部分,主要如下：2.1.1 道岔道床1)道岔轨枕埋入式无砟轨道从上到下的组成为：道岔钢轨, 扣件系统, 岔枕, 钢筋混凝土道床板和支撑层，设计轨道高度为860mm。2）道岔区道床板采纳C40混凝土现浇而成，厚度为300mm，道床顶面设置1%单向排水坡，道床板内钢筋依据绝缘设

3、计，除接地钢筋交叉, 搭接采纳焊接外，其余钢筋交叉, 搭接处均应设置绝缘卡。3)道床范围内（含渡线的两组道岔）应一次浇筑，道岔前后正线轨道宜与道岔一次浇筑。4）转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向的拉杆槽，槽底距离钢轨底不的小于240mm，槽宽依据轨枕间隔限制，槽长依据依据道岔设备图纸要求确定，槽底由内向外设置1%的横向排水坡。5）道岔道床板与双块式道床板相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用200mm20mm聚氨酯密封胶封面。6）转辙机安装位置设计钢筋混凝土，平台顶面高程距轨顶560mm，平台平整度为2mm/m。7）道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，接地单元长度不大于100

4、m，接地单元内的接地钢筋采纳搭接焊的方式进行连接，单面焊长度不小于100mm，焊缝厚度为4mm，钢筋间十字交叉时采纳“L”行钢筋进行连接。每一单元通过接地电缆与贯穿地线单点“T”行连接。2.1.2 道岔钢轨道岔钢轨，包括道岔钢轨及扣件系统。其施工精度及要求符合相关规定。道岔铺设静态精度的主要指标：轨距1mm，轨距改变率1.5，水平2mm，水平改变率2mm/2.5m；轨向2mm/30m弦，凹凸2mm/30m弦。钢轨接头焊接接头平直度轨顶面0+0.2mm，工作边0-0.2mm，圆弧面0-0.2mm，轨底焊筋0+0.5mm，焊接质量符合TB/T1632.1, 3-2005钢轨焊接技术条件的要求。三,

5、 施工组织布置及规划3.1 总体部署依据技术要求, 路基面交验状况和工期要求，为便于管理和现场施工协调，成立铺岔三个作业队，再按工序设置工班，进行道岔铺设作业。施工时按各个车站移交依次，逐步增设作业面，道岔施工时按“先施工正线道岔后道发线道岔”原则进行道岔施工。3.2主要资源配置3.3.1 劳动力组织由道岔铺设的专业人员组成作业队，负责道岔拼装和混凝土浇筑, 线性调整等工作，另设焊轨作业组焊接道岔钢轨。主要人员配置（单个队）序号名 称人数（人）备 注1作业队长12生产副队长2领工员3调度24工程技术5含质量员, 试验员各1人5平安2安检员6施工测量8含轨检车操作1人7物资28机械修理3含电工1

6、人9工班长510线路工3011装吊工1012钢筋工2013模板工2014混凝土工1015普工70含食堂, 司机, 保卫合计190精调焊接组主要人员配置序号名 称人数（人）备 注1组长12工程技术5含质量员, 试验员各1人3施工测量8含轨检车操作1人4物资15普工106合计253.3.2 主要施工机具3.3.2.1钢筋混凝土施工机具无砟道岔钢筋及混凝土施工所须要机械设备配置。钢筋混凝土施工机具设备表 序号 机具材料名称 规格单位数量 序号 1 载重汽车 辆 2 运输钢筋2 混凝土泵车37m辆1泵送混凝土3 混凝土罐车10m3辆3运输混凝土4 混凝土捣固设备 50套 8 混凝土捣固5 电焊机 套

7、4 接地焊接6 氧割设备 套 27 电缆 米 4000 8 调直机 套 1 钢筋加工9 弯曲机 套 4 钢筋加工10 切割机 套 2 钢筋加工11 活动扳手 450mm把 20 安装模板12 冲击电钻 把 5 13发电机 75KW台 2 14钢尺 5m盒 10 3.3.2.2无砟道岔施工机具无砟道岔施工机械设备包括吊装设备和拼装, 精调, 检测工具，以及焊接用机器具等，单组道岔所需的铺设, 检测机具, 设备见表32，单组道岔焊接用机器具。 单组道岔铺设, 检测机具设备配置表序号设备名称规格单位数量备 注1吊车50T台2吊车用于吊道岔钢轨, 枕木及配件2吊梁个1用于吊道岔钢轨, 枕木及配件3吊带

8、10T根6用于吊道岔钢轨, 枕木及配件4发电机5KW台2上扣件, 照明, 铝热焊打磨5工字钢高100mmM300搭设道岔拼装平台6竖向调整装置个300道岔调整7横向调整装置个280道岔调整8竖向精调螺杆高450mm颗360道岔调整9撬棍根8010电动扳手台2拆除和紧固螺栓（配备相应套筒）11扭力扳手100-450N.m把212开口扳手350把8紧固和松动螺栓13开口扳手13AF把2安装滚轮14铜锤套815大钢尺50m把2道岔轨件，检尺16弹簧秤把2道岔轨件，检尺17小卷尺5m盒218道尺“0”级把219支矩尺把220“L”尺750mm把221方尺把222钢板尺30cm把423钢板尺20cm把2

9、24卡钳把325悬线架套2配备相应的悬线若干米26孔径规套327塞尺30cm片状把428游标卡尺35cm把329铜榔头把230安伯格轨检车GRP1000套131全站仪套1测量放样32水准仪套1高程测量铝热焊施工设备配置表序号设备名称规格单位数量备 注1三片式夹板P60钢轨套8焊接2加热设备套1钢轨加热3锯轨机K1250台3锯轨4对正装置套1对正钢轨5电动扳手台2拆除和紧固螺栓6除锈设备套2钢轨除锈7钢轨拉伸机台1调整轨缝8钢轨探伤仪台1焊接接头探伤9推瘤机台1钢轨推瘤10仿形打磨机台1钢轨打磨11平整度尺把2检查钢轨接头平整度12把手240把2对正架加力13氧气, 乙炔套1加热3.4道岔吊装,

