调度命令专题企业知识培训资料

1、PAGE PAGE 43发布调度度命令有有关规章章制度（一）、技规规第1181条条 指挥挥列车运运行的命命令和口口头指示示，只能能由列车车调度员员发布。列车调调度员在在发布命命令之前前，应详详细了解解现场情情况，并并听取有有关人员员意见。遇第133表所列列情况，须须发布调调度命令令。第13表表 行行车调度度命令项项目表顺序命 令 项项 目受令者司机运转车长车站值班员1封锁、开开通区间间2向封锁区区间开行行救援列列车、路路用列车车3临时变更更或恢复复原行车车闭塞法法4双线反方方向行车车及由双双线改为为单线或或恢复双双线行车车5变更列车车径路6列车在区区间内停停车或返返回7去区间内内岔线的的列车8

2、临时由区区间内返返回后部部补机的的列车9发生行车车设备故故障、灾灾害或封封锁施工工后,以以及列车车中挂有有限速的的机车、车辆等等，需要要使列车车临时减减速运行行、一停停再开或或特别注注意运行行10半自动闭闭塞区间间使用故故障按钮钮、自动动闭塞区区间使用用总辅助助按钮11超长、欠欠轴列车车或列车车挂有装装载超限限货物的的车辆12旅客列车车加挂货货车13单机附挂挂车辆14半自动闭闭塞区间间，超长长列车头头部越过过出站信信号机（未未压上出出站方面面的轨道道电路）发发车15在非到发发线上接接发列车车16临时加开开或停运运列车17货物列车车违反列列车编组组计划18双线区间间在区间间内进行行跨线装装卸作业

3、业时，对对开入其其邻线的的列车19双线区间间在区间间内有除除雪机、起重机机工作时时，对开开入其邻邻线的列列车20双线区间间在区间间内发生生特别重重大、重重大、大大事故，对对开入其其邻线的的列车21临时利用用本务机机车调车车作业22利用天窗窗施工、维修23利用施工工特定行行车办法法行车24较规定时时间提前前或延迟迟施工25电气化区区段正线线、到发发线接触触网停电电或送电电26列车调度度员认为为有必要要记录的的上述以以外的命命令有关人员员注：划者为受受令人员员。 上述调调度命令令，如涉涉及其他他单位和和人员时时，应同同时发给给。列车调度度员向司司机、运运转车长长发布调调度命令令时，应应发给有有关站

4、段段（所、室），由由受令站站段（所所、室）负负责转达达。当乘乘务人员员已出乘乘时，应应发给列列车始发发站或进进入关系系区间前前的停车车站由其其交付，如如来不及及而必须须在进入入关系区区间前交交付时，通通过列车车应停车车交付。对跨局的的列车，接接车铁路路局列车车调度员员可委托托发车铁铁路局列列车调度度员发布布调度命命令。更更换机车车或变更更限速条条件时，应应由有关关铁路局局列车调调度员重重新发给给机车所所担当全全区段的的调度命命令。途途中乘务务人员换换班时，应应将调度度命令内内容交接接清楚。发收调度度命令时时，应填填记调调度命令令登记簿簿（附附件七），指指定受令令人员中中一人复复诵，并并记明发发

5、收人员员姓名及及时刻。使用计计算机、传真机机、无线线传送系系统发布布调度命命令时，命命令接受受人员确确认无误误后应及及时反馈馈回执。在具备备良好转转接设备备和通信信记录装装置的条条件下，可可根据铁铁道部有有关规定定，使用用列车无无线调度度通信设设备向司司机、运运转车长长发布、转达调调度命令令或口头头指示。（二）、调规规第557条 铁道部部、铁路路局调度度在组织织指挥日日常运输输工作中中，应及及时发布布与运输输有关的的调度命命令，下下级调度度以及行行车有关关人员必必须坚决决执行。发布调度度命令应应做到：1.指挥挥列车运运行的命命令和口口头指示示，只能能由列车车调度员员发布。旅客列车车的加开开、停

6、运运、折返返、变更更径路及及车辆甩甩挂的命命令，经经铁道部部、铁路路局客运运调度分分别报告告值班处处长、值值班主任任同意签签字后，由由客运调调度员发发布。2.调度度命令发发布前，应应详细了了解现场场情况，听听取有关关人员的的意见，书书写命令令内容、受令处处所必须须正确、完整、清晰。3.采用用计算机机发布调调度命令令时，必必须严格格遵守“一拟、二签（按按规定需需领导、值班主主任签发发）、三三下达、四确认认签收”的发布布程序。受令人人必须认认真核对对命令内内容并及及时签收收。4.采用用电话发发布调度度命令时时，必须须严格遵遵守“一拟、二签（按按规定需需领导、值班主主任签发发）、三三发布、四复诵诵核

7、对、五下达达命令号号码和时时间”的发布布程序办办理。发发布、接接收调度度命令时时，应填填记调调度命令令登记簿簿(技技规附附件七)，并记记明发收收人员姓姓名及时时刻。5.铁路路局列车车调度员员发布行行车命令令，要一一事一令令，不得得填写其其他内容容。遇有有不正确确的文字字不准涂涂改，应应圈掉后后重新书书写。使使用常用用行车调调度命令令用语(见附件件2)时时，不用用字句圈圈掉，不不用项圈圈掉项号号。已发发布的调调度命令令，遇有有错、漏漏时，必必须取消消前发命命令，重重新发布布。【一事一一令的解解释：一一事一令令是指对对一个独独立事件件发布一一个命令令，该独独立事件件包括单单因素事事件和多多因素事事

