日语汽车专业用语词汇

1、 #日语汽车专业用语日语汽车专业用语词汇：工了工“八（工了7彳儿夕一）工了夕|丿一扌|丿一扌七右呼瓜；工了xyyb诘去七、加速不良等（r9To空气滤芯（空气滤纸）对吸入发动机内的空气进行过滤，排除空气中的尘埃的过滤装置。起到与人的鼻孔毛相同的作用。一般又叫空气吸尘器、过滤芯或空气滤清器。假如空气滤芯附尘过多而堵塞，发动机就将产生加速不良等现象。注：在实际应用中又简称“空滤器”。译者注sakurakinn.工了H空气滤清器装入空滤芯的壳体。广义上，是指整个吸气系统。发动机机油为了不致使发动机内部工作的部件烧结而注入机体内的润滑油。常被喻为发动机的“血液”。才彳儿7彳儿夕一（才彳儿工卜）最近车力一

2、卜丿、，声昔车肚中工卜族交换9LO才彳儿工卜力诘去。亡场合疋右、八彳回路疋工y声y才彳丿止循环J去歹力、工y声yTC磨耗LTLTo1万丰口毎7一夹彳，于油圧警告灯（才彳儿yyy）机油压力开关当发动机内部机油的油压极端下降时，发动机内部各部件则为无油运转而烧粘在一起。因此，它是在这之前，一旦出现某种程度的油压下降时，就会使仪表板上的油压警告灯亮起，从而告诉驾驶员异常情况的开关。油压警告灯（机油压力灯）注：在实际应用中，有时又简称油压开关。译者注sakurakinn.精选文库机油室用于盛装或滞留发动机底部机油的容器。注：在实际应用中，通常又称为油底壳或油锅。译者注sakurakinn.机油泵通过油

3、压将发动机的机油输送给发动机内部各部件的油泵。才彳儿夹卜一i粗滤网位于油底壳内部，发动机内部润滑所需机油就由此处被抽吸上来。其作用就在于排除机油中较大的异物。滤网因磨屑而堵塞，则不能充分抽吸机油。卜、八7排油塞在更换发动机机油时，为了向外排放机油的塞子（螺栓）。也被称作放油螺栓。*壬夹夕、，卜（号壬夹夕、，卜丿弋儿7）恒温器（恒温阀门）为把发动机过冷的水温进行适当调节的阀门。当该阀门关闭时，冷却水就只在机体内循环；当冷却水的温度超过大致82度时，阀门就开启，这时冷却水就流经散热器散热而进行循环。因车型不同，往往也有开闭温度的不同。严声工夕一散热器靠行驶（运转）中的风力将发动机内已完全变热的冷却

4、水降冷的部件。通常把格子状的部分叫做散热片（板），而把散热器的上部叫做上水室，下部则叫做下水室。LLC（夕一卜）LLC（冷却剂）长效冷却剂之略。与发动机的冷却水混合使用。有防锈和不冻的效果。以前大约每半年更换一次，但现在的产品则可使用23年左右（指长效产品）。用水稀释为40500/0左右的浓度使用。注：“LLC”等于“口夕一严卜”各位同学可以去查一查。卜n、J放水螺栓位于散热器的下部（下水室），更换冷却水时将其松开，排出冷却水。在需要更换冷却水时，请千万小心将其卸下。当要完全将其卸下时，发动机周围场地将会造成积水的状态。谨请注意稳妥操作。注：在实际应用中，还应先将上水室顶部的加水口盖打开。（有

5、时需防水温过高而烫伤）一夕7y（点火H火花塞（点火塞）为了用火花点燃发动机燃烧室内的汽油和空气所压缩成的混合气而使其爆发燃烧的塞子（栓）。精选文库精选文库吸気八儿7 夹夕一夕一壬一夕一（七丿壬一夕一）启动电动机（电磁马达）为了使飞轮旋转而让发动机起动的马达。在启动电动机旋转时，应关闭与起动无关的通往其它机件的通电电路。才儿夕木一夕（AC声工木一夕、夕彳扌壬）交流发电机（AC发电机、发电机）用于车上发电的交流发电机。通过交流发电机内部整流成直流，并向蓄电池充电。过去的汽车都曾使用直流发电机，但因其在低转速时的发电能力较弱（发电量小），而为了易于补足蓄电池亏损的电量，现在一般都不使用直流发电机。不

