汽车零部件供应物流系统分析

1、PAGE PAGE 19学校代码： 10128学 号：学 号：200720302092课程论文文题 目：汽汽车/零零部件供供应物流流系统分分析学生姓名名：苏海涛涛学 院：能能源与动动力工程程学院班 级：交交通运输输07-1指导教师师：宋力20100年 112 月月 200日内蒙古工工业大学学课程设设计（论论文）任任务书课程名称称：物物流学基基础 、 仓储与与配送管管理技术术 、 物物流技术术装备学 院： 能源源与动力力工程学学院 班 级： 交通通运输007-11 学生姓名名： 苏苏海涛 _ 学号： 2000720030220922 _ 指指导教师师：宋力 一、题目目汽车/零零部件供供应物流流系

2、统分分析二、目的的与意义义随着汽车车销售价价格的不不断下降降和产能能的不断断增加，物流这这一“第三利利润源”成为汽汽车制造造企业竞竞争制胜胜的重要要因素。提高汽汽车/零零部件供供应链的的敏捷性性和柔性性化，缩短产产品的生生产周期期、降低低物流成成本，是汽车车制造企企业增强强竞争力力的重要要环节，因此对对我国汽汽车/零零部件供供应物流流系统进行行研究具具有重要要的现实实意义。本课程程设计通通过对典典型汽车车/零部部件供应应企业物流流系统的分析，加深对对理论知知识的深深层次理理解，熟悉分分析问题题和解决决问题的的程序、步骤和和方法，是对学学生实施施素质教教育的有有效手段段之一。三、要求求（包括括原

3、始数数据、技技术参数数、设计计要求、图纸量量、工作作量要求求等）（1）收收集23个具具有广泛泛代表性性的优秀秀企业物物流运作作案例； （2）对对案例进进行详细细介绍；（3）运运用物流流管理的的理论和和方法，对汽车车/零部部件供应应链中出出现的各各种实际际问题加加以分析析。四、工作作内容、进度安安排（1）查查阅相关关资料文文献，撰撰写论文文提纲 3天；（2）撰撰写课程程论文，进行分分组答辩辩 44天。五、主要要参考文文献1柳柳和玲.物流运运作案例例剖析M.北京:中国物物资出版版社,2200662王王锦,张张显东.汽车零零部件供供应物流流的区域域化整合合J.物流流技术,20008（77）3卫卫绍元

4、,梁丽丽丽. HYPERLINK 汽车企企业零部部件供应应物流的的现状分分析及发发展趋势势J.汽车车与配件件,20007（446）审核意见见系（教研研室）主主任（签签字）指导教师师下达时时间 年 月月 日日指导教师师签字：_摘要中国汽车车物流供供应链的的现状：汽车供供应链就就是围绕绕核心汽汽车企业业，通过过对信息息流、物物流、资资金流的的控制，从零部部件开始始，配件件加工、套件组组装直至至整车产产品的形形成，最最后由销销售网络络把汽车车送到消消费者手手中的将将供应商商、制造造商、经经销商、直到最最终用户户连成一一个整体体的价值值。本文从汽汽车物流流基本概概念入手手，全面面分析了了汽车物物流行业

5、业的特点点，结合合中国汽汽车物流流行业现现状和发发展趋势势，提出出了中国国汽车物物流企业业的关键键成功因因素，从从短期关关键成功功因素和和长期关关键成功功因素两两个主要要方面进进行了分分析。本本文提出出的关键键成功因因素对于于汽车物物流企业业在日益益激烈的的市场竞竞争中更更好地生生存和发发展将提提供有益益的指导导和借鉴鉴。 关键键词：汽汽车物流流；供应链链；关键成成功因素素AbsttracctChinnass auuto loggistticss suupplly cchaiin sstattus quoo: tthe auttomootivve ssuppply chaain is to f

6、occus on corre aautoomottivee buusinnesss, tthrooughh thhe iinfoormaatioon ffloww, llogiistiics, caapittal floow cconttrolls, staartiing froom tthe parrts, paartss prroceessiing, kiit aasseemblly oof pprodductts uuntiil tthe forrmattionn off thhe vvehiiclee, aand finnallly bby tthe salles nettworrk