10、 运输与存放道岔产品装卸3.4.1道岔产品装卸道岔装卸作业时，轻起慢放，减小起落冲击，防止道岔产生损伤变形。道岔尖轨与基本轨组装件, 可动心轨辙叉组装件, 长度大于15米的配轨及箱装零件，都运用大型起重机械装卸。起吊时运用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必需是厂家标记的吊点处，不允许随意或单点起吊。起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件, 可动心轨辙叉组装件，落地点必需是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。道岔在业主的主持下，同监理单位, 道岔生产厂家在现场进行道岔的验收。3.4.2道岔产品运输道岔产品运输采纳专用的夹具固定在汽车底

11、部。提前考察汽车运输路途，对小半径地段进行拓宽；对路基懦弱地段进行加固。 轨道平车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。3.4.3 道岔产品存放道岔产品存放场地应平整坚实, 排水畅通，支垫顶面高差不大于10mm。存放场地位置尽量靠近道岔铺设现场，并设专人看管。道岔钢轨件严格按规定分类存放，不得随意堆放，以免产生变形，造成较大质量改变。出厂时临时固定零件不得随意拆除。堆码时，转辙器, 可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨件的码垛层数不得多于4层。钢轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫（如木质垫块），每层用衬垫垫实垫平，衬垫应按高度方向垂直设置。道岔扣件存放实行相应措施进行防雨, 防晒, 防锈,

12、防腐, 防盗, 防变形损坏。 四, 施工总方案及进度支配4.1 施工总方案道岔施工遵循“专业化, 机械化, 标准化”施工, 确保道岔铺设质量, 满意客运专线建设总体工期要求的原则。依据施工现场工况条件，采纳原位组装施工方法进行客专无砟道岔的施工。施工方案示意图见下图。原位法组装道岔施工方案示意图依据无砟道岔的特点，按道岔结构自下而上施工的依次，结合现场条件，拟定施工方案。 = 1 * GB2 路基级配碎石层完成后，模筑法施工底座/支撑层混凝土，捣固棒捣固，刮尺找平底座/支撑层，拉毛底座/支撑层混凝土，设置横向切缝。在底座混凝土/支撑层上布设基标，依据基标采纳墨线在支撑层上弹出纵横向钢筋位置 和

13、模型边线位置。依据CP限制网精确测量定位出道岔A, B, D点位置，并按要求做好标识。道岔和岔枕采纳平板汽车从旁边既有车站运输至京福铁路新建车站。道岔运输至新建车站内后才有专用吊具将道岔钢轨卸至指定地点。依据底座/支撑层上的纵横钢筋墨线进行底层钢筋绑扎（绝缘绑扎）。钢筋绑扎完成后依据A, B, D点位置进行道岔初步组装。道岔初步组装完成后对道岔全长, 轨距, 支距, 密贴, 间隙, 轮缘槽宽, 查照间隔等框架尺寸进行检查，检查合格后安装道岔调整架。道岔初步调整合格后进行上层钢筋绑扎，接地钢筋焊接。对初调合格的道岔进行精调。精调完成后采纳拌合站集中搅拌混凝土，罐车将混凝土运输至施工现场，采纳泵机

14、或者料斗灌注混凝土。对浇筑完成混凝土的道岔区道床进行养护，道岔精调。精调完成后对道岔进行铝热焊接和应力放散，结束道岔施工。4.2 施工进度支配依据现场条件，借鉴以往施工阅历，我部在主动做好技术储备, 机具和材料打算的同时，亲密关注线下单位施工进度，同时在解除线下单位制约的状况下，将各工序时间节点及施工周期支配如下：底座/支撑层混凝土浇筑与养护7天。道岔测量放样0.5天。含CP网复测, 道岔边线放样, 垫块放样, 模板放样, A点, B点, D点测量精确定位。底层钢筋绑扎及垫块安装0.5天，含底座砼钢筋绑扎, 垫块安装。道岔原位拼装, 几何尺寸调整及调整架安装3天。粗调, 精调2天。混凝土灌注1

15、天。养护不少于7天。道岔精调7天, 铝热焊接1.5天。五, 施工流程及工艺5.1 施工工艺流程无砟道岔施工工艺流程图5.2 各工序施工工艺5.1底座施工5.1.1底座施工前处理1.桥梁无砟道岔底座施工前处理 .梁面处理清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并检查套筒内是否存在砂浆或内丝扣是否完好；统计应植筋数量，确定植筋位置。对于梁面道岔范围拉毛进行检查，弹出两边作业线，不满意“拉毛深度1.82.2mm, 拉毛面积不小于75%, 拉毛槽的间距5mm”要求的应重新进行机械凿毛处理，凿毛时外侧边缘应保持齐平，新凿毛部分应与梁场拉毛部分至少有20cm搭接，不得出现空白区域，凿毛过程中应刚好采纳高压水及钢

16、丝刷清除槽内的浆液，桥面存在浮渣, 浮浆时应采纳人工或电锤进行凿除，并不得破坏梁面。清理桥面全部杂物, 油污及积水。连接钢筋安装, 植筋测量放线完成并经技术员复核完成后，由领工员通知钢筋工班工班进步行连接钢筋的安装；套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋（“L”型16钢筋，总长339mm，外露端165mm，套入端174mm，车丝24mm），连接钢筋旋入套筒长度的1/2（24mm），方向垂直于线路；套筒缺损部分在相应位置植1根55cm长HRB33516钢筋，植筋锚固深度为23.5cm，外露高度15cm，弯钩长度16.5cm，钢筋弯钩垂直于线路，弯向线路中线方向。植筋完成后按植筋数量的1且不少于3

