港口物流对海口城市经济发展影响研究

1、简析现代港口物流对海口城市经济发展的影响【摘要】：随着现代港口物流业的发展，海口市由于依托现代港口或港口群，不断建立起出口加工区、经济开发区、保税园区、物流配送园区，使其经济得到迅速发展，不断地超越内陆城市经济，从而带动周边地区经济的发展。其原因何在？是当前学术界、业界探讨的主要问题。本文主要针对现代港口物流对海口城市经济发展的影响进行研究分析，揭示其经济发展的内在规律。【关键词】： HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E5%BC%A0%E5%AE%B6%E6%B8%AF%E

2、5%B8%82 张家港市 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%B8%9A 港口物流业 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E7%BB%8F%E6%B5%8E%E5%A2%9E%E9%95%BF 经济增长 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%0

3、9%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E5%9B%9E%E5%BD%92%E5%88%86%E6%9E%90 回归分析 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E7%BB%8F%E6%B5%8E%E5%8F%91%E5%B1%95 经济发展 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E8%B4

4、%A7%E7%89%A9%E5%90%9E%E5%90%90%E9%87%8F 港口货物吞吐量 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E6%B1%9F%E8%8B%8F%E7%9C%81 江苏省 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E6%AF%94%E8%BE%83%E5%88%86%E6%9E%90 比较分析 HYPERLINK /Article/%09%0

5、9%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E7%BB%8F%E6%B5%8E%E7%9A%84 经济的 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E5%A2%9E%E9%95%BF%E4%BD%9C%E7%94%A8 增长作用1.现代港口物流概述1.1港港口物流流的概念念对于港口口物流概概念的理理解，一一直存在在着不同同的认识识。并且且这种不不同的理理解、不不同的认认识也随着港港口物流流体系的的不同发发展阶段段而不断

6、断发展。对于港口口物流概概念可这这样理解解：港口口物流是是指港口口中心城城市利用用其自身身的港口口口岸优优势，以以先进的的软硬件件环境为为依托，强化其其对港口口周边地地区物流流活动的的轴射能能力，突突出港口口集货、存货、配货特特长，以以临港产产业为基基础，以以信息技技术为支支撑，以以优化港港口资源源整合为为目标，发展具具有涵盖盖物流产产业链所所有环节节特点的的港口综综合服务务体系。具有物物流活动动的运输输、仓储储、包装装、装卸卸、搬运运、流通通加工、信息服服务以及及衍生增增值服务务等全部部功能。1.2 港口物物流活动动的发展展阶段按照联合合国国际际贸易发发展会议议在19992年年港口口的发展展

7、和改善善港口的的现代化化管理和和组织原原则的的研究报报告，港港口发展展可分为三三个阶段段，即经经历了三三代港的的发展： 第一一代港口口形成于于20世世纪500年代前前，其功功能定位位为纯粹粹的“运输中中心”，港口物物流活动动仅限于于码头装装卸，主主要是提提供船舶舶停靠、货物装装卸、转转运和仓仓储等服服务，是是多种运运输方式式的换装装衔接点。第二代代港口形形成于220世纪纪50年年代到880年代代之间，其功能能定位为为“运输中中心+服服务中心心”，也就就是说除除了提供供货物的的装卸、转运和和仓储等等服务外外，还形成了了以集装装箱运输输为中心心枢纽，出现了了临港产产业集聚聚，提高高了港口口物流的的

8、增值服服务功能能。第三三代港口口形成于于20世世纪800年代后后期，其其功能定定位为“现代综合合物流中中心”，即集集运输、仓储、商品、加工、技术、资本、信息于于一体的的物流功功能。由于信息息革命的的迅速发发展和网网络经济济的崛起起，出现现了以信信息技术术为主要要服务手手段的现现代物流流业，从从而使港港口物流流从传统统的单一一物流发发展到集物流、商流、资金流流、信息息流的现现代综合合物流体体系，服服务方式式从点到到点服务务发展到到以门到到门服务务为特征征的现代代物流方方式转变变，出现现了现代代港口物物流业。2.海口口港港口口物流的的现状2.1海海口港地理位位置海口港目目前是海海南省最最大的港口，

9、是海南南岛与大大陆交通通联系的的咽喉要要道，素素有“琼州门门户”之称，是海南南省客、货进出出岛的主主要集散散地，是是对外交交往的重重要口岸岸之一。海口港位位于海南南岛北部，其位置为北纬 220 055 ，东经 1100 15 ，海岸线线长1331kmm，海域域面积8830kkm2，60-1000m等深深线以内内的海域域面积约约2000 kmm2，北隔琼州海峡峡与广东东雷州半半岛隔海海相望。2.2海海口港物物流基础础设施2.2.1、海口口港港口口资源。1、岸线线资源：西起澄澄迈湾的的玉苞角角，东至至铺前湾湾的北港港岛，岸线规规划范围围跨越澄澄迈、海海口两地地，岸线总长长约822公里。按海口口港总

10、体规划中，将将海口港港岸线规规划为88个岸段段、5种种岸线功功能。8个岸岸线为马村岸岸段、盈滨至至天尾角角岸段、海口湾湾西岸段段、海口湾湾东岸段段、铺前湾湾西岸段段、白沙门门岸段、塔市西西至北港港岛岸段段。5种岸岸线功能能就是：即港口口岸线、旅游岸岸线、城城市生活活和自然然生态岸岸线、城城市建设设岸线、备用港港口岸线线。2、航道道资源。海口港港共有四四条航道道，即秀秀英港、新海港港、海甸甸港和马马村港航航道。其其中马村村港区航航道为天天然航道道，其余余皆为人人工单向向航道。由于受到到海口湾湾淤积的的影响，秀英港港区和海海甸港区区人工航航道需常常年疏浚浚。2.2.2、海口港港码头泊泊位。海海口港