7、tthe carr wiill be delliveeredd too thhe ccusttomeerss suuppllierrs, mannufaactuurerrs, disstriibuttorss, uuntiil tthe endd-usserss toogettherr innto a wwholle vvaluue.In tthiss paaperr, sstarrtinng wwithh thhe bbasiic cconcceptts oof AAutoomottivee Loogissticcs, a ccompprehhenssivee annalyysiss off

8、 thhe ccharractteriistiics of auttomootivve llogiistiics, auutommotiive loggistticss inndusstryy inn Chhinaa thhe sstattus quoo annd ddeveeloppmennt ttrennd oof CChinnass auutommotiive loggistticss buusinnesss crritiicall suucceess facctorrs, criiticcal succcesss ffacttorss inn thhe sshorrt aand lon

9、ng-ttermm crritiicall suucceess facctorrs oof tthe twoo maain asppectts oof aanallysiis. In thiis ppapeer, thee crritiicall suucceess facctorrs ffor auttomootivve llogiistiics commpanny iin tthe inccreaasinnglyy fiiercce ccomppetiitioon iin tthe marrkett too beetteer ssurvvivaal aand devveloopmeent

10、willl pprovvidee ussefuul gguiddancce aand reffereencee.Keywwordds: Auttomootivve LLogiistiics；suppplyy chhainn；Criiticcal Succcesss FFactt目录汽车物流流与供应应链1汽车物流流1供应链1概述1供应链物物流现状状1第二章汽汽车供应应关键成成功因素素22第三章案案例分析析442.1东东南汽车车供应物物流系统统442.2通通用汽车车55第四章 汽车供供应物流流的发展展趋势6参考文献献第一章汽汽车物流流与供应应链1.1汽汽车物流流 HYPERLINK o 查看图片

11、t _blank o 查看图片 汽车物流流汽车物流流是指汽汽车供应应链上原原材料、零部件件、整车车以及售售后配件件在各个个环节之之间的实实体流动动过程。广义的的汽车物物流还包包括废旧旧汽车的的回收环环节。汽汽车物流流在汽车车产业链链中起到到桥梁和和纽带的的作用。汽车物物流是实实现汽车车产业价价值流顺顺畅流动动的根本本保障。 汽车车物流是是物流领领域的重重要组成成部分，具有与与其他物物流种类类所不同同的特点点，是一一种复杂杂程度极极高的物物流活动动。随着着中国汽汽车工业业的飞速速发展，在成本本控制变变得越来来越重要要的今天天，汽车车物流的的成本控控制也日日益成为为人们关关注的焦焦点，通通过资源源

12、概述整整合来降降低物流流成本已已经成为为汽车企企业所必必须面对对和亟待待解决的的问题。1.2供供应链1.2.1 概概述汽车供应应链就是是围绕核核心汽车车企业，通过对对信息流流、物流流、资金金流的控控制，从从零部件件开始，配件加加工、套套件组装装直至整整车产品品的形成成，最后后由销售售网络把把汽车送送到消费费者手中中的将供供应商、制造商商、经销销商、直直到最终终用户连连成一个个整体的的价值和和功能网网链结构构模式。供应链链不仅是是一条联联接供应应商到用用户的物物料链、信息链链、资金金链，而而且是一一条增值值链。因因此，由由各个物物流价值值链优化化的需求求构成了了汽车行行业的物物流网络络。 1.2

13、.2中国国汽车物物流供应应链的现现状 现现行中国国汽车物物流市场场最大的的弊端是是供产销销一体化化的自营营物流(即原材材料购进进物流、制造物物流与分分销物流流等全部部由汽车车制造企企业自己己完成)，主要要表现为为以下几几个问题题： 第一一，第三三方物流流企业在在汽车供供应物流流上能力力不足。为了加加快资金金周转，生产企企业对零零目己件件又不可可能额留留很多的的库存，有些甚甚至要做做到“零零库存”，如汽汽车座椅椅和轮胎胎。因此此这就要要求物流流服务商商从原料料采购订订单下放放及跟踪踪、物料料清单维维护、供供应商的的管理、运输管管理、进进出口、货物的的接收、仓储管管理、发发料及生生产线的的物料管管