17、根进行抗拔力的试验，抗拔力满意相关要求；植筋完成后再次用高压水进行冲洗桥面。2.路基无砟道岔底座施工前处理混凝土底座施工前应对路面表面进行清洁，施工前路面无浮碴, 碎片, 油渍等，应清洁干净，路面无积水。燥热气候条件下混凝土浇筑前，应提前2个小时洒水潮湿路面，混凝土浇筑时路面不得有明水。5.1.2 测量定位利用全站仪自由设站测放钢筋混凝土底座施工边桩。5.1.3 底座钢筋加工与安装1基本要求 （1）运用前应依据运用通知单和材质报告单核对是否与实物相符。 （2）钢筋在加工弯制前应调直。 （3）钢筋表面的油渍, 漆污和用锤敲击能剥落的浮皮, 铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得运用。

18、 （4）钢筋加工的形态, 尺寸必需符合设计要求。 （5）加工后的钢筋在表面上不应有减弱钢筋截面的伤痕。 （6）钢筋应平直, 无局部折曲，随意1m范围矢高不超过4mm。 2钢筋切断 （1）采纳钢筋切断机作业，其工艺流程为：备料划线(固定挡板)试断成批切断钢筋堆放。（2）备料 钢筋裁切应有下料单，备料时将同规格钢筋，依据不同长度进行长短搭配，一般应先断长料, 后断短料，以尽量削减短头。 （3）划线(固定挡板) 划线时应避开用短尺量长度，避开累计误差。在切断机和工作台相对固定的状况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线活动挡板作为末端。 （4）切断 钢筋切断机固

19、定刀片与冲切刀片间应有1mm2mm的间隙，刀刃应磨成肯定的角度。 将要切断钢筋的长度用石笔标记在工作台上，沿标记固定挡板，将钢筋端头顶齐，如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐。 钢筋端头要顶到活动挡板，将钢筋落入切断机切断，为防止差错，应先试断一根，检查合格后，再成批切断。 在下长料时，焊接接头在构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%，同一连接区段(钢筋直径的35倍范围且不小于50cm范围内视为同一连接区段)内同一根钢筋上不得超过一个接头。 钢筋切断质量要求： A钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 B为确保钢筋长度的精确，钢筋切断要在调直后进行，定尺档板的位置固定后应复核,其

20、允许偏差5mm。 C在钢筋切断配料过程中，如发觉钢筋有劈裂, 缩头或严峻的弯头等外观不合格的部位必需切除。 3钢筋弯曲成型 （1）工艺流程：打算划线试弯成批弯曲堆放。 （2）打算：钢筋在弯曲成型前，首先须熟识要进行弯曲加工钢筋的规格, 形态和各部位尺寸，以便确定弯曲操作步骤和需打算的机具等。 （3）划线：依据钢筋表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。90度标准钩亦指外缘至外缘的距离；135度标准钩则按设计大样图办理。 （4）试弯：在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都要试弯一根，然后检查其弯曲形态, 尺寸是否和施工图纸要求相符，并校对钢筋

21、的弯曲依次, 划线, 所定的弯曲标记, 板距等是否合适，经过调整后，再进行成批生产。 （5）弯曲成型留意事项 钢筋弯折处的弯曲直径及末端的弯钩应符合设计的规定，如设计无要求时，应符合下列规定： 受拉热轧带肋钢筋的末端，应采纳直角形弯钩，钩端的直线长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。 弯起钢筋应弯成平滑曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的 12倍(带肋钢筋)。 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 手工弯曲时，钢筋必需放平，扳子应托平，用力应匀称，不得上下摇摆，以免钢筋发生翘曲。 在弯制过程中，发觉钢筋或对焊接头开裂, 脆断, 太硬, 回弹等失常现象，应刚好反映，查明缘由

22、予以处理 （6）钢筋弯曲成型质量要求 钢筋形态正确，平面上没有翘曲不平现象； 钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍； 钢筋弯曲点处不得有裂纹，对级及级以上的钢筋弯曲超过90度时，弯曲直径不得小于5d； 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表1的规定。表1 钢筋加工允许偏差表序号钢筋加工允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋长度10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34.钢筋绑扎在绑扎钢筋前采纳CP点放出底座板的边线及每块道岔板垫块限制点，并用墨线弹出，依据放样点弹出钢筋位置线，用钢尺拉出每根钢筋位置，并用记号笔标出，钢筋网外侧2排钢筋为调整钢筋，依据图纸尺寸进行绑扎

23、，钢筋到场后，依据上下层钢筋网安装的依次，依据划出的钢筋位置线进行钢筋绑扎，上下层钢筋网节点位置均采纳绝缘卡绝缘连接，纵向钢筋按要求进行搭接，搭接长度满意35d，同一连接区段内纵向钢筋的搭接接头面积百分率不大于25%，两钢筋接头不得相邻。钢筋交接处全部采纳绝缘卡进行绝缘处理，底座钢筋绑扎完成后采纳绝缘测试仪对每根钢筋进行绝缘测试，要求绝缘电阻不得小于2 M。钢筋安装允许偏差应符合表2的规定。 表2 钢筋的绑扎安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋爱护层厚度cC30mm+10，0C30mm+5，05.1.4 路基底座假缝施工路基底座每隔肯定距离设置假缝，假缝宽8mm，深75m

24、m，采纳聚氨酯封缝胶灌缝处理。假缝处钢筋施工时上层纵筋断开，下层纵筋连续；假缝处设置传力杆，传力杆间隔反向设置，保持在同一平面上，并垂直于假缝，施工时坚固固定（传力杆的施工及设置标准按马路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）执行）。每道假缝处道床板钢筋施工前底座顶面铺设滑动膜，滑动膜铺设详见“5.2.2路基滑动膜施工”，滑动膜铺设范围底座上表面满意2mm/1m平整度要求。5.1.5 模板的安装采纳定型钢模板，模板采纳6mm厚钢板加工而成，高度满意底座顶面标高要求。模板支立稳固，相邻模板高差, 错牙不大于1mm。支立前对模板表面进行打磨, 除锈，支立后混凝土浇筑前对模板表面涂刷

