B-737飞机简介解析

1、飞机概述B-737飞机简介解析第1页737命名由来波音707是美国第一代喷气式客机，“707”名称由来纯属偶然。1954年7月15日，在波音企业成立38周年庆贺会上，该企业制造美国第一架喷气式客机试飞成功。这架新型喷气式客机在(最初)研究时候,就是直角等腰三角形机翼.也就是45余弦就是0.707。然后刚好检验合格书又是00707所以就把飞机命名为707而其它就顺着下去了，只是717是例外。717原来是60年代要生产军机，以后忘记了什么原因，就空了出来，从717直接跳到727。直到90年代中后期波音收购麦道后，将MD95更名717推出市场。”。在美国“7”是个幸运数字，所以，波音企业便决定以“7

2、07”作为第一架喷气式客机代号，以后又以“727”、“737”、“747”、“757”、“767”、777、787命名以后机型。B-737飞机简介解析第2页波音737系列详细介绍民航业最大飞机家族 波音737飞机是波音企业生产双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功民航客机。在取得德国汉莎航空企业10架开启订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运行。波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。当前，

3、传统型B737均已停顿生产。1993年11月，新一代波音737项目正式开启，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出众技术赢得了市场青睐，被称为卖最快民航客机。截止年底，已交付超出1000架。1月，波音737成为历史上第一个累计飞行超出1亿小时飞机。B-737飞机简介解析第3页B737-3/400：普通介绍B737CL(classic)B737NG(next generation )B-737飞机简介解析第4页波音737飞机各型别发展情况以下：传统型B737B737-100型：为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月

4、交付德国汉莎航空企业使用。 B737-200型：为100型加长型；在-100机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架，依据使用重量可使用JT8D-9至JT8D17各种型号发动机。B737-200基本型：最初生产型；B737-200先进型：200型生产线上第280架后，深入改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987年12月18日，最终一架出厂B737-200（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空企业运行中。B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客

5、型和货型能够快速转换，共生产104架。 B737-200远程型:总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。 B-737飞机简介解析第5页An original 737-200, L/N 54. Notice the short nacelles and clamshell thrust reversers. Photo: Steve Williams 1969 B-737飞机简介解析第6页B737-300/400/500型；改装CFM56-3发动机，它们平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字

6、飞行管理系统和自动油门，其中：B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。 B737-400型：在300型基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时因为最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。The first winglet equipped class

7、ic was delivered in June and is known as the 737-300SP.B-737飞机简介解析第7页737-300SF conversion by IAI Cargo VersionsB-737飞机简介解析第8页 737-500B-737飞机简介解析第9页B737-500型：300型缩短型，波音企业为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣告发展737-500。将737-300机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日取得美国联邦航空局

8、型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。当前波音737-300/400/500型已停顿生产。B-737飞机简介解析第10页新一代B737 简明介绍：在300/400/500型受用户青睐可靠、简单以及运行成本低基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更加好CFM56-7发动机，使航程加大，与竞争对手空中客车A320一样具备了横跨美国大陆飞行能力，采取了波音777飞机最先进数字化设计和制造技术，其中700型为标准型，对应300型，800型为700型加长，600型为700型缩短。设计：经过严格气动力分析计等，波音企业重新设计了新一代737机翼，机翼弦长增加了50厘米，翼展增加了5

9、米，使得机翼总面积增加了25%，燃油容量提升了30%。先进翼型设计使新一代737最大航程到达6000公里，能够进行模跨美国大陆飞行。新一代737巡航速度提升到0.785马赫（848公里/小时），最大速度可达0.82马赫（885公里/小时）最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。B-737飞机简介解析第11页发动机：发动机是飞机心脏。新一代737选择了CFM56-7发动机作为动力。这种新型发动机采取了代表最先进技术宽弦风扇和全权限数字式发动机控制系统（FADEC)。与传统型737上配置CFM56-3发动机相比，其推力增加了11%，其噪声远远低于三级噪声标准，而且它还含有油耗低和维护费用低特

10、点。通用性：新一代波音737系列飞机与传统型737含有相同零部件与地面支持设备，完全相同地面维护。另外，新一代波音737四种机型间含有98机械零部件通用性和100发动机通用性，从而为航空企业用户带来了满意运行成本。灵活性：新一代737系列飞机客舱内饰也应客户要求做了很大改进：设计采取了波音777飞机客舱顶板设计技术，飞机灵活性大大改进了，航空企业能够在不到1个小时时间里；将新一代737客舱布局从公务舱每排5座改成经济舱每排6座；也能够在不到1个小时时间里，将新一代737客机改装成货机。新技术：2月，波音开始提供一个先进翼梢小翼技术，作为737800机型选装项目。这种约2.4米高融合型翼梢小翼将

