行车闭塞法专题知识讲座

1、行车闭塞法专题知识讲座行车闭塞法专题知识讲座第1页内容：一、行车闭塞法二、半自动闭塞三、自动闭塞2行车闭塞法专题知识讲座第2页3一、行车闭塞法行车闭塞法专题知识讲座第3页4（一）行车闭塞法概述 1.经过相邻车站、线路所、闭塞分区设备或人为控制，使列车与列车相互保持一定间隔，一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一列列车运行，以确保列车安全运行行车方法，称为行车闭塞法。用于办理行车闭塞，确保到达闭塞技术要求设备，称为闭塞设备。不一样行车闭塞设备形成了不一样闭塞方法，但都应起到确保列车运行安全、提升区间经过能力作用。行车闭塞法专题知识讲座第4页技规第308条列车运行是以车站、线路所所划分区间及自动闭塞

2、区间经过信号机所划分闭塞分区作间隔。5行车闭塞法专题知识讲座第5页62.区间及闭塞分区界限，按以下要求划分：站间区间车站与车站之间线路单线站间区间，以进站信号机柱中心线为车站与区间分界限 站间区间行车闭塞法专题知识讲座第6页7以该线上经过信号机柱中心线为所间区间分界限所间区间两线路所间或线路所与车站间线路所间区间行车闭塞法专题知识讲座第7页8闭塞分区自动闭塞区间同方向相邻两架经过色灯信号机间或进站信号机与经过色灯信号机间线段。自动闭塞区间闭塞分区，以该线上同方向相邻两架经过色灯信号机柱中心线为分界限。闭塞分区闭塞分区行车闭塞法专题知识讲座第8页9行车闭塞法专题知识讲座第9页10（二）行车闭塞法

3、分类技规第309条要求第309条车站均须装设基础闭塞设备。行车基础闭塞法采取以下三种： 1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞。电话闭塞法是当基础闭塞法不能使用时所采取代用闭塞法。标准上不使用隔时续行方法，如必须使用时，由铁路局要求。行车闭塞法专题知识讲座第10页11（三）闭塞设备采取闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。详细设置条件以下：（1）在单线区段，应采取半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可依据情况采取自动闭塞；（2）在双线区段，应采取自动闭塞。在一个区段内，标准上应采取同一类型闭塞方式。 行车闭塞法专题知识讲座第11页12二、半 自 动 闭 塞行车闭塞法专题知识讲座

4、第12页设备组成13/542闭塞事故复原接车发车上行方向X排列进路XXTAD1S3X3D2X1S1S13524X引导X引导总锁灯丝报警总人解30秒 3分钟 总取消接通光带接通道岔挤岔3G1GG总定位总反位XWGD3STASX闭塞事故复原发车接车下行方向S引导S引导总锁SWG行车闭塞法专题知识讲座第13页14（二）半自动闭塞设备使用特点闭塞机闭塞机站间区间 人工办理闭塞，列车出发压上出站方面轨道电路后，出站信号机自动关闭，区间自动处于闭塞状态，列车到站后，人工办理闭塞机复原。行车闭塞法专题知识讲座第14页15（二）半自动闭塞轨道电路设置一、区间：不设轨道电路二、站内1.计算机联锁车站2.继电联锁

5、车站 全站铺设。但仅用进站信号机内方第一段轨道电路，作为半自动闭塞轨道电路行车闭塞法专题知识讲座第15页16（三）单线半自动闭塞控制台行车闭塞法专题知识讲座第16页发 车 站办 理 过 程接 车 站FBD电铃JBDJBD电铃FBD熄灭熄灭设备正常，确认区间空闲熄灭熄灭响1、发车站请求闭塞：按下闭塞按钮响响2、接车站同意闭塞：按下闭塞按钮（四）半自动闭塞办理程序行车闭塞法专题知识讲座第17页发 车 站办 理 过 程接 车 站FBD电铃JBDJBD电铃FBD3、甲站开放出站信号，列车出发，进入半自动闭塞轨道电路4乙站开放进站信号，列车进站，进入半自动闭塞轨道电路 熄灭响熄灭5乙站确认列车完整抵达，