14、理、整整车的发发运有较较强的物物流管理理能力。第三方方物流业已具具有很强强的整车车物流配配送能力力。有关关专家指指出汽车车零配件件、原材材料等所所需的物物流服务务将是仓仓储、整整车配送送的十几几倍。相相比于汽汽车的整整车物流流，汽车车零配件件、原材材料的配配送物流流技术要要求要高高得多。一辆汽汽车大概概要用到到200000个个零配件件，而这这些原材材料、零零配件的的供应应商分布布在不同同地区，按汽车车生产计计划用准准时管理理方式把把这些备备件和组组装件运运送到汽汽车生产产地点，要求汽汽车物流流商要有有相当强强的物流流配送能能力。原原材料、零配件件配送物物流市场场需求虽虽旺盛，但目前前国内物物流

15、却极极少有能能力进入入该领域域。 第二二，目前前汽车物物流服务务条块分分割是阻阻碍发展展的一大大因素。有专家家曾经研研究过汽汽车生产产厂商为为了赢利利，每11辆新生生产出来来的汽车车一离丌丌组装流流水线，必须做做到在33天内送送达市场场，现实实情况却却需要11O多甚至更更长时间间才能运运送到世世界各地地汽车销销售市场场，把这这种可能能性变成成现实，就要求求公路、铁路、水路、航空、码头港港口经营营入作为为汽车物物流链服服务上的的每一个个环节，必须密密切合作作统一行行动。目目前这些些环节分分割较绚绚严重，各自为为政尤其其是物流流企业与与物流企企业之间间缺乏沟沟通和协协调，造造成很多多物流资资源不能

16、能很好的的整合起起来。 第第三，供供应链内内各成员员内部管管理水平平参差不不齐。供供应链运运作必然然会涉及及众多的的企业成成员参与与，由此此各成员员的管理理水平成成为供应应链正常常运作的的关键凼凼素之-。国内内大部分分的汽车车厂商由由于具备备国外先先进管理理技术的的基础，内部的的制度流流程相对对完善，信息化化程度高高，作为为汽车供供应链的的核心起起到厂关关键的作作用但众多多上下游游的经销销商、部部件供应应商的管管理水平平往往被被忽视。由于零零部件供供应商的的管理体体制不完完善而引引起的供供应链运运行问题题屡见不不鲜。因因此，如如果没有有事先内内部管理理体制的的提升，没有中中心厂商商对于其其配套

17、厂厂的日常常管理的的苇视并并配合专专业供应应链厂商商辅导，供应链链项日不不可能取取得阶段段性的成成功上线线。 第四四供应应链信息息的不对对称。供供应链管管理作为为、一种种新的运运作与管管理模式式，如果果没有信信息网络络技术作作支撑是是不可思思议的。在国内内汽车供供应链体体系中信信息交互互的障碍碍严重制制约着汽汽车供应应链的发发展现现在一些些先进的的汽车企企、已已经不满满足系统统对接，订单直直接生成成，更需需要了解解供应厂厂商在生生产制造造等方面面的更多多信息，如关键键零件的的库存信信息，以以安排生生产训。划。而而另一方方面，汽汽车供应应链中存存在着信信息化基基础相当当薄弱的的众多厂厂商，信信息

18、的交交互容易易出现断断层。以以上面所所提的汽汽车供应应链项目目为例，中心厂厂的信息息化程度度比较高高，也具具备相当当的管理理基础。但其上上下游的的合作商商情况并并不乐观观很很多供应应商还停停留存手手工管理理阶段，使用的的信息化化工具仅仅限于电电子表格格；或者者只是某某些部rr胜用了了部分的的信息系系统。内内部的集集成还存存在很大大的问题题，与外外部供应应链中其其他企业业的信息息交互更更是困难难重重。 中中国汽车车供应物流流的发展展一定程程度上代代表了中中国物流流的较高高阶段，尽管在在物流行行业，经经营汽车车供应物流流的具有有丰富经经验的物物流企业业还在不不断的成成长，但但是在用用第四方方物流整