11、使新一代737飞机航程更远、有效载荷增加约2.7吨、油耗降低，而且愈加环境保护。年5月，首架带有翼梢小翼737800飞机在德国哈帕克劳埃德航空企业投入运行。大订单：7月，以单一机型737运行著称美国西南航空企业订购290架新一代737飞机，这是迄今为止新一代737收到最大一笔订单。B-737飞机简介解析第12页新一代737系列飞机尾翼是在中国内地制造：上海飞机制造厂负责生产水平尾翼，西安飞机制造厂生产垂直尾翼，沈阳飞机制造厂生产机身尾部48段，这三种产品组合在一起，就是新一代737飞机尾翼。9月11日，波音737700成功地飞抵拉萨机场和邦达机场，完成了各项高原地域试飞技术动作。如今，在中国国

12、内干线、支线以及周围地域航线上，新一代波音737正与传统型波音737担当重担，续写737家族辉煌。B737-600/700/800型：B737-700型：标准型，能够载客126149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付开启用户美国西南航空使用。 B737-800型：加长型，能够载客162189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付开启用户德国哈帕克劳埃德航空企业使用。B737-600型：700型缩短型，能够载客110132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付开启用户北欧航空

13、企业使用。B737-900型：同属新一代B737，是为了更加好与185座空中客车A321竞争而发展起来。在800型基础上在加长2.6米，机身长到达42.1米。为该系列中最新、最大组员，能够载客177189名。于8月3日首飞成功，年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证已于年5月投入运行。 B-737飞机简介解析第13页 737-600B-737飞机简介解析第14页 737-700B-737飞机简介解析第15页 737-800B-737飞机简介解析第16页 737-900 B-737飞机简介解析第17页BBJ公务机BBJ（Boeing Business Jets）

14、1996年7月,为满足市场需求，制造较大、更完善、航程超出6000海里公务机。波音企业与GE企业建立合资企业波音公务喷气飞机企业，开始波音公务机研制开发工作，1997年10月正式开启BBJ计划。以新一代波音737为原型机，设计上采取了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选取GE企业制造CFM56-7系列发动机。BBJ系列内部空间为普通远程公务机3倍，但价格却只与其相近。 B-737飞机简介解析第18页主要型号： BBJ：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼，航程加大,可达11480公里,并于1998年9月4日首

15、飞。已取得180分钟ETOPS（双发延程飞行）同意，能够飞更多直飞航线。 BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700货机为原型BBJ，长度增加5.85米，空间加大25%。1999年10月开始开启该计划，3月已开始交付使用。 B-737飞机简介解析第19页 波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运行。飞机为金属下单后掠翼飞机、全悬臂式机翼，单垂尾，带尾翼，平尾置于垂尾下方机身尾部。半硬壳式机身。起落架为前三点可收放式。前起落架向前收入机身；主起落架为向内收起。起落架轮轴上装有没有内胎机轮。前轮能够转弯，

16、主轮带有刹车装置。整个机身由41段、43段、46段和48段四段连接而成。前三段是增压密封壳体结构，机组、旅客和货物都在这三段。48段是不密封装有水平尾翼操纵机构和辅助动力设备。两台发动机装在机翼前下方短吊架上。波音737300/400型飞机介绍B-737飞机简介解析第20页主要工作系统波音737-300型飞机主要有液压系统、操纵系统、环控系统、燃油系统等几大系统。液压系统设有三个独立系统，用于操纵飞行控制系统、起落架系统和反推力装置。飞机操纵系统分为主、辅助操纵系统两部分。副翼、升降舵和方向舵由主操纵系统操纵控制；各扰流板、后缘襟翼、前缘增升装置和水平安定面由辅助操纵系统操纵控制。操纵系统还设

17、有失速警告和起飞警告系统。空调系统向机上乘客、机组人员提供调整空气，并对货舱加温、电子设备舱散热和向增压系统提供增压空气。主要压缩空气从发动机第五级或第九级引气。飞机有三个结构油箱。油箱容量5311美加仑（3升）。燃油供给发动机和辅助动力装置工作使用。防冰和防雨系统用于对驾驶舱窗户、动静压探头、温度探头、迎角传感器、机翼前缘缝翼以及排水和排污口进行加温防冰，并使雨点不能沾留在驾驶舱正面玻璃上。另外飞机上还设有防火、增压、氧气、水和废物等系统。B-737飞机简介解析第21页动力系统（1）CFM56-3发动机二台CFM56-3涡轮风扇发动机装在机翼下方前部短舱吊架上。发动机编号为:左（机翼）发动机为号；右（机翼）发动机为2号。发动机上装有涡轮式起动机，由压缩空气带动。通常由辅助动力装置供气进行起动，也能够