6、过现在也有很多人沿用过去的习惯，称作直流发电机。经查“发电”一词似为：译者略。7zXb风扇皮带又叫做“交流发电机皮带”或“AC发电机皮带”。在发动机上为使交流发电机旋转而安装的皮带。过去大多数汽车都只用这样一根皮带带动交流发电机、水泵、冷却扇旋转，所以通称为风扇皮带。另外，根据皮带的形状也被称作“V”型皮带。（因最近的皮带内侧都有几道细小的沟槽，所以一般都称作“微型V字皮带”或“筋条皮带”。）注：在实际应用中，有时也叫“三角皮带”。少才一夕一7（W/P）水泵（W/P）为使发动机内的冷却水循环的泵。它安装在发动机机体上。图像中的物件便是靠定时齿轮上的皮带驱动的样式。也有靠风扇皮带驱动的类型。OI

7、丿O形圈读作英文字母的“0”形圈。用于水管的插入连接部分等。为了不致使冷却水渗漏而安装的。也可用于温度调节管之类的连接部分等。注：在实际应用中，也被称作“密封圈”，起到密封的作用，译者注sakurakinn.7工一工儿7、燃料7）喷油泵（汽油泵、燃油泵）向发动机供油的泵。目前多为马达式喷油泵，因此也常被称作喷油马达。7一工儿一寸喷油过滤器排除燃料中的渣滓或水分的滤器（乙。器）。也可称作“喷油滤器”或“燃料过滤器”。注：在实际应用中，也叫做汽油滤清器、汽滤器。译者注sakurakinn.夕一y一人儿卜（A/C儿卜）冷凝器皮带（A/C皮带）以发动机带动对空气进行调节的（空调）空气压力机（空压机）旋

8、转的皮带。过去的汽车没有冷暖空调，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮带。人儿卜（P/S儿卜）转向传动皮带（P/S皮带）在发动机上，为了使动力转向的液压泵旋转所需的皮带（液压式动力转向的情况）。丰十工夕一汽化器把汽油和空气制成混合气体的装置。现在已很少用。注：在实际应用中，一般通称化油器。译者注sakurakinn.二口彳儿（IGn彳儿）点火线圈（IG线圈）它的作用是为了能在点火插头“火花塞”上跳出电火花而制成高压电。（即，为了能在点火插头上跳出电火花而变低压电为高压电。）最近的汽车也有省去了中央高压插头软线和分电盘，直接安装在火花塞插头上端的。注：在实际应用中，按其音译俗称“考尔”；有时也叫高压线圈

9、、变压器等。译者注sakurakinn.彳夹卜|丿匕、工一夕（匕、）配电盘（分电盘）对火花塞进行配电。注：在实际应用中，通称分电器；其作用是按发动机的点火顺序对各缸进行高压配电，即分配高压电。译者注sakurakinn.分电盘盖（分电器盖）仔细观察表里，若因盖体上渗有细微黑色的纹线而漏电，则应更换。7yn一卜、八彳r3n卜七右呼插头线连接点火线圈和分电器、分电器和火花塞之间的中央高压线及分缸线。也可称之为“高压线”。求彳A卜np夕夕卜7工一力一七右言c、去T。铂金触点连通或断开向插头（火花塞）放出的电。现在已不使用。也叫做“接触断路器”。注：在实际应用中，俗称铂金。译者注sakurakinn.