19、整和汽车车供应链链的正确确方向指指导下，在国家家政策的的大力扶扶持下，汽车行行业将会会具有更更强的竞竞争能力力。二、用第四四方物流流来对汽汽车物流流供应链链进行集集成 第二章 汽车供供应关键键成功因因素汽车物流流企业的的关键成成功因素素关键成成功因素素CSFF(Crritiicall Suucceess Facctorr)是指指企业为为获得较较高绩效效，必须须给予特特殊和持持续关注注的管理理问题和和组织领领域，从从另一个个角度来来说，关关键成功功因素也也是企业业有限资资源在一一段时间间内应该该投入的的重点领领域，是是企业应应该着重重培育的的能力。 汽车物物流业的的关键成成功因素素分为中中短期关

20、关键成功功因素和和长期关关键成功功因素。中短期期关键成成功因素素在企业业进入汽汽车物流流业的早早期起决决定作用用，影响响企业的的进入战战略，决决定企业业能否生生存下来来的问题题；而长长期关键键成功因因素则在在汽车物物流企业业的发展展阶段起起关键作作用，它它解决企企业的发发展战略略问题，或者说说企业在在汽车物物流业的的可持续续发展问问题。 中中、短期期关键成成功因素素：战略客客户资源源 汽车车行业条条块分割割、自成成体系、自我服服务、“大而全全、小而而全” 及“肥肥水不外外流”的的观念，使我国国汽车物物流企业业从出生生的第一一天就有有对汽车车制造企企业的非非常强的的依赖关关系。另另外，国国内早期

21、期汽车物物流企业业的服务务水平主主要集中中在运输输、仓储储等传统统服务领领域，无无法实现现第三方方物流的的巨大优优势，名名为第三三方物流流，实为为第一方方、第二二方物流流向第三三方物流流的过渡渡形式。以上这这些因素素使战略略性客户户资源（合作伙伙伴）主要要汽车制制造商成成为国内内汽车物物流业进进入初期期及随后后较长一一段时间间内的关关键成功功因素。 资产规规模 汽汽车物流流是一种种高度资资本密集集、技术术密集的的行业。汽车物物流企业业的资产产规模、专用设设备数量量、仓储储面积、信息处处理系统统等参数数直接与与企业能能提供的的物流吞吞吐量相相关。汽汽车物流流行业在在进入初初期需要要大量的的固定资

22、资产投资资，而且且还需要要大量的的投资用用于建立立控制系系统和呼呼叫中心心等软件件设施。 运输 网络 汽车产产业是一一种典型型的全球球化产业业，拥有有很长的的供应链链，同时时其市场场又分布布非常广广，再加加上竞争争的白热热化，因因此汽车车制造商商迫切需需要把自自己的产产品快速速渗透到到目标市市场的每每一个角角落，这这对第三三方汽车车物流商商的分拨拨能力提提出很大大挑战，需要汽汽车物流流供应商商有一个个周密、完善的的运输、仓储网网络。汽汽车物流流商的运运输网络络分布情情况是企企业能否否拿下订订单的关关键。 长长期关键键成功因因素：专业技技术资源源 对国国内汽车车物流 企业 来说，如果只只向汽车车

23、制造商商提供传传统的运运输、仓仓储服务务，而不不考虑角角色向物物流解决决方案提提供商转转变，必必将制约约企业的的进一步步 发展展 ，使使企业难难以融入入世界汽汽车供应应链体系系。从汽汽车制造造商的角角度来看看， 目目前 中中国 有有实力的的汽车制制造商绝绝大多数数有外资资背景，国外的的汽车制制造商在在其本国国享有优优质的物物流服务务，他们们必然希希望在中中国能够够享受同同样的服服务。因因此，中中国物流流企业与与世界优优秀物流流企业形形成战略略联盟，获取并并吸收优优秀的物物流运作作经验成成为 影影响 我我国汽车车物流企企业长期期发展的的关键成成功因素素。目前前，荷兰兰TNTT加盟安安吉天地地物流

