无锡地铁工程深基坑专项施工方案

1、工程简况工程简述设计简况站位及周边环境湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉路口处，沿观山路东西向靠北侧布置。靠近路口的四个象限主要规划为居住、商业及商办混合用地，站位西南侧为规划的文化娱乐、体育和医院等公共服务用地，站位现状沿五湖大道东侧为菜地，西侧地块为既有的教育用地，西南象限现状为低矮民房。S42ehLvE3M车站顶板覆土厚约3.2m。主体结构外包尺寸为191.6m长）18.7m标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。西端头井基坑开挖深度约18.35m，东端头井基坑开挖深度约17.96m，标准段基坑开挖深度约16.31m左右。501nNvZF

2、is车站有效站台中心线里程为CK26+298.5361-1层粉质粘土中，地下墙墙趾插入(72层粉质粘土中；西端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.3m，基坑开挖底面位于第(61层粘土中，地下墙墙趾插入第(71层粉质粘土中；东端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.0m，基坑开挖底面位于第(61层粘土中，地下墙墙趾插入第(71层粉质粘土、第(72层粉砂1层杂填土：杂色，松散，现代人工堆积，以碎砖、瓦片、朽木、灰渣等建筑垃圾及生活垃圾杂粘性土混杂组成。该层土分布于北侧已拆民房区，工程特性差。FyXjoFlMWh(12层表填土：灰灰黄色，松软，人工堆积而成，以粘性素填土为主，局部夹少量

3、碎石，表层含植物根茎。该层土分布于东北侧路边旱地中，工程特性差。TuWrUpPObX(31层粘土2层粉质粘土夹粉土：第四系全新统上段河湖相沉积物，灰黄色，可塑，局部软塑，含氧化铁斑点，夹青灰色条纹，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，下部以粉质粘土为主，夹少量粉土。llVIWTNQFk(33-1层粉质粘土：第四系全新统上段河湖相沉积物，黄灰色灰色，软塑，夹薄层粉土，含云母碎屑，切面稍有光泽，韧性中午等，干强度中等。yhUQsDgRT1(33层粉土夹粉质粘土：第四系全新统上段河湖相沉积物，灰色，很湿，中密，夹薄层粉质粘土，局部地段相变为粉质粘土夹粉土，含云母碎屑，切面粗糙无光泽，韧性低，干强度低，摇

4、振反应中等。MdUZYnKS8I(61-1层粉质粘土：第四系上更新统上段河湖相沉积物，灰色灰褐色，可塑硬，含钙质结核，团块状结构，切面光滑，有光泽，韧性高，干强度高。09T7t6eTno(61层粘土2-1层粉质粘土夹粉土：该层在本车站场地相变为粉质粘土，第四系上更新统上段河湖相沉积物，黄灰色灰色，可塑，东侧以粉土为主，含铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。s1SovAcVQM(62层粉质粘土：第四系上更新统上段河湖相沉积物，黄灰色青灰色，可塑，含铁锰质氧化物，切面较光滑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。GXRw1kFW5s(71层粉质粘土：第四系上更新统上段滨湖河口相沉积物，灰色，软

5、塑，夹粉土团块，含少量云母碎屑，切面光滑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。UTREx49Xj9(72层粉砂(粉土：第四系上更新统上段滨海f0 -河口相沉积物，该层土在本站点相变为粉土，灰色，很湿，中密，含云母碎屑，韧性低，干强度低，摇振反应迅速，局部夹粉质粘土。8PQN3NDYyP(74层淤泥质粉质粘土：第四系上更新统上段湖沼相沉积物，灰色，流塑，局部软塑，含少量贝壳碎屑，切面光滑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。mLPVzx7ZNw工程层序重度直剪固快三轴UU）三轴119.914.6642.933.1363.2514.8029.000.42254030160(3219.612.3715.19

6、3.6547.2520.7015.000.5067.202025201.1010-5120(33-119.214.928.323.8019.6513.8030.500.6062.001115101.2310-590(3319.114.5611.804.2030.2520.7011.700.5045.172020152.9810-5100(61-120.213.6338.033.7058.7014.3029.550.4057.003345301.8710-6160(6120.014.0540.533.2557.3517.7036.500.371934860459.2010-8200(62-119

7、.610.6332.833.2754.3015.4025.300.5075.502530165.0410-5120(6219.715.3526.053.1546.3515.6341.870.40176.783850252.3510-7140(7119.514.8015.743.4024.6018.6024.1069.252025145.5110-6100(7218.816.5710.3373.002530161.7110-4120(7418.77.2914.333.1548.1013.0014.6063.25101542.8010-560表1-2 湖滨路站土层主要物理力学指标表注：含水量、重度

8、、孔隙比为平均值；C、%130值为直剪3层粉土夹粉质粘土层中，该含水层土性以粉性土为主，夹薄层粘性土，局部相变为粉质粘土层夹粉土，富水性中等。该含水层层面埋深9.0011.80m，厚度2.005.20m，稳定水位标高为-0.205m。承压含水层位主要为上更新统上段冲湖河口相的(72层灰色粉砂粉土）。受沉积环境的影响，该层层顶底板埋深、厚度变化较大，层面埋深30.0035.20m，层厚1.206.00m，该含水层土性为粉性土，水量中等，稳定水位标高为-4.76m。承压含水层埋深较深，经计算对基坑开挖无影响，故本基坑开挖阶段，仅需在基坑外设置少量备用井，加强对承压水的监测，以防止基坑开挖时坑内土体