6、按压FUA，办理抵达复原。熄灭熄灭行车闭塞法专题知识讲座第18页19单线半自动闭塞办理手续发车站接车站请求闭塞同意闭塞列车出发列车抵达闭塞表示灯显示铃铃铃铃行车闭塞法专题知识讲座第19页20双线半自动闭塞办理手续发车站接车站出站信号机开放列车出发列车抵达闭塞表示灯显示铃铃铃行车闭塞法专题知识讲座第20页技规第319条使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所经过信号机显示允许运行信号进入区间。开放出站信号机或经过信号机前，双线区段必须得到前次列车抵达前方站抵达信号；单线区段必须得到接车站同意闭塞信号。发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。21行车闭塞法专题知

7、识讲座第21页22（五）正常情况下行车凭证及依据一、正常情况下行车凭证（技规319）使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所经过信号机显示允许运行信号进入区间。二、发凭证依据1.单线：接车站同意闭塞信号2.双线：前次列车抵达前方站抵达信号行车闭塞法专题知识讲座第22页技规第312条在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列抵达后，依据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在行车设备检验登记簿内登记。23行车闭塞法专题知识讲座第23页24（六）半自动闭塞故障按钮使用时机 使用故障按钮，能够不检验任何条件

8、，复原半闭塞设备。1.闭塞机停电后恢复供电；2.列车抵达因轨道电路故障不能办理抵达复原时；3.列车发车后因故退回原发站需办理区间复原时。行车闭塞法专题知识讲座第24页25故障按钮使用方法1.确认区间空闲；2.请求列车调度员命令准许；3.车站值班员抄收命令后破封使用，并在行车设备检验登记簿内登记使用时间、原因、调度命令号、使用人及使用后计数号码。 行车闭塞法专题知识讲座第25页半自动闭塞区段使用故障按钮调度命令内容：依据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原。行车闭塞法专题知识讲座第26页27故障按钮使用事故案例1一、事故概况1990年7月27日8时，25

9、23次货物列车与848次货物列车，在沈阳铁路局通化分局梅集线通沟至干沟间89公里4885米处发生正面冲突，造成2523次机车l、2、15、19位车辆脱轨，16、17、18位车辆颠覆；848次重联机车颠覆，机次1位车辆脱轨，机车报废4台，货车报废1辆，大破4辆，中破2辆，小破3辆；线路破坏100米，损坏钢轨8根，轨枕156根；机车乘务员死亡9人，重伤3人，中止正线行车25小时15分，是一起重大责任事故。 行车闭塞法专题知识讲座第27页28事故图片行车闭塞法专题知识讲座第28页29事故经过7月27日，通沟站值班员王某于7时38分接到三源浦站2523次发车通知，王填写了行车日志，排了二道接车进路。7

10、时39分，王又接到干沟站848次开车通知，填写了行车日志，但没有排848次接车进路。接着王要到粮库借油漏子，准备给职员分油，让该站站务员岳某替他顶岗，并交待“2523次开过来了，干沟站有外调”。大约7时53分，岳某听到2523次司机问询通沟站能否经过。岳回答“慢一点，看信号”。接着两次问询干沟站“站外调”情况，干沟站值班员赵某回复“调车已结束”。岳马上问询赵：“闭塞表示灯亮是什么灯?”赵说是红灯。岳又问赵“你取消?我取消?”赵说：“你取消吧。”行车闭塞法专题知识讲座第29页30事故经过岳使用故障按钮取消了848次占用区间表示红灯。接着岳与赵办理了2523次闭塞手续，开放了2523次二道出站信号

11、。 2523次列车由通沟站经过，岳某向列车调度员李某汇报：“2523次通沟7：57分经过。”李某作了复诵。过了大约1分钟，李某又用电话找岳报点。岳说：“报啥点呀，不都报了吗?”李某说“你848呢?”岳说：“不知道848。”接着岳向三源浦、干沟两站问848情况。干沟站赵某说：“848，39分开了。”岳才想起看行车日志，发觉848还在区间，连忙拿起无线电话呼唤2523赶快停车，但没有回音，此时2523次和848次已发生正面冲突，时间为8时整。 行车闭塞法专题知识讲座第30页31事故经过三源浦通沟干沟2523次848次跟踪调车行车闭塞法专题知识讲座第31页故障按钮事故案例2：北京局房子村站违章使用故

