电子仪表简答题

1、.航空仪表根据描述功能的不同可分为三大类:答：一类是飞行仪表或航行仪表：用于描述飞机飞行状态的参数。（如飞机的飞行姿态参数、 航向参数及大气数据参数）；二类是发动机系统状态和告警仪表：用于描述飞机发动机状态参数、监测参数及告警参数； 三类是其他机械设备仪表：用于描述飞机上各机载系统工作运转情况的参数。包括电源、 氧气、增压等其它系统的监测参数及告警参数。.航空仪表按工作原理分为三类：答：测量仪表、计算仪表、调节仪表。测量仪表：用来测量飞机的各种运行参数和机载系统状态参数，如发动机工作参数一一压 力比；飞行运行参数一一空速等。计算仪表：指飞机上的一些导航和系统性能方面的计算仪表，如惯性导航系统、

2、飞行管理 计算机系统等。调节仪表：指机载的某些特定自动控制系统，如自动驾驶仪、马赫配平系统等，在机务维 修工作中仍由仪表或电子专业人员负责。.飞机电子仪表系统的特点有哪些？答：1）增强了显示的综合性；2）增加了可靠性；3）易理解性或是逻辑性和条理性的增加；4）增加了显示的柔顺性；5）整套系统的价格便宜；6）可扩展性及可适应性强。CRT（阴极射线管）显像管的基本原理。答：使用电子枪发射高速电子，经过聚焦后，再经过垂直偏转线圈和水平偏转线圈控制高 速电子的偏转角度，最后高速电子击打屏幕上的磷光物质使其发光，通过电压来调节电子束的 功率，就会在屏幕上形成明暗不同的光点，从而形成各种图案和文字。CRT

3、电子枪产生的电子束应满足下列条件。答：1）足够的电流强度；2）电子流的大小和有无必须是可控的；3）电子流必须具有很高的速度；4）电子束在荧光屏上应能聚成很小的光点，以保证显示器具有足够的分辨率。CRT电子束的聚焦原理：答：在阴极射线管中，由阴极发出的电子流通过电子枪时汇聚成直径很细的电子束。实现电子束聚焦的方式： 答：静电聚焦和磁聚焦。静电聚焦：通过管内电子枪各电极问所产生的不均匀电场实现对电子流的聚焦。磁聚焦：依靠套在管颈上的聚焦线圈所产生的聚焦磁场来实现聚焦彩色成像的原理。答：利用电子束去轰击能发出不同颜色辉光的荧光质，屏上各处均应布满包括多种荧光质 的荧光质点组，设法在彩色显像管的电子枪

4、中产生三条聚焦电子束，并使这些电子束只能轰击 各自对应的荧光质，而不会轰击同一组中的其他荧光质点，则可以确定图像颜色。因此，只要 利用信号电路来控制由哪一个电子束或哪几个电子束来轰击对应的荧光质，就能达到控制图像 颜色的目的。液晶显示器(LCD )的显像原理。答：将液晶置于两片导电玻璃之间，靠两个电极间电场的驱动引起液晶分子扭曲向列的电 场效应，以控制光源透射或遮蔽功能，在电源关 /开之间产生明暗而将影像显示出来，若加上彩 色滤光片，则可显示彩色影像。LCD液晶显示器主要技术指标有哪些？答：(1)电光响应特性一一反映显示器的显示信息容量和对比度。(2)对比度一一是指液晶显示器的显示状态和非显示

5、状态相对透光率的比较，常代表图像 的清晰度。(3)视角一一是液晶显示器区别于其他显示器的主要特点。(4)响应时间。(5)温度特性。(6)功率一一液晶显示器工作时所消耗的能量.光栅扫描显示系统工作原理。答：(1)图像生成器根据主机发送来的画图命令，把图画在显存中，在现场中生成所显示画面 的位图。(2) CRT控制器一方面产生水平和垂直同步信号扫描，形成光栅。另一方面又根据电子束 在屏幕上的行、列位置，自动计算并生成显示存储器中的相应位置， 不断读出显存中的位图数据。(3)显存中读出的像素值经过查颜色表后，转换成红绿蓝三原色的亮度值。(4)颜色亮度信号也叫图像信号或视频信号，它控制着 CRT电子束