9、的隆起破坏。NDOcB141gT地下水对混凝土结构无腐蚀性；在长期浸水条件下，地下水土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。场地微承压水对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼结构中钢筋无腐蚀性。1zOk7Ly2vA不良地质工程评价本场地在勘探深度范围内未发现地裂隙、岩溶、土洞、河岸滑坡及浅层活动断裂等不良地质作用存在。根据钻孔资料，在所有施工钻孔土壤中未发现有害气体溢出，但在设计与施工中应做好必要的防护与监测。fuNsDv23Kh施工平面布置见附图湖滨路站施工平面布置图。施工要求和技术保证条件施工技术要求一般构造要求1）地下连续

10、墙主筋净保护层厚度：外侧迎土面）为70mm；内侧开挖面）为50mm。钢筋混凝土支撑、圈梁、立柱桩主筋净保护层厚度为50mm。tqMB9ew4YX2）钢筋的锚固长度须符合有关规范的要求。3）受力钢筋的接头须设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设接头。4）本站主体结构采用全包防水，在所有地下墙内侧顶板角点与混凝土顶圈梁间采用400厚C30素砼填充的抗浮措施。HmMJFY05dE5）耐久性设计按照地铁设计规范中地下结构应根据环境类别，按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。根据本工程岩土工程勘查报告地下水对混凝土结构无腐蚀性；在长期浸水条件下，地下水土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀，在干湿交替条件

11、下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。场地微承压水对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼结构中钢筋无腐蚀性。综合混凝土结构设计规范、地铁设计规范、混凝土结构耐久性设计规范等相关要求，对车站地下连续墙耐久性设计采用以下标准：ViLRaIt6sk1）使用硅酸盐类的抗硫酸盐水泥或高抗硫酸盐水泥。2）地铁设计规范中有关耐久性的论述表明，现有地铁结构的耐久性设计，目前还达不到完全定量的程度。除满足设计规定的要求外，还应当在材料、构造、施工质量等方面加强宏观控制，从总体上保证对设计基准期50年的地铁结构，在规定的100年的设计使用年限内应具备的使用功能和安全储备。9eK0GsX7H1

12、施工技术要求1）导墙槽段开挖前，应沿地下墙墙面两侧构筑导墙，导墙施工之前应探明地下管线并迁改出施工影响范围之外,墙侧不应回填垃圾及其它透水材料，混凝土导墙拆模后应及时做好墙间支撑。导墙内侧墙面应保持竖直，其净距为地下墙设计厚度加40mm的施工余量，平面位置的容许偏差为10mm，墙面不平整度小于5mm。naK8ccr8VI2）成槽和泥浆为确保槽壁稳定，成槽时槽壁附近避免荷载和设备对槽壁产生附加应力，并减少振动。成槽的垂直度1/300，清孔后槽底淤泥厚度10cm，泥浆比重连接参与抗浮，因此应注意地下墙顶部附近的的混凝土浇筑质量，确保达到设计要求的强度。uQHOMTQe79基坑开挖1 基坑开挖要求应

13、严格按照相关规范执行，充分应用“时空效应”以提高工程施工质量。2）基坑开挖必须在地下连续墙、第一道钢筋砼围檩、坑外加固达到设计强度后方可进行。墙后超载20kPa。IMGWiDkflP3）基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度。必须分段、分区、分层、对称进行，不得超挖。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在 3m6m，每层开挖深度不大于2m，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。WHF4OmOgAw4）纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。5）基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。6）土方开挖的顺

14、序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。aDFdk6hhPd7）每36m宽度、34m厚度土体的开挖及钢支撑的安装时间不得超过1620小时。8）机械挖土时，坑底应保留200300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。9）采用机械挖土方式时，挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙。作用于支撑顶面的施工荷载不大于2kPa，钢支撑顶面严禁堆放杂物。ozElQQLi4T开挖土方外弃本工程土方外弃由业主指定离基坑20m以外弃土堆放。1）施工段采用围挡作业；施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清场；挖掘

15、土方，必须做到当天清理，不能及时清理的，及时覆盖；进入工地的砂石料、填土了，必须是当天用多少进多少，当天不能用完的，要采取覆盖防尘。CvDtmAfjiA2）拆除建筑现场要有围挡，并采取喷淋措施防止扬尘；及时清运拆迁的物料。3）运输车辆采用密闭车型或防尘措施；施工现场，设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆出施工场地时不将泥土带出工地。QrDCRkJkxh 要求顶板混凝土浇注完后，随做防水层随填土，切勿长期曝晒引发温差裂缝。6 回填土时节点区两侧应同时回填，以免结构受到不对称荷载的损害。监测要求监测工程为了控制围护结构、周围建筑物、构筑物及地下管线的变位、沉降和预报施工中出现的异常情况，并

16、正确指导施工，在施工过程中应建立严格的监测网络，实现信息化施工，其主要监测内容有：b3zqXLCqXo1）地下连续墙的水平位移、变形和垂直沉降、回弹。2）基坑外地表沉降、基坑内坑底土的回弹量。3）支撑的轴力和挠度。4）控制断面上地下墙的钢筋应力及地下墙外土体变形。5）基坑内外地下水位。监测要求1 为了确保监测数据的可靠性，应由专业单位承担监测工作。2 监测工程的测点布置、观测频率等应符合建筑基坑工程技术规范 基坑开挖与支撑的架设、预加轴力及轴力详见围护结构横断面图，支撑轴力达到设计值的80%报警。4 基坑各开挖段应严格动态控制变形，考虑变形的时空效应，变形监测值的变化速率控制在3mm/d之内。