11、码码头泊位位现状为为：秀英英港区泊泊位255个，其其中深水水泊位66个；海海甸港区区泊位446个；新海港港区泊位位3个；马村港港区泊数数8个。2.2.3、港口设备备设施。海口港港拥有各各类装卸卸机械1180台台。码头仓仓储堆场场能力为为海口港港仓库227间共共7339万平平方米，堆场112885万平平方米。3.海口口城市经经济发展展对港口口物流的的依赖程程度3.1海海口城市市经济发发展对港港口物流流的依赖赖程度海口市第第三产业业占全市市GDPP的677.4%。而具有发发展优势势的产业业有港口口物流业业收入占占GDPP的比重重为155.566%，这这些均表表明海口口市港口口物流业业优势产产业不突

12、突出，产产业结构构不合理理，还处处于起步步阶段。3.2港港口物流流业对交交通运输输业的影影响港口物流流对城市市经济的的影响是是通过对对交通运运输业的的影响来来体现的的。物流流业从属属于第三三产业。在海口口城市经经济发展展中第三三产业对对海口市市经济的的贡献为为60%多。即即海口城城市经济济发展严严重依赖赖第三产产业，而而作为三三产业中中一个重重要产业业的港口口物流业业，对服务业业的贡献献主要表表现在港港口物流流运输上上，即全市市交通运运输货物物对港口口物流的依依赖程度度。近年来来港口物物流量在在海口市市货运量量的比重重分别为为54.75%、577.711%、449.331%，即占有有全市物物流

13、量的的一半多多，表明明海口港港口物流流是海口口物流业业的基础础，是海口市市经济发发展的前前提。4海口口港口物物流与现现代港口口物流存存在的差差距4.1海海口港口口物流与与现代港港口物流流的差距距。现代港口口物流主主要体现现在第三三、第四四代港口口的发展展上。按按现代港港口物流流的标准准来衡量量，海口口港口物物流还不不具有现现代港口口物流的的具本条条件，还还处于第第二代港港口的建建设发展展阶段，对城市市经济发发展影响响很小。其差距距主要表表现为：1、海口口港港口建建设和生生产形成成一定规规模，但但港口优势势产业不不突出，泊位等等级偏低低，专业业化泊位位缺乏，通过能能力不足足。目前前，海口口港还是

14、是不能满满足现代代城市经经济建设设发展的的要求，特别是是不能满满足现代代物流业的发展展要求。海运具具有运量量大，运运价低廉廉，在物物流运输输占有很很大的优优势，但但海口港港作为中中心港口口，由于于吞吐能能力不足足，不能能很好的的突出其其传统产业业优势。无法满满足今后后海口市市国民经经济和城城市发展展的要求，不能突突出其中中心位置置，从而而成为海海口市城城市经济济发展的的瓶颈。2、港城城发展不不能协调调，矛盾盾较为突突出。港城不能能协调发发的突出出矛盾表表现为：一是目前前海口港港的主要要生产能能力仍然然集中在在秀英港港区，但但是随着着海口城城市经济济的发展展，港口口与城市市在土地地利用、货物集集

15、疏运输输通道方方面的矛矛盾表现现得较为为突出。秀英港港区作为为海口港港的中心心港区，占海口口港吞吐吐量的660%以以上，但但秀英港港区位于于城市北北部，进进出港区区进行货货物集疏疏运输的的大量车车辆需穿穿过城市市经济区区，造成成市政道道严重超超载，影影响城市市交通。特别是是港区堆堆场后方方即是海海口市交交通干道道滨海大大道，也也限制了了港区的的发展潜潜力。二二是港城城在环境境功能上上不能协协调发展展。秀英英港区位位于海口口西海岸岸、海口口外滩的的范围之之内，位位于中心心城区，但港区区在船舶舶装卸作作业生产产过程，和车辆辆在集散散货物运运输过程程，必然然会对海海口城市市造成环环境影响响，这与与海

16、口城城市建设设成热带带滨海旅旅游休闭闭胜地的的定位产产生矛盾盾，很不不协调，直接影影响城市市景观，限制海海口城市市休闲旅旅游功能能的发展展。3、港口口物流服务务功能单单一，物物流服务务水平相相对较低低海口港仍仍处于二二代港发发展时期期，仍以以提供船船舶停靠靠、货物物装卸、转运、仓储等等为主要要功能，物流服服务质量量和机械械化程度度远低于于其他国国内沿海海港口，跟现代代物流差差距明显显，欠缺缺现代物物流的基基本功能能。其港口口公共码码头能力力不足，处于超超负荷运运转状态态；泊位位等级低低，深水水泊位不不足；港港区经常常发生大大型船舶舶需在锚锚地或其其他港口口过泊减减载后才才能进港港装卸的情情况。

17、同同时，该该港集装装箱运量量增长快快，但专专用泊位位严重不不足，处于超超负荷状状态。4、港口口物流集集疏运系系统不完完善，综综合物流流服务功功能薄弱弱。港口物流流服务经经历了“港口港口”、“门门门”和“生产车车间货货架”等几个个阶段，这些阶阶段呈现现的服务务特点是是物流服服务在持续延伸伸。海口口港正处处于二代代港发展展时期，滞后的的发展阻阻碍着港港口物流流服务从从“港口港口”阶段向向“门门”服务阶阶段的发展。其主要要表现为为物流集集疏运系系统不完完善，综综合物流流服务功功能薄弱弱，不足足于提供供门到门门的运输输服务，还不能能向更高高层物流流服务阶阶段发展展，即海海口港港港口物流流服务还还不能提

