瑞典皇家空军详细说明

1、 HYPERLINK / 斯堪的那维亚的天空守护神-瑞典皇家空军 瑞典尽管是一个永久中立国，但她同瑞士一样深知没有实力的中立是没有任何意义的。因此瑞典始终保持着一支尽管规模不大，但战斗能力强的武装力量。瑞典皇家空军自成立以来确实是这支武装力量重要的一员。同瑞士所不大相同的是，瑞典皇家空军多年来始终坚持装备自己国家研制的战斗机，这倒不是讲瑞典不想采购其他国家生产的飞机，但瑞典专门的地理环境和瑞典皇家空军对飞机的性能要求的与众不同是其空军装备的主战飞机具有同其他国家所不同的性能。瑞典不是一个大国，军队装备注定可不能需求过多，同时瑞典的航空科研经费也注定不可能专门高，但确实是在这种情况下，瑞典依旧研

2、制了数种极具特色且性能出色的飞机，而且在其飞机研制过程中采纳的一些技术还阻碍了其他一些技术水平相对占优的国家，其在有限的经费和技术下能够进行创新的精神确实值得学习。下面为大伙儿奉上瑞典SAAB公司在喷气时代的几款飞机。瑞典喷气式战斗机的开山之作：Saab-21R侧视图 第一种真正的瑞典喷气式战斗机，欧洲的第二种后掠翼战斗机：Saab-29“飞行酒桶”侧视图Hypothetical painting scheme. Israeli considered purchasing the Tunnan for some time, but eventually chose another aircra

3、ft.第一种能实现超音速飞行的Saab战斗机（尽管只是俯冲时达到）Saab32“矛”的侧视图SAAB的真正的超音速战斗机：Saab.35“龙”，我个人认为Saab.35确实堪称杰作，令人难以置信的是Saab.35诞生于50来年前，同Mig-21和F-4是同一个时代的产物。而且其独特的设计使它成为那个时代短距起降能力和再出动能力最好的战斗机，而其高速飞行能力一点也不输于同期的美苏战斗机。尽管从作战效能看它不如F-4。但差不多足够满足瑞典用于防空的需求。而且其工艺水平精湛。想想瑞典仅仅是一个地处北欧的人口、国土面积和研究资金都不充裕的小国，而且为保持中立同其他国家在军事方面的合作程度都不是专门紧密

4、，确实令人钦佩。 从这张照片上就能够看出Saab.35的工艺水平确实专门好，这但是四五十年前设计的飞机啊 这是一架芬兰空军的双座型Saab.35，只携带了一个副油箱。其座舱盖上的潜望镜清晰可见从俯视（仰视）角度和前面看，Saab.35都显示出一种与众不同的风采这几张照片都显示了Saab.35独特的尾撑轮，这种尾撑轮在其他战斗机上差不多看不到。只是我觉得这确实是一个不错的设计，飞机进行较大仰角起降时擦尾的危险被降低许多，但可能是重量加大并使机构复杂，该设计没有被广泛采纳。因此Saab.35反而更显得特立独行了近距耦合鸭式布局的开拓者：Saab.37“雷”。第一次看到Saab.37是在1981年，

5、在当时父亲回老家后带回来的一本香港出的刊物模型天地上，里面有一张“雷”的黑白照片，不是专门清晰，但它的异于其他飞机的机翼布局吸引了我。尽管关于SAAB公司而言，Saab.37是唯一没能取得出口订单的战斗机，Saab.37在其商业上不能确实是成功的一款飞机，但这不能掩盖这种飞机的优点，SAAB在它的身上采纳的专门布局还阻碍了其后许多战斗机的设计甚至成为一种气候，这也是这种飞机的成功之处，况且它依旧拥有的短距起降和短出动时刻预备能力，都显示出瑞典在战斗机设计上的功Saab.37的侧视图，注意它们的垂尾，由于型号不同而有所不同，这也是识不型号的一个特征“三代半”中的佼佼者：JAS.39“鹰狮”。尽管JAS.39在欧洲的三种“三代半”中设计上最显得保守和中规中矩，但它却是其中最成功的一款。假如算上验证机试飞的话，JAS.39在1988年才正式试飞，而“阵风”和EAP则在其之前2年就试飞了，但瑞典的这款飞机却是最先服役并最先取得出口订单的“三代半”，目前装备它的除了原产国瑞典外，还得到了南非、捷克、匈牙利三国的订单并差不多装备三国，在其他国家地区出口的前景也依旧存在。而“