8、件两类类。单因因素事件件是指不不与其他他工作发发生关联联的简单单事件；多因素素事件是是指涉及及两项及及其以上上工作内内容，且且因此及及彼、因因果相关关、时间间相连的的复杂事事件，可可用一个个调度命命令下达达。】设有双线线双向闭闭塞设备备的区间间且作用用良好，需需要连续续反方向向行车时时，可一一次发布布调度命命令。6.不准准以月度度施工方方案代替替施工调调度命令令。施工工主管部部门（单单位）要要将次日日施工计计划，提提前上报报施工调调度员。施工调调度员应应提前向向行车有有关单位位发布施施工计划划调度命命令，发发布施工工计划调调度命令令，不准准夹带与与受令处处所无关关的内容容和命令令。实际际施工调

9、调度命令令由列车车调度员员发布。7施工工封锁或或开通的的调度命命令，列列车调度度员必须须得到车车站值班班员的请请求(CCTC区区段无车车站值班班员的车车站，由由施工单单位负责责人请求求)后，方方可发布布。8发布布有关线线路、道道岔限速速的调度度命令，必必须注明明起止里里程(包包括站内内线别、道岔号号码)及及时间。发布事事故救援援命令、月度施施工计划划或施工工电报涉涉及限速速的有关关线路、道岔必必须注明明里程。9指定定时间段段内的维维修作业业，车站站值班员员在维修修作业完完毕销记记后应立立即报告告列车调调度员，列列车调度度员不再再发布维维修作业业结束恢恢复行车车的命令令。如需需延长作作业时间间须

10、列车车调度员员发布调调度命令令批准。 10.跨跨局途中中无停点点旅客列列车的行行车命令令，可由由有关铁铁路局直直接向两两端局机机务、车车务（列列车）段段下达。11.在在具备良良好转接接设备和和通信记记录装置置的条件件下，对对以下内内容可使使用无线线调度电电话向值值乘司机机、运转转车长发发布、转转达调度度命令，遇遇限速运运行的调调度命令令，指定定由进入入关系区区间（站站）前的的第二个个车站值值班员提提示司机机。 恢复复原行车车闭塞法法； 设有有双线双双向闭塞塞设备的的区间且且作用良良好，双双线反方方向行车车； 按规规定时间间延迟施施工或提提前结束束施工； 有计计划封锁锁施工开开通后，指指定限速速

11、要求的的列车； 有临临时限速速要求的的列车； 临时时停运列列车、加加开单机机； 旅客客列车以以外的列列车在非非到发线线上接车车或发车车； 半自自动闭塞塞区间，超超长列车车头部越越过出站站信号机机(未压压上出站站方面的的轨道电电路)发发车； 进站站（接车车进路）信信号机故故障的引引导接车车； 机车车信号、列车运运行监控控记录装装置、列列尾装置置故障； 列车车由列控控车载设设备方式式人工控控车转入入隔离模模式； 列车车退出隔隔离模式式，人工工转换为为列控车车载设备备方式控控车； 动车车组在区区间被迫迫停车后后，准许许返回后后方站； 特殊殊情况下下，不能能在基本本进路上上接发动动车组； 铁路路局规定

12、定可以利利用无线线调度电电话发布布、转达达的调度度命令。12.为为确保列列车运行行安全和和秩序，尽尽量采取取不停车车交付调调度命令令，具备备调度命命令无线线传送系系统的，应应使用该该系统向向值乘司司机发布布调度命命令，受受令人涉涉及运转转车长的的，由司司机向运运转车长长转达；符合使使用无线线调度电电话发布布、转达达调度命命令的内内容和条条件时，应应用无线线调度电电话发布布、转达达调度命命令。不不具备上上述条件件时，本本区段有有停车站站，列车车调度员员在进入入关系区区间前的的停车站站交付调调度命令令；本区区段无停停车站，有有关局可可委托有有停车站站的所在在局通过过停车站站向值乘乘司机和和运转车车

13、长转发发调度命命令。委委托局要要向受委委托局说说明转发发调度命命令的内内容和具具体车次次，受委委托局在在时间允允许情况况下，不不得拒绝绝委托。如来不不及时，必必须在列列车进入入关系区区间前的的车站停停车交付付调度命命令。委委托电话话应具备备良好的的通信记记录装置置。 13. 在CCTCSS-2级级区段，对对于2000kmm/h动动车组运运行，站站内正线线或区间间遇有限限速时，列列车调度度员必须须提前用用数据格格式向相相关车站站列控中中心发布布限速的的调度命命令。对临时产产生的限限速或提提前发布布的限速速命令有有变化时时，应通通过调度度命令无无线传送送系统向向列车发发布限速速的调度度命令。司机接

14、到到车站关关于“列控中中心故障障或限速速命令未未正确设设置”的通知知后，按按限速命命令人工工控制列列车运行行速度。 区间限速速区长度度超过660000m时，列列车调度度员应按按区间限限速下达达限速命命令。限速速度度分为55档：445、660、880、1120、1600km/h。当当实际限限速速度度小于445 kkm/hh时，列列车调度度员按实实际限速速值填写写数据格格式，由由司机按按调度命命令控车车。14.使使用调度度命令无无线传送送系统、计算机机或传真真机发布布行车调调度命令令，必须须认真执执行确认认和回执执制度。15遇遇下列情情况列车车调度员员不发调调度命令令自动闭闭塞区间间，出站站(发车