10、点火器铂金和IG考尔的点火装置的改进系统。少丿A夕一汽缸盖作为发动机上部的部件，它安装有进、排气门和凸轮轴。有时因温度过高而发生变形，往往需要磨削与汽缸床平面之间的结合面。进气门在将混合气吸入发动机内时，打开气门（开启）。通常有“入口阀”、“输入阀”、“IN阀”、“吸入阀”等各种叫法。注：关于这个八儿7”通常译成阀”较为术语些。译者注sakurakinn.排気八儿7工丰、一夹卜八儿7、EX八儿7七右呼画像上部力厶（回転运动总往复运动忙変元召物）人二疋开闭m去T。排气门为将爆发（燃烧）后的排气气体从汽缸内向发动机外部排出的气门。也可称为“排气阀”、“EX阀”。通过图像上部的凸轮（变旋转运动为往复

11、运动的物件）来进行关闭。丿弋儿7夹亍厶少一儿气门杆导管座圈进排气门部位的部件。如果座圈封闭不良，那么发动机机油就会进入燃烧室，引起“机油下窜”。力*犷、7卜缸盖衬垫为了不使发动机机油、发动机冷却水以及压缩气体泄漏，从而在汽缸盖与汽缸床之间的结合面上安装的板状防漏衬垫。通常多是在发动机出现温度过高的故障时就要进行更换。注：在实际应用中，多被称作汽缸垫”、缸床垫”。译者注sakurakinn.力八一气门室盖安装在发动机顶部的汽缸盖上面的盖子。也可叫做挺杆防护盖。气门室盖（气门室盖与汽缸盖的结合面上的衬垫）往往容易成为机油泄漏的原因。图像左下部突出的导管口是P.C.V（废气还原装置）用的废气抽出口。

12、注：“|丿夕一付工a声a最上部力八一事。”这句话不太准确，因为发动机最顶部的盖子是注油孔盖。即，汽缸盖上面有气门室盖，而气门室盖上面的注油孔盖才是发动机最顶部的盖子。另，在实际应用中，夕卜力八一、一词，也常被称作推杆”。译者注sakurakinn.夕彳y一丿一夕彳人儿卜疋夕彳wa于工一a方式xaao场合夕彳wa灯口、，卜七呼fn去T。正时齿皮带轮（或定时齿皮带轮）设置在凸轮轴的最前端部位，配有定时齿轮皮带。起到通过适当的定时而驱动凸轮轴的作用。另外，所谓“轮”是指安装皮带的机械部件。安装链条的部件叫做链轮。所以，在链式定时齿轮而非带式定时齿轮的场合，又被称作定时链轮。夕严a夕y丿一曲轴皮带轮安

13、装在曲轴最前端的部件。为发动机的辅助类机械设备（如交流发电机、空压机、液压转向装置液压泵等）做功的皮带轮。少丿a7口、，夕汽缸体精选文库精选文库 保护发动机底部汽缸的部件。在汽缸体中装有（安装、组装）活塞、活塞连杆、曲轴等。注：在实际应用中，常常将其称之为缸体。译者注sakurakinn.2活塞当混合气在燃烧室内爆发（燃烧）时，活塞便因燃烧室内瞬间产生的热膨胀气体而被迅猛地向下推压。这就是发动机的动力之源。活塞销为连接活塞与连杆的销子。活塞环上面的两道环被称作“压缩环”，起着保持气密隙的作用。最下面的一道则被称作“油环”，它将汽缸内多余的机油返回机油室（油底壳）。一旦活塞环磨损过度，就会引起“

14、机油上窜”等症状。注：在实际应用中，通常又将压缩环”称为气环”。译者注sakurakinn.口、，F口、，卜、略。活塞连杆把活塞和曲轴连接起来的部件。即“曲轴活塞连杆”的简称。H、小少十7卜曲轴它是变活塞的往复运动为旋转运动，并将这种动能作为发动机的动力而传递给传动盘的部件。图像便是曲轴的平衡砣（为保持平衡的配重）。注：在实际应用中，曲轴的平衡砣又被称作平衡块或配重块。译者注sakurakinn.7工一卜传动板安装在曲轴的最后端，将发动机的动力传给传动盘。图像为AT车用的发动机，安装的是传动盘，但MT车用的发动机则在同一部位安装飞轮盘。环形齿轮只是在使发动机起动时，才通过电磁马达的小齿轮使之转

