我国汽车企业国际化战略的影响因素研究

1、目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc229839320 摘要要 PAGEREF _Toc229839320 h 2 HYPERLINK l _Toc229839321 一、问题题提出 PAGEREF _Toc229839321 h 2 HYPERLINK l _Toc229839322 （一）研研究背景景 PAGEREF _Toc229839322 h 2 HYPERLINK l _Toc229839323 （二）实实践背景景 PAGEREF _Toc229839323 h 3 HYPERLINK l _Toc229839324 （三）研研究方法法 PAGER

2、EF _Toc229839324 h 3 HYPERLINK l _Toc229839325 二、企业业国际化化战略研研究综述述 PAGEREF _Toc229839325 h 3 HYPERLINK l _Toc229839326 （一）国国际化战战略的定定义与类类型 PAGEREF _Toc229839326 h 3 HYPERLINK l _Toc229839327 （二）学学术界对对企业国国际化战战略的相相关研究究 PAGEREF _Toc229839327 h 4 HYPERLINK l _Toc229839328 三、上汽汽集团的的国际化化战略发发展历程程及成效效 PAGEREF

3、_Toc229839328 h 6 HYPERLINK l _Toc229839329 （一）上上汽集团团的发展展历程 PAGEREF _Toc229839329 h 6 HYPERLINK l _Toc229839330 （二）上上汽集团团国际化化战略成成效及其其存在问问题 PAGEREF _Toc229839330 h 8 HYPERLINK l _Toc229839331 四、上汽汽集团国国际化战战略影响响因素分分析 PAGEREF _Toc229839331 h 9 HYPERLINK l _Toc229839332 （一）上上汽集团团国际化化战略的的环境分分析 PAGEREF _To

4、c229839332 h 9 HYPERLINK l _Toc229839333 1. 宏宏观环境境分析（PESST模型型分析） PAGEREF _Toc229839333 h 9 HYPERLINK l _Toc229839334 2. 产产业竞争争分析（五力模模型分析析） PAGEREF _Toc229839334 h 11 HYPERLINK l _Toc229839335 3资源源与核心心竞争力力分析 PAGEREF _Toc229839335 h 13 HYPERLINK l _Toc229839336 （二）上上汽集团团国际化化战略的的动因分分析 PAGEREF _Toc22983

5、9336 h 16 HYPERLINK l _Toc229839337 1区位位经济性性 PAGEREF _Toc229839337 h 16 HYPERLINK l _Toc229839338 2经验验曲线(规模优优势) PAGEREF _Toc229839338 h 16 HYPERLINK l _Toc229839339 3独特特竞争力力的转移移 PAGEREF _Toc229839339 h 17 HYPERLINK l _Toc229839340 4利用用全球子子公司的的技能 PAGEREF _Toc229839340 h 17 HYPERLINK l _Toc229839341 五

6、、中国国汽车企企业国际际化战略略的影响响因素模模型 PAGEREF _Toc229839341 h 17 HYPERLINK l _Toc229839342 （一）影影响因素素模型 PAGEREF _Toc229839342 h 17 HYPERLINK l _Toc229839343 （二）模模型适应应性分析析 PAGEREF _Toc229839343 h 19 HYPERLINK l _Toc229839344 六、中国国汽车企企业国际际化战略略的目标标选择与与对策思思路 PAGEREF _Toc229839344 h 20 HYPERLINK l _Toc229839345 （一）国国

7、际化战战略目标标 PAGEREF _Toc229839345 h 20 HYPERLINK l _Toc229839346 （二）国国际化战战略对策策思路 PAGEREF _Toc229839346 h 21 HYPERLINK l _Toc229839347 七、结论论 PAGEREF _Toc229839347 h 22 HYPERLINK l _Toc229839348 参考文献献 PAGEREF _Toc229839348 h 23 HYPERLINK l _Toc229839349 致谢 PAGEREF _Toc229839349 h 223 HYPERLINK l _Toc2298

8、39350 英文摘要要 PAGEREF _Toc229839350 h 24中国汽车车企业国国际化战战略的影影响因素素研究基于于上汽集集团的案案例分析析刘力华（学号：2000504115200）管理学院院工商管管理专业业指导老师师：林 梅【摘要】随着经经济全球球化的发发展，汽汽车产业业已成为为全球化化的一个个重要组组成部分分。中国国的汽车车企业也也积极地地参与国国际竞争争，开始始实施国国际化战战略。但但是中国国汽车企企业的国国际化还还处于初初级阶段段，获得得初步成成功地同同时也面面临诸多多问题。本论文文以上汽汽集团作作为典型型案例，深入分分析上汽汽集团国国际化战战略的影影响因素素，以此此建立中

9、中国汽车车企业国国际化的的影响因因素模型型。研究究结果认认为：汽汽车企业业的国际际化愿景景、国际际化需要要和国际际化能力力是影响响汽车企企业国际际化战略略的主要要因素。 【关键词词】汽车企企业;国国际化战战略;影影响因素素;上汽汽集团一、问题题提出（一）研研究背景景随着经济济全球化化的发展展趋势，中国企企业想要要在激烈烈的全球球竞争中中求生存存、求发发展，已已经到了了该“走出去去”的时候候了。目目前国内内汽车市市场产能能过剩，导致行行业利润润下降，竞争日日趋白热热化；同同时汽车车是一个个资本密密集型行行业，具具有很强强的规模模效应，再加上上经济全全球化的的推动下下，“走出去去”是汽车车企业发发