12、障按钮事故概况1990年10月4日，房子村站车站值班员认可“内湖云14次”列车闭塞后，既未准备接车进路，又未开放进站信号便打盹睡觉，0点39分“内湖云14次”经过小站线路所后，在房子村站进站信号机外停车。当小站线路所又联络“内湖云16次”列车闭塞时，房子站值班员在朦胧中误认为设备故障，既未确认区间空闲，又未向列车调度员汇报，私自使用故障按钮，强行开通区间，认可了“内湖云16次”列车闭塞，该列车于0点55分从小站线路所经过，运行到K7+400处，司机发觉前方有车，采取非常制动办法，终因速高距近停车不及，于1点01分在K7+500处与停留“内湖云14次”列车追尾冲突。造成1台机车、5辆货车颠覆、1

13、3辆货车脱轨。ND5机车报废、货车报废24辆、大破16辆、中破3辆、小破4辆、损坏钢轨8根、水泥轨枕200根；中止正线行车45小时；直接经济损失295.77万元。铁运技(1990)103号行车闭塞法专题知识讲座第32页33行车闭塞法专题知识讲座第33页事例：34行车闭塞法专题知识讲座第34页35行车闭塞法专题知识讲座第35页36三、自 动 闭 塞行车闭塞法专题知识讲座第36页37（一）自动闭塞基础知识自动闭塞就是依据列车运行及相关闭塞分区状态自动变换信号显示，而司机凭信号行车闭塞方法。自动闭塞特征为：把站间划分为若干闭塞分区，有分区占用捡查设备，能够凭经过信号机显示行车，也可凭机车信号或列车运

14、行控制车载信号行车；站间能实现列车追踪；办剪发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示。自动闭塞包含三显示自动闭塞四显示自动闭塞，并与无绝缘轨道电路相结合行车闭塞法专题知识讲座第37页38ABAB（二）自动闭塞法介绍三显示四显示行车闭塞法专题知识讲座第38页39三、自动闭塞设备特点车站设置靠近离去轨道区段。控制台对应设置靠近离去表示灯。离去表示灯控制出站信号显示。1离去2离去1靠近2靠近2离去1离去2靠近1靠近1靠近2靠近2离去1离去行车闭塞法专题知识讲座第39页40四、自动闭塞区间设备与车站设备间联锁关系 列车进入第一离去区段，第一离去表示灯亮灯，表示列车占用第一闭塞分区，出站信号机不能开

15、放；列车出清第一闭塞分区，进入第二闭塞分区，第二离去表示灯亮灯，第一离去表示灯灭灯，表示第一闭塞分区空闲，开放出站信号机显示黄色灯光。列车出清第二闭塞分区，第二离去表示灭灯，表示第二闭塞分区空闲，开放出站信号机显示绿色灯光。列车进入第一靠近区段时，第一靠近表示灯着灯。列车进入第二靠近区段时，第二靠近表示灯着灯，相关人员应出场接车。行车闭塞法专题知识讲座第40页41五、自动闭塞正常情况下行车凭证技规第314使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区行车凭证为出站或经过信号机显示允许运行信号。自动闭塞区段车站，办剪发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段车站，还须得到列车调度员同意。已向接车站预告，但列

16、车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。 行车闭塞法专题知识讲座第41页42六、自动闭塞特殊情况行车凭证技规第3151.出站信号机故障时发出列车2.由未设出站信号机线路上发出列车 3.超长列车头部越过出站信号机发出列车 凭证：绿色许可证 依据（1）监督器表示第一闭塞分区空闲，不表示时为接到列车抵达邻站通知或前次列车发出后不少于10 min时间 （2）确认道岔位置正确及进路空闲；（3）单线须取得对方站确认区间内无迎面列车电话统计号码。附带条件：从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车速度，最高不超出20km/h，运行到第一架经过信号

17、机，按其显示要求执行。 行车闭塞法专题知识讲座第42页43行车闭塞法专题知识讲座第43页六、自动闭塞区间经过信号机显示停车信号（包含显示不明或灯光熄灭）时行车方法技规第316条1.列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行信号时，即以碰到妨碍能随时停车速度继续运行，最高不超出20 km/h，运行到次一经过信号机，按其显示要求运行。2.在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员联络，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。5.司机发觉经过信号机故障时，应将故障信号机号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发觉或得到区间经过信号机故障汇报后，在故障修复前，对还未进入区间后续列车，改按站间组织行车。44技规第316条1.列车必须