24、，美国总总统物流流间接加加盟重庆庆长安民民生物流流、以及及全球最最大的汽汽车船物物流公司司日本邮邮船株式式会社（NYKK）加盟盟中远日日邮汽车车运输有有限公司司等事件件都必将将对我国国汽车物物流业长长远发展展带来深深远影响响。这种种战略合合作关系系直接为为国内企企业带来来了优秀秀的运营营经验、专业的的物流规规划技术术，整套套的供应应链解决决方案，对建立立我国汽汽车物流流业的核核心竞争争力极具具重要意意义。IT设设施 汽汽车物流流的本质质在于“流动”，准时时地、不不间断地地将物品品运送到到所需要要的地方方，而这这取决于于对每一一客户需需求、每每一供应应商供应应能力的的准确把把握，取取决于对对运输

25、能能力的调调配与实实时控制制能力，这些实实际上都都是对信信息的获获取能力力和处理理能力。因此，IT设设施对汽汽车物流流企业的的运作管管理、市市场营销销、客户户关系管管理、内内部控制制起着非非常重要要的作用用。例如如，TNNT的CCAPSS/Baaan供供应链优优化软件件的 应应用 不不仅直接接降低客客户总物物流成本本33%，而且且大大缩缩短了订订单执行行周期；安吉天天地的奥奥迪坚呼呼叫系统统身兼客客户关系系管理（CRMM）之职职，同时时通过与与其他应应用系统统（财务务系统、库存系系统）的的集成，实现前前、后台台的数据据共享，实现了了公司资资金流、物流、信息流流的统一一。 品牌牌声誉 信誉、声望

26、和和品牌对对于任何何一个企企业来说说都是重重要的无无形资产产。对于于第三方方物流公公司，由由于其服服务需要要深入到到其他企企业的供供应链的的各个环环节，没没有一个个企业愿愿意将自自己的商商业秘密密提供给给一个没没有良好好声誉的的物流公公司。国国内汽车车物流企企业的品品牌建设设可以说说才刚刚刚开始。目前我我国汽车车物流企企业在服服务理念念、服务务质量、服务成成本、服服务效率率、服务务信誉、服务品品牌和信信息传输输等方面面还存在在差距，不能满满足客户户对汽车车物流全全球化的的发展需需第三章案案例分析析.2.1东东南汽车车供应物物流系统统东南汽车车为什么么敢于实实现生产产零库存存？而配配套厂又又如何

27、可可以保障障在正确确的时间间把正确确数量的的正确配配件送到到东南汽汽车生产产线的正正确地点点？以往往，人们们经常把把东南汽汽车零库库存的原原因完全全归功于于东南汽汽车周围围良好的的产业布布局。当当然，从从19996年东东南汽车车工厂开开建起，其周围围就围绕绕了全兴兴、泰全全、联泓泓等300多家零零配件配配套厂商商，这为为东南汽汽车的发发展提供供了几乎乎最小的的零件配配套半径径。然而而配套半半径小，并不意意味着能能够实现现零库存存，还需需要管理理规范、企业间间信息畅畅通。目目前，东东南汽车车和周围围30余余家配套套厂之间间实现了了无缝式式连接，在很大大程度上上还要归归因于供供应链一一体化信信息交

28、换换平台。据记者者了解，这些配配套厂每每次到东东南汽车车交货的的时间都都可以控控制在55到200分钟之之间，大大大提升升了配套套产业之之间物流流流转的的速度。1 供应应链协同同实施信信息化提提升管理理水平，增加企企业核心心竞争力力，是每每个企业业的必然然选择。由于东东南汽车车属于混混线生产产，对于于配套厂厂交货的的及时性性、准确确性要求求极严，它需要要整个供供应链提提高效率率。而事事实上，东南汽汽车的领领导人很很早就看看到了未未来汽车车企业之之间的竞竞争将是是整个产产业链之之间的竞竞争。20002年年，东南南汽车的的产销量量大幅度度增加，开始向向年产88万辆的的大关冲冲刺，对对中心厂厂与配套套