10、展壮大大的必经经之路。由于中国国的汽车车产能过过剩、汽汽车价格格的下降降和中国国消费市市场的成成熟化，消费者者从追逐逐新车转转向“理性消消费，”从满足足“拥有”转向追追求安全全性和质质量，中中国汽车车产业的的发展由由过去的的“市场拉拉动型”向“市场拉拉动型”和“创新推推动型”的双向向驱动方方向转变变，由满满足国内内市场向向出口和和“走出去去”的国际际化战略略方向转转变。特特别是近近来在新新能源汽汽车的发发展和汽汽车企业业兼并重重组方面面取得了了一定突突破，汽汽车企业业的自主主创新加加快发展展速度。但是从整整体上来来看，中中国汽车车企业在在全球分分工中仍仍然处于于加工制制造环节节，离汽汽车制造造

11、强国还还有很大大的距离离，虽然然部分汽汽车企业业在采取取“走出去去”的国际际化战略略中，通通过利用用国内外外资源获获得了一一定成功功，但是是中国的的企业国国际化还还处于初初步的探探索阶段段，汽车车企业国国际化的的经验不不足，企企业对国国际环境境的认识识和经验验知识比比较匮乏乏，以致致在实施施国际化化战略时时可能出出现不当当的决策策而带来来严重的的损失。20088年，世世界经济济发展变变幻莫测测。在持持续一段段时间的的快速增增长之后后，受全全球金融融危机的的冲击，世界经经济的发发展遭遇遇了最严严峻的挑挑战。在在经济金金融日益益全球化化、中国国经济和和世界经经济联系系更加紧紧密的背背景下，中国难难

12、以独善善其身，国际经经济金融融动荡对对我国的的影响在在所难免免。面对这种种内忧外外患的经经济形势势，企业业如何“走出去去”成为一一大难题题。（二）实实践背景景上汽集团团作为中中国三大大汽车集集团之一一，在实实施国际际化战略略中从“引进来来”再到“走出去去”，通过过整合全全球资源源，上汽汽集团努努力向汽汽车产业业价值链链高端攀攀升，其其规模逐逐年扩大大。但是是上汽集集团的国国际化战战略也出出现了不不少问题题。近来来，上汽汽集团控控股的韩韩国双龙龙汽车公公司因财财务状况况恶化，将有可可能面临临破产。20008年，双龙汽汽车的销销量下滑滑幅度高高达300%，预预计年度度亏损近近4亿元元。这对对上汽集

13、集团来说说可能会会是实施施国际化化战略的的一次严严重的打打击，也也是其重重新调整整国际化化战略的的一次机机会。同时，金金融危机机的冲击击又使得得全球汽汽车产业业遭受了了严重的的打击。其中，美国三三大汽车车公司福福特、克克莱斯勒勒和通用用公司的的销量同同比分别别下滑331%、47%和411%。欧欧洲的汽汽车巨头头境况也也不佳，宝马公公司已宣宣布减产产22.55 万辆辆，戴姆姆勒公司司宣布减减产4.5 万万辆。1 中国汽车车行业同同样也面面临严峻峻的形势势。据中中国汽车车工业协协会统计计分析，20008年，从汽车车整车企企业出口口情况看看，上半半年出口口势头继继续保持持快速增增长，但但进入下下半年

14、以以来，随随着国际际金融形形势的恶恶化，出出口市场场日益萎萎缩，进进入四季季度出口口企业订订单更是是大幅锐锐减，整整体形势势愈发严严峻。这样的经经济环境境给上汽汽集团实实施国际际化战略略带来了了严峻的的挑战。本文以以此为背背景，对对上汽集集团的国国际化战战略进行行研究，归纳出出汽车企企业国际际化战略略的影响响因素，为中国国汽车企企业的国国际化战战略提出出相应的的对策。（三）研研究方法法本文采用用案例研研究和归归纳法对对上汽集集团国际际化战略略的环境境和国际际化战略略的动因因进行分分析，归归纳汽车车企业国国际化战战略的影影响因素素和构建建相应模模型，以以此提出出类似上上汽集团团的中国国汽车企企业

15、国际际化战略略的目标标选择和和对策。二、企业业国际化化战略研研究综述述（一）国国际化战战略的定定义与类类型企业国际际化是指指企业积积极参与与国际分分工，由由国内企企业发展展成为跨跨国公司司的过程程。企业业通过一一些不同同的方式式参与国国际化，进入模模式包括括间接出出口、许许可、合合资、结结盟和对对外直接接投资。2 企业国际际化战略略，是指指在经济济全球化化的背景景下，企企业积极极参与世世界分工工体系，由国内内经营向向全球经经营发展展的过程程中所做做出的战战略选择择。33其实实质是商商品市场场和各类类生产要要素配置置的国际际化，包包括“引进来来”和“走出去去”的过程程。“引进来来”通过合合资、技

16、技术引进进、联合合开发等等方式实实现资源源要素和和管理能能力要素素的跨国国界配置置，从国国际社会会获取更更多资源源与财富富发展企企业，是是企业国国际化战战略的初初级阶段段。“走出去去”是指产产品、服服务、技技术、劳劳动、管管理及企企业本身身走向国国际市场场开展竞竞争与合合作的战战略取向向。一般般初期是是产品和和劳务的的输出，更深层层次的则则是到国国外投资资，设立立生产经经营机构构，向境境外延伸伸研发、生产和和营销能能力。“走出去去”是企业业国际化化战略的的高级阶阶段。4根据全球球化整合合的需要要和响应应当地市市场的需需要将国国际化战战略分为为四种，分别是是全球战战略战略略、多本本国战略略、国际