17、5 基坑监测位移警戒值为：达到二级基坑变形控制保护要求的80%时报警。6 观测频率及观测点精度：围护结构施工期间、基坑开挖期间每天观测一次，当达到报警指标或变化速率加快时，加密观测。位移观测点的精度不低于1mm，地下水位观测精度不低于10mm，孔隙水压力观测精度为1KPa，土压力观测精度为1KPa。pZyytu5rc5编制依据1中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知建质 无锡市轨道交通危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法；3车站主体围护结构图和图纸会审记录；4无锡地铁1号线湖滨路车站岩土工程详细勘察报告；5实施性施工设计；6国家及地方政

18、府颁布的有关法律、法规；7关于地铁及类似工程的有关技术标准和规范；8无锡市轨道交通规划建设领导小组我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。施工计划施工进度计划见附图湖滨路站施工进度计划横道图。材料采购、供应计划主要材料供应计划本工程无甲供材料，所有材料均自行采购，对用于永久结构工程的材料或半成品，按业主指定若干定点厂家，以保障工程施工顺利进行。RQxPvY3tFs对于甲控材料，在业主划定的范围中选择钢材、水泥、商品砼和防水材料等的供应商，通过材料招标或竞价形式，经业主批准后，与供应商签订购销合同。5MxX1IxuU9每月25日根据施工进度计划安排提出下月主要材料的采购与供应计划，并对上月材料使

19、用情况进行盘点。主要材料采购、供应的控制对主要材料采购、供应的质量控制如下：1）按照合同的约定、设计及有关标准要求采购材料，采购前向监理工程师提供产品合格证明和样本，并在材料到货前24小时通知监理工程师进行初检。jIw5xs0v9P2）采购和供应的材料，在取得到监理工程师的批准和认可后采购，未经监理工程师的批准或认可，不得私自将材料运进现场，更不得将材料用于本工程。xEve2buwnw3）材料在使用前，按监理工程师的要求进行检验或实验，如监理工程师对检验过的材料表示怀疑时，有权进行抽样检验，不合格的不得使用。因发现采购并使用不符合设计或标准要求的材料，致使工程不符合合同规定的质量要求，应按监理

20、工程师的要求进行修复、拆除或重新采购。KAvmyVYxCd4）对材料采购和供应管理的办法：配置有专门的、熟悉业务的采购人员；严格按设计要求和有关标准、规范进行加工制造、检验、运输；材料按标准、规范和设计文件要求的检验报告、质量合格证书等其他相关技术文件与货物供应同时交付。用于本工程的材料含半成品、成品），均应按照国家规范进行抽检、实验，经检验不合格的材料严禁进入施工现场。Ywuu4FszRT设备计划表3-1 主要进场设备计划表序号名称数量型号已使用年限计划进场时间一、围护结构车站围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段围护墙墙深29m，端头井段宽32m。基坑标准段开挖深度16.216.5m，

21、端头井段开挖深度为18.3m。cstDApWA6A2）地下连续墙混凝土强度选用C35水下砼。3）地下连续墙主筋采用32、28、25三种钢筋组合而成，净保护层厚度：外侧迎土面）为70mm；内侧开挖面）为50mm。qotL69pBkh4）地下连续墙接头采用工字钢硬性接头形式。5）地下连续墙作为施工阶段的围护结构，地下墙同时兼作车站主体的抗浮结构，侧墙与地下墙之间有外包防水层将其隔离。EksTCSTCzX地基加固技术参数1）水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比按7严格控制，水灰比一般选用1.01.5。2）采用标准水箱，按设计要求严格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少于23min，滤浆后倒入集料池

22、中，随后不断的搅拌，防止水泥离析，压浆应连续进行，不可中断。Sgs28CnDOE3）控制注浆量和提升速度搅拌头提升速度不大于200cm/min以内，注浆泵出口压力控制在0.40.6Mpa，防止出现夹心层或断浆情况。6craEmRE2k4）桩间咬合施工1）桩与桩咬合时间不大于24h。2）如果咬合时间超过24h，致使第二根桩施工时无法咬合，则采取局部补桩或注浆措施。5）加固范围为端头井与标准段两侧四个接头处。支撑支护技术参数1）标准段采用一道砼支撑和三道钢支撑进行基坑支护；端头井采用一道砼支撑和四道钢支撑进行基坑支护。2）钢支撑均采用609t=16mm）钢管。3）钢支撑施架设时预加轴应力，详见湖滨

23、路站支撑设计轴力值表。基坑开挖技术参数1）基坑开挖深度标准段为16.216.5m，端头井段开挖深度为18.3m左右。2）每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在 3m6m，厚度在第二层控制在第二道支撑底部，约4.5m，其余各层均控制在24m。开挖放坡坡率坡高：坡宽）可控制在1：11.5之间，总坡率不小于1：3。k8qia6lFh12）每36m宽度、34m厚度土体的开挖及钢支撑的安装时间不得超过1620小时。3）机械挖土时，坑底应保留200300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。4）土方开挖时，弃土堆放应远离基坑顶边线20m以外。降水技术参数1）基坑开挖前20天须进行基坑降水，降水后水位

24、位于坑底以下3.0m,坑外观测孔水位比原地下水位深度下降不宜大于0.5m。y3qrGQOGwI2）依据本车间范围内的地质报告，拟建场地分布有承压含水层，经计算对基坑开挖无影响。但在本基坑开挖阶段，需在基坑外设置少量备用井，加强对承压水的监测，防止基坑开挖时坑内土体的隆起破坏。MZpzcAiHKo施工工艺流程地下连续墙施工工艺施工准备测量放样导墙施工槽段挖掘成槽质量检验清沉渣换浆吊装钢筋笼吊装锁口管设置砼导管浇灌墙体砼拔除接头管下一段开挖泥浆系统设置制浆设备安装泥浆贮存供应泥浆再生震动筛旋流器沉淀池回收槽内泥浆劣化泥浆处理挖槽机组装土方外运钢筋笼制作商品砼供应0VoHIjMIZ5图4-1 地下连