18、提供“即时供供货（JJIT）”和“零库存存（ZII）”港口物物流服务务，制约了了港口物物流综合合能力的的提高。5、港口口物流经经济腹地地范围狭狭小，缺缺乏发展展潜力港口物流流经济腹腹地主要要是指港港口物流服服务的地地区范围围。港口物物流的的的发展能能为腹地地经济发发展创造造条件，促进港港口经济济腹地的的发展。首先，海口港港口经济济腹地经经济欠发发达，制制约着港港口物流流的发展展。海口口港港口口经济腹腹地主要要是海南南岛，但但海南处处于经济济欠发达达地区，经济总总量小，工农业业发展水水平低，这些内内在条件件决定了了海南这这个经济济腹地生生产动力力不足，对外经经济贸易易往来不不发达，从而影影响到港

19、港口物流流服务的的发展。其次，港口经经济腹地地对外经经济贸易易不发达达，外向向依存度度比较低低，难于于促进港港口物流流的发展展。外贸贸依存度度高，物物流量就就大，就就能促进进港口物物流的发发展，反反之，就就会限制制港口物物流的发发展。6、港口口物流管管理体制制尚不完完善，不不能与国国际接轨轨海南港口口管理体体制改革革后，参参照国际际通行办办法，按按“一城一一港”模式进进行运作作，将港港口下放放给所在在城市海海口市进进行统一一管理。同时进进行三港港合一，马村港港区纳入入海口港港的规划划范围，其码头头业务由由海南港港航控股股公司统统一经营营管理，在一定定程度上上增加了了港口物物流活动动的生机机和活

20、力力。但马马村港区区及其所所在的老老城工业业开发区区仍属于于澄迈县县，从而而造成跨跨区域的的开发没没有一套套有效的的协调管管理机制制，使港港口物流流建设不不能统一一规划，不利于于实现港港口物流流的可持持续发展展，在港港区发展展、产业业布局、集疏运运输通道道规划建建设等方方面将产产生不利利的影响响。如何何发挥港港口物流流整体功功能，充充分发挥挥效益，仍需要要政府的的宏观指指导，按按国际标标准制定定合理的的管理机机制，以以便与国国际惯例例接轨。经过多年年的港口口物流建建设，海海口港依依托良好好的区位位优势，较好的的基础设设施条件件，形成成了以集集装箱运运输和滚滚装运输输为主的的生产优优势，为为经济

21、腹腹地的经经济发展展提供了了物流运运输服务务。但是海口港港毕竟是是从一代代港向二二代港的的发展过过程，自自身发展展仍然存存在着诸诸多问题题，不能能满足现现代物流流发展的的需求，即港口口存在着着滞后发发展的核核心问题题：一是基础础设施不不能跟上上现代物物流发展展的步伐伐，吞吐吐能力不不足，泊泊位等级级偏低，专业化化泊位缺缺乏，服服务质量量和效率率较低，港口功功能单一一，港城城矛盾突突出，管管理体制制滞后等等；二是是作为主主要经济济腹地的的海南岛岛经济规规模小，发展速速度缓慢慢，对外外经济贸贸易交往往不发达达等经济济因素，造成港口口物流对对城市经经济发展展影响总总量不大大；三是是政府对对海口港港发

22、展不不重视，投入少少等密切切相关。因此，要实现现海口港港向现代代物流业业发展，服务海海口城市市经济，确保港港口物流流对城市市经济发发展以及及对腹地地经济发发展的支支撑与带带动作用用，必须须促使港港口物流流向现代代物流方方向发展展，通过过建立港港城经济济的联运运发展模模式，制制定合理理有效的的港口发发展战略略和方向向，才能能实现港港城发展展，港兴兴城兴的的目的。3.4现现代港口口物流条条件下海海口城市市经济发发展存在在的问题题3.4.1临港港工业服服务业尚尚未形成成规模，影响城市市经济发发展。海口临港港工业主主要集中中在海口口三区，即保税税区、高高新区、金盘工工业区。尤其以以保税区区为海口口市的

23、主主要临港港工业区区。但是是，由于于历史和和现实的的原因，海口市市临港工工业存在在总体上上发展程程度不高高、产业业聚集规规模不够够，科技技含量和和研发能能力不足足，产业业布局和和功能分分区规划划程度较较低，相相关软硬硬件的建建设滞后后等问题题，制约着海海口城市市经济发发展。进行211世纪以以来，由由于港口口地区具具有广阔阔的腹地地资源，发达的的海上和和陆地运运输系统统，可以以直接利利外来资资源为原原材料以以及丰富富的劳动动力资源源进行加加工生产产。特别别是由于于沿海大大型深水水港码头头可以停停泊大型型化、专专业化的的船舶，海运是是运输费费用最低低廉的运运输方式式，港口口经济腹腹地广阔阔，有利利

24、于发展展加工工工业，依依托港口口建设加加工工业业园区是是最具有有竞争力力的，因因此加工工工业的最最优发展展模式就就是背靠靠大型深深水港建建立的临港工工业。海海口市依依托海口口港，利利用海南南省丰富富的海洋洋资源，先后建建立了保保税区、高新区区、金盘盘工业区区等临港港工业，改善了了海口产产业结构构的局面面。尤其其是保税税区，在在海口经经济中的的地位尤尤为重要要。其工工业产值值占海口口市的440%左左右。见见表3-12表3-112 220077年海口口保税区区经济发发展指标标完成额比去年同同期相比比占全市比比例工业总产产值（亿亿元）133.45增长155.822%39.004%工业销售售产值（亿元