17、际化战略略和跨国国战略。具体见见图1 。跨国战略全球战略 高成本降低国际化战略多本国战略的压力 低低高 本地地客户响响应的压压力图1：四四项基本本国际化化战略资料来源源：王迎迎军，柳柳茂平：战略管管理. M，2779页，南开大大学出版版社，220033年出版版 追求国际际化战略略的企业业的产品品在各国国市场上上完全标标准化，具有高高度一体体化的形形象和规规模经济济，由于于由总部部制定经经营决策策，各国国分支机机构只负负责执行行，所以以对当地地市场的的适应能能力较差差。多本国战战略则根根据本地地客户响响应定制制产品与与营销战战略，倾倾向于在在经营业业务的国国家里建建立一整整套价值值活动，从制造造

18、、营销销到研发发。也因因此，实实施这种种战略的的企业无无法获得得经验曲曲线效应应和地域域经济的的利益。追求全球球战略的的企业专专注于利利用经验验曲线获获得成本本降低和和区域经经济效应应，即在在全球范范围内追追求低成成本战略略。采用用这种战战略的企企业的制制造、营营销和研研发活动动都集中中在少数数效率最最高的地地区，而而不考虑虑产品和和营销战战略的本本地定制制化。追求跨国国战略的的企业试试图发展展出一种种实现低低成本和和差异化化优势的的商业模模式。这这种战略略力图取取得全球球化效率率并针对对当地市市场做出出快速反反应，能能够兼顾顾公司的的整体利利益和各各国的需需求差异异，但这这对企业业的管理理水

19、平提提出更高高的要求求。（二）学学术界对对企业国国际化战战略的相相关研究究绍一明和和蔡启明明所编的的企业业战略管管理认认为企业业国际化化战略是是指从事事国际化化经营的的企业通通过系统统地评估估自身的的经济资资源以及及经营使使命确定定一个较较长时期期内企业业的主要要任务和和目标，并根据据变动的的国际环环境拟定定必要的的行动方方针，为为求得企企业在国国际环境境中长期期发展的的长远的的总体的的谋划。5一些传统统的国际际化理论论对企业业国际化化的动因因进行了了分析。美国的的学者海海默(HHymeer，119766)提出出了垄断断优势理理论，认为母母国企业业具有的的比东道道国同类类企业有有利的垄垄断优势

20、势，是企企业进行行海外投投资的动动因。美美国学者者科斯(Casssonn，19937)提出的的内部化化理论认认为，只只要企业业能内部部组织交交易并且且费用低低于公开开市场交交易的成成本，企企业就应应该将交交易内部部化。美美国哈佛佛大学教教授弗农农(Veernoon，119666) 提提出了产产品生命命周期理理论，认认为生产产地取决决于产品品生命周周期的不不同阶段段。英国国经营学学家邓宁宁(Duunniing，19775)，提出了了综合所所有权优优势、内内部化优优势和区区位优势势三者的的国际生生产折衷衷理论。该理论论认为如如果一个个企业同同时具备备了这三三种优势势，那么么该企业业就具备备了对外外

21、直接投投资进行行跨国经经营的充充分条件件。日本本学者小小岛清(Koiimma，119788) 提提出切合合比较优优势理论论。该理理论的最最大特点点在于给给予人们们以启示示：并非非拥有垄垄断优势势的企业业均可以以进行跨跨国经营营。66总的的来说，这些理理论讨论论的焦点点主要集集中在企企业国际际化的动动因以及及影响企企业国际际化选择择的因素素。一些最初初的关于于大型企企业国际际化的研研究来自自于瑞士士乌普萨萨拉大学学。乌普普萨拉(Upppsalla)模型基基于大型型的北欧欧制造企企业海外外市场国国际化的的的研究究。北欧欧制造企企业的国国际化经经营遵循循一步一一步的方方式进攻攻邻国市市场。乌普萨拉拉

22、模式有有两个基基本假设设。首先先，由于于国内市市场已经经变得无无利可图图，企业业对海外外市场的的兴趣不不断增大大。他们们通常通通过出口口进入新新的市场场，并且且只在几几年之后后在目标标国家建建立制造造过程。其次，为了减减少不确确定性，这些企企业倾向向于向类类似语言言和文化化的国家家开始出出口，从从而减少少心理距距离的程程度。720 世世纪700 年代代中期以以来, 以Joohannsonn 和VVahiine为为代表的的北欧学学派( 19990) 使用企企业行为为理论研研究方法法, 提提出了企企业国际际化阶段段论。他他们认为为，企业业国际化化的过程程是企业业渐进地地获得、认识和和利用国国际市场

23、场和经营营知识的的过程，强调“干中学学”的重要要性。9 一般这这个过程程经历不不规则出出口阶段段、通过代代理商出出口、建立海海外销售售子公司司、从事海海外生产产和制造造四个阶阶段。北欧学派派用“市场知知识”来解释释企业国国际化的的渐进性性。市场场知识分分为可从从教育、书本学学到的客客观知识识和只能能通过亲亲身工作作实践来来积累的的市场知知识、经经验等。同时，北欧学学者用“心理距距离”来解释释企业海海外市场场的先后后次序。其中“心理距距离”是指防防止信息息进出市市场流动动的各种种因素的的总和，如语言言、教育育、商业业管理、文化和和产业发发展等差差异。9Oviaatt和和Mcddouggalll等