29、厂的管管理提出出了更高高的要求求。东南南汽车希希望提升升配套厂厂的管理理水平，共同发发展，信信息化成成为重要要的手段段。在此此背景下下，东南南汽车开开始在全全国范围围内协助助配套厂厂寻找合合适的EERP系系统。东南南汽车资资讯中心心经理黄黄振昌表表示，利利用东南南汽车城城配套体体系的群群聚优势势，要推推动供应应链管理理系统的的建设，鼓励配配套厂选选择使用用相同的的ERPP系统，可以避避免将来来因为信信息共享享而开发发太多的的接口。从220022年8月月到20003年年底，全全兴、泰泰全、联联泓等330多家家配套厂厂先后实实施了易易飞ERRP系统统；随后后东南汽汽车又建建立了完完善的供供应链管管

30、理系统统。截至至20004年年年底，东东南汽车车城所有有的配套套厂全部部实施了了供应链链管理系系统，包包括配套套厂、物物流中心心等，220066年又实实施了其其他城市市配套厂厂的供应应链管理理系统。黄振昌昌说，由由于所有有配套厂厂使用的的都是同同一家EERP，信息资资源可充充分共享享，为东东南汽车车城区域域网络和和信息交交换平台台的建立立奠定了了基础。东南南汽车供供应链协协作项目目建成实实施后，大幅提提升了各各配套厂厂的管理理水平，从研发发、预测测、计划划、生产产、出货货等环节节，更好好地满足足了东南南汽车未未来业绩绩倍增的的需求；同时增增强了供供应链的的竞争能能力，以以整合、协同的的供应链链

31、体系面面对市场场竞争。东南汽汽车厂与与配套厂厂间通过过管理软软件进行行数据交交换，有有效降低低存货水水平并提提升交货货准确度度，将库库存降到到最低，真正实实现生产产随需而而动及排排序交货货；整个个供应链链系统内内管理信信息全面面、准确确，及时时，有效效。2缩短的的库存时时间现在在，东南南汽车全全部300多家配配套厂每每日的零零部件生生产和整整车生产产装配同同步进行行，库存存大幅降降低，从从而使整整个“东南汽汽车城”实现了了“零库存存、JIIT化”生产。福州州三益汽汽车有限限公司是是首批在在东南汽汽车城上上线ERRP的配配套企业业。“三益是是看板交交货，每每天4次次交货。有了EERP系系统，三三

32、益在东东南网站站下载订订单、预预测、看看板，通通过“易飞”系统，再产生生订单，安排生生产，产产生销货货单，到到出货部部门进行行出货发发送到东东南汽车车；采购购部门则则根据销销售预测测，跑出出物料需需求，发发出采购购单，”其课长长黄绍纶纶坦言，导入EERP的的一个目目标是有有效降低低库存，让库存存维持在在一个可可控制的的范围内内。也正正是ERRP的导导入，东东南汽车车与配套套厂建立立了更加加紧密的的联系，实施EERP既既是东南南希望配配套厂交交货及时时准确，也是希希望降低低配套厂厂的库存存，提升升管理。联泓泓公司是是东南汽汽车城内内一家生生产汽车车座椅的的配到公公司，现现在该配配套厂的的工作人人

33、员登录录东南汽汽车供应应链网站站，下载载东南汽汽车最新新的需求求计划，包括整整车生产产顺序、供货时时间、供供货数量量以及配配件型号号等信息息，然后后自动导导入联泓泓公司的的ERPP系统，与联泓泓的库存存信息对对接后，形成联联泓给东东南汽车车的供货货计划和和联泓给给自己的的供货商商的物料料需求计计划，并并同步发发送给东东南汽车车和联泓泓的供货货商。从从联泓接接到东南南汽车的的需求计计划，到到联泓的的供货商商接到联联泓的物物料需求求计划，整个过过程几乎乎同步。东南汽汽车接到到联泓公公司的供供货回复复后，就就可以立立即着手手准备接接货，包包括填写写单据、安排接接货人员员等。而而联泓公公司的生生产线则