25、续墙施工工艺流程图地基加固施工工艺流程图4-2 地基加固施工工艺流程图顶圈梁及第一道砼支撑施工工艺流程破除内导墙砼开挖内导墙土体开挖内导墙土体人工破除地墙顶砼绑扎圈梁钢筋圈梁支模浇注砼进入下一段施工图4-3顶圈梁及第一道砼支撑施工工艺流程图基坑开挖施工工艺流程图4-4基坑开挖施工工艺流程图标准段）施工方法地下连续墙施工导墙施工1）导墙形式的确定在保证成槽位置的准确性和垂直度方面，导墙的施工质量有着极为重要的作用，为了保证导墙的稳定性，导墙采用“型现浇钢筋砼，导墙为通长的整体的钢筋混凝土墙，导墙砼采用C25，导墙的净距大于地下连续墙的设计宽度3050mm。dRoQe3gJeM2）测量放样根据设计

26、图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标，计算成果经内部复核无误后进行测放，作好护桩，并报监理进行复核。rNnYJNKKts导墙模板拆除后，检查导墙的中心线和平整度、垂直度是否符合要求。导墙施工结束后，在导墙顶面上作出分幅线，并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度。3）沟槽开挖导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在3050m。导墙开挖前根据测量放样成果，地下连续墙的厚度，实地放样出导墙的开挖宽度。在开挖导墙时，若有废弃管线等障碍物必须清除，并严密封堵废弃管线断口，防止其成为泥浆泄漏通道。FJn6fxdLH94）钢筋砼施工导墙沟槽开挖后将导墙中心线引至沟槽中

27、，将预先用方木制作好的底模放入槽内并调整至设计位置，再用自拌低标号砼固定。侧墙模板采用组合钢模板，模板采用钢支撑头和钢管支撑加固，支撑的间距2M，模板应加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求。TFmfLhHMWP底模施工结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用12螺纹钢，施工时双向布置，钢筋间距按200200排列，水平钢筋置于内侧，钢筋施工结束并经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报甲方、监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。7Blnh0bNbw砼浇注采用人工与反铲配合，砼浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止砼的浇

28、注，重新加固模板，并纠到设计位置后，方可继续进行浇注。导墙之间的接头应与地下连续墙的接头错开。lxlvNKFOpd砼的振捣采用插入式振捣器，振捣间距根据振捣器的有效范围确定，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生走模现象。ztkEju9PET5）转角处理在导墙转角处因成槽机的抓斗呈圆弧形，抓斗的宽度为3.1m，同时由于分幅槽宽等原因，为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，转角处导墙需沿轴线外放不小于0.2m。NpjMPeCQTA6）模板拆除导墙砼达到一定强度拆除模板。拆模后应立即再次检查导墙的中心轴线和净空尺寸以及侧墙砼的浇筑质量，立即架设木支撑，支撑上下各一道，呈梅花型布置，

29、间距2.0m。经检查合格后报甲方、监理验收，验收后立即回填，防止导墙内挤。同时在导墙顶翼面上用红油漆作好分幅线并标上幅号。1ljUlY6R8h7）导墙的施工质量控制措施表4-1质量控制措施项 目允许偏差项 目允许偏差内墙面与地下连续墙纵轴平行线度10mm导墙内墙面平整度3mm内外导墙间距10mm导墙顶面平整度5mm导墙内墙面垂直度5地下连续墙施工1）泥浆配制采用膨润土拌制泥浆，使用前应取样进行泥浆配合比实验，以确定最优配合比，泥浆应于开槽前24h制备。(1）新鲜泥浆基本配合比表4-2 新鲜泥浆配合比控制表泥浆材料膨润土纯碱CMC清水1m3投料量kg）1104.42.21000(2）泥浆的性能指

30、标和技术指标如下表。表4-3 泥浆质量控制标准泥浆性能新配泥浆循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重g/cm3）1.041.051.061.081.101.251.35比重计粘度s）20242530255060漏斗计含砂率）344811洗砂瓶PH值8989881414试纸2）槽段开挖1）槽段的开挖顺序示意图未施工槽段第三抓第二抓第一抓已施工槽段成槽机图4-5成槽施工示意图检查方法钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处。钢筋笼宽度20钢筋笼厚度0，10主筋间距10mm任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上量测四点。分布筋间距20mm预埋件中

31、心位置10mm抽查5）刷壁槽段挖至设计标高后，用特制的刷壁器清刷先行幅接头面上的沉碴或泥皮，上下刷壁的次数应不少於10次，直到刷壁器的毛刷面上无泥为止，确保接头面的新老砼接合紧密。G8hjTbyUQk6）钢筋笼吊放钢筋笼起吊采用50T吊机配合150T履带吊一次性整体起吊入槽。目前车站最大钢筋笼重量32t，最长为32m，根据150t及50t吊车起吊参数计算完全能满足施工要求，关于钢筋笼起吊以后有专门的计算专项方案。U4gspV1V41图4-6钢筋笼起吊示意图7）水下砼浇筑连续墙砼设计强度等级C35，砼的坍落度按规范及水下砼要求，采用20020mm。砼浇灌采用龙门架或吊机配合砼导管完成.水下混凝土