25、脱模剂。底座模板安装允许偏差应符合表3的规定。表3 底座模板安装允许偏差序号检验项目允许偏差值检验方法1底座顶面高程5mm水准仪长度, 宽度5mm尺量中线位置2mm全站仪2凹槽中线位置2mm全站仪两凹槽中心间距2mm尺量横向宽度3mm尺量纵向宽度3mm尺量凹槽底面高程5mm水准仪5.1.6 混凝土施工路基底座采纳混凝土等级为C30，桥梁底座采纳混凝土等级为C40，每个节段混凝土应连续匀称浇筑，浇筑时采纳插入式振捣器振捣。在操作过程中遵循“快插慢拔”的原则，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间20s30s，保证混凝土密实。振捣棒插入

26、下层混凝土内的深度宜为50100mm,与侧模应保持50100mm的距离。混凝土振捣过程中，应避开重复振捣。混凝土振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合状况，防止在振捣过程中产生漏浆, 跑模等现象发生。当燥热夏季施工时，混凝土浇筑时间选择在晚上至凌晨5点前进行，严格限制混凝土的入模温度。混凝土浇筑后，应刚好覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土的潮湿状态。混凝土保温保湿养护期限应符合表4的要求。 表4 不同混凝土保温保湿养护最低期限表水胶比大气潮湿(RH50%)，无风无阳光直射大气干燥(20%RH50%)，有风或阳光直射大气极端干燥(RH20%)，大风，大温差日平均气温T()养护时间d

27、日平均气温T(养护时间d日平均气温T(养护时间d0.455T10215T10285T105610T201410T202110T2045T2010T2014T20350.455T10145T10215T104510T201010T201410T2035T207T2010T2028当混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除模板，但不能因拆除模板而使混凝土的棱角及表面发生破坏；当混凝土强度达到75%后方可进行道岔铺设。底座及凹槽混凝土外形尺寸允许偏差应满意表5的要求。表5 底座外形尺寸允许偏差表序号检查项目允许偏差值检验方法1顶面高程10mm水准仪2宽度10mm尺量3中线位置3mm全站仪4平整度10mm

28、/3m尺量5凹槽长, 宽, 高3mm尺量5.2道床板施工5.2.1桥梁分隔层及凹槽弹性垫板施工1.长枕式岔区轨道桥梁岔区分隔层按“两布一膜”设置，由试验员进行多次同条件养护试件抗压强度试验，确认底座板强度达到设计强度的75%后（强度确认由同条件试件试验确定），以书面形式通知领工员可以支配分隔层和弹性垫层的施工。技术员核对底座砼结构尺寸与凹槽的位置及尺寸，无误后由质检员报请现场监理工程师进行验收，合格后起先施工分隔层和弹性垫层。分隔层施工前用高压水枪清洗底座表面和凹槽底面，清除残留附着突起物，不得残留石子或沙粒之类可能破坏中间分隔层的颗粒；放样道床板边线及中间线，并弹出墨线，沿线路纵向边线及中间

29、线各涂刷30cm宽的粘结剂，刚好将下层土工布粘结在底座板上。下层土工布可对接，接缝区域30cm范围内应与底座板表面全面积粘贴，土工膜接头应采纳熔接方式，上层土工布可搭接，搭接长度不小于30cm，各层之间的接头间距不得小于1m；土工布和土工膜铺设时宜采纳整幅，两端可采纳张拉机具协助张拉，确保铺设平整。土工布铺设完毕后，应刚好安放混凝土垫块，以免大风将其卷起或安装钢筋时将其刺穿。对应凹槽位置处的土工布采纳裁纸刀和直尺裁取并铺设于凹槽的底面。用专用模具裁取泡沫板（依据凹槽四周平面尺寸截取，然后按弹性垫板的尺寸将泡沫板中间的泡沫去除）。专用模具可用木条制作。将弹性垫板嵌入泡沫板内，并用胶带将缝隙密封。

30、凹槽四周的泡沫板和弹性垫板整体铺设于凹槽四周，弹性垫板应与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡, 脱离现象，缝隙应保证封闭密实。采纳胶带将泡沫板与凹槽底部及泡沫板与底座顶面土工布接缝封闭。2.双块式过渡段轨道双块式无砟轨道在底座板顶面和凹槽底部铺设4mm厚土工布隔离层。施工前应检查并清洁底座表面和凹槽地面。土工布平整的铺置于混凝土底座上，在底座边缘处，用固定胶带将土工布固定。土工布易于道床板等宽，铺设平整，接缝 采纳对接，不得重叠。5.2.2路基滑动膜施工路基段道床板钢筋绑扎前，在底座混凝土每个假缝上铺设一层0.3mm厚滑动膜，长度与假缝同长，宽1m，多出道床板部分在施工后切除。施工前, 后均不允

31、许踩踏。5.2.3 测量放样道岔限制基桩测量放样流程图见图3 ：全站仪架设测设过渡段起讫点图3 道岔限制基桩设置流程图1.用自由设站的方法，每次设站观测CP不少于4对，每一测站参加平差计算的CP不少于8个。2站场内的各组无砟道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。站线无砟轨道的测量宜与道岔同时进行，道岔与区间或站线无砟轨道连接时应以道岔限制基桩为依据进行调整，误差的调整应在站线测量中消退。3.无砟轨道道岔区测量以CP限制点为基准，依据站场设计图进行道岔区限制基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。4. 用全站仪与限制基桩进行联测，在底座上精确放样岔前（A点）, 岔心（B点）, 岔后（C, D点