24、创立立的国际际新冒险险企业理理论整合合了交易易费用、法人治治理结构构、企业业家精神神和资源源基础学学说。该该理论认认为技术术、社会会和经济济的变化化推动企企业在创创建后不不久就进进入国际际市场，企业并并不一定定要按照照国际化化的渐进进模式发发展。10肖文和陈陈益君在在研究企企业国际际化阶段段论和国国际新冒冒险企业业理论时将影影响企业业国际化化的因素素归纳为为六个视视角。这这六个视视角分别别是外部部商业环环境与国国际化时时机、企企业家对对国际商商机的认认识、国国际化开开始时的的资源要要求、心心理距离离与国际际化步骤骤、国际际化企业业的竞争争战略和和国际化化的时间间与企业业绩效。三、上汽汽集团的的

25、国际化化战略发发展历程程及成效效（一）上上汽集团团的发展展历程上海汽车车工业（集团）总公司司（简称称“上汽集集团”）是中中国三大大汽车集集团之一一，主要要从事乘乘用车、商用车车和汽车车零部件件的生产产、销售售、开发发、投资资及相关关的汽车车服务贸贸易和金金融业务务。集团团持有上上海汽车车集团股股份有限限公司（简称“上海汽汽车”）833.833%的股股份。由由表1和和表2可可以看出出其销售售收入不不断攀高高，并几几次进入入世界5500强强的排名名。上汽汽集团在在世界排排名由220077年的4402名名上升为为20008年的的3733名，取取得了突突破性的的进展。表1：上上汽集团团20001-22

26、0077年的销销售收入入年份20011200222003320044200552006620077销售收入入（万元元）5509981007119962009729926441000063001117770099713033603321580012557数据来源源：上海海汽车工工业（集集团）总总公司网网站 HYPERLINK 相应年份份公布的的报表数数据表2：上上汽集团团跻身世世界5000强排排名情况况指标名称称2004420055200662007720088营业收入入（亿美美元） 117.55122.41143.65180.1226世界5000强排排名位次次461475402373数据来源源

27、：上海海汽车工工业（集集团）总总公司网网站 HYPERLINK 相应年份份公布的的报表数数据上汽集团团经历了了从生产产上海牌牌轿车到到合资企企业再到到国际化化的发展展历程。首先，上上海汽车车工业起起步于汽汽车零配配件制造造再到轿轿车生产产。成立于119555年的上上海市内内燃机配配件制造造公司在在19558年与与上海市市动力设设备制造造公司合合并后，成立立了上海市市动力机机械制造造公司。同年，上海汽汽车装配配厂试制制成第一一辆凤凰凰牌轿车车，实现现上海汽汽车工业业轿车制制造“零”的突破破。到119644年，凤凤凰牌轿轿车改名名为上海海牌轿车车，至119755年形成成50000辆年年生产能能力。

28、19600年1月月，上海海市动力力机械制制造公司司更名为为上海市市农业机机械制造造公司，并于119699年4月月，又更名为为上海市市拖拉机机汽车工工业公司司。19900年3月月，上海海汽车拖拖拉机工工业联营营公司更更名为上上海汽车车工业总总公司。最终经过过一系列列的改制制，19995年年9月上上海汽车车工业总总公司更更名为上上海汽车车工业（集团）总公司司。其次，上上汽积极极成立合合资企业业，获取取世界资资源。改革开放放后，上上海汽车车工业迅迅速发展展，引进进外资建建立合资资企业，建立中中国轿车车工业基基地。上上汽集团团先后与与许多著名名跨国企企业成立立合资企企业。如如， 119855年与德德国

29、大众众合资成成立上海海大众汽汽车有限限公司； 19997年年与美国国通用合合资成立立上海通通用汽车车有限公公司和泛泛亚汽车车技术有有限公司司。上汽集团团从19991年年开始停停止生产产上海牌牌轿车，从而集集中力量量发展桑桑塔纳轿轿车。到到19998年桑桑塔纳轿轿车产量量累计完完成1000万辆辆。19955年4月月，上海海大众与与德国大大众、巴巴西大众众联合开开发成功功桑塔纳纳20000型，并于55月将其其投放市市场。19988年，第第一辆别别克新世世纪轿车车下线，标志着着上汽已已具备与与世界同同步的汽汽车先进进制造水水平。再者，上上汽在积积极“引进来来”的同时时开始“走出去去”。 为适应全全球

30、经济济一体化化,上汽汽集团加加强与世世界著名名汽车公公司的合合作,实实施“引进来来”与“走出去去”并举的的战略。上汽集集团采用用的是先先易后难难的国际际化战略略，即优优先发展展新兴汽汽车市场场，稳妥妥发展成成熟汽车车市场，积累国国际经验验，然后后再开拓拓发达国国家的汽汽车市场场。（1）建建立合资资企业和和出口为为主。上汽集团团通过成成立合资资企业和和引进国国外先进进技术加加强了企企业的实实力，并并逐步建建立和稳稳定出口口市场。到19995年年为止，其出口口市场从从美国、东南亚亚地区扩扩大到欧欧洲、南南美、中中东、日日本、韩韩国、澳澳大利亚亚等地。19977年，上上海汽车车集团股股份有限限公司在

31、在上海证证券交易易所挂牌牌上市。经过上上市，集集团加快快资金运运作，为为集团项项目筹集集等多资资金。20022年，上上汽集团团制定了了全球化化发展战战略，力力求实现现“三个转转变”：从国国内市场场到国际际市场的的转变、从国产产化到国国际化的的转变、从单一一制造向向多元化化经营的的转变。并提出出“走出去去”的战略略目标：整车出出口实现现批量化化突破、零部件件出口实实现规模模化突破破、海外外公司建建设本土土化突破破。20022年集团团的整车车出口获获得很大大进展。20002年上上海通用用别克GGL100上午旅旅行车批批量出口口东南亚亚，上海海帕萨特特、POOLO轿轿车，上上汽仪征征得赛宝宝及上海海