15、车进路)信号机机故障、停用时时发出列列车。在未设设出站信信号机的的正线、到发线线上，向向自动闭闭塞区间间发出列列车。自动闭闭塞区间间一架通通过信号号机故障障（站间间区间仅仅设一架架通过信信号机的的除外）。旅客列列车在技技术停车车站(不不办理客客运业务务和技术术作业)临时变变更通过过。（三）、调度所所各工种种调度命命令号码码的规定定局 令令 330000-34499备备 用 车 35500-35999违 编编 336000-36699施施 工工 西 台 37000-338499施 工工 东 台 38550-339999京 九 台台 550000-50099济 德 台 51100-51999济 南

16、 枢枢纽台 52200-52999济 泰 台 53300-53999泰 兖兖 台 54000-554999兖 徐 台 55500-55999兖 菏菏 台 56000-556999兖 日 台 57700-57999胶 一一 台 58000-558999胶 二 台 59900-59999胶 三三 台 60000-660999烟 新 台 61100-61999新 泰泰 台 62000-662999胶济客 专 台台 663000-63399京京沪机调调一台 64400-64999京沪机调调二台 65500-65999京九九菏日机机调 66000-667999胶 济济 机 调 68000-669999日

17、 勤 机机 调 70000-70999动 车 台 71100-71229货 调 停停限装 71130-72779货 调 变 更 72880-775299货 调调 日计计划 75330-775799客调台日日计划、专运775800-78879客客调台 行 包包 778800-81179特调台 篷 布布 881800-85579特特调台自自备车 85580-86779特调台 军 用用 886800-89999特特调台 扩 货货 991000-91179特调台冷冷藏车 91180-92779特调调台 罐罐 车 92280-93779辆 调调 993800-94479电电 调调 994800-9557

18、9辆调红 外 线线 995800-96629工工 务务 调 度 96330-996799电 务务 调 度 96880-997299计 划 调调 度 97730-97559集 装 箱调度度 998000-98899专专 运运 命 令 99000-999999预 留留 997600-97799（四）调调度命令令循环、日期、保管时时限的规规定1、列调调台、计计划台、特调台台蓬布命命令号码码按日循循环，如如遇命令令号码不不够用时时，在本本台命令令号码前前加“0”；其他他各工种种按月按按分配号号码循环环使用。2、调度度命令日日期的划划分，以以0:000为界界。调度度命令循循环号码码的起讫讫时间，以以18

19、:00区区分3、各工工种调度度命令保保管一年年。（五）行车调调度命令令卡控制制度列车调度度员发布布调度命命令要严严格按照照“一拟拟、二审审核、三三把关、四发布布、五回回执、六六复核”的的程序发发布。“一拟”：由列车车调度员员草拟（胶胶济二台台由维修修调度员员草拟，济济南枢纽纽台、胶胶济一台台由助理理调度员员草拟）；“二审核核”：执执行一人人两次审审核（CCTC调调度台由由列车调调度员进进行审核核）；“三把关关”：由由值班主主任到调调度台把把关并签签字；“四发布布”：使使用计算算机或电电话进行行发布,（CTTC调度度台由列列车调度度员进行行发布）;“五回执执”：计计算机发发布时，列列车调度度员要

20、紧紧盯受令令单位是是否全部部签收；电话发发布时，记记录收令令人姓名名。“六复核核”：受受令单位位全部签签收完毕毕后，列列车调度度员要使使用调度度电话呼呼出所有有受令单单位并指指定其中中一个单单位复诵诵，复核核无误后后执行。注：需需要值班班主任把把关的调调度命令令有：1、动车车组不能能在规定定的股道道及基本本进路上上接发；2、旅客客列车反反方向运运行；3、旅客客列车变变更径路路；4、旅客客列车的的加开、停运、折返及及车辆甩甩挂的命命令；5、列车车临时限限速时；（临时时限速是是指机车车乘务员员出乘后后产生的的限速）6、CTTCS-2区段段列控设设置限速速；7、改变变行车办办法的施施工；8、超限限货

21、物列列车运行行。规范调度度命令的的几点要要求1、班计计划的格格式（74）附附加调度度命令命令号码码：第 号发令时间间：发令人：受令处所所受令情况况命令内容月 日第第 班班班计划临时旅客客列车计计划：货物列车车计划：1、停运运的货物物列车：次、次、次、次。2、加开开的货物物列车：（1）站站：次、次、次；（2）站站：次、次、次。3、变开开的货物物列车：次（次）、次（次）。三、重点点事项：四、其它它客货列列车按图图执行。2、发布布临时限限速的命命令第二二个提示示站的解解释甲站乙乙站 丙丙站 丁站限速地点点（1）、区间限限速：丙丙站丁站间间限速，列列车进入入限速地地点前的的第一个个车站为为丙站，第第二

22、个车车站为乙乙站（2）、站内限限速：丙丙站站内内限速，列列车进入入限速地地点前的的第一个个车站为为乙站，第第二个车车站甲站站。3、超长长、无列列尾、挂挂有限速速车辆调调度命令令跨台转转发始发行调调台命令令：受令令处所为为沿途各各站，命命令内容容为始发发站至下下一技术术作业站站。其它相关关台用始始发行调调台命令令号码及及命令内内容原转转（途中中变更车车次时需需重新发发布调度度命令）。4、站至至站间行线线（含站道及端贯通通道岔）的的描述。5、电务务施工停停信、联联、闭施施工命令令问题自时分（次列列车到达达站、次列列车到达达站）起起至时分止,准许站站进行电电务施工工，施工工期间：站信号号、联锁锁及T