32、浇注示意图泵车浇灌砼钢筋笼搁置吊点混凝土导管接头管专用顶拔设备图4-7混凝土浇注示意图8）锁口管安放和顶拔锁口管在钢筋笼下放之前安放，锁口管按设计分幅位置准确就位。锁口管拔出前，先计算剩在槽中的锁口管底部位置，并结合砼浇灌记录和现场试块情况，在确定底部砼已达到终凝后才能拔出。最后一节锁口管拔出前先用钢筋插试墙体顶部砼有硬感后才能拔出。80gAVFvXjI地基加固施工1）桩位放样技术人员根据设计图纸和测量控制点放出桩位，桩位平面偏差不大于5mm。本标段使用三轴搅拌机。三轴搅拌桩采用旋喷成孔工艺，桩心距用红色油漆做好标记，保证搅拌桩定位准确。mWfIqpZYyo2）桩机就位桩机开到指定桩位处，并调

33、整桩架垂直度达到2以上。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前仔细观察现场情况，保证移位平稳、安全。桩位偏差不得大于30mm。ASeRW8tZM53）桩基垂直度校正在桩架10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤线与钻杆平行，把钻杆垂直度误差控制在3以内。OOeZsSX01M4）桩长控制标记施工前在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不小于设计桩长，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。5）水泥浆液拌制施工前搭建好水泥的拌浆水桶，对全体工人做好详尽的施工技术交底，水泥浆液的水灰比严格控制在1.01.5。2Kd7YCq1gs6）搅拌桩机钻杆下沉与提升钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。钻杆下沉速

34、度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，下沉与提升过程中均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液。钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完，搅拌桩施工结束。gGcgumU2v97）注浆、搅拌、提升开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。uCco06o3JP8）水泥搅拌桩的搭接施工水泥搅拌桩的搭接以及成形搅拌桩的垂直度补正是依靠搅拌桩单孔搭接套钻来实现的，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。水泥搅拌桩一般采用跳槽式搭接套钻式施工。IybwwQS4Yw图4-8 搅拌桩施工顺序图顶圈

35、梁及第一道砼支撑施工根据设计图以及保证基坑开挖等施工时地下连续墙的稳定性以及整体性，本车站地下连续墙顶部有一道钢筋砼圈梁，圈梁高出结构顶板面，宽度同地下连续墙厚度。VubF2zm5dd1）开挖内导墙部位土体，用液压锤破除内导墙砼，然后人工用风镐凿除地下连续墙顶的劣质砼，深度不低于圈梁的底标高。9paNyjP6rT2）圈梁钢筋制作圈梁主筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d；地下连续墙主筋锚入圈梁长度950mm。3）支模圈梁模板采用组合小钢模，模板加固采用48mm脚手架钢管双根双向配合拉杆进行加固，钢管水平向三道，竖向间距不大于1M。模板面必须与地下连续墙内侧墙面相平。圈梁外侧利用外导墙做外

36、模。nl9V43j7GA4）砼浇注根据圈梁强度要求，圈梁砼采用C30砼，坍落度10020mm。砼浇注意采用汽车输送泵。砼振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为600mm，以砼表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防砼振捣不足或过振。Bh94ANN8Vh5）圈梁混凝土浇筑后，上面覆盖麻袋或草包，并进行保湿养护。6）圈梁混凝土强度达到后方可进行下一步的基坑开挖。降水施工降水施工专业性较强编制专项的降水方案，降水施工工艺及施工方法参照降水施工方案。基坑开挖施工基坑开挖方法主体结构最大开挖深度达18.03m，属于深基坑，基坑开挖是工程施工中的控制关键，基坑开挖和支撑的速度直接影响围护变形和安全，进而影响对周边环

37、境的保护。Pd8c6xh9aX基坑开挖为地铁车站施工中一个重要工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工原则。397kCgKaoE主体结构基坑开挖前20天进行井点降水，当基坑内水位低于开挖面以下3m，并在坑底加固达到设计强度后随即开始基坑开挖施工，按诱导缝及施工缝进行分区，土方开挖由端头向中部进行，结构随土方开挖完成紧跟施工，形成流水作业。h57t70ebDk开挖时将采取多种机械配合的开挖方案。采用长臂反铲开挖上层土方，在便道窄的或受施工场地制约时采用伸缩式导杆挖掘机开挖，并在基坑下设小

38、型挖掘机辅助开挖，挖至基坑时留0.2m人工开挖找平。v16BDKIcS1基坑开挖时先挖第一道混凝土支撑上土层，做好混凝土支撑，等混凝土支撑强度达到设计要求后，开挖以下个各层土体。混凝土支撑下土体分层分段放坡开挖，开挖放坡坡率坡高：坡宽）可控制在1：1.5左右，总坡率不应小于1：3。开挖时每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在3m6m，每层开挖深度不大于4m，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。JX6J9ucd6I根据不同的开挖深度我们将采用不同的开挖方法，主要包括以下二种。第一、第二道支撑以上土体采用反铲挖掘机直接挖土，在条件具备的情况下，采用两台挖掘机在基坑的两侧同时挖土，一起分小段向前推

39、进，可以极大提高挖土速度，为早日安装支撑提供条件。每一操作面每暴露土体3m，则安装相应的钢支撑后才可继续挖土。XT5SFeGelo第三、第四道支撑之间的土体及底层支撑到底板垫层之间的土体4.517m）采用小型液压挖掘机在坑里将土方挖到长臂挖机或蚌式抓斗的作用范围内，由长臂挖机或蚌式抓斗将土方挖出基坑装车外运。aP40bY9fA5图4-9表层挖土示意图图4-10浅层接力挖土示意图抓斗吊或抓铲挖机抓斗吊或抓铲挖机图4-11深层抓斗吊配合小型挖机挖土示意图3）机械挖不到的死角用人工开挖，喂给挖掘机。上述三种开挖方法的长处，在于水平挖掘或运输和垂直运输分离，可以多点垂直运输，缓解了纵坡问题、支撑延搁问