25、）138.16增长177.266%42.111%产品销售售收入（亿元）133.24增长199.533%41.883%工业增加加值（亿亿元）25.663增长8.59%33.992%利润总额额（亿元元）15.221增长166.344%31.113%税收（亿亿元）10.552增长5.73%13.221%进出口额额（亿美元元）2.399增长7.83%19.003%资料来源源：海口口保税区区20007年经经济运行行情况及及工作总总结3.4.2港口加工工工业区分离，制约着着港口物物流和城城市经济济的协调调发展物流运输输业是海海口市经经济产业业中的一一项支柱柱产业，然而目目前制约约海口城城市经济济发展的的一

26、个突突出问题题是港口口保税区分分离，不不能联动动发展，使保税税区的出出口加工工、转口口贸易和和保税仓仓储等功功能不能能以港口口为依托托，充分分发挥出来来，从而而难以增增强货物物、资金金和信息息的聚集集和扩散散能力，为城市市经济发发展服务务。同时时，港口口也难以以利用保保税区的的开放优优势，利利用保税税区大量量的加工工贸易的的功能，促进和和支持港口口物流运运输的发发展，相相当程度度上制约约港口经经济的做做大做强强。海口口保税区区于19992年年10月月21日日经国务务院批准准设立，面积11.933平方公公里。119933年4月月13日日，经海海关总署署验收，正式封封关运行行。海口保保税区按按科学

27、化化、智能能化、生生态化规规划园区区建设，以发展展高新技技术产业业为主导导，带动动仓储物物流业发发展，其其开发建建设的战战略目的的是利用用体制创创新，技技术创新新和政策策优惠的的优势带带动周边边经济建建设发展展。目前前，园区区已形成成了以生生物制药药、汽车车制造、电子信信息、机机电、加加工为主主导的高高新技术术产业群群，成为为海南省省高新技技术产业业发展基基地和示示范区，20008年112月222日，设立海海口综合合保税区区，使海海南成为为目前全全国唯一一同时拥拥有保税税港区和和综合保保税区的的省份。定位为为“一区五五配套”，为海南南新型工工业、旅旅游业、航空航航天业、热带高高效农业业及水产产

28、品出口口加工业业服务。3.4.3临港保税区的功能能不能得得到延伸伸，难以以促进城城市经济济发展。海口保税税区的功功能单一一，即以发展展高新技技术产业业为主导导，带动动仓储物物流业发发展，进进而利用用体制创创新，技技术创新新和政策策优惠的的优势带带动周边边经济建建设发展展。20088年122月222日，国务院院正式批批复海南南省政府府，同意海海口保税税区区位位调整至至海南老老城经济济开发区区内并设设立海口口综合保保税区，使海南南成为目目前全国国唯一同同时拥有有保税港港区和综综合保税税区的省省份，使使海口综综合保税税区功能能进一步步得到延延伸。但但中国加加入WTTO后，保税区区已经面面临着新新的问

29、题题。主要要是因为为中国保保税区存存在4大大弊端：“境内内关内”的区域域定性难以发发挥综合合保税区区在开放中的的优势；地方政政府、海海关等“多头分分管”的的管理体体制难以以提高保保税区的的运营效效率；“名不副副实”的的功能定定位难以以适应我我国保税税区的发发展要求求；区港港分离”的设区区原则难难以达到到保税区区促进经经济发展展的目标。因此，要发挥挥保税区区促经济济发展的的功能，保税区区必须WWTO框框架下，尽快向向自由贸贸易区转转型，增建区区港联动动的物流流园区。3.4.4城市市经济区区位定位位内涵不不足，使使城市经经济发展展规模得得不到扩扩大发展展。1、海口口城市经经济区位位。海口口市是海海

30、南省的的政治中中心、文文化中心心、经济济中心、交通枢枢纽和物物流中心心。海口口区域空空间有限限，但有有限的区区域空间间内聚集集了海南南省全省省高密度度的人口口、资金金、物质质、资讯讯、劳动动力等生生产要素素。这种种聚集性性特征正正是海口口市在海海南省内内独有的的最重要要的经济济优势。其经济济发展模模式在具具体发展展内涵上上，应丰丰富其在在经济发发展中区区位定位位的内涵涵，不仅仅局限于于体现为为经济产业业空间布布局层面面的互动动和产业业发展范范围层面面的互动动，既能更更好地为为海口市市现代经经济、海海南省现现代经济济发展服服务，而而且更要要向国际际经济贸贸易方向向扩展其其内涵，为国际际区域经经济

31、发展展服务。在海口面面临着三三大经济济发展机机遇的时时候，在在经济区区位上必然要要重新进进行海口口城市经经济区位位定位。其面临临的三大大经济发发展机遇遇是在国国内泛珠珠三角区区域经济济圈、环环北部湾湾经济圈圈的形成成，在国国际上中中国东盟自自由贸易易区的建建立。这这都是海海口经济济发展的的机遇。海口在在这种经经济发展展机遇应应如何进进行区域域定位？海南处在在“中国东盟自自由贸易易区”的区域域框架内内，海口口港又是海南省省最大的的港口中中，物流流中心，海口应应建设成成“海上上东盟”重要的的交通枢枢纽。海口港港与越南南隔海相相望，与云、桂、川川、贵大大西南纵纵深出海海口相连连，与粤、港、澳澳沿海发