32、）位置（见图4）, 道岔前后过渡段起讫点及道岔前后100m范围内中心线增设限制基桩，按坐标干脆测设，并埋设永久性桩位。图4 道岔前中后限制基桩示意图5无砟道岔施工前应增设加密基桩，基桩样式如图5，加密基桩每5m设置一个，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个，转辙器, 导曲线, 辙叉起始点各增设一个加密基桩。加密基桩设置在线路中线两侧外移1.8m,点位偏差应不大于2mm。相邻加密基桩相对精度：平面2mm，高程1mm。图5 基桩样式图6全部限制基桩应满意防沉降, 防移动的要求，全部点必需强制对中，且通视良好，无障碍物。 5.2.4 底层钢筋施工1将已加工的钢筋运至现场后分类进行摆放并进行标识，对钢

33、筋的型号, 规格, 力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格后正式运用。 2道床板钢筋绑扎分别由底层钢筋绑扎及中上层钢筋绑扎两部分组成。底层钢筋绑扎工序在道岔组装前进行，中上层钢筋绑扎在道岔初定位后进行。以不影响道岔的组装平台和竖向调整螺栓的安装。待道岔安装并最终调整完毕之后再进行钢筋的固定，并按设计要求安装绝缘卡。3.钢筋绑扎时加装混凝土爱护层垫块，垫块布置不少于4个/，垫块强度等级不小于道床板混凝土强度等级。道床板最外层钢筋净爱护层厚度不应小于35mm，且不应大于50mm。5钢筋绑扎工艺要求： 纵向钢筋搭接长度不得小于35d，同一连接区段内纵向钢筋的焊接接头面积百分率不应大于25%

34、。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度。 架立筋数量可依据施工具体状况适当增减，并以绑扎方式形成上下双层钢筋骨架，确保钢筋骨架不变形。 道床板内除接地钢筋外，其他全部钢筋节点（纵向, 横向钢筋, 架立钢筋及轨枕桁架钢筋）均采纳绝缘卡进行绝缘，道床板混凝土灌注前，应进行绝缘检测，非接地钢筋中随意两根钢筋的电阻值不小于2M，合格后方可施工。 钢筋间距可进行适当调整，以避开与剪力筋冲突。 道床板最外层钢筋净爱护层厚度不应小于35mm，且不应大于50mm。钢筋的绑扎安装允许偏差应符合“7.1.3底座钢筋加工与安装”中表7的规定。5.2.5搭设组装平台 依据道岔铺设位置，在底层钢筋上用100

35、mm工字钢或槽钢搭设组装平台，如图6。搭设时留意避开竖向支撑螺杆位置，工字钢或槽钢顶面高程应低于岔枕桁架钢筋底面设计标高1020mm。 图6 组装平台图5.2.6道岔拼装1.道岔装卸, 储存道岔在厂内验收合格后，其装卸, 运输, 储存和堆放应保证道岔质量, 平安。装卸作业应由具有作业资格的人员操作，全部组件的出厂包装在铺设前不得拆除（层间包装除外）。道岔装卸钢轨件的吊装 A检查起重工具。 B保证产品零部件表面的清洁，装卸均采纳吊装扁担梁加柔性吊带，扁担梁采纳200mm的工字钢并焊成长16m，吊点依据3m匀称布置。 C吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧牢靠性和平衡性进行检查。 D先进行不大于10

36、0mm起上升度的试吊，试吊无误可干脆起吊，起吊时应慢速, 平稳。起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。 E工件离存放位置高度1000mm时要留意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在肯定受力状况，检查无误后落实。 道岔尖轨与基本轨组装件, 可动心轨辙叉组装件, 长度大于15米的配轨及箱装零件，都运用大型起重机械装卸。起吊时运用吊装扁担梁和柔性吊带，如图7；绳索的吊点必需是厂家标记的吊点处，不允许随意或单点起吊。起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。图7 扁担梁及柔性吊带吊装工具道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件, 可动心轨辙叉组装件，落地点必需是工件的底平面。依据3m间距摆

37、放垫木，防止工件侧面先着地致使工件变形。 当吊装尖轨时，全部吊点位置向右移动1m，同时严禁采纳吊活卡吊卸，应采纳吊带锁吊卸。 包装箱吊运每勾不超过两个。 现场装车运输须留意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。 岔枕装卸 A应运用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避开相互碰撞，发生磕角, 掉块, 碰伤或折断；装卸时避开断续加载和急促启动。 B在吊运过程中掉落的岔枕（不管采纳任何爱护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁运用。 C严格依据枕垛上标记的起吊位置起吊。 D岔枕垛临时存放场地应坚实, 平整。 E不论临时存放或长期存放，均不允许两层及以上岔枕垛叠放。 F单根岔枕吊卸时，吊带必需始终对称布置且固定，吊点最小

38、间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60，如图8。 图8 轨枕吊装图弹性铁垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避开产品在装卸过程中磕碰, 摔打, 撞击，禁止将产品一边放在地面上进行拖动。 弹性垫板存放在干燥避雨处，用篷布覆盖。道岔组件储存道岔及构配件进场后，应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种, 规格及数量，并检查外观和质量保证文件。 道岔存放场地平整不积水。 道岔零部件覆盖分类存放，标识清晰。 基本轨尖轨, 可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨的码垛层数不得多于4层。接收到的厂家轨件尽量不拆除包装存放，最底层用方木支垫。 电务设备存放时留意放置位置方向，避开损坏

39、转辙机。 包装箱码放不超过2层。 岔枕码放 A岔枕按组摆放并设置标签，长短依次码垛，长枕在下, 短枕在上，每层岔枕间应有两块垫木（垫木至少应为100mm100mm），上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不得超过5层，如图9。岔枕运输, 装卸, 堆放时，套管和支撑螺栓孔加盖临时封闭，防止落入泥土等杂物。 图9 岔枕码放图B在未起先铺设前，岔枕垛应保持运输包装状态。 C堆放后，必需至少每两月检查一次木块，若木块受损应马上置换。 D岔枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）。 E岔枕码放应保证桁架钢筋不变形, 不脱焊，螺栓孔防护盖应完好无损。2.道岔的拼装摆放枕木以测量所放A点, B点, 辙