40、题，极大提高挖土速度，减少基坑暴露时间，可以有效保证基坑的安全。oL48HHDgOM抓斗吊或抓铲挖机抓斗吊或抓铲挖机图4-12基坑土方开挖平面示意图基坑开挖施工步序及分层原则基坑开挖遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则。每一段从上到下分四层五步开挖，施工开挖步序如下：CH3hdr7h3s第一步：砼支撑达到养护龄期后，开挖第一小分段第一层土层至第二道支撑第一道钢支撑）底面标高，在土体支撑处进行挖槽设置第二道钢支撑；QC2pJbBii9第二步：开挖第一小分段第二层土层至第三道支撑第二道钢支撑）底面标高，在土体支撑处进行挖槽设置第三道钢支撑；4y2xfV5jxP第三步：开挖第一小分段第三层

41、土层至第四道支撑，不平间距8m左右。钢支撑采用609钢管，壁厚16mm，水平间距3m左右，竖向端头井段3道，标准段设4道。在基坑两侧围护地墙设钢围檩。钢围檩选用HW6003001220双拼，为Q235b钢，在部分基坑阴角处设内角撑，采用焊接槽钢。Km0WN8wnfT支撑的布置应避开预埋钢洞圈、结构诱导缝、施工缝、降水井点等，且隔段设置满足基坑开挖过程中小挖机的起吊空间，并考虑板预留孔等要求，因此在地下连续墙施工完成后，基坑开挖之前，对支撑的布置进行合理性分析和调整，以满足施工的需要和确保基坑的安全。YiZ5iS0otA支撑选用和预拼装1）钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及建筑基坑工程

42、设计规范JGJ120-99）要求来选用。ceZdOCupIh2）每根钢支撑的配置按总长度的不同配置用一端固定段和一端活络段或两端活络段，在两支撑点之间，中间段最多不宜超过3节。paYlkmXqXX图4-13地下墙与钢围檩连接示意图3）钢支撑配置时应考虑每根总长度活络段缩进时）比围护结构净距小1030cm。4）钢支撑安装前应先在围护结构墙或围檩上安装20槽钢支架1500钢支撑托架用螺栓固定于地墙上或焊接在凿出的地墙主筋上），严防因围护变形或施工撞击支撑而产生脱落。D6XuQ6rrbE5）在每一层每小块的开挖中，当开挖出一道支撑的位置时，将钢围檩连接到地墙上。6）地面上要求专人负责检查支撑及其配件

43、，支撑在使用前应进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和安装精度，对不符合技术规范要求的支撑配件一律弃用。R2XCmPVsqk7）钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面应安设垫木。见附图湖滨路站支撑平面布置图、湖滨路站围护结构图；5YWKSzptF1钢支撑吊装1）直撑采用地面预拼，在条件允许的情况下，采用整体吊装就位的方法。各节钢管中间节、调整节、端头节）连成整体后，便可由50t履带吊整体起吊安装，将钢支撑管吊放到位，搁在钢支撑托架钢板上，两段支撑管之间通过法兰盘以及螺栓连接，法兰盘螺栓应全数拧紧。现场拼装每两节支撑两头中心线的偏心度要控制在2cm以内，安装时注意偏心向下。jUW

44、TojTuUI图4-14支撑安装示意图2）钢支撑吊装就位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住钢围檩，再将2台100吨液压千斤顶放入活络端顶压位置。为方便施工并保持顶力一致，用托架将2台千斤顶固定为一个整体，将其骑放在活络端上，xQV1U3mv8o3）支撑安装完毕后，其端面与围护墙面与围檩侧面应平行，且应及时检查各节点的连接情况，经确认符合要求后方可施加预应力。LLU9qNQwn54）为防止支撑在施加预应力后由于和地墙或围檩）不能均匀接触而导致偏心受压，事先用速凝细石混凝土将空隙填实。ZHUiWwkxCM5）钢支撑安装允许偏差如表。表4-6钢支撑安装允许偏差如表。工程支撑中心标高及层顶面的标高差支

45、撑两端的标高差支撑挠曲度主柱垂直度支撑与立柱的轴线偏差支撑水平轴线偏差允许值30mm20mm1/600L1/1000L1/3000H30mm30mm注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度。施加预应力1）所施加的支撑预应力大小由设计单位根据设计轴力予以确定，具体如下表所示：表4-7湖滨路站支撑设计轴力值kN）部位第1道第2道第3道第4道换撑第5道端头井斜）支撑轴力N/m210.9846.1704.3733.5746.3526.1预加力KN/m510420440450260部位第1道第2道第3道换撑第4道标准段支撑轴力KN/m198.1724.4682.3415.4476.1预加力KN/m435410

46、2502402）预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要经常校验，使之运行正常，确保量测预应力值的准确。施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护一般半年一次），如有异常应及时校验。dDTqsgOyQs3）千斤顶接通油管后即可施加预应力。预应力值应为设计预应力值加上10%的预应力损失值。预应力应分级施加，第一次预加50%80%，通过检查螺栓、螺帽，无异常情况后，施加第二次预应力到设计要求。每根支撑施加的预应力值要记录备案。rzSyY0iz593）预应力施加到位后，在活络端中楔紧楔块，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。4）在支撑受力后，严格检查并杜绝因支撑和受压面