32、通用五五菱的微微型面包包车也相相继出口口。1220033年，集集团明确确了“产品走走出去、资本走走出去、融资走走出去”的实施施“走出去去”战略的的三个步步骤，并并确立了了海外经经济向功功能化发发展、对对外出口口向基地地化发展展、零部部件合作作向零级级化发展展的工作作重点。上汽集团团积极开开拓海外外新兴市市场。220077年全年年整车出出口2.2万辆辆，实现现905541万万美元出出口。上汽从开开始与跨跨国公司司建立合合资企业业、集团团上市到到对外直直接投资资建立海海外生产产基地，逐渐向向全球国国际化发发展。其其近来的的出口创创汇的发发展趋势势见图22。图2：上上汽集团团20001-220077

33、年出口口创汇情情况数据来源源：根据据上汽集集团网站站 HYPERLINK 相应年份份公布的的报表数数据整理理所得（2）海海外扩张张。合资一定定程度上上提升了了上汽的的竞争力力，但外外资控制制核心技技术导致致上汽对合合资企业业的控制制力较弱弱，企业业没有独独立研发发的能力力，也没没有自主主品牌，在新产产品推出出和市场场开发上上受到很很大制约约。所以以，为了了解决自自主发展展瓶颈，20002年上上汽以559700万美元元收购了了通用大大宇汽车车科技公公司100%的股股份。220044年，上上汽与韩韩国双龙龙汽车公公司债券券银行团团达成协协议，以以近5亿亿美元收收购双龙龙48.92.%的股股份，成成

34、为其最最大股东东；20005年年，上汽汽又通过过二级市市场收购购，增持持双龙股股份至550.991%，获得对对双龙的的技术、品牌、资产及及其销售售网络等等的绝对对控制权权。12上汽集团团先后建建立了上上汽北美美公司、欧洲公公司、日日本公司司和香港港公司，形成一一个总部部四个海海外公司司的结构构，大力力拓展汽汽车及零零部件出出口业务务。北美美、欧洲洲和日本本公司作作为上汽汽在当地地的出口口代理，香港公公司则是是上汽在在海外的的投资金金融中心心，充分分发挥香香港国际际金融中中心和低低税收无无外汇管管制的优优势，为为集团进进行国内内资产整整合和国国际购并并项目提提供服务务。11总的来说说，上汽汽集团

35、是是从一个个汽车修修理和零零配件的的企业发发展成为为了今天天跻身世世界5000强行行列、拥拥有从乘乘用车到到商用车车全系列列产品以以及核心心零部件件在内、产业链链完整的的、国内内销量领领先的汽汽车企业业集团。（二）上上汽集团团国际化化战略成成效及其其存在问问题国际化战战略的实实施、国国外先进进资源的的引进使使上汽集集团缩小小了与世世界知名名汽车企企业的差差距，促促进企业业的快速速成长。主要体体现在：1经营营规模的的提升。从20001年年开始到到20007年，上汽集集团的汽汽车销量量由299万辆增增长到1169万万辆；销销售收入入由5550亿元元增长到到15880亿元元。企业业经营规规模迈上上一

36、个新新台阶，综合实实力大大大增强。20008年，上汽集集团以2226亿亿美元的的合并销销售收入入，位列列财富富杂志志世界5500强强企业第第3733名。2战略略布局的的完善。 国际际化战略略过程，上汽集集团通过过在美国国、欧洲洲、香港港、日本本和韩国国设有海海外公司司，控股股韩国双双龙汽车车公司以以及在英英国建立立生产基基地等，优化产产业布局局、整合合全球资资源、整整合业务务、整合合产业链链。同时时加大新新产品和和自主品品牌的的的研发力力度，提提升了产产业竞争争力。3提升升了研究究开发的的能力，特别是是自主品品牌的开开发。凭凭借已经经建立起起来的财财务实力力和在国国内市场场的领先先地位，上汽集

37、集团通过过跨国兼兼并促进进其在资资本、产产品、管管理、人人力资源源等方面面融入国国际市场场，积累累了国际际化的经经验。同同时也提提升了自自主研发发和发展展自主品品牌的能能力，从从而打破破了因技技术、品品牌约束束而在产产品推出出和市场场扩张方方面的困困局，赢赢得积极极参与国国际竞争争的主动动权。上汽国际际化战略略的实施施提升了了国际竞竞争能力力，为上上汽早日日成为国国际型企企业打下下了扎实实的基础础，但是是在国际际化的过过程也遇遇到不少少的问题题。以上汽收收购双龙龙汽车为为例。通通过经营营双龙，提高了了上汽的的国际化化经营能能力，并并逐步培培养了一一批国际际经营人人才。双双龙也是是上汽自自主开发

38、发、自主主品牌的的重要组组成部分分。双方方可以互互补、相相得益彰彰。但是是，20005年年，上汽汽集团收收购双龙龙汽车公公司后出出现了内内忧外患患的局面面：双龙龙工会恐恐吓要罢罢工， 20005年双双龙亏损损巨大。虽然220088年上汽汽曾提供供了45500万万美元的的救助资资金以用用于新车车型的研研发，但但是双龙龙汽车220088年的销销量下滑滑幅度高高达300%，预预计年度度亏损近近4亿元元。四、上汽汽集团国国际化战战略影响响因素分分析（一）上上汽集团团国际化化战略的的环境分分析1. 宏宏观环境境分析（PESST模型型分析）宏观环境境是决定定企业国国际化战战略成败败的关键键因素。宏观环环境