32、发达地区区相邻，处于环环北部湾湾经济圈圈最佳位位置。海海口经济济只有通过过港口物物流的发发展，外外引东盟盟自由区区各国，内联辐辐射我国国大西南南腹地及及沿海发发达地区区，得天天独厚的的区位优优势将带带动海口口市以及及海南省积极融融入泛珠珠三角区区域经济济合作，并随着着中国与与东盟之之间贸易易活动的的不断加加强和区区域经济济的健康康发展，海口港港现有的的出海大大通道将将成为面面向东南南亚的国国际商贸贸大通道道，海口口港将成成为中国国内陆地地区连接接东盟市市场的最最重要的的枢纽之之一，成成为中国国与东南南亚地区区经贸合合作的重重要桥梁梁和基地地。2. 经经济区位位条件已已然形成成 （1）海口市市位

33、于中中国泛珠珠三角区区域、环环北部湾湾经济圈圈与东南南亚的交交接处，和东北亚亚与东南南亚的过过渡地区区，在地地缘地理理上具有有重要地地位，有有希望成成为区域域之间经经贸交往往的重要要交通枢枢纽。随随着物流流运输基基础设施施的进一一步完善善，世界界经济中中心正在在向亚太太地区东东移，海口极易易受到亚亚太经贸贸发达国国家和地地区的辐辐射，海海口在区区域经济济联系中中的区位位的作用用正在逐逐渐显现现出来，交通枢枢纽的地地位更加加突出，发展商商贸业的的条件更更加优越越。 （2）海口极易易成为我我国泛珠珠三角区区域、环环北部湾湾经济圈圈开放区区域的经贸发发展的前前沿。改革开开放进一一步确立立了我国国滨海

34、地地带作为为外向型型经济前前沿基地地的地位位，长期期以来，泛珠三三角区域域是我国国经贸发发展的三三大区域域之一，环北部部湾经济济圈正在在形成之之中，这这些繁荣荣发达我我国南方方的沿海海经济，一直起起着主导导我国南南方对外外经济贸贸易发展展，以及及发挥内内引外联联的特殊殊作用。海口市市处于我我国南方方沿海开开放带的的中间位位置，而其作为为海南省省的省会会城市，是海南南省经济济文化中中心和对对外贸易易中心，极易成成为我国国泛珠三三角区域域和北部部湾经济济区的前前沿。 （3）作为海南南省中心心城市，成为海海南经济济发展要素素的聚集集窗口海南建省省办特区区进行经经济建设设已经有有十余年年，岛内内经济迅

35、迅猛发展展，特别别是开拓拓内地市场场，发展展对外经经贸交往往对全岛岛经济的的发展具具有重要要意义。海口市市作为海海南省社社会经济济活动的的中心，还有相相当规模模的工业业、农业业、商业业、物流流、通讯讯、金融融、保险险、流通通加工等等经济基基础，足足以保证证对外经经贸交往往全面、顺利、高效的的运行。不论是是向内的的聚集作作用，还还是向外外的扩散散作用，作为对对外经贸贸交往汇汇集的空空间枢纽纽，海口口市对商商流、物物流、信信息流、资金流流的交换换和流通通都起着着中介作作用，这这种区位位条件为为海口市市经贸的发发展带来来了机遇遇。4.国内内外现代代港口物物流对城城市经济济发展影影响分析析4.1现现代

36、港口口物流促促进城市市经济发发展的主主要原因因4.1.1吸引引产业投投资，形形成城市市产业集集群港口已成成为城市市吸引和和集聚现现代工业业、物流流业的最最佳区域域。无论论是国内内港口城城市如上上海、天天津、深深圳等地地区的临临港产业业，还是是国外港港口城市市如鹿特特丹、汉汉堡、纽纽约等的的临港产产业，在在现代港港口发展展条件下下，其工工业发展展趋势都呈呈现出产产业集聚聚态势。所谓产产业集群群是指某某一产业业领域内内相互关关联的企企业及其其支撑体体系在一一定区域域内大量量集聚发发展并形形成具有有持续竞竞争优势势的企业业群体。港口成为为吸引和和聚集现现代工业业的最佳佳区域，是由于于其现代代物流在在

37、起作用用。首先现代代港口物物流不仅仅运输成成本低、能为工工业生产产提供了了原材料料和产成成品的物物流运输输服务，而且港港口本身身就是吸纳工工业的理理想场所所，连接接国内外外资源与与市场，信息灵灵通，便便于发挥挥比较优优势，吸吸引各领领域产业业集聚。其次现代代港口物物流吸引引各领域域产业集集聚，是是其具有有商流、物流、资金流流、信息息流服务务能力，便于融融资，利利用国内内外资金金、技术术与市场场，对工工业、贸贸易、物物流、金金融等行行业具有有吸收、集聚作作用，引引来各产产业临港港集聚，各自经经营，信信息共享享，优势势互补，在竞争争中合作作，从而而提高配配套协作作能力，降低成成本，增增强竞争争能力

38、，实现产产业集群群条件下下的规模模经济。如在荷荷兰鹿特特丹港，在进口口原油等等的基础础上，形形成了以以炼油石化工工业为主主体的工工业体系系；法国国的法克克福港，进口原原油、铁铁矿石、煤炭等等矿产资资源，建建立起了了以炼油油石化、钢铁金属加加工为主主体的工工业体系系，其产产量占法法国的11/4；日本著著名的阪阪神工业业带，分分布着神神户制钢钢、川崎崎重工、三菱电电子等660000多家工工厂；在在我国临港港城市临临港工业业区，都都出现产产业集聚聚的态势势，如宁宁波市已已经出现现石化、钢铁、修造船船、造纸纸、汽配配、能源源为重点点的六大大临港工工业群；上海、天津、深圳等等临港城城市，一一批以高高新技