40、叉趾点和D点标记枕木线，标记时采纳100m钢卷尺以道岔前端轨缝中线起先拉尺，依据距离累加的方法依次划出枕木线，严禁用小卷尺一根根的划线。依据铺设图摆放枕木, 调整岔枕间距, 水平, 人工对线方正岔枕，方枕时随时检查岔前位置，确保枕木中线位置与标记点重合。清理套管内杂物，铺设时带编号一侧铺设在道岔直向外侧，侧股辙叉后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。间距偏差在牵引点两侧位置枕木（4, 5, 12, 13, 21, 22, 92, 93, 98, 99号）间距偏差依据3mm限制，其他偏差4mm限制。岔枕相对于直向的垂直度允许偏差，牵引点两侧位置枕木和心轨部分2mm，其他偏差3mm。 摆放及安装配

41、件垫板安装依据道岔铺设图摆放轨枕上橡胶垫板，安放平垫板, 滑床板, 护轨垫板, 支距垫板。轨底坡朝向轨道内侧，对正铁垫板螺栓中心孔, 轨枕上橡胶垫板螺栓孔和预埋绝缘套管孔，如图10。图10 垫板安装图 缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内，缓冲调距块有四个沟槽面朝下，并保证其下表面与复合定位套下表面齐平，如图11。图11 缓冲调距块安装图 如图12，盖上盖板，有橡胶面对下；在垫板螺栓上套上弹簧垫圈，涂抹铁路专用油脂，用手拧如套管，保持螺栓的垂直度，并留意肯定让螺纹入扣，在旋入肯定深度后，再改用扭矩扳手将螺栓拧紧，严禁锤击打入，扭矩在300 Nm350 Nm，扭力依据大于10%加力；完后安放

42、轨下橡胶垫板于承轨台上。 图12 螺栓扭矩图弹性夹安装安装弹性夹时，应留意区分弹性夹上下面（上面为正平面），将其插入滑床台，用专用撬棍将尾端撬上垫板凸台上。SSB4（360mm）用于尖轨跟端，序号35-38岔枕滑床板；SSB3（303mm）用于滑床板，序号4-34 岔枕支距垫板；SSB2（224mm）用于护轨垫板，序号86-98岔枕护轨垫板。安装钢轨件转辙器安装采纳转辙器前端A点和加密基标桩位重合的方法定位，直基本轨曲尖轨, 曲基本轨和直尖轨，纵向偏差不超过2mm，中线差不超过5mm，并使直向直线度符合要求。安装辙叉组件采纳辙叉直向趾端和预设的桩位重合的方法定位，纵向偏差不超过5mm，横向偏差

43、不超过5mm，辙叉直向跟端和预埋桩位横向偏差不超过5mm，并使直向直线度符合要求。其他钢轨件A直向钢轨件转辙器就为后，从转辙器根端至岔后依次摆放直股连接钢轨入承轨槽，轨缝依据8mm限制，通过拨道的方式调整直上股直线度，用20m弦线10m交织的方法从基本股前端起先测量直向工作边直线度，要求10m弦最大偏差不超过2mm。直线度调整好后，以直上股为基准检测直下股轨距，此时的轨距调整以轨距块调整为主，复合偏心套调整为辅。调整可动心轨辙叉范围内轨距时可通过复合偏心套调整垫板位置实现叉心位置的调整，但是仍旧要通过拨道来确保辙叉直向的直线度。辙叉直向直线度调整好后将心轨拨通到侧向，通过复检心轨侧向支距来验证

44、辙叉摆放位置, 方向的正确性，如不合适重复上述步骤进行调整。B侧向钢轨件依据摆放直向的方法摆放侧向钢轨，轨缝依据8mm限制。进行曲上股的支距检测和调整。以直基本轨跟端为起点检测各部支距。依据支距运用轨距块或复合偏心套调整曲上股的位置。曲上股调整满意设计要求后，摆放曲下股钢轨并按轨距进行曲下股的调整。钢轨扣件安装通用扣件采纳弹条II型分开式扣件，其结构布置如图13所示。图13 扣件散件图钢轨安装时，摆放钢轨于铁垫板承轨面上的橡胶垫板上，如图14，调整钢轨放置的位置，安装10-11型号轨距块于钢轨和铁座间（禁止强行砸入轨距块），然后依次安装T形螺栓, 弹条, 平垫圈和螺母，弹条的紧固以三点接触为准

45、，此时螺母的扭矩约为120150Nm，道岔板螺旋道钉M30螺栓扭矩为300 N.m350 N.m，安装依据大于设计10%-15%加力。图14 螺母扭矩图组装或调整轨距时，缓冲调距块初始配置为69型, 轨距块的初始配置为1011型，钢轨内外侧的定义, 缓冲调距块, 轨距块的初始安装位置如图15。图15 缓冲调距块及轨距块安装图钢轨拼装完成后，依据铺设图，将钢轨用无孔夹弓逐根连接起来，先连接直向，然后连接侧向，钢轨联接时工作边和轨顶不能有错牙出现；在连接时随时检查道岔位置及几何尺寸，若有改变刚好调整。安装护轮轨依据设计图在曲下股（序号8698号岔枕）安装护轮轨，并依据护轮轨不同地段的轮缘槽宽度调整

46、。过渡段拼装依据线路设计要求，摆放过渡段轨枕, 清理轨枕承轨台上渣滓, 安装铁垫板, 摆放橡胶垫, 安装钢轨，如图16上扣件。两端过渡段接头采纳无孔夹具与道岔连接，轨缝安10mm处理，检查钢轨接头处钢轨是否有错牙，若有错牙必需调整，将两端钢轨调整平齐。图16 双块式过渡段扣件安装图道岔辊轮安装检查道岔装配闭合状态，确保岔轨的正确定位且完全闭合。辊轮安装在4, 9, 14, 19, 24, 29号枕木左右两端滑床板上，4, 9, 14号枕木安装双辊轮，如图17；19, 24, 29号枕木安装单辊轮，如图18。图17 双滚轮图18 单滚轮通过扳手转动辊轮轴，可调整辊轮最高点与滑床台板上面的高度差。