39、中的的大部分分因素是是企业无无法控制制和难以以左右的的，但是是这些因因素不仅仅通过影影响企业业所在的的产业而而影响企企业的国国际化战战略，有有时会对对企业产产生直接接的影响响。以下从四四个方面面分析上上汽集团团国际化化战略的的外部环环境因素素：（1）政政策、法法律。为应对市市场需要要、适应应全球能能源与环环境变化化的必然然，各国国采取了了不同的的举措来来推动汽汽车技术术的创新新。如美美国的PPNGVV技术和和自由车车计划，欧洲以以排放法法规及税税收政策策为主的的法制管管理；日日本在对对研发、基础设设施和市市场等方方面的支支持措施施。这些些政策和和措施都都极大地地推动了了汽车技技术创新新的发展展

40、，同时时也提高高了向这这些国家家出口汽汽车的标标准。虽虽然目前前上汽集集团的整整车出口口主要面面向新兴兴市场，零部件件则以OOEM形形势出口口发达国国家。但但是，上上汽要实实现由区区域国际际化向全全球国际际化转变变就必须须积极扩扩大对发发达国家家的出口口。20088年我国国对汽车车消费税税、燃油油税和购购置税进进行了调调整和出出台了汽汽车产业业振兴规规划，以以此拉动动内需。我国政政府支持持车企、大型有有实力零零部件企企业之间间的兼并并重组，鼓励自自主品牌牌、鼓励励科技研研发，支支持新能能源发展展。这些些政策的的支持一一定程度度上稳定定了上汽汽集团的的国内市市场，有有利于国国际化战战略的推推进。

41、 （2）经经济方面面。由于于美元继继续贬值值、利率率的降低低、原材材料价格格的上涨涨以及通通货膨胀胀持续，汽车产产品的成成本也跟跟着上涨涨。同时时金融危危机的冲冲击使世世界经济济增长明明显放缓缓，具体体见表33。经济济的衰退退给我国国汽车出出口带来来很大的的压力。这样的的经济环环境对上上汽集团团的国际际化战略略的实施施产生很很大的影影响。表3：220066-20008年年世界经经济和国国际贸易易增长趋趋势 单单位：%年份20066200772008820099世界经济济5.15.03.72.2发达国家家3.02.61.4-0.33 美国国2.821.4-0.77 欧元元区2.82.61.2-0

42、.55 日本本2.42.10.5-0.22新兴市场场和发展展中国家家7.98.06.65.1国际贸易易量9.47.24.62.1注意：220088年20009年年为预测测值资料来源源：中国国商务部部网站220088年111月177日（3）社社会文化化方面。经济的的不理影影响，使使得人们们对投资资的信心心骤减，降低了了人们的的消费欲欲望，图图3表明明从居民民的储蓄蓄余额增增长率由由20004到220077年一直直都是呈呈逐年下下降趋势势，但在在20008年却却由20007年年的6.8%增增加到226.33%。消消费需求求的不足足也制约约了汽车车产业的的发展。图3：220044-20008年年我国

43、城城乡居民民人民币币储蓄存存款余额额及其增增长速度度资料来源源：国家家统计局局网站220099年2月26日 HYPERLINK （4）技技术方面面。汽车是技技术密集集型产业业。技术术进步可可以创造造新的市市场，引引出新型型和改进进的汽车车产品，改变企企业在产产业中的的相对成成本和竞竞争优势势。技术术的变革革会极大大地影响响企业在在汽车产产业中的的竞争。目前，汽汽车技术术创新已已经形成成以汽车车整车技技术创新新为引领领、汽车车零部件件技术创创新为支支撑的发发展时期期，并进进入了到到整车和和零部件件实现同同步开发发、关键键零部件件实现先先行开发发的阶段段。113随着能源源、环境境越俗约约束的增增强

44、，用用节能、环保等等高新技技术改进进传统汽汽车产业业是发展展方向。在新能源源方面，中国与与汽车工工业发达达国家处处在同一一起跑线线上，而而中国巨巨大的市市场潜力力更有利利于中国国汽车企企业在高高新技术术的开发发。所以以，汽车车企业在在加大技技术创新新力度同同时配合合国家有有效的政政策，完完全有可可能在汽汽车高新新技术领领域占据据领导地地位，实实现跨越越式发展展。总的来说说，政治治、经济济等方面面的环境境压力推推动了上上汽集团团的国际际化战略略，同时时新能源源发展的的有利条条件又给给予上汽汽巨大的的吸引力力。目前前经济的的不利影影响以及及各种汽汽车政策策的相继继出台和和汽车技技术的要要求等又又对

45、上汽汽集团国国际化战战略的推推进提出出了更大大的挑战战。2. 产产业竞争争分析（五力模模型分析析）产业内的的五种力力量强弱弱，会影响响企业的的竞争能能力。五五种竞争争力量的的强弱可可能会随随时间和和产业状状况的变变化而变变化，而而企业因因此也要要做出适当当的战略略调整。波特的五五种力量量模型主主要是分分析行业业的竞争争环境，这五种种力量之之间的关关系见图图4。潜在替代品的开发购买者议价能力供应商议价能力企业间竞争潜在新竞争者的进入图4：竞竞争的五五力模型型资料来源源：迈克克尔波特：竞争战略略，陈小小悦 译译，华夏出出版社，20005年，页码码：4（1）现现有企业业之间的的竞争20077年，国国