39、术术、新材材料、石石化、机机械制造造、贸易易仓储、物流加加工为特特征的港口产产业集群群迅速形形成。现代港口口物流已已成为产产业集群群的主要要载体，成为驱驱动城市市经济发发展的强强有力的的发动机机。究其其原因，主要是是：1、临港港工业依依托港口口的物流流运输功功能可以以很好地地为工业业生产和和国际贸贸易提供供国际化化服务。港口本本身就是是一个物物流基地地、物流流枢纽、物流结结点，是是国内外外贸易货货物的集集散地。由于港港口的工工业服务务加工增增值功能能、商务务信息功功能和物物流运输输功能，为国内内外加工工贸易提提供原材材料和产产成品运运输服务务，吸引引许多加加工贸易易产业进进入临港港加工贸贸易区

40、，进行生生产活动动、贸易易活动。所以，世界上上85%的国际际贸易都都是通过过港口物物流的海海上运输输来完成成的，而而港口与与国际市市场沟通通的便捷捷条件正正是吸引引工业的的一个重重要因素素。2、现现代港口口物流运运输成本本低，促促使港口口成为加加工工业业的理想想基地和和能源基基地。产产品成本本的高低低决定着着产品的的市场竞竞争能力力。为了降降低成本本，提高高产品利利润，在在资源领领域和人人力领域域的利润源源潜力越越来越小小，利润润开拓越越来越困困难的情况下下，由物流运运输成本本约占产产品成本本的300%左右右，因此此物流领领域的潜潜力被人人所重视视，开发发“第三个个利润源源”。在完成国国际国内

41、内同样产品品和原材材料的运运输方式式中，陆路运输输和航空空运输成成本远远远高于水水运，这是由由水上运运输的规规模经济济性决定定的。所以为为了降低低成本，港口自自然而然然的成为为加工工工业首选选的理想想基地，形成加加工工业业的集聚聚地。3、加工工制造业业和服务务业发展展还需要要大量人人力资源源。由于港口口物流所所具有的的商贸功功能，是是“商埠”发展的的最佳地地域，一一直以来来就是人才才集聚地地，是人人才资源源最丰富富、经济济基础较较好的地地方。大大量人才才集聚进进而带动动资金、技术以以及投资资项目向向港口城城市及周周边地区区集中，形成大大量外部部投入，为经济济发展带带来了新新的活力力，这是是港口

42、城城市化发发展、工工业化发发展和服服务业发发展提供供必不可可少的重重要条件件。4、从从物流的的角度看看，在港港口建立立跨国制制造业物物流集疏疏运中心，有有利于降降低跨国国制造业业的全球球物流运输输成本，有有利于跨跨国制造造业的贸贸易。在港口口建立工工业，不仅可可以利用用港口便便利的运运输条件件进行产产品的装装配、配配套以及及原材料料的集疏疏，而且且有利跨跨国企业业的开展展内部贸贸易和外外部贸易易，降低低成本。由于现现代港口口物流所所具有的的吸引产产业投资资，形成成城市产产业集群群的效应应，所以港港口是一一个城市市的核心心战略资资源。从从临港城城市和内内陆城市市人均国国民生产产总值和和每平方方公

43、里的的国民生生产总值值比较来来看，港港口城市市的平均均值远远远高于内内陆城市市的平均均值。我我国距港港口2000公里里的600个城市市的外贸贸进出口口额占全全国的885。深圳、上海、天津、大连等等地区都都是因港港口的突突出功能能，“港兴城城兴”，形成成广阔的的经济辐辐射面，从多方方面带动动城市经经济的发发展。4.1.2促进进产业升升级，优优化城市市产业结结构的布布局1、现代代港口物物流对产产业资源源具有调调节配置置作用。城市经经济发展展需要资资源来支支撑，但但资源空空间分布布存在着着不均衡衡性，就需用物流流运输来来进行调调节。而港口作作为海陆陆货物运运输的结结合点，具有更为为广阔的的经济腹腹地

44、，具具有利用用外部资资源发展展本城市市经济的的独特优优势。因此港口口物流已成成为配置置资源、调整本本城市产业业结构的的重要影影响力量量。现代代港口物物流使各各种资源源运输成成本降低低，从而而降低区区域经济济发展中中的交易易成本，形成良良好的发发展环境境，增强强本区域域的竞争争优势，使各种种资源向向港口及及港口周周边地区区集中，为本地地区经济济发展创创造物资资资源条条件。2、促使使产业集集中，形形成产业业链，从从而促进进城市经经济产业业升级。由于现现代港口口物流的优优越性，特别是是使各种种资源运运输成本本降低，降低区区域经济济发展中中的交易易成本，使各种种资源向向港口及及港口周周边地区区集中，吸

45、引与与资源相相关的更更多加工工企业、供应商商和关联联产业相相应集中中，形成成相关产产业链条条，促进进区域经经济产业业升级。 相关关产业在在集中过过程中可可通过依依靠科技技进步，调整和和改造传传统产业业，创新新技术，开发新新产品，支持新新兴产业业的发展展，以及及提升第第三产业业的比重重，从而而促进区区域产业业结构的的优化升升级。天天津是利利用港口口做大城城市做强强经济的的最好范例。天天津曹妃妃甸大吨吨位的矿矿石码头头和原油油码头建建成后，由于港港口物流流运输成成本和规规模成本本上的优优势，吸引华华北地区区的能源源、钢铁铁、石油油化工、盐化工工等受资资源、环环境制约约的基础础产业如如首钢等大大型企