34、则根据东东南汽车车的最新新需求计计划微调调生产顺顺序，包包括调整整产品型型号、生生产数量量等。这这样，联联泓生产产的多数数座椅几几乎在下下线的同同时，就就可以装装上小拖拖车，送送到东南南汽车的的整车装装配线。“联泓和和东南汽汽车有着着长期的的合作关关系，再再加上地地理位置置便利，库存时时间本来来就极短短，只有有4小时时，实施施供应链链管理后后，联泓泓的库存存降低到到了两小小时，”黄振昌昌说。3 产业业升级近近几年，东南汽汽车形成成了4大大品牌，9种产产品系列列车型，虽然企企业受到到了金融融危机的的影响，但是今今年上半半年产销销量仍实实现了逆逆市增长长。来自自福建省省国税局局的统计计数据显显示，

35、今今年17月东东南汽车车共生产产汽车3340997辆，同比增增长588.122；销销售汽车车357712辆辆，同比比增长446.772。在产销销量增加加的同时时，库存存没有增增加反倒倒不断减减少，而而且实现现了与配配套厂库库存同步步减少（少数外外省市配配套厂除除外），东南汽汽车实现现骄人业业绩的秘秘诀何在在？目前，东东南汽车车城的配配套厂和和东南汽汽车之间间通过百百兆光纤纤城域网网构成一一个大的的作业平平台，每每天在作作业平台台上往来来的交货货笔数有有上万件件；而其其他城市市的配套套厂通过过Intternnet远远程访问问供应链链平台。黄振昌昌说，信信息系统统和网络络给了东东南汽车车的配件件厂

36、“一双慧慧眼”，让它它们知道道，东南南汽车现现在准备备生产什什么车型型，生产产顺序怎怎样排，什么时时间需要要多少物物料，然然后配件件厂按需需送货。2.2通通用汽车车作为全球球最大的的汽车公公司，通通用汽车车每年在在物流上上的费用用支出超超过了550亿美美元。针针对公司司物流业业务量大大、第三三方物流流商众多多和供应应链系统统复杂等等现状和和问题，通用汽汽车提出出了进一一步整合合第三方方物流商商及简化化其物流流系统的的要求。在20000年年12月月，通用用汽车宣宣布同门门罗物流流成立VVecttorSCMM公司。这一投投资600亿美元元的新创创企业处处理通用用汽车公公司的所所有外包包物流业业务，

37、作作为原先先为通用用汽车直直接服务务的几十十家第三三方物流流商的首首要接触触点。 VeectoorSSCM公公司通过过整合通通用汽车车的第三三方物流流商，优优化供应应链解决决方案，不仅从从通用汽汽车的运运输、仓仓储和库库存管理理等多个个环节的的优化中中获得利利润空间间，而且且通过业业绩评估估，可直直接参与与通用汽汽车主营营业务的的利润分分成，成成为通用用汽车真真正的战战略合作作同盟。 VVecttorSCMM的效率率来自其其物流技技术平台台。通用用汽车使使用这个个集成系系统，建建立了一一个清晰晰可见的的全球物物流运作作系统和和一个真真正的电电子供应应链。在在整车物物流领域域，该系系统实现现了对

38、整整车的出出厂物流流进行全全过程的的可视化化管理和和例外事事件管理理的功能能，允许许其在整整车交货货全部过过程中实实时地修修改细节节。比如如可以了了解哪些些商品车车在途、找到符符合某个个顾客特特殊要求求的商品品车，改改变其原原目的地地并直接接转运至至客户处处。 信信息化焊焊接 而在这这一过程程中，OOraccleG-LLog软软件发挥挥了重要要作用。据了解解，OrraclleGG-Loog是目目前在运运输管理理系统TTMS领领域里市市场占有有率排名名第一的的软件。在国外外的汽车车物流行行业得到到了非常常广泛和和成功的的应用。G-LLog的的主要功功能包括括了订单单的处理理、承运运商选择择、运输

39、输路线的的安排和和优化、运输追追踪、运运费计价价、自动动付款、进出口口贸易、索赔处处理等功功能，通通过基于于Webb架构构的应用用系统，可以满满足运输输过程中中整车厂厂和物流流商的管管理需求求，将广广泛的物物流过程程与深入入的运输输管理结结合到一一起。无无论整车车物流的的需求是是针对单单一运输输模式下下的业务务或某一一地域，还是针针对复杂杂的多式式联运、包含多多种业务务的全球球运输网网络，GG-Loog都能能够提供供足够的的功能加加以满足足。 以通用用汽车欧欧洲分部部为例，每年在在欧洲需需要为554个国国家的经经销商发发运1770万辆辆汽车，其背后后涉及到到70多多家整车车物流服服务商。为了对

