新广州站沉降变形观测系统实施细则模板

1、沉降变形观测系统实施细则新广州站及相关工程沉降变形观测系统实施细则 工程建设指挥部二00七年三月目录1沉降变形观测范围 、内容1.1.1路基1.2.1桥涵1.32隧道1.42过渡段.2 TOC o 1-5 h z 测2观测 断 面及点 的设置原则2观测断面及点的设置、 组件布设3观 测 组 件 的 选 取、埋设7沉降变形观测 的精度要求9路 基 沉 降 观 测 的 频次10桥 涵 沉 降 变 形 观测11一般要求11观测点的布置11观测精度12观测频次12隧 道 基 础 沉 降 观 TOC o 1-5 h z 测15一般要求15观 测 断 面 的 布设16过 渡 段 沉 降 观测16沉降变形测

2、量17一般要求17观测水准基点、 工作基点的布设18沉降变形观测主要技术要求18观 测 点 组 件 的 保护20测量观测资料整理及提交资料20沉降观测结果的分析、 评估34路基.34 TOC o 1-5 h z 桥涵.41隧道.43过渡段437.5区段铺设无碴轨道技术条件综合评定44无 碴 轨 道 铺 设 时 间 的 审定45评 估 报 告 的 汇编45各 单 位 职 责 及 要求46新广州站及相关工程沉降变形观测系统实施细则客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降提 出了严格要求，设计中对土质路基、桥梁墩台基础及预应力混）疑土 梁等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而

3、影响沉降 变形计算的因素较多，沉降变形计算的精度不能满足无碴轨道铺 设要求。施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。 经过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施,以 保证设计预测沉降与实际沉降更为接近,使线下工程达到规定的 变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无 碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。为统 一新广州站及相关工程沉降变形观测系统的技术要求和保证其质 量，依据客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建 设158号）、客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁 建设189号）等标准制定本实施细则。客运专线有碴轨道铁路的 变形

4、观测可参照本细则实施。1沉降变形观测范围、内容1.1路基：根据不同的路基高度、不同的地基条件及地面横坡，主 要内容有：1.1.1路基面的沉降变形观测1.1.2路基基底沉降观测1.1.3路堤本体的沉降观测1.1.4路堤本体水平位移观测。1.2桥涵：桥各墩、台；预应力混）疑土梁的徐变上拱变形；涵洞沉降 观测。1.3隧道：隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降 观测。1.4过渡段：路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测。2路基沉降变形观测2.1 一般要求2.1.1路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变 形观测断面应根据不同的地形地基条件、路堤高度以及不同结构 部位等具体情况设置

5、；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应 针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。2.1.2地基沉降观测点和路基沉降观测点等应尽量设在同一横断面 上，有利于各观测项目数据的综合分析。同时也便于测点看护，便 于集中观测，统一观测频率。2.1.3沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m;地势平坦、 地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m;地 形、地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。一般路基观测桩设在路基基床表层顶面，加堆载预压的路堤 观测桩设在基床底层表面以便进行路基面沉降观测。2.1.5测点及观测元器件的埋设位置应符合设计及评估技术指南要 求，且标设准确、埋设稳定。

6、观测期间应对观测点采取有效的保护 措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能 善始善终，取得满意成果。2.2观测断面及点的设置、组件布设观测断面的设置及观测断面的观测内容、组件的布设应根据地形、 地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载 预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。代表性 观测断面示意图如下（其余详见路基设计大样图）：2.2.1路堤地段根据路堤填高，地基压缩层厚及地面横坡等选定。当路堤填高3m，基底土层厚小于5米且基底地面或压缩层底横坡 缓于1: 5时，仅对路基面进行沉降监测，采用A-1型监测断面。当路堤填高3m，基底地面或压缩层底横坡缓于1: 5,且基底土层 厚5mHv20m时，采用A-1型与B-1型监测断面间隔布置。当路堤填高3m，基底地面或压缩层底横坡缓