47、一般状况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面23mm，外侧辊轮高出34mm。里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，如图19所示，用1mm厚的塞尺定位。图19 滚轮安装, 调整图预紧支架螺栓后，要重新测定辊轮高度和内侧辊轮与轨底间隔，确认后以70 Nm的扭矩紧定支架螺栓，如图20。图20 辊轮支架螺栓紧定图单辊轮系统的调整方式与双辊轮系统类似，与尖轨轨底的间隔同样为12mm，单辊轮高度应高出滑床台面34mm。当轨底与滑床台面存有mm间隙时，应考虑此mm 间隙对辊轮与尖轨轨底间隔的影响，辊轮高度应高出滑床台面34+mm；总的原则是使尖轨受力达到与台板接触时，辊轮不与尖轨轨底接触。进行

48、转辙器部位的轨距, 密贴, 凹凸, 方向等各项调整，均需对辊轮系统的的各项指标进行核实或调整。拆卸时按相反依次重复即可。3.道岔拼装尺寸检查道岔按铺设图铺设后，各零部件安装齐全, 正确，拼装, 调整后检查道岔全长, 轨距, 支距, 密贴, 间隙, 轮缘槽宽, 查照间隔等框架尺寸，全部尺寸均应符合“5.2.2无砟道岔验收标准”表1道岔铺设允许偏差中相关项允许偏差要求。7.2.7安装调整架检查道岔A点, D点与设计位置的偏差，并进行调整，将轨缝调整至8mm。检查线路中线中线偏差不大于10mm，如图21，间隔3根轨枕安装竖向支架，支架内各连接部位的连接要通过与孔径相同的螺栓连接。图21 竖向支架安装

49、图如图22，间隔3根轨枕安装横向调整架，横向调整架底座和底座混凝土通过膨胀螺栓连接，螺栓要连接紧固，不得有松动，横向调整架内各连接部位的连接要通过与孔径相同的螺栓连接，不能运用小于连接孔径的钢筋。图22 横向调整架安装图5.2.8拆除拼装平台旋转竖向支撑架螺栓，平稳起升道岔，使道岔钢轨顶面高程低于设计高程5mm，拆除拼装平台，从侧面将用于搭设平台的工字钢或槽钢抽出。5.2.9道岔初调, 一次精调及尺寸检查道岔初调原则应遵循：先轨向, 后轨距；先凹凸, 后水平；先直向, 后侧向；先整体, 后局部，厂家发货时装配好的尖轨和辙叉部位尽量少动的原则进行，但在不能满意道岔安装精度的验标要求时，可在协作厂

50、家的状况下或是由厂家负责调整至要求。调整时先调整直上股的空间几何状态，将上股的高程, 方向调整至0-3mm内，再通过轨距和水平调整直下股的方向, 高程；侧向通过支距, 轨距, 水平的调整达到调整的目的。通过基标测量，反算出道岔的起道量和拨道量，通过 “L”尺检测，依据测量结果调整高程和方向，如图23。图23 L尺调整图方向调整：通过旋转横向调整器螺杆实现道岔左右的横移，从而调整道岔该点的方向，当全部基标点中线位置调整至0-3mm后；再通过弦线调整基本轨全长范围内的方向，使基本轨外侧边线在一条直线上，如图24；再用道尺检测各点的轨距，如图25，调整另一钢轨的缓冲垫块或轨距块，检测曲股支距，通过曲

51、股轨距调整曲基本轨，从而达到整个道岔方向的调整。图24 弦线检测方向图 图25 轨距检测图高程调整：通过转动竖向调整器螺杆实现道岔升降，从而调整道岔的高程，当全部基标点高程调整至0-3mm后。再通过弦线调整基本轨全长范围内的高程，使基本轨顶面在同一条水平线上，如图26；再用道尺检测各点的水平，如图27，起升竖向调整螺杆，检测曲股水平，从而达到整个道岔方向的调整。图26 弦线检测水平图 图27 水平检测图道岔初调, 一次精调完成后，主要尺寸应符合表6的要求。表6 道岔调整允许偏差序号检测项目允许偏差（mm）1轨距12支距23尖（心）轨第一牵引点前与基本轨密贴缝隙0.54尖（心）轨其余部分与基本轨

52、密贴缝隙0.55顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙缝隙1.06尖轨轨底与滑床台, 心轨轨底与台板的缝隙缝隙1.0，且1.0mm缝隙不得连续出现7闭合状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙128打开状态下，尖轨轨底和滑床台板的缝隙239各牵引点前后各一块滑床台板缝隙0.510尖轨限位器两侧缝隙偏差0.511尖轨各牵引点处开口值312转辙器最小轮缘槽宽度65mm6513查照间隔1391mm139114可动心轨跟端开口距115护轨轮缘槽宽度16岔枕铺设相对于直股的垂直度牵引点两侧和心轨部分3mm，其余5mm17岔枕位置偏差牵引点两侧及心轨部分3，其余部分518道岔全长18号道岔10mm，5.2.10转换设备预安装