23、DDCS设设备停用用，凭引引导（手手）信号号接车；（2 ）站至站至站间基本闭塞法停用，改用电话闭塞法；有关行车车凭证的的交付和和正线通通过列车车的引导导按“施工特特定行车车”办法办办理。6、天气气恶劣，信信号显示示距离不不足2000m时时，该按按天气恶恶劣难以以辨认信信号的办办法行车，调调度命令令的受令令处所交交相关车车站、列车司司机及运运转车长长（用列列车调度度电话）。调度命令令用语：根据报告告，站至至站间信信号显示示距离不不足2000m，自自接令时时起，改改按天气气恶劣难难以辨认认信号的的办法行行车。根据报告告，站至至站间信信号显示示距离已已足2000m，自自接令时时起，恢恢复正常常行车。

24、8、封锁锁区间并并向封锁锁区间开开行路用用列车（适适用于每每端各进进一列）的调度命令问题由施工台在施工计划中注明停车点。（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机及施施工负责责人（2）格格式用语语：因站至站间间行线进进行施工工作业，自接令令时（时时分、次到到站）起起（至时时分止），区区间封锁锁。（1）准准许工务部部门在 kmmm至 kkmm处处施工。（2）准准许供电部部门在 kmmm至 kkmm处处施工。（3）准准许部门在在 kmmm至 kkmm处处施工。准许站开开次，进进入封锁锁区间 kmmm处防护点点停车，（限限速 km/h，）按按施工负负责人的的指示进进行作业业，（返返回开 次，）限限

25、时分到达达站（限限速 kkm/hh）。准许站开开次，进进入封锁锁区间kkmm处处防护点点停车，（限限速km/hh，）按按施工负负责人的的指示进进行作业业，（返返回开 次，）限限时分到达达站（限限速 kkm/hh）。9、维修修“形天窗窗”作业（连连续多个个区间和和车站）站（含）至至站（含含）间行行线自次次各站出出站或到到达起，准准许各站站及后方方区间进进行 分分钟维修修作业。不包括本本站的描描述不用用“不含”字样10、单单个区间间和车站站维修作作业仅限限一个区区间和一一个车站站。11、当当日号码码未用完完，号码码前不准准加“0”12、开开通命令令不准许许用自 时分开通通字样，一一律用“自接令令时

26、起”字样。13、不不能用“自发令令时起”要用“自接令令时起”字样14、调调度命令令遇有错错、漏时时必须取取消前发发命令，重重新发布布全部内内容的调调度命令令。15、车车站正线线描述用用罗马字字，其它它线路用用阿拉伯伯数字描描述。16、道道岔号码码描述不不能用“#”，要用用汉字“号”，如：1号、3号、5号等等。17、组组织旅客客列车赶赶点的用用语：指指定次列列车积极极组织，贴贴线运行行。18、公公里数描描述：kkmm至至kmm；速度值值描述：km/h.19、车车站某某某端道岔岔的描述述京沪（三三、四）线德州-济南间：德州端、济南端（晏城北-北园间邯济线比照京沪线描述）；京沪（三三、四）线济南-徐

27、州间：济南端、徐州端；水屯站：济南西西端、徐徐州端京九线：衡水端、商丘端；胶济线:青岛端、济南端；邯济线：邯郸端、晏城北北端；蓝烟线：蓝村端、烟台端；胶新线：胶州端端、新沂沂端；兖日线：兖州端端、日照照端；新兖线：新乡端、兖州端；辛大线：东风端端、泰安安（磁窑窑）端；其它支线线为终点点站、衔衔接站某某端（终终点站的的另一端端描述为为尽头端端）。常用行车车调度命命令用语语一、封锁锁及开通通区间1封锁锁区间（1）受受令处所所：区间间两端站站（2）格格式用语语：站至至站间行线线因，自自接令时时（次到到站）起起（至时时分止），区区间封锁锁。注：此命命令格式式适用于于区间发发生事故故或其它它原因需需要先

28、封封锁区间间，等待待救援列列车来后后再进入入区间，施施工不要要用此命命令。2开通通封锁区区间（1）受受令处所所：区间间两端站站（2）格格式用语语：根据据站报告告，站至至站间行线线完毕，区区间已空空闲，自自接令时时起区间间开通。二、向封封锁区间间开行救救援列车车3、救援援列车(救援队队)出动动（1）受受令处所所：救援援列车出出动车站站、（担担当救援援列车运运转车长长的客运运段）、救援列列车负责责人。（2）格格式用语语：因站至站间间行线（站站）发生生事故，救援列车(救援队)立即出动。限站时分开。4、救援援列车开开行（1）受受令处所所：救援援列车出出动车站站、救援援列车运运行沿途途各站、救援列列车司

29、机机、（运运转车长长）、救救援列车车负责人人（2）格格式用语语：站至至站间加加开次,站时分开，限限速kmm/h，按按现时分分办理。注：此命命令发布布时，列列车调度度员要注注意开车车时间、限速条条件。（开开车时间间要与值值班主任任核对）。5、向封封锁区间间开行救救援列车车（1）受受令处所所：封锁锁区间两两端站、救援列列车司机机、（运运转车长长）、救救援负责责人。（2）格格式用语语：准许许站开次，进进入站至至站间行线线封锁区区间kmmm处进进行事故故救援，区区间（kkmm至至kmm）限限速kmm/h， 将次推进(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。注：发布布此命令令的前提提，必须须有封锁

30、锁区间的的命令。6、救援援单机开开行（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机及救救援负责责人（2）格格式用语语：站至至站间行线线因，自自接令时时起区间间封锁。准许站站利用机机车开行行次进入入kmm处处救援，将将 次推推进(返返回开次次)至站站。(区区间限速速km/h。)站派胜胜任人员员添乘。注：此命命令为救救援常用用命令，列列车调度度员在发发布命令令时，要要注明担担当救援援的机车车。后部部救援时时应掌握握救援的的时间。并根据据列车头头部停留留地点的的公里数数、列车车换长、机车长长度计算算列车尾尾部的公公里数。7、列车车分部运运行（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机及救救援负责责人（

