机动车尾气检测试题

1、四川润泰灵活车尾气检测有限企业理论查核试题一、填空题（每空2分，共50分）1、排气污染物指排气管排放的气体污染物。往常指：一氧化碳、碳氢化合物和一氧化氮，2、 第一类轻型汽车指设计乘员数不超出6人（包含司机），且最大总质量W 2500 kg 的 M1类车。3、基准质量 （RM ）指整车整备质量加100 kg质量。4、轻型汽车的高怠速转速规定为2500 100r/min，重型车的高怠速转速规定为 1800 土 100r/min.5、发动机从怠速状态加快至70 %额定转速，运行30s后降至高怠速状态。将取样探头插入 排气管中，深度许多于400 mm，并固定在排气管上。保持15s后，由拥有均匀值功能

2、的仪器读取30s内的均匀值，或许人工读取30s内的最高值和最低值，其均匀值即为高怠 速污染物丈量结果。6、简略瞬态工况法丈量方法排气取样系统取样探头长度起码应为750m可插入车辆排气管 深度起码应为400mm。7、点燃式发动机汽车简略瞬态工况污染物排放试验设施包含一个起码能模拟加快惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气剖析仪和一个体流量 剖析仪构成的采样剖析系统。它可以及时地剖析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。2.轻型汽车指最大总质量不超出 3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。进行双怠速检测时应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。丈量时，发动机冷却液和润

3、滑油温度应不低于80 C,或许达到汽车使用说明书规定的热车状态。4、气体流量剖析仪由气室、涡漩流量传感器、氧气传感器、抽气机、温度和压力传感器等 构成。5、在用汽车加载减速试验测试设施主要包含盘测功机、不透光烟度计 和 发动机转速计等，由中央控制系统集中控制。6、 功率扫描过程中实测的最大轮边功率不得低于制造厂规定的发动机标定功率的50 %7、柴油车加载减速实验检测开始后，检测员一直将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。8、关于单调燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；关于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。9、 惯量模拟偏差。惯量模拟偏差应不超出被试车辆所选惯性

4、质量的土3%。10、简略瞬态工况法试验车辆应限位优秀，对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。二、问答题（共50分）1、汽油车双怠速法丈量程序是什么？（ 5分）答：（1）应保证被检车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清 器，排气系统应装有排气消声器，其实不得有泄露。（2）丈量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80C，或许达到汽车使用说明书规定 的热车状态。（3）发动机从怠速状态加快至70%额定转速，运行30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度许多于400mm，并固定在排气管上。保持15s后，由拥有平均值功能的仪器读取3 0s内的均匀值，或许人工读取30s内的

5、最高值和最低值，其均匀 值即为高怠速污染物丈量结果。关于使用闭环控制电子燃油发射系统和三元催化转变器技术的 汽车，还应同时读取过度空气系数（入）的数值。（4）发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由拥有均匀值功能的仪器读取30s内的均匀值，或许人工读取30 s内 的最高值和最低值，其均匀值即为怠速污染物丈量结果。（5）若为多排气管时，取各排气管丈量结果的算术均匀值作为丈量结果。（6）若车辆排气管长度小于丈量深度时，应使用排气加长管。2、柴油车自由加快烟度丈量程序是什么 ？（4分）答：将脚踏开关挂在油门踏板上，由怠速工况将油门踏板（连同脚踏开关）急速踩究竟，保 持4 s后松开，仪器在12s内将自动

6、达成取样、抽气、复位、走纸、冲洗、显示和打印等动作，监测人员可在电表上读数，间隔15s后，再依据第一步方法，进行第2、第3 次丈量。三次丈量结束后，计算其丈量结果的均匀值为最后丈量结果。3、汽油机车污染主要有哪几个根源？（4分）答：汽油机车污染主要有排气管排放，曲轴箱串气排放，燃油蒸发排放。就HC而言，排 气管排放占55%，曲轴箱串气占25%，燃油蒸发占20%。4、怠速排放标准与双怠速排放标准在灵活车污染控制方面有什么差别？（4分）答：（1）双怠速排放标准限值的拟订表现了老车老标准、新车新标准的原则。（2）双怠速排放标准对新车出厂时采纳新标准进行产品型式认证的车辆尾气排放有很好 的监控作用，怠

7、速排放标准达不到。（3）双怠速排放标准限值比怠速法排放限值严格。5、什么是“简略工况法”？ 为何要推行“简略工况法”检测方法？ （5分）答：“简略工况法”是指在模拟车辆加快负荷下、车速稳固过程中采样、剖析汽车尾气污染物排放状况的一种灵活车尾气检测剖析方法。它除了能检测CO和HC指标之外，还增添 了NOx的指标检测。这类尾气检测剖析方法与怠速法对比更能反应车辆在路行驶时有负荷的排放状况，能较全面反应出汽车真切的排放状况，该方法采纳了数字剖析系统，减 少了偏差和防止了人为的影响要素，能辨别排放高的车辆，因此这类方法比较客观地反应 在用灵活车尾排放的实质状况，更具科学性、公正性和正确性。因为过去的一

8、般怠速法检 测是在发动机无载荷状态下进行的，一般怠速超标与否常常是由怠速螺钉的调整地点所决 定，一把改锥决定排放可否达标，常常造成一种车辆工作正常的设想，以致一些污染严重 的车辆也能蒙混过关。而简略工况法例是在一种模拟车辆行驶工况的状况下进行测试。能 够有效的监控发动机污染物排放状况，发现焚烧控制系统或排放控制系统中的问题，及时 地解决污染物排放失控的问题，进而将高污染车辆鉴识出来。6、 柴油车自由加快烟度丈量前，为何要对被测车辆空踩3次？（ 4分）答：目的是使被测柴油机处于热状态，同时消除排气系统中的积蓄物。因为冷态的柴油机 因为汽缸壁堆积有油膜，焚烧不完整，以致排烟浓度增添。为了能较正确地反应柴油机的 排烟状况，规定要使柴油机预热后再丈量。7、柴油车排放与汽油车对比两个显着特色是什么？（ 4分）答：因为柴油车往常在高空燃比条件下工作，因此CO、HC排放量低于同样大小的汽油车；柴油车在满负荷下工作，常要使用过度的燃料，常常产生大批的黑烟。 TOC o 1-5 h z 8、我国确立在用汽车排放限值时主要依据哪几个原则？（3分）答：新车新标准，老车老标准；初始放松，逐渐加严；控制的高排放车辆比率为10%2 5%。9、 检测过程中发现被