15、动的齿轮。它安装在近于飞轮盘或者是传动盘的周边。通过电磁马达-环形齿轮（飞轮盘或传动盘）-曲轴-连杆-活塞这样的传递路径来推动活塞上下运动，从而使发动机得以起动。定时齿轮皮带为了能让推动发动机进排气阀的凸轮轴旋转而安装在正时齿轮上的皮带。既有通过水泵皮带，也有通过正时齿轮皮带而使之转动的车种。一般是在行驶十万公里更换。皮带张紧器为调整皮带松紧度的部件。画像是正时齿轮皮带用的张紧器。通常多与正时齿轮皮带同时更换。注：在实际应用中，一般都叫做张紧轮，或张紧装置。即ryy斗一。译者注sakurakinn.一滑动轮（定向轮）因发动机设计上的关系而在需要改变定时齿轮皮带方向时使用。不具有使任何部件做功的

16、作用。也被称作“滑动轴承”、“空转轮”、“皮带轮”等。所谓“滑动”就是闲怠的意思。通常多与定时齿轮皮带同时更换。此外，idle（=怠懈、不做功）也被用作汽车用语各个方面。如：“怠速臂”、“空转数”、“怠速”等。号声夕y夕喘振槽为了使吸入发动机内的空气不至于产生脉动的振荡槽。yy夕于风扇离合器与电动风扇不同，靠风扇皮带来驱动的冷却扇，是自启动发动机后就一直随发动机的相应转速而转动的，因此效果并不理想，所以离合器是为了在当发动机变冷时能使风扇低速缓慢地运转而安装的部件。也可称作“风扇耦合器”。注：通常情况下，离合器的作用是使电风扇并不总是随发动机转速的高低而转动，而是因发动机温度的高低而转动。即，

17、温度高时则结合，温度低时则脱离。译者注sakurakinn.夹口、，卜儿节气门调整机构为了能对吸入发动机内的空气量进行调整而安装节气门的部件。节气门随加速踏板一起连动。夕、，工求、，卜阻尼延迟器（阻尼缓冲器）为了在猛地松开加速踏板时不致使节气门迅速关闭的部件。（如果迅速关闭，发动机就会在瞬间熄火。）最近的汽车没有安装。注：在实际应用中，通常都将其叫做阻尼器。译者注sakurakinn.y7bv二一儿K进气支管为了能让吸入发动机内的空气由各气管进行分配的支气管（多支管、集合管）。也被称为“进气歧管”或“IN支管”。工丰夹卜v二亦一儿K排气支管把来自各气管的排气气体导入排气支管（排气管）。也被称作

18、“排气歧管”、“EX歧管”、“分岔支管”。图上的物件表面已做成银灰色镀层，但通常都用铁锈色材料来装配隔热用的内层套子。工y声yvy卜发动机支撑位将发动机固定在车架上的部件。为了不让发动机的振动传递给车身而制成的构件。一旦损坏，发动机就会在工作的瞬间发出“咯咚咯咚”的声音。注：在实际应用中，其实指的就是发动机的底座支撑架。译者注sakurakinn.力厶少十7卜凸轮轴为能推动进、排气门做功而轴上带有凸缘的旋转轴（轴）。最近的发动机大多是靠定时齿轮皮带来驱动凸轮轴。摩托车日本用语2怦力八、-皮带护罩扌刊八副油缸少仃力-转向灯夕、*黄油兀“处线速。片扳手万化-钳子才-八f讣、悬挂线产仆幻碟刹卜芍厉、扌鼓刹、管理贴点管理釣卜不良安装不良9L（仮缔切预拧缔付疗拧紧立上量产疗人厉人（悬案）悬案乃T以卜*车2卜5亡去9方向把转动不良L9（小组）小部装川利、布线卜、导线加了-入亍-脚踏板夕、-雷达RRHP効力、卞c、后制动难锁八忤后视镜缶n-罐装喷漆八T毛刺外卜主支架mW方向柱W抛光剂八穴-锤子9b（光轴）光轴沏八、-爵士灰和歼-厶起动杆苏万夕对点啊卜、电池盖子夕、舛、-“纸箱少仃力儿-闪光继电器了歼炒卜枪头惋元件卜丿于扭力扳手夕-汙”电极歼75电缆、-手把匕、入螺栓恳严卜（物性严卜）物理性测试坷咋尼龙加、讣钢性盯线束入地线