31、2）格格式用语语：根据据站报告告，次因因，自接接令时起起站至站间间行线区区间封锁锁。准许站利利用机车车开行次次进入封封锁区间间kmm处处挂取遗遗留车辆辆，将次次推进(返回开开次)至至站(区区间限速速km/h)。 注：列车车调度员员应掌握握不准分分部运行行的情况况。注意意计算挂挂取遗留留车辆的的公里数数(根据据列车头头部停留留的公里里数、列列车换长长、已经经分布运运行的车车辆数计计算)以以及挂取取遗留车车辆的方方向。三、临时时变更行行车闭塞塞法或恢恢复原行行车闭塞塞法8、停用用基本闭闭塞法，改改用电话话闭塞法法（1）受受令处所所：两端端站、司司机（2）格格式用语语：因，自自接令时时(次列列车到站

32、站)起，站至站间行线停用用基本闭闭塞法,改用电电话闭塞塞法行车车。9、恢复复原行车车闭塞法法（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式用语语：自接接令时（次到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。10、双双线反方方向行车车（未设设双线双双向闭塞塞设备或或双线双双向闭塞塞设备故故障）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：自接接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次在站至站间利用行线反方向运行,(在kmm至kmm处限速km/h，)次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。注：有限限速的地地点，不不要忘记记限速条条件。旅旅客列车

33、车反方向向，要经经过值班班主任准准许，并并审核命命令。11、双双线改单单线行车车（未设设双线双双向闭塞塞设备或或双线双双向闭塞塞设备故故障）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：因,自接接令时(次到站)起，站站至站间间行线停停用基本本闭塞法法，改用用电话闭闭塞法，按按单线行行车。12、恢恢复双线线行车（未未设双线线双向闭闭塞设备备或双线线双向闭闭塞设备备故障）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：自接接令时（次到站后）起，恢复站至站行线基本闭塞法，站至站间恢复双线行车。13、列列车反方方向进入入区间并并运行至至前方

34、站站（未设设双线双双向闭塞塞设备或或双线双双向闭塞塞设备故故障）或或自动、半自动动闭塞发发出由区区间返回回的列车车（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：自接接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许站开次(反方向)(限速km/h)进入区间kmm至kmm处，（返回次）限时分到站，本列到达后恢复基本闭塞法。四、双线线反方向向行车或或双线该该单线（设设有双线线双向闭闭塞设备备）和恢恢复双线线行车114、双线反反方向行行车（1）受受令处所所：两端端站、站站交次、次司机机、运转转车长（2）格格式用语语：自接接令时（次列车到站）起，准许

35、次、次在站至站间利用行线反方向运行。 (运行至kmm至kmm处限速km/h。)注：有限限速的地地点，不不要忘记记限速条条件。旅旅客列车车反方向向，要经经过值班班主任准准许，并并审核命命令。15、双双线改单单线行车车（设有有双线双双向闭塞塞设备）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：因,自接令令时(次次到站)起，站站至站间间行线改按按单线行行车。16、恢恢复双线线行车（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式用语语：自接接令时（次到站后后）起，恢恢复站至至站双线行行车。五、变更更列车径径路17、变变更列车车径路（1）受受令处所所：沿途途各站、站交次司司机、运

36、运转车长长（2）格格式用语语：准许许次由原原径路，改改经运行行，（经经站至站间间行线kmmm至 kkmm处处限速kkm/hh，）各各站按现现时分办办理。六、列车车正方向向进入区区间内停停车并运运行至前前方站（使使用原闭闭塞法）18、列列车正方方向进入入区间内内停车并运运行至前前方站（双双线自闭闭区段）（1）受受令处所所：站、站，站交交次司机机及负责责人（2）格格式用语语：准许许站开次进进入站至至站间行线线kmm至至kmm处处，限时分到站（本本列到达达站后，站站方准放放行续行行列车）。注：把好好后续列列车放行行关，放放行列车车前要确确定区间间是否能能够达到到放行条条件（卸卸车是否否清好道道）。1

37、9、列列车反方方向进入入区间并并运行至至前方站站（设有有双线双双向闭塞塞设备）（1）受受令处所所：站、站，站交交次司机机及（2）格格式用语语：自接接令时（次到站）起，准许站开次反方向进入站至站间行线kmm至kmm处，限时分到站。七、线路路发生故故障、灾灾害或列列车中挂挂有限速速的机车车、车辆辆等，需需使列车车临时减减速运行行，一停停再开或或特别注注意运行行20、线线路发生生故障灾灾害需使使列车临临时减速速运行，一一停再开开或特别别注意运运行（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：因站站至站间间行线kmmm至 kkmm处处，次运行行至该处处（一停停再开），限

38、限速kmm/h。21、列列车中挂挂有限速速的机车车、车辆辆等，需需使列车车临时减减速运行行或特别别注意运运行（1）受受令处所所：沿途途各站、站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：次列列车在站站挂有辆辆（台），站至站间限速km/h运行。八、半自自动闭塞塞区段使使用故障障按钮或或自动闭闭塞区间间使用总总辅助按按钮48.（222条）半半自动闭闭塞区段段使用故故障按钮钮（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式用语语：根据据站请求求，现查查明站至至站间行线线区间空空闲，准准许站使使用故障障按钮办办理闭塞塞机复原原。23、自自动闭塞塞区间使使用总辅辅助按钮钮（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式