46、内汽车车市场销销量排名名前三的的是上汽汽、一汽汽车和东东风，其其他还有有一些规规模较小小的企业业，如，长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和和吉利等等。具体体见表44 。上上汽、一一汽和东东风三大大汽车集集团的汽汽车销量量几乎占占了全国国销量的的一半。据中国国汽车工工业协会会统计，20008年，三大集集团的汽汽车销量量增长速速度都高高于行业业平均水水平，其其中东风风增长最最快。去去年上汽汽通用五五菱和上上海大众众分别列列去年乘乘用车销销量第一一名和轿轿车销量量第二名名，一汽大大众轿车车年度销销量则名列全全国榜首首。表4： 20007年我我国汽车车销量前前10位位汽车企企业及市市场份额额企业集团团

47、20077年销量量（万辆辆）市场份额额（%）上汽集团团155.417.77一汽集团团143.616.33东风汽车车公司113.712.99长安汽车车（集团团）有限限公司85.889.8北京汽车车工业控控股有限限责任公公司69.447.9广州汽车车工业集集团有限限公司51.335.8奇瑞汽车车有限公公司38.114.3华晨汽车车集团控控股有限限公司30.113.4哈飞汽车车工业集集团有限限公司24.332.8浙江吉利利控股集集团有限限公司22.002.5安徽江淮淮汽车有有限公司司20.882.4数据来源源：国务务院发展展研究中中心产业业经济研研究部、中国汽汽车工程程学会合合大众汽汽车集团团（中国

48、国）编著著的220088版中国国汽车产产业发展展报告，页码：P2991，出出版社：社会科科学文献献出版社社 上汽集团团在国内内是该行行业的领领导者，但是与与国外知知名企业业相比差差距还较较大。表表5 统统计了220077年几大大世界汽汽车公司司的全球球销量。比较表表4和表表5，220077年日本本丰田汽汽车的销销量达到到了9336.66万辆，最低的的雷诺销销量也达达到了2248.7万辆辆，而我我国排名名第一的的上汽集集团销量量只有1155.4万辆辆。很明明显，我我国汽车车企业的的规模经经济型偏偏低，与与汽车产产业发达达国家有有很大差差距，产产业竞争争力也较较弱。表5：220077年全球球汽车企

49、企业销量量前100名排序企业销量（万万辆）1丰田936.62通用890.23福特596.44大众619.25现代-起起亚396.26本田383.17日产367.68标志-雪雪铁龙342.89菲亚特262.110雷诺248.7数据来源源：中国国汽车技技术研究究中心、中国汽汽车工业业协会出出版，20088版中中国汽车车工业年年鉴，6588页，表表22-43（2）潜潜在新竞竞争者的的进入经济学家家贝恩对对影响潜潜在进入入者的产产业壁垒垒进行了了分析，他将产产业壁垒垒的形式式分为品品牌忠诚诚、绝对对成本优优势和规规模经济济。114汽车产产业是资资本和技技术双密密集型产产业，资资本和研研发费用用投入巨巨

50、大，固固定成本本比重高高，是一一个高经经营风险险的产业业。构成成行业壁壁垒的因因素主要要有两个个：A规模模经济。对于汽汽车业来来说，规规模经济济是十分分明显的的，而且且该行业业也已经经有了明明显规模模优势的的大企业业。由于于业务的的相似性性，规模模经济这这个壁垒垒对于竞竞争者来来说也是是进入这这个行业业的理由由。B产品品差异。汽车的的产品更更新速度度越来越越快，而而消费者者对产品品的要求求也趋向向于个性性化。近近来，环环保问题题的突出出，新能能源汽车车需求将将会很突突出，而而国家也也对这领领域给与与很大的的支持，这些都都会吸引引更多的的竞争者者。（3）供供应商的的议价能能力如果供应应商的权权利

51、较大大，那么么他们会会以要求求提高供供应价格格或者自自动降低低产品质质量和服服务的方方法降低低这个行行业的利利润率。讨价还还价权利利的大小小取决于于哪一方方进入对对方所从从事的行行业更加加容易。上汽集集团拥有有紧密地地零部件件生产企企业和整整车与服服务体系系的支持持，如延延锋伟世世通、联联合电子子等国内内先进的的零部件件生产体体系。因因此，上上汽集团团供应商商的讨价价还价能能力较弱弱。（4）购购买者的的议价能能力购买者讨讨价还价价的能力力是指购购买者与与产业内内生产产产品的公公司砍价价的能力力，或者者购买者者通过要要求更好好的品质质与服务务提高这这些公司司成本的的能力。144 由于金融融危机的

52、的影响，人们的的可支配配收入减减少，消消费者在在购买汽汽车时考考虑更多多的将是是价格问问题，甚甚至不再再考虑贷贷款买车车，取而而代之的的是使用用公共交交通工具具。所以以，汽车车消费者者的议价价能力将将变得越越来越强强。（5）潜潜在替代代产品的开发发对大多数数消费群群体来说说，公共共交通及及家庭其其他交通通工具的的价格和和使用成成本都较较低，由由于目前前经济的的影响，人们转转向其他他交通工工具的可可能性更更大。通过运用用五力模模型对上上汽集团团的产业业环境分分析可知知，上汽汽集团在在国内是是龙头企企业，拥拥有规模模、价值值链等优优势，处处于有利利的汽车车产业竞竞争地位位。但是是国外汽汽车企业业垄