46、业业向天津港港沿海地地区转移移，以便便利用港港口物流流运输的的优势，节省生生产资源源矿石运运输成本本，进而而与国际际化大生生产接轨轨。首钢钢搬迁已已经率先先走出了了向港口口地区搬搬迁的第第一步，燕化也也有外迁迁的考虑虑。随着着环渤海海港口群群功能的的完善，环渤海海地区的的产业布布局将会会发生显显著变化化。4.1.3现代代港口物物流促进进城市经经济发展展的乘数数效应。现代港口口物流促促进城市市经济发发展的乘乘数效应应，是指指港口的的投入和产产出对城城市经济济的贡献献，即对对GDPP有多大大的影响响。港口口物流产业业应该由港港口运输输业及依依托港口口发展起起来的相相关产业业有机组组合而成成的一种种

47、区域经经济，具具有极强强的综合合性和关关联性。港口物物流的发发展，会带动动装卸、仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸服服务等相关产产业的发发展。因因此，港港口物流流对城市市经济具具有较大大的乘数数效应。经相关关计算，每为一个个标准集集装箱重重箱提供供港口物流流服务，即提供供装卸、仓储、货代、报关、运输等等服务，港口企企业的直接收收益，约约为8000112000元，但但由此带带来的港港口相关关服务，如拖轮轮、引航航、口岸岸、金融融结算等等港口配配套服务务，其经经济收益益则是港港口直接接收益的的6倍。而对城城市经济济的影响响作用，却是倍倍数的效效应，即即港口物流流生产及其相关

48、关产业所所间接诱诱发的经经济贡献献为15，提提供就业业比值为为1：9。据相相关数据据显示，在国外外，如德德国汉堡堡港，每100万吨吞吞吐量（件杂货货）所创创造的就就业岗位位为4228.88个；在在国内，天津港港每万吨吨吞吐量量创造GGDP的的贡献约约为1220万元元，对地地区就业业的贡献献为266人，宁宁波港每每增加11元产值值，就能能为宁波波市带来来89.6元的的社会效效益。国内外发发展实践践表明，港口物流流业关联联性强，对城市市经济发发展有推动作用用，是带动城市市经济及及腹地经经济发展展的强大大引擎。世界银银行专家家测算，一个城城市修建建一个集集装箱港港口码头头，只有有8%的的利益属属于港

49、口口物流业业如港口口公司和和船务公公司，而而高达992%的的利益获获得者是是地区经经济。由由此可见见，港口口物流业业的发展展对城市市经济的的作用是是十分巨巨大的。其原因因是：首首先，港港口经济济的发展展将直接接推动本本港城市市的基础础设施建建设和完完善，改改善城市市投资环环境，提提升城市市竞争力力，吸引引国内外外大量的的资金、技术和和人才，进而推推动对外外经济贸贸易的发发展。其次，港口物物流业可可以带动动关联行行业的发发展。港港口的发发展既需需要仓储储、运输输、物流流、加工工、贸易易、金融融、保险险、代理理、信息息、口岸岸相关服服务的支支持，也也会极大大带动这这些产业业的发展展。港口口已经成成

50、为沿海海城市贸贸易发展展、制造造业繁荣荣的重要要支撑点点。目前前，沿海海地区成成为我国国现代制制造业最最发达、服务业业最繁荣荣的区域域，直接接推动了了整个国国家经济济的发展展，加强强了我国国经济与与世界经经济的联联系，提提高了我我国在国国际分工工中的战战略地位位。4.1.4加强强区域经经济联系系，促进进经济贸贸易发展展国际经济济发展的的趋势是是向区域域经济一一体化发发展，这这是世界界经济全全球化大大背景下下的经济济发展潮潮流，其其结果是是在区域域内实现现产业优优势互补补，降低低生产成成本，产产生集聚聚效应，增强区区域综合合竞争力力。在区区域经济济一体化化的大背背景下，以城市市经济发发展为依依托

51、，作作为国际际海陆交交通枢纽纽、与周周边地区区形成集集疏运输输体系的的现代港港口，逐逐渐发展展成为全全球性综综合物流流服务中中心、货货物集散散中心和和金融贸贸易服务务中心，直接影影响着城城市经济济贸易的的发展。在我国利利用现代代港口物物流促进进地区间间物流、人流、资金流流、商流流、信息息流的交交流，整整合区域域资源，增强地地区竞争争力，发发展地区区经济，从而形形成三大大港口群群、三大大经济圈圈，即沿沿海港口口划分为为珠三角角、长三三角、环环渤海港港口群。三大港港口群促促进地区区经济发发展一体体化发展展，出现现了珠三三角、长长三角、环渤海海三大经经济圈，带动了了我国沿沿海经济济的发展展。随着着我

52、国经经济发展展的不断深深化，特特别是加加入WTTO后，进一一步扩大大了我国国与世界界经济的的联系，对外开开放程度度和对外外贸易总总量增长长速度不不断提高高。对外经经济贸易易的发展展也带动动了港口口物流的的发展，从而促促进我国国国民经经济的发发展。如如表4-1所示示，从220000年到220088年，我国国进出口口贸易总总额从447422.900亿美元元增加到到256632.55亿亿美元，沿海规规模以上上港口吞吞吐量从从12556033.000万吨增增加到44295599万万吨，国国内生产产总值从从992214.55亿亿美元增增加到33006670.00亿亿美元。经济的的持续快快速增长长，推动动