47、不垂直而发生徐变，从而导致地下连续墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象的发生。FvSHuKLAkP5）施加预应力后，要经常检查法兰盘螺栓的松动情况，及时拧紧，并再次检查其端板处空隙，若有则应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实。SrRPZufBzw6）应特别注意第2道撑端部与地下墙的接触面情况。在基坑开挖深度较大后，接触面压力会减小，乃至出现围檩与地下墙脱开的现象，故采取及时复加预应力等措施，防止支撑因端部移动而脱落。每次加撑后均应由上向下再补加一次预顶力。6nRXvdJCNd7）在下列情况需要复加预应力：1）在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。2）当

48、昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时复加预应力至设计值。3）墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。kjQ61XdD2T4）当采用被动区注浆控制挡墙位移时，应在注浆后12小时内在注浆范围复加预应力。特殊部位处理1）斜支撑1）考虑到斜撑与地下墙有夹角，所以在斜撑安装之前先把斜撑支座焊接在地下墙钢围檩上，使得支撑轴力与钢支托上的传力钢板相垂直，同时于钢围檩上焊烧支撑所用支撑钢肋，然后同安装直撑一样安装斜撑。yfPexHHEhA2）由于斜撑部位不但受轴向力，且受剪力作用，因此在基坑开挖时，应从支撑钢围檩设置、基坑

49、开挖次序、支撑钢肋的焊接三个方面采取措施，保证斜撑质量符合设计要求。端头井开挖，先开挖出外侧最长的支撑位置，并架设牢固，然后依次向内，挖出较短的支撑位置，依次架设。MbPm3raFvh3）由合格电焊工焊接斜撑端头件，工程技术人员应协助施工，确保端面与支撑垂直。斜撑的焊接是斜撑质量控制的关键，一般情况下，上口质量较易控制，下口由于焊工操作面小，容易马虎，施工中应派专门质量员对各道支撑的下口质量专项检验，不合格即返工。07OvzbEGKX4）开挖中，加强对斜撑内力与变形的监测。2）换撑地下-2层侧墙施工结束后，将第三道钢支撑换到做好的侧墙上临时支护，施工车站中板，当主体结构封顶后将换撑拆除。e3N

50、D5V8IZE3）角撑施工本工程角撑采用20厚钢板角撑，10001000双拼。钢支撑节点加工参考湖滨路站护结构节点详图钢支撑拆除1）根据设计要求，在主体结构施工过程中，达到拆除条件并经监理确认后，按照以下顺序逐步拆除支撑。端头井：结构底板达到设计强度后拆除第五道支撑，施工地下二层侧墙；地下二层侧墙强度达到设计要求后，第四道钢支撑换撑，往下移动1.2M，拆除第三道钢支撑，施工结构中板；结构中板强度达到设计要求后拆除第二道钢支撑，施工地下一层侧墙及结构顶板；换撑待结构全部完成并达到设计强度后拆除第三道换撑。标准段：结构底板混凝土强度达到达到设计强度要求后拆除第四道钢支撑，施工地下二层侧墙；地下二层

51、侧墙强度达到设计要求后，第三道钢支撑换撑，往下移动1.2M，施工结构中板；结构中板强度达到设计要求后拆除第二道钢支撑，施工地下一层侧墙及结构顶板；换撑待结构全部完成并达到设计强度后拆除第三道换撑。2）支撑拆除时，首先用千斤顶松开活络头，再将支撑吊出基坑，所有拆除的支撑材料及时解体，装运出场。3）换撑采用扒杆、倒链拆除，拆除前先用倒链临时固定，卸除顶铁后，用倒链将钢管落在平板车上移运，其余钢支撑采用履带吊拆除。sYNLBECJdk结构施工时，应在与换撑所对应的中板上设置预留孔；在与第二道支撑相对应的顶板中设置预埋吊环。换撑拆除时，利用预留孔或预埋吊环设置两个起吊点。用手拉葫芦将支撑吊紧，然后将钢

52、垫箱切割断开与侧墙分离，再用手拉葫芦将支撑吊放至底板解体，最后由卷扬机拉至洞口，由50T吊车吊出并装车外运。GUMU7o6Ks14）钢支撑拆除后应进行修理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。检查验收基坑施工质量自控体系质量管理组织机构工程经理工程总工程师工程副经理技术室实验室经营室机物室安质室财务室各工序作业班组图4-15质量管理组织机构质量管理小组为基坑施工工程的施工安全，控制基坑围护、开挖与支护的质量工程部成立质量管理小组，由工程经理任组长，工程副经理、工程总工程师任副组长，成员由安质室主任、技术室主任、经营计划室主任、材料室主任、实验主任及质检工程师等组成。UQM2D8

53、zLHI组长：徐修发副组长：吕东强、王俊涛成员：陆煜华、谷云甲、秦明强、郝 强、刘开元穆家琪、梁贤伟、王月贵、陈 欢、王 强质量管理小组的工作由工程总工程师负责具体的工作安排。工程部安质室、技术室结合工程工程实际建立健全制定相应的工程质量管理办法，对本标段的工程工程进行定期、专向和不定期的质量检查。同时参加上级部门组织的质量检查活动。7MLa9S3MWo质量管理人员分工分项工程导墙质量控制由王强负责，分项工程地下连续墙质量控制由陈欢负责，分项工程基坑开挖质量控制由王月贵负责，分项工程基坑支护质量控制由梁贤伟负责。分项工程基坑降水和基坑监测由陆煜华负责。lIKjFCxNa5分项质量验收标准导墙控