53、, 调试与拆除道床板混凝土浇注前，应对转换设备进行预安装及调试，满意设备设计性能指标后，拆除转换设备，进行道岔道床板混凝土浇注，浇注后再次安装转换设备。1.转辙器外锁闭装置安装锁闭杆连接后两锁闭杆应保持平直，与绝缘垫板, 夹板协作良好，各螺栓, 螺母, 垫圈紧固连接。 用撬棍将两侧尖轨撬开，如图28，分别安装各牵引点处的尖轨连接铁，尖轨连接铁与尖轨间应预置3mm调整片，当尖轨开口出现偏差时可进行增减以调整尖轨开口。锁钩销轴螺纹端应远离尖端铁位置。 图28 安装尖轨连接铁图如图29安装锁闭框组件及锁闭杆，同一牵引点处左右侧两锁闭框方孔中心应同轴，允许偏差3mm。 图29 锁闭框组件, 锁闭杆安装

54、如图30安装两侧锁闭铁。安装锁闭铁与锁闭框时，锁闭铁与锁闭框之间预置5mm调整片，并依据尖轨与基本轨的密贴进行增减。锁闭铁与锁闭框紧固后，应保证锁闭铁内侧上面顶面与锁闭框方孔面接触。 图30 锁闭铁安装图外锁闭安装后，转换过程中，锁闭杆, 锁钩应动作平稳，精确到位。转换到位后，尖轨与基本轨应密贴良好。2.辙叉外锁闭装置安装如图31，将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。 图31 18号道岔心轨一动, 二动外锁闭杆和锁钩组件图如图32，将锁闭杆钩置于心轨下，使锁钩凹口对准心轨。图32 锁闭杆钩安装图如图33，将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁

55、闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。留意锁闭框, 挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 图33 心轨一动锁闭杆, 锁钩安装图 如图34, 图35，安装两侧锁闭铁。留意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。图34 心轨一动锁闭铁安装图 图35 心轨二动锁闭铁安装图3.转辙机安装转辙机安装在底座转辙机平台上，安装时依据实际电缆走线安装。转辙机基础弯板与岔枕固定后，基础弯板组件方正，保持弯板与道岔基本轨垂直。如图36，转辙机垫板应与弯板垂直并安装坚固。 图36 转辙机安装图转辙机及其垫板安装后保持水平。当基本轨与岔枕进行凹凸

56、调整时，基础弯板应做同样调整，以满意转辙机与外锁闭装置凹凸改变的须要。 如图37，在转辙器部位安装尖端铁后，安装长短表示杆；如图38，在辙叉部位安装接头弯板后，将心轨表示杆与接头弯板连接。连接杆应平顺，无别卡，连接销应易于置入或退出，不应强行敲击。 图37 长短表示杆安装图 图38 心轨表示杆安装图调整动作连接杆使尖轨开口, 外锁闭锁闭量应符合指标要求。 调整表示连接杆长度，在道岔定, 反位时，转辙机的检测柱落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等。 转辙机安装后，转辙机动作杆应与道岔直基本轨垂直。4.密贴检查器安装如图39，将密贴检查器固定在固定板上。密贴检查器安装后，应保证两侧调整连

57、接杆件在同一轴线。 图39 密贴检查器安装图调整连接杆件，检查尖轨与基本轨密贴状态，满意5mm无表示，4mm有表示要求。5.转辙机通电后，检测各牵引点动程和牵引力，检查转换机构工作状态，检查锁闭装置锁闭到位和表示状态，分别调试到位。 6.电务转换设备安装调试完成后，由工务和电务技术人员相互协作进行道岔工电联调及定位。 7.转换设备安装及调试留意事项：协作电务转换设备调试，进行道岔调整。局部细调轨距, 支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。 密贴调整与电务转换设备调整同步进行，确保尖轨与基本轨密贴, 可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴, 开通侧股时，

58、叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。 经过道岔工电联调，使可动机构达到在转动过程中动作平稳, 敏捷，无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭, 表示正确。道岔轨距, 方向, 密贴和间隔等检测项点达到设计要求。 道岔系统工电联调检测过程中，对转换装置, 锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距, 方向, 密贴和间隔等几何尺寸检测值进行具体记录。 道岔电务转换设备在道岔系统工电联调结束后拆除。 道岔电务转换设备联调到位后，在拆除前，须作好定位标记。 拆除时，严格依据操作规程进行，防止设备损坏。 拆除后，再次检测道岔几何形位，复测线路标高, 方向，对因拆除作业产生的偏移刚好调整复位，精细调整道岔。 转换设备调试允许偏差应符合表6

59、要求：表6 转换设备调试允许偏差序号检验项目 允许偏差 特性分类 1 转换杆件沿线路纵向偏移量 5mm 2 转辙机外壳边缘与基本轨直线距离偏差 3mm 3 牵引点密贴检查 4mm 4 牵引点间密贴检查 5mm 5 尖轨第一牵引点外锁闭量35mm 0mm 6 心轨第一牵引点外锁闭量35mm 0mm 7 其余牵引点外锁闭量20mm 0mm 8 外锁闭锁闭量 两侧相差2mm 5.2.11面层钢筋施工将面层钢筋由加工场运至现场绑扎，在轨枕下按设计间距, 数量等要求，在纵向钢筋下依次摆放横向钢筋和架立钢筋，架立筋数量可依据施工具体状况适当增减以确保钢筋骨架不变形为准。为避开与剪力筋冲突，可适当调整钢筋间

60、距。纵横向钢筋搭接处安装绝缘卡。5.2.12接地施工每块道床板均设置纵, 横向综合接地钢筋，纵, 横向接地钢筋间采纳焊接连接，其他钢筋实行绝缘卡连接并用绝缘扎带绑扎，在道床板两端和转辙机旁边设置接地端子，接地端子设置在靠近线路外侧。接地端子螺纹套筒应与道床板侧面平齐。接头与接地钢筋采纳搭接焊，双面焊时不小于55mm，单面焊不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。道床板钢筋架设并焊接完成后应采纳欧姆表进行绝缘性能测试，非接地钢筋中随意两根钢筋的电阻值不小于2M。道岔精调前检查钢筋绝缘状况，若绝缘性能不能达到设计要求，将钢筋进行相应调整，直到测量达标。钢筋的绑扎安装允许偏差应符合“7.1.3底座钢