摩托车单向器飞轮冷挤压成形工艺及模具设计课件

1、摩托车单向器飞轮冷挤压成形工艺及模具设计 学生姓名： 指导教师：学院： 机械工程学院摘要 本文综述了国内外冷挤压技术的历史及发展状况，并对飞轮的冷挤压成形国内外现状进行了分析。论文还提出了飞轮冷挤压成形的难点及解决思路，对工艺方案进行了必要的理论分析和研究。本文将重点放在模具设计方面，意图是让飞轮成形得以实现。在模具的设计和安装上，作者应该了多种新颖的结构，例如凹模采用预应力组合凹模，可以提高凹模强度，延长模具寿命，节省贵金属材料。从经济和适用的角度，模具安装上采用YJ1608液压机。1.引言 飞轮是汽车、摩托车、部分机械上的关键零件。在国内飞轮的冷挤压成形的研究很少，转化成产品就更少。主要原

2、因是国内对飞轮冷挤压成形还处于一种试验阶段，试验成本高，试制产品很难达到要求。但是若飞轮能通过冷挤压成形，可以实现省材、节能、提高效率，改善零件性能和精度，它的效益是十分的明显 。2.工艺方案的确定 摩托车单向器飞轮冷挤压成形为例对飞轮冷挤压成形作介绍 ： 在制定本工艺方案应考虑如下因素：1） 降低材料的消耗，提高材料的利用率；2）合理分配变形工序，利于各种形状的成形，减少变形力；3）减少中间工序，提高生产效率。4）良好的润滑处理，提高工件的表面的精度。 考虑到上面的各种因素，设计了精密成形的工艺流程：锯床下料车坯退火表面处理润滑处理冷挤压成形。下料要求所锯断面比较平整，圆度0.8mm，平面度

3、0.8mm，重量误差为10g；保证坯料各外表面精度，去除飞边、毛刺和氧化皮等缺陷。4.冷挤压力的计算 由于冷挤压变形的要求和各要素的影响，向既准确又简便的确定冷挤压力和单位冷挤压力均比较困难。冷挤压的计算方法主要有：理论计算法，公式计算法，图表法，查表法等。 这里利用公式计算法莱计算冷挤压力。冷挤压力的计算： C=安全系数（C=1.2-1.3）F=凸模工作部分投影面积P=单位挤压力Z=模具形状的修正系数（Z=1.2）=被挤压材料的强度极限n=变形程度系数根据公式得： P=1.2*5*580=3480故取压力机为4000KN的YJ160B 液压机。 其特点如下：1.凸模采用组合结构，凸模与凸模套

4、热压配。凸模制造简单、更换方便、生产周期短、制造成本低；此外，消除了模具尖角，改善了承载条件，从而凸模使用寿命得到提高。2.采用应力组合凹模，既增强了强度又缩小了尺寸，从而提高了模具寿命，降低了材料消耗，制造时便于热处理。3.模具结构简单，通用性强 (2).飞轮凸模设计冷挤压凸模工作部分形状为扇形齿，设计凸模时因考虑到凸模的加工和凸模在工作时的状况，此凸模采用线加工的方法加工，整个圆柱都加工成齿轮形状，其中部分作为工作部分，部分用于装配中 。 飞轮凸模（3）.凹模的设计 组合凹模由模芯外镶一层预应力圈，模芯的材料Cr12MoV，预应力圈为45钢，采用过盈配合冷压入，利用镶套的残余应力，给模芯施以预紧力，从而提高凹模的强度。 组合凹模飞轮凹模 飞轮凸模7.致谢 为期近三个月的毕业设计，今天终于尘埃落定了。回顾历程，应该是大学生活过的最充实的一次。比起以往的课程设计更加有挑战性，也更好的综合利用大学所学知识。感谢所有