39、用语语：根据据站请求求，现查查明站至至站间行线线区间空空闲，准准许站使用总总辅助按按钮改变变闭塞方方向。九、列车车挂有装装载超限限货物的的车辆24、列列车挂有有装载超超限货物物的车辆辆（1）受受令处所所：沿途途各站、司机运运转车长长 （2）格格式用语语：次挂挂有超限限超重货货物辆，站至至站间运运行条件件如下：（1）限限速kmm/h；（2）行行经3000m及及其以下下半径曲曲线，限限速kmm/h；（3）进进出站经经侧向道道岔限速速km/h，禁禁止通过过号道岔岔；（4）站站至站间间区间会会车限速速km/h；（5）站站至站间间禁止在在区间会会车；（6）站站至站间间禁止在在区间会会特快旅旅客列车车和特

40、快快行邮列列车；（7）CCTCSS-2区区段在区区间禁止止与动车车组交会会；（8）禁禁止接（进进）入有有高站台台的线路路；（9）各各站按站站细规规定的线线路接发发；（10）其其他要求求。十、单机机附挂车车辆25、单单机附挂挂车辆（1）受受令处所所：沿途途各站、站交次司司机（2）格格式用语语：准许许次在站挂挂车辆到到站，尾尾部车辆辆车号。十一、半半自动闭闭塞区段段，超长长列车头头部越过过出站信信号机（未未压上出出站方面面的轨道道电路）发发车26、半半自动闭闭塞区段段，超长长列车头头部越过过出站信信号机（未未压上出出站方面面的轨道道电路）发发车（1）受受令处所所：站、站交次司司机（2）格格式用语语

41、：准许许次在站出出站信号号机开放放情况下下越过出出站信号号机发车车。十二、在在非到发发线上接接发列车车27、在在非到发发线上接接车（1）受受令处所所：站、站交次司司机（2）格格式用语语：准许许次接入入站非到到发线道道。28、半半自动闭闭塞区间间在非到到发线上上发车（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机（2）格格式用语语：自接接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许次在站非到发线道发车，本列到站后恢复基本闭塞法行车。29、自自动闭塞塞区间在在非到发发线上发发车（1）受受令处所所：站、站交次司司机（2）格格式用语语：准许许次在站非非到发线线道发车车。十三、临临

42、时停运运或加开开列车30、临临时停运运列车（1）受受令处所所：沿途途各站、站交司机机、运转转车长（2）格格式用语语：准许许次在站停停运，站站至站间间加开次次，按现现时分办办理。31、临临时加开开列车（1）受受令处所所：沿途途各站、站交司机机、运转转车长（2）格格式用语语：准许许站至站间间加开次次、次站至至站间加加开次、次按现现时分办办理。十四、货货物列车车超长、欠轴、违违反列车车编组计计划32、货货物列车车超长（1）受受令处所所：沿途途各站、站交司机机（2）格格式用语语：次列列车换长长，准许许在站至至站间超超长运行行。33、货货物列车车欠轴（1）受受令处所所：始发发站、站站交司机机（2）格格式

43、用语语： (根据部部令号，)准许次次欠轴开开车(分分界站交交车)。34、货货物列车车违反列列车编组组计划（1）受受令处所所：始发发站、终终到站、站交司机机（2）格格式用语语： (根据部部令号，)准许次次挂有辆辆，违反反编组计计划开车车(分界界站交车车)。十五、双双线区间间内进行行跨线装装卸作业业，区间间有除雪雪机、起起重机工工作，区区间内发发生特别别重大、重大、大事故故，对开开入其邻邻线的列列车35、双双线区间间内进行行跨线装装卸作业业，区间间有除雪雪机、起起重机工工作，区区间内发发生特别别重大、重大、大事故故，对开开入其邻邻线的列列车（1）受受令处所所：两端端站、站站交司机机、运转转车长（2

44、）格格式用语语：因站站至站间间行线kmmm至kmmm处，次注意意运行。十六、临临时利用用本务机机车调车车作业36、临临时利用用本务机机车调车车作业（1）受受令处所所：车站站、站交交司机（2）格格式用语语：指定定次本务务机车在在站进行行调车作作业。十七、单单线半自自动闭塞塞或双线线反方向向越出站站界调车车37、单单线半自自动闭塞塞或双线线反方向向越出站站界调车车（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式用语语：自接接令时(次到站)起，站站至站行线停停用基本本闭塞法法，改用用电话闭闭塞法。准许站站利用该该区间越越出站界界调车，限限时分完毕毕，作业业完毕后后恢复基基本闭塞塞法。十八、接接触网停停、送电

45、电（一）、接触网网停、送送电（施施工）38、接接触网有有计划停停电（1）受受令处所所：停电电范围内内各站、司机、运转车车长、施施工负责责人。（2）格格式用语语：根据据供电调调度号申申请，自自接令时时（次到到站）起起，准许许站（含含）至站站（含）间间行线(kmm到到站至站间间kmm)接触网网停电。39、接接触网故故障停电电（1）受受令处所所：停电电范围内内各站、司机、运转车车长、施施工负责责人。（2）格格式用语语：根据据供电调调度号通通知，自自接令时时起，站站（含）至至站（含含）间行行线(kkmm到到站至站间间kmm)接触网网已停电电，准许进行行作业。40、接接触网送送电（1）受受令处所所：停电