54、制要点及验收标准1）槽段开挖前在沿地下连续墙墙面两侧构筑导墙，其设计净距为800mm，施工时放大50mm，做成850mm，采用现浇钢筋砼结构。zEKrbl1OpM2）导墙结构建筑在硬质地上，开挖时挖出原状硬土为止。导墙结构能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载。3）导墙接头连接采用预埋钢筋的方式，在现浇砼养护期间用护栏围护，并在砼成品上摆放禁止大型机械在上边行走及作业标志。NAJzG5uPEs4）导墙高度采用1.5m，符合设计、规范及实际地质要求。顶部高出地面150mm。5）导墙施工允许偏差标准：内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为10mm；内外导墙间距为10mm；导墙内墙面垂直度为5；导墙内墙面

55、平整度为3mm；导墙顶面平整度为5mm。地下连续墙控制要点及验收标准1）泥浆制备：泥浆拌制材料选用膨润土、纯碱、CMC、清水拌制而成。泥浆性能指标控制指标见表43泥浆质量控制标准。新制泥浆贮存于泥浆箱内24h以上充分水化后使用。挖槽期间，泥浆面控制在高于地下水位且不低于导墙面0.5m。施工中严格控制泥浆的循环，达到废浆指标，及时的用泥浆灌车拉走废弃。1wIIcPYQS92）成槽施工本标段成槽用SG35液压抓斗成槽机挖槽，按设计单元槽进行施工。每挖完一抓斗进行垂直度、泥浆指标、槽壁变形等检验观测。并制定相应如坍方）的快速处理措施。挖到设计标高后及时的检查槽位、槽深、槽宽和重直度并做好记录。fsI

56、QIzsR7P3）钢筋笼制作与安装钢筋在活动棚内搭设钢筋加工平台；钢筋笼纵向应预留导管位置，且上下贯通；钢筋笼底端在0.5m范围内的深度方向上做收口处理；钢筋笼迎土面设70mm保护层垫块，开挖面设50mm保护层垫块顺深度方向5m设2块；钢支撑斜焊接托架预埋钢板采用钢板上打孔锚接钢筋锚入地墙钢筋笼中；钢筋笼制作验收标准见表45钢筋笼制作控制标准表；钢筋笼在槽段接头清刷、清槽、换浆合格后及时吊放入槽。toHYejWSmw4）水下混凝土灌注地下连续墙浇注采用直径为250mm的多节钢管，钢管连接用法兰盘连接，导管水平布置为2.4m，距槽段端头为0.81.2m。导管至下端控制在0.5m以内；灌注砼时在导

57、管口搁置气球起隔水作用。钢筋笼就位后在4h内灌注砼，导管埋深控在1.53m范围内，砼灌注速度不小于2 m /h，置换出的泥浆及时抽回泥浆箱进行检测循环或废弃，砼灌注高出设计高程0.5m；每一单元槽制作抗压试件一组，每5幅单元槽制作抗渗试件1组；冬季施工时，在砼强度未达到40%时用篷布将新灌注砼覆盖。地下连续墙接头用硬性工字钢接头连接，施工时用锁口管封闭槽端，锁口管沉入槽底500m，锁口管在灌注砼23小时后进行第一次提升，以后第半小时提升一次直至全部拔出，锁口管起拔后及时的清洗干净。后续槽段施工时用刷壁器对与前一槽段接头处进行清理土渣、泥浆等杂物。HkG7K3qTBd地下连续墙每一槽段施工时对以

58、下工程进行检测：1）钢筋制作的长、宽、高和钢筋间距、焊接、预埋件位置及钢筋笼吊装、入槽深度及位置；2）泥浆配制及循环泥浆和废弃泥浆的检测处理；3）槽段成槽后的宽、深垂直度及起拔方法和时间；4）砼配合比、坍落度导管布置等检查实验。5）导墙开挖后对地下连续墙验收。地基加固控制要点及验收标准在深层水泥搅拌搅拌桩施工过程中，从原材料供应开始到桩机定位、钻进，乃至桩的搭接等各道工序层层把关，以形成优质的围护结构体。深层水泥搅拌搅拌桩围护施工技术要点如下：VgGfgMTUPT1）桩机垂直度控制1）开机前必须探明和清除一切地下障碍物，须回填土的部位，必须分层回填夯实，以确保桩的质量。2）桩机行驶路段必须平整

59、，保证桩机行走安全。2）合理选择水泥土配合比1）水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比按7严格控制，水灰比一般选用1.01.5。2）采用标准水箱，按设计要求严格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少于23min，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌，防止水泥离析，压浆应连续进行，不可中断。9cFnMwnV4A3）每班需做7.077.077.07cm试块一组6块）采用标准养护，28天后测定无侧限抗压强度。m7FwigRWjh3）控制注浆量和提升速度搅拌头提升速度不大于200cm/min以内，注浆泵出口压力控制在0.4-0.6Mpa，防止出现夹心层或断浆情况。A3EEO0lXxX4）桩间咬合施工1）桩

60、与桩咬合时间不大于24h。2）如果咬合时间超过24h，致使第二根桩施工时无法咬合，则采取局部补桩或注浆措施。5）成桩偏差控制标准：水泥用量的误差不大于1%；垂直度偏差不大于1%；桩位偏差不大于5cm；深度偏差不大于5cm；搅拌机下沉或提升的时间误差不大于5秒。OZDMkKPYME水泥搅拌桩质量检验：成桩7天后，采用浅部开挖桩头目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。检查量为总桩数的5%。应检验桩位、桩数与桩顶质量，如不符合设计要求，应采取有效补强措施。2VDVQtiZ1k基坑支护控制要点及验收标准1）钢支撑安装前先在地面上拼装然后从基坑一侧进行架设，两端支点中心偏心不应大于20mm，安装后总偏心量