桥面铺装及排水防水系统_第1页
桥面铺装及排水防水系统_第2页
桥面铺装及排水防水系统_第3页
桥面铺装及排水防水系统_第4页
桥面铺装及排水防水系统_第5页
已阅读5页，还剩2页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、桥面铺装及排水防水系统一、桥面铺装的功用（1）防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板（2）保护主梁免受雨水侵蚀（3）对车辆轮重的集中荷载起分布作用二、桥面铺装的要求有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨。三、铺装层的受力模式整体受力模式混凝土铺装层的部分厚度（除去磨耗层后的厚度）可以参与梁体整体受力。铺装层在外荷载作用下会与其下的主体结构共同变形，从而参与共同受力。但计算中通 常不考虑铺装层对整体受力的贡献。在要考虑铺装层共同受力的情况中，也只能考虑铺装层 总厚度的一部分参与共同受力（不能计入磨耗层）。伸装的珏体受力模式如果二者无连搂，受荷弯曲时各自变 形，结合面存在相对滑糖，当结合面通过“拉（衡）毛

2、”处建.受 荷弯时二者可以协调变形，共同受力 （皓合面仗存在微小相对滑移）。铺装 层相当于对梁体起到“蛾加梁高”的作用图4-2-1-1桥面铺装的整体受力模式局部受力模式铺装层的主要受力模式为其在车轮作用下的局部承压和提供摩擦。图4-2-1-2桥面铺装的局部受力模式铺装层对主体结构受力的影响完整、平顺的桥面铺装层可以减少车辆荷载引起的对主体结构的动力冲击作用。铺装层对主体结构受力影响主要体现在对局部轮压荷载的扩散效应。与主体结构结合较好的铺装层实际上可以部分参与结构共同受力。/轮压作为分布荷载/接触面看作是白产巴的矩形而积,荷麒在铺装层内的扩散假定呈45 伟/经过铺装层的扩散.局部轮压作用 主体

3、结构的集度减小.图4-2-1-3桥面铺装对轮压荷载的扩散效应四、混凝土桥的桥面铺装铺装形式混凝土桥中桥面铺装主要采用以下形式：水泥混凝土：造价低，耐磨性能好，适合重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦。沥青混凝土：铺装重量较轻，维修养护方便，通车速度快，但易老化和变形。水泥混凝土层+沥青混凝土层：面层采用沥青层，底层采用水泥砼层。铺装层厚度混凝土铺装层可以采用C40混凝土，按825cm厚度设置。3.铺装钢筋网的设置采用砼桥面铺装时，通常需设置桥面钢筋网，以提高铺装的抗裂性能和承压性能；钢筋一般为直径8mm12mm，在10mm及以上直径时，一般采用螺纹钢筋，在 10mm以下时，一般为光圆钢筋。钢筋网一般为10X 10cm20X20cm的网格布置。采用砼桥面铺装时，也可加入钢纤维（或聚丙烯纤维），形成纤维砼桥面铺装，纤维的 加入可提高铺装的耐磨性和抗裂性。K一K一图4-2-1-4混凝土桥面铺装层设计示例图4-2-1-5混凝土桥面铺装层施工示例图4-2-1-6混凝土桥面铺装层病害示例五、钢桥的桥面铺装1.铺装形式专用沥青层铺装：铺装重量较轻，通车速度快，防水能力相对较好，成本高，与钢 结构的结合能力较强。普通水泥混凝土层：铺装重量较重，防水能力较差，成本低，与钢结构的结合能力 较差

人人文库> 全部分类> 图纸下载 > 毕业设计

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论