46、电范围内内各站、司机、运转车车长（2）格格式用语语：根据据供电调调度号通通知，站站（含）至至站（含含）间行行线(kkmm到站至站间间kmm)接触网网已恢复复供电。（二）接接触网故故障及电电力机车车降弓运运行41、接接触网故故障及电电力机车车降弓运运行（1）受受令处所所：两端端站、司司机（2）格格式用语语：根据据供电调调度号通通知，因因接触网网故障，自自接令时时起，站站至站间间行线(站内道道)kmmm至kmmm处，电电力机车车降弓运运行。注：要与与现场人人员联系系，询问问是否能能够降弓弓通过。注意坡坡道问题题。42、接接触网故故障修复复（1）受受令处所所：两端端站、司司机、运运转车长长（2）格格

47、式用语语：根据据供电调调度号通通知，站站至站间间行线(站内道道)kmmm至kmmm处，接接触网故故障修复复，恢复复正常运运行。十九、施施工天窗窗和维修修天窗（一）施施工和施施工天窗窗43、封封锁区间间由两端端站分别别开行一一列路用用列车（适适用于每每端各进进一列）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机及施施工负责责人（2）格格式用语语：因站至站间间行线进进行作业业，自接令令时（时时分、次到到站）起起（至时时分止），区区间封锁锁。（1）准准许工务部部门在 kmmm至 kkmm处处。（2）准准许供电部部门在 kmmm至 kkmm处处。（3）准准许部门在在 kmmm至 kkmm处处。准许站开开

48、次，进进入封锁锁区间 kmmm处（防防护点）停停车，（限限速 km/h，）按按施工负负责人的的指示进进行作业业，（返返回开 次，）限限时分到达达站（限限速 kkm/hh）。准许站开开次，进进入封锁锁区间kkmm处处（防护护点）停停车，（限限速km/hh，）按按施工负负责人的的指示进进行作业业，（返返回开 次，）限限时分到达达站（限限速 kkm/hh）。44、变变更限速速条件（1）受受令处所所：有关关站、站站交上行行各次列列车司机机、运转转车长，站交下行各次列车司机、运转车长，（2）格格式用语语：自接接令时起起，站至至站间行线线kmm至至kmm处处，恢复复正常速速度（改改为 kkm/hh限速）运

49、运行。注：此命命令主要要用于在在时间段段内的列列车，不不是指具具体的某某趟列车车。45、自自动闭塞塞区间路路用列车车追踪进进入区间间后封锁锁施工（1）受受令处所所：站、站，站交交次司机机及施工工负责人人（2）格格式用语语：准许站次跟随随次按自自动闭塞塞方式进进入站至至站间行线线 kmmm至 kkmm停车，（限限速 kkm/ h，)次到达达站后至至时分止区间间封锁准准许施工工，返回回次，（限限速 kkm/ h，)限时分到达达站。46、较较规定时时间施工工提前完完毕（推推迟开始始）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机（2）格格式用语语：站至至站间行线线施工提提前完毕毕(推迟迟开始)，次按按

50、闭塞法法行车(在kmmm至 kkmm限限速 kkm/ h)。47、 较规定定时间施施工延迟迟（1）受受令处所所：两端端站、站站交。（2）格格式用语语：根据据 站请请求，站站至站间间行线施施工(封封锁)结结束时间间延迟到到时分。（二）维维修“天窗”48、单单个区间间和车站站维修作作业（1）受受令处所所：两端端站、站站交施工工负责人人（2）格格式用语语：自次站出站站(到达达)起，准准许站至至站行线区间间及站站站内进行行分钟维维修作业业。注：“出出站（到到达）”不能同同时使用用。49、维维修“V型天天窗”作业(连续多多个区间间和车站站)（1）受受令处所所：各站站、各站站交施工工负责人人（2）格格式用

51、语语：站（含含）至站站（含）间间行线自自次各站站出站或或到达起起，准许许各站及及后方区区间进行行分钟维维修作业业。50、维维修 “垂直天天窗”作业（1）受受令处所所：各站站、各站站交施工工负责人人（2）格格式用语语：自接接令时 (次到到达站、次到达达站、次到到达站)起起，站（含含）至站站（含）间间行线准准许各区区间及站站内进行行分钟维维修作业业。二十、施施工特定定行车51、车车站接发发列车（1）受受令处所所：相关关车站、列车司司机及运运转车长长、施工工负责人人（2）格格式用语语：自月日时分起至至月日时分止，因因站进行行施工，施施工期间间：（1）进进站信号号机停用用。（2）出出站信号号机停用用。

52、（3）站站至站间间行线停停用基本本闭塞法法，改用用电话闭闭塞法。有关行车车凭证的的交付和和正线通通过列车车的引导导按“施工特特定行车车”办法办办理。二二十一、行车设设备故障障52、进进站（接接车进路路）信号号机故障障时的引引导接车车（1）受受令处所所：车站站、站交交次列车车司机、运转车车长（行行各次列列车司机机、运转转车长）（2）格格式用语语：根据据站报告告，因站站进站（接接车进路路）信号号机故障障，自接接令时（时分）起，次（行）列车凭引导信号运行。53、进进站（接接车进路路）信号号机故障障修复（1）受受令处所所：车站站（2）格格式用语语：根据据站报告告，站进站（接接车进路路）信号号机故障障已

53、修复复，自接接令时起起，恢复复信号机机原显示示方式行行车。54、（aa）机车车无线调调度通信信设备故故障（1）受受令处所所：沿途途各站、司机（2）格格式用语语：根据据站（次司司机）报报告，次次本务机机车列车车无线调调度通信信设备故故障，（同同时列尾尾装置停停止使用用，）沿沿途各站站加强监监视。(b)机机车信号号、列车车运行监监控装置置故障（1）受受令处所所：沿途途各站、司机（2）格格式用语语：根据据站（次司司机）报报告，次次机车信信号（列列车运行行监控记记录装置置）故障障，准许许运行至至站。注：前方方停车站站的界定定；前方方大区间间列调可可灵活掌掌握退行行。55、列列尾装置置故障、丢失（1）受