53、了我国国港口经经济的快快速发展展，而且且这种发发展趋势势仍将持持续。表3-11 20000-20008年我我国国民民经济增增长指标标年份国内生产产总值（亿元）进出口贸贸易总额额（亿美元元）第二产业业总值(亿元)沿海规模模以上港港口吞吐吐量（万吨）20000992114.55547422.900455555.8881256603.00200111096655.1750966.500495112.2291426634.00200221203332.6962077.700538996.7771666628.00200331358822.7685099.888624336.3312011126.002

54、00441598878.34115445.550739004.3312460074.00200551832217.40142119.110873664.5582927777.00200662119923.50176003.9961031162.003421191.00200772573305.60217337.2261247799.003882200.00200883006670.00256332.5551461183.404295599.00资料来源源：中中国统计计年鉴220000-20009港口物流流作为一一个综合合运输服服务体系系，以港港口为中中心，与与陆路、水路、航空、管道等等运输方方

55、式相连连接，承承担起城城市与经经济腹地地货物的的集疏运运输服务务，为地区区经济一一体化和和对外贸贸易发展展提供物物流运输输保证，从而成成为地区区经济发发展的物物流运输输动脉；临港相相关产业业的集聚聚，形成成加工工工业园区区，发展展对外经经济贸易易，从而而为港口口物流的的发展提提供有力力的物质质支持；港口物物流广阔阔的服务务范围及及经济腹腹地使港港口成为为贸易货货物集散散地，促促使港口口物流不不断完善善其基础础设施，是港口口物流不不断发展展的经济济依托。 4.2国国外现代代港口物物流促进进城市经经济发展展的成功功模式4.2.1国际现代港港口物流流发展趋趋势现代港口口物流的的发展趋趋势，就就是一些

56、些大型国国际性大大港口转转变经营营理念，向以国国际物流流中心为为定位、以信息息网络化化为物流流服务特特征的第第三代港港发展转转型。但但随着经经济全球球化和区区域化进进程的加加速，又又有人提提出现代代港口经经营的新新理念，即世界界现代港港口应由第三三代向更更高、更更新层次次的第四四代过渡渡。第一代港港口纯粹粹是“运输中中心”，主要从事事货物的的装卸、转运和和仓储活动动；第二二代港口口增加了了工业、商业活活动，建建立临港港工业区区，提供供货物分分拨、配配送等服服务，成成为具有有使货物物增值效效应的服服务中心心；第三三代港口口适应国国际经济济、贸易易、航运运和物流流发展的的要求，以信息息网络为为技术

57、，为客户户提供全全方位、高附加加值的物物流服务务，逐步走走向国际际物流中中心。目目前，第第二代港港口仍是是主流，第三代代港口是是发展方方向，国际上上许多大大型港口口都在向向第三代代港口发发展转型型，建成成全球货货物贸易易集散中中心和综综合物流流服务基基地。但但是现在在，有的的港口甚至至提出要要向以集集装箱为为主要运输输货物，以港航航联盟和和港际联联盟为发发展策略略，以整整合性物物流为生生产特性性的第四四代港发发展。随随着经济济发展全全球化、市场开开发国际际化、信信息服务务网络化化的发展展过程中中，港口物物流的发发展理念念也发生生了变化化，从追追求降低低成本、提高利利润向综综合物流流服务的的理念

58、转转变，即即客户服服务意识识，以客客户为中中心，切切实转换换经营和和管理方方式，提提供完善善的物流流服务。这样现现代港口口物流的的内涵和和外延就就得到不不断的拓拓展，使使港口的的意义不不仅包括括港区、临港工工业区，而且还还包括物物流中心心区、物物流基地地或物流流园区，通过EEDI系系统进行行信息传传递，实现物物流运输输组织方方式信息息网络服服务化，不但为为客户提提供物流流增值服服务，还还提供网网络信息息服务。现在最具具有代表表性的是是新加坡坡港、鹿鹿特丹港港等港口口。港口物流流是一个个综合运运输服务务体系，涉及到到港口、城市、区域经经济的多多层次的的有机体体。要建建成现代代港口物物流，必必须具

59、备备以下一一些必要要条件：1、靠近近或扼守守国际航航线的地地理位置置，有优优良水深深，大型深深水码头头，这是是核心要要素，集集装箱码码头水深深16mm以上，散散货码头头须能靠靠泊300500万吨级级载重船船舶；2、发达达的现代代综合交交通运输输体系和和集疏运运通道，是国际际多式联联运组成成的综合合运输方方式；3、全息息化物流流信息平平台，电电子通关关和电子子商务；4、与国国际全方方位接轨轨的政策策、标准准和服务务体系，即与国国际经贸贸管理完完全接轨轨的自由由贸易政政策体系系。5、广阔的的后方腹腹地和强强大的现现代制造造产业支支持，即即有涵盖盖整个城城市的临临港产业业，临港港产业布布局根据据港口

60、展展开，形成产产业集聚聚，即港港城一体体化，与港口口所在城城市形成成非常紧紧密的经经济联系系。临港港产业的的发展可可带动城市其他他产业如如金融、服务等等产业的的发展，但核心心是临港港产业。现代港口口已不仅仅是物资资交汇、水陆运运输的连连接点，而是一一个在整整个供应应链或需需求链中中的组织织者、策策划者。6、拥有有国际性性跨国公公司总部部，即大大型跨国国公司总总部要设设在港口口，使港口口成为区区域性经经济中心心，充分分发挥港港口作为为跨国经经济的决决策者、组织者者功能。这些是是建立现现代港口口物流运运输体系系的基本本条件。4.2.2鹿特特丹港模模式1、鹿特特丹港的的地位。鹿特丹丹是荷兰兰第二大大