40、对这张复复杂的物物流网络络加以管管理，VVecttorSCMM每年需需要对111000万次发发运进行行有效的的管理。VecctorrSCCM成功功地运用用了OrraclleGG-Loog强大大的物流流运输计计划执行行平台，把汽车车物流的的各个环环节统一一管理起起来。GG-Loog系统统支持VVecttorSCMM的物流流控制中中心，从从全方位位追踪整整车从主主机厂到到经销商商的运输输过程，包括国国内和国国际运输输，辨认认出物流流运输网网络中的的晚点情情况，智智能化处处理各种种意外和和异常情情况，提提供执行行报表来来缩短整整个运输输周期和和增加运运输可靠靠性。 G-Logg为VVecttorSC

41、MM提供供的强大大的技术术平台，通过多多系统间间的信息息集成，实现了了对整个个物流运运输网络络完整的的掌控能能力和近近似实时时的获取取数据的的功能。该项目目还提供供了支持持“可获获得承诺诺”和客客户订单单管理的的能力通通过G-Logg系统，VecctorrSCCM取得得的好处处包括改改善了整整车交付付时间的的一致性性，提高高了交付付合同的的可靠性性、准确确性和及及时性，改善了了整个运运输网络络的可视视度，实实现了按按照优先先级进行行车辆交交付，以以及平均均交付时时间上节节省了22.5天天。 通用汽汽车全球球物流总总监ToomMMcMiilenn表示示：“基于该该项目的的成功，我们现现在计划划将

42、它在在全球范范围内加加以推广广。通用用亚太目目前正在在参与一一个由总总部主导导的更大大的计划划，实现现全球整整车可视视化流程程的标准准化。在在这方面面，通用用欧洲开开发的这这套系统统堪称先先锋和楷楷模，我我们正在在设计一一个路线线图来将将这套系系统在全全球复制制。”第四章 汽车供供应物流流的发展展趋势汽车制造造企业供供应物流流的发展展趋势外包包给第三三方物流流。近两年年汽车业业竞争加加剧，降降价已是是大势所所趋，从从汽车制制造商的的角度看看，降低低生产成成本的要要求就显显得越来来越迫切切。有数数据显示示，欧、美汽车车制造企企业的物物流成本本占销售售额的比比例是 8% 左右,日本汽汽车厂商商甚至

43、可可以达到到5%，而中国国汽车制制造企业业物流成成本占销销售额的的比例在在15%以上，可见，中国汽汽车生产产商从物物流环节节降低成成本有很很大空间间。从西西方汽车车行业的的发展来来看，汽汽车行业业的未来来趋势是是加强行行业分工工，汽车车零部件件生产功功能和物物流配送送功能都都将从制制造企业业中剥离离出来，把物流流管理的的部分功功能委托托给第三三方物流流管理，第三方方物流模模式将成成为未来来的主导导型物流流模式，即汽车车制造企企业将一一部分或或主要物物流业务务委托给给外部的的专业物物流公司司来完成成。为了了降低物物流成本本，国外外的汽车车厂商 80%都在使使用着第第三方物物流服务务商，而而没有使使用的厂厂商每年年也以880%增增长速度度在将物物流业务务外包。而在我我国，大大多数汽汽车制造造企业的的汽车零零部件供供应物流流业务是是由供应应商自己己完成的的，还有有一些汽汽车制造造企业将将一小部部分外包包给第三三方物流流企业，但其整整体的物物流运作作水平不不高。 第三方物物流对于于汽车制制造企业业改善物物流环境境，提升升企业核核心业务务竞争力力具有显显著效果果，具体体表现在在： 1. 降降低物流流成本，提高运运输效率率。外包包给第三三方物流流一方面面可以减减少汽车车制造企企业和汽汽车零部部件供应应商大量量的人、财、