54、受令处所所：沿途途各站、司机（2）格格式用语语：根据据 站报报告，次次列尾装装置故障障（丢失失），（站负责吊起尾部风管，）准运行至站，各站接车注意。56、列列尾装置置回送（1）受受令处所所：列尾尾始发站站、列尾尾终到站站、司机机（2）格格式用语语：指定定次携带带列尾主主机台（回回送）到到站。57、旅旅客列车车空气弹弹簧故障障（1）受受令处所所：沿途途各站、司机、运转车车长（2）格格式用语语：根据据报告，次次旅客列列车因空空气弹簧簧故障，限限速1220kmm/h运运行。58、密密接式车车钩的旅旅客列车车，因故故更换115号车车钩（1）受受令处所所：沿途途各站、司机、运转车车长（2）格格式用语语：

55、根据据报告，次次旅客列列车密接接式车钩钩因故更更换155号车钩钩，限速速1400km/h运行行。59. （铁运运2000770号号）（1）、CTCCS-22列控地地面设备备故障须须使动车车组降速速运行或或停车时时，列控控车载设设备转为为按LKKJ方式式行车。因 站（ 站站至站行线区区间）列列控地面面设备故故障，准准次列车车在站 行行线进（出出）站信信号机前前，由列列控车载载设备方方式转为为按LKKJ方式式行车，列列车运行行至站 行线线进站信信号机（行线反向进站信号机）后，由LKJ方式转为按列控车载设备行车。（2）、在施工工限速地地段由列列控车载载设备转转为按LLKJ方方式行车车。因站（ 站站至

56、站行线区区间）施施工，准准次列车车在 站站 行线线进（出出）站信信号机前前，由列列控车载载设备方方式转为为按LKKJ方式式行车，列列车运行行至 站站 行线进进站信号号机（行行线反向向进站信信号机）后后，由LLKJ方方式转为为按列控控车载设设备行车车。上述调度度命令均均可使用用无线传传送系统统发布，其其中第11项调度度命令在在具备良良好转接接设备和和通信记记录装置置的条件件下，可可使用列列车无线线调度通通信设备备发布、转达。二十二、临时指指定列车车限速60、临临时指定定列车限限速（1）受受令处所所：有关关站、站站交次列列车司机机、运转转车长（2）格格式用语语：次运运行至站站至站间间行线kmmm至

57、kmmm处限限速kmm/h。注：此命命令主要要用于具具体的某某一趟或或几趟列列车。二十三、动车组组列车列列控模式式转换61、列列车由列列控车载载设备方方式控车车人工转转入隔离离模式（1）受受令处所所：车站站、站交交次司机机（2）格格式用语语：准许许次列车车将列控控车载设设备转入入隔离模模式。62、列列车由隔隔离模式式退出，人人工转换换为列控控车载设设备方式式控车（1）受受令处所所：车站站、站交交次司机机（2）格格式用语语：准许许次列车车退出隔隔离模式式，转换换为列控控车载设设备方式式控车。二十四四、特殊殊情况下下，不能能在基本本进路上上接发动动车组列列车63、动动车组变变更基本本进路接接车（1

58、）受受令处所所：车站站、站交交次司机机（2）格格式用语语：准许许次列车车站变更更进路进进入道。64、动动车组变变更股道道接车（1）受受令处所所：车站站、站交交次司机机（2）格格式用语语：准许许次列车车站变更更进入道道。二十五、动车组组列车在在区间被被迫停车车后，准准许返回回后方站站65、动动车组列列车在区区间被迫迫停车后后，准许许返回后后方站（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机（2）格格式用语语：准许许次列车车返回站站，并将将列控车车载设备备转入隔隔离模式式，按车车站进站站信号机机显示的的允许信信号(或或引导信信号)进进入站内内。二十六、调度集集中区段段，由列列车调度度员办理理接发列列

59、车，调调度命令令用作允允许列车车运行的的行车凭凭证66.调调度集中中区段，由由列车调调度员办办理发车车，调度度命令用用作允许许列车运运行的行行车凭证证(1)因因站至站间间(行) 停用用基本闭闭塞法，现现查明站站至站间间(行)区间空空闲，准准许次列列车由站站发往站站。(2)在在站道出站站(进路路)信号号机故障障、未设设出站信信号机、列车头头部越过过出站(进路)信号机机的情况况下，准准许次列列车由道道发车；(3)在在站道出站站信号机机显示黄黄色灯光光的状态态下，准准许次列列车由道道通过。67.调调度集中中区段，由由列车调调度员办办理接车车，调度度命令用用作允许许列车运运行的行行车凭证证在站(行行)

60、进站站(接车车进路)信号机机故障，准准许次列列车越过过站(行)进站(接车进进路)信信号机进进入站道，列列车限速速20kkm/hh。二十七、其他68、天天气恶劣劣难以辨辨认信号号（1）受受令处所所：有关关站、司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：根据据报告，站站至站间间信号显显示距离离不足2200mm，自接接令时起起，改按按天气恶恶劣难以以辨认信信号的办办法行车车。69、TTDCSS系统故故障停用用（1）受受令处所所：各站站（2）格格式用语语：因TTDCSS系统故故障停用用，站至至站间自自接令时时起，改改按人工工方式办办理。70、TTDCSS设备恢恢复命令令 （1）受受令处所所：各站站（2）格