53、断的的格局、汽车消消费结构构的改变变以及替替代品的的开发等等对上汽集集团的国际化化战略产产生了较较大的影影响。3资源源与核心心竞争力力分析资源和能能力是企企业独特特竞争力力的来源源。企业业拥有专专有、有有价值的的资源和和企业有有能力有有效地使使用这些些资源是是企业形形成独特特竞争力力的两个个条件。现有的的资源和和组织能能力的改改善会加加强独特特的企业业竞争力力，而独独特的竞竞争力塑塑造了企企业的战战略。（1）资资源分析析。资源观理理论表明明，企业业资源的的有价值值性、稀稀缺性、不可完完全模仿仿性和难难以替代代性，会会决定企企业竞争争能力之之间的差差异，进进而也将将决定企企业战略略的构建建。 1

54、5A在总总体行业业地位和和业务领领域方面面。上汽集团团、一汽汽集团和和东风汽汽车公司司是中国国的三大大汽车集集团，整整体规模模处于行行业领导导地位。具体数数据见表表6。表表7从汽汽车业务务类别队队三大集集团进行行了比较较。其中中，在轿轿车方面面，上汽汽集团和和一汽集集团产量量较大，在客车车方面，上汽集集团在轻轻型和大大型上有有一定的的实力，特别是是轻型车车。在载载重货车车方面，一汽集集团和东东风占据据领导地地位，上上汽集团团没有这这方面的的资源。表6：220077年三大大汽车集集团的概概况上汽一汽东风年末资产产总额（万元）163995000313166923341840040001主营业务务收

55、入（万元）205335277618855005531679951559利税总额额（万元元）321008811291444477239226777汽车销量量（辆）155440399143559822113772222固定资产产（万元元）431555466518554977775008266流动资产产（万元元）708441466713668155746776255数据来源源：中国国汽车技技术研究究中心、中国汽汽车工业业协会出出版，220088版中中国汽车车工业年年鉴，其中一一汽的数数据来源源于1220页表表6-22和6-3，东东风的数数据来源源于1223页表表6-66和6-7，上上汽的数数据来源源

56、于1226页表表6-111和66-122表7：220077年三大大集团汽汽车业务务产量比比较 单位：辆企业上汽一汽东风载货车小计39,553490,5517116,1411重型7785,04478,1779中型14,991221,7750轻型52,996275,2261微型38,775617,559610,9951客车小计6,84416,54464,3774大型2,4551201中型3621,90052,1000轻型4,02284,64412,0773乘用车基本型951,26111,1448,8831653,3100MPV50,668113,441333,6616SUV13,334564,11

57、42交叉型470,697729,007262,6603数据来源源：中国国汽车技技术研究究中心、中国汽汽车工业业协会出出版，220088版中中国汽车车工业年年鉴，1200页表66-3、1233页表66-7和和1266页表66-122通过比较较可知，上汽集集团的业业务主要要集中在在轿车上上，体现现了其在在轿车方方面的优优势。由由于在商商用车，已经基基本形成成一汽集集团和东东风汽车车公司竞竞争的格格局，上上汽集团团在这方方面并没没有竞争争能力资资源。所所以，上上汽在国国际化的的过程应应该采取取专业化化战略，专注于于轿车业业务，通通过整合合全球资资源，形形成能够够参与国国际竞争争的核心心竞争能能力。B

58、在新新领域开开拓、产产品开发发和自主主研发能能力方面面。20077年，上上汽集团团先后推推出各种种新产品品，如自自主品牌牌“荣威7550”、上汽汽通用五五菱的“五菱鸿鸿途”、上海海通用的的雪佛兰兰“新景程程”和别克克“林荫大大道”、上海海大众的的斯柯达达“明锐”和“CROOSS POLLO”等。新新产品不不断的推推出，体体现其在在新产品品开发上上的能力力。 16在自主研研发方面面初见成成效，其其标志性性成果就就是“荣威7750”轿车及及自主品品牌后续续产品的的成功研研发。在在此基础础上，上上汽按照照“充分利利用世界界资源，建立全全球平台台体系”的目标标，全面面整合上上海、英英国和韩韩国三地地的

59、现有有研发资资源，发发挥协同同效应，初步构构建自主主品牌研研发体系系，不断断提升自自主研发发能力。16上汽集团团具有强强大的本本土化开开发能力力的上海海大众技技术中心心、泛亚亚技术中中心和英英国雷明明顿技术术中心，并不断断加大研研发费用用投入，具体见见图5。这都为为新产品品的研发发提供强强大的支支持。特特别是在在新能源源开发上上，上汽汽还专门门成立研研发小组组，以混混合动力力为主，燃料电电池为方方向，并并不断完完善新能能源汽车车的技术术性能和和可靠性性。图5：上上汽集团团20002年-20007年研研发费用用及其占占主营业业务收入入的比例例数据来源源：中国国汽车技技术研究究中心、中国汽汽车工业

60、业协会出出版， 20008版中国汽汽车工业业年鉴，根据据1266页表66-100的数据据整理技术资源源是研发发的保证证。表88显示，上汽集集团无论论是在技技术人员员、研发发人员，还是研研发费用用，在国国内都有有一定的的优势。表8：三三大集团团工程技技术人员员、研发发人员和和研发费费用比较较上汽一汽东风工程技术术人员（个）12,119812,229712,9924工程技术术人员占占从业人人数比例例(%) 14.4488.2779.622年末研究究与发展展人员（个）5,83343,02246,0225年末研究究与发展展人员占占从业人人数比例例(%) 6.9222.0334.488研究与发发展经费费