6、的通、断、强、弱，从 而在显示屏幕上形成一帧与显存中所存映像。.字符发生器的功能。答：把显示指令中以字符编码形式表示的字符（包括英文字母、数字等）变化为字符的图 形，即控制电子束在显示屏上按一定方式扫描，并加以辉亮控制后，显示所需的字符，连续给 出字符指令，便可显示出字符串。.对于字符发生器的功能和质量，用哪些标志来衡量？答：1）产生字符的种类：即何种字，多少个 2）字符显示的质量：即亮度等级及可认性等。3）产生字符的速度：即写一个字符所需的时间。4）字符变换能力：即字符大小，旋转变换及上标、下标的显示等。.矢量产生的要求。答：1）直线应具有良好的直线性，即逼近精度越高。2）所画直线的起点和终

7、点位置应准确。3）各种直线以及直线上各点亮度要均匀，即要求点之间应等间距。4）产生直线应当快，即划线速度要求高。.电子飞行仪表系统（EFIS）。答：EFIS是综合电子仪表系统的子系统，是综合的彩色电子显示系统，完全取代了独立式 的机电式地平仪、电动高度表、航道罗盘、马赫数等仪表等，提供最重要的飞行信息。.简述EFIS系统显示内容主要信息。答：1）主要飞行参数，如飞机姿态、高度信息、速度信息等。2）主要的导航信息：各种导航参数和飞行计划等。3）系统的故障信息。电子束偏转的基本原理。答：电子束偏转有两种方法：静电偏转和磁偏转。静电偏转系统的原理：当电子通过均匀电场时，受力作用后改变其运动方向，发生

8、偏转。 磁偏转系统的原理：利用磁场使电子产生偏转。电子在磁场中运动时受到磁场力的作用。高速 运动的电子束沿管轴方向进入偏转磁场后，受磁场力的作用而发生偏转。EFIS的基本组成及其功能。答：基本组成：显示组件、显示计算机和相应的控制面板。功能：（1） EFIS显示管理计算机的主要作用：收集各种模拟、离散和数字输入信号，经处理后 输到显示器产生符号显示，并进行系统监控、电源控制以及系统所有工作的协调控制。（2）显示计算机将接受到的数据转换成显示格式，在显示器上显示飞行参数。显示器输出 监控信号到显示计算机，实现显示器的保护。EFIS控制面板：机长和副驾驶分别装有 EFIS控制面板，可以独立操作。每

9、个提供系 统工作方式和显示方式的控制以及显示器亮度的调节。每个EFIS控制板在版面结构上可分为主 飞行控制和导航控制两个部分。主飞行控制部分：用来改变高度的气压基准值。导航控制部分：全显示或扩展显示的 VOR, ILS, MAP和一个计划PLAN显示方式。范围选择：用于检查气象雷达图像或航路点的距离范围，以海里为单位，只用于扩展显 示方式和计划，以倍数为增量。亮度控制部分：分人工和自动。光遥感器作为自动亮度控制的一个输入源，在遮光板顶 部的两边各装一个。EFIS显示格式。答：EFIS显示器上显示信息有飞行参数和导航参数。不同的构型，显示格式也有差别。PFD显示只有一个格式，ND显示波音飞机有七

10、种方式，空客飞机的只有 5种方式，基本功能相似。PFD的正常显示：主飞行显示是指往前看飞机时，飞机所处的状态信息显示，如飞机 姿态、速度、高度、风切变警告、ILS数据等。导航的正常显示：ILS/APP方式、ND/MAP方式、VOR方式、计划显示方式。PFD/ND警告显示。由于机长和副驾驶的显示器数据原来自不同系统，当有单个信号 源故障时，不会相互影响，可通过选择备份系统来转换数据源，使系统正常显示。当信号源系 统提供无计算数据时，用虚线代替原数据显示。当数据无效时，相应的数据显示会消失，显示 空白。当系统故障时，则数据丢失并出现系统琥珀色故障旗。EICAS基本组成及功能。答：基本组成：显示组件

11、、中央警告计算机、相关控制面板、警告提醒部件。功能：1)显示器：EICAS计算机进行图形显示的装置，将数字视频信息转换成可见的彩信图形 和字符。每个显示的内部有温度控制电路，对于LCD内部设有电源供应和背景灯的温度探测器， 分别达到110度和95度时，自动切断显示，这时需要拆下显示器，并清洁冷滤网，可恢复正常 工作。EICAS计算机：控制中央警告系统的所有功能，同时收集、处理并格式化发动机和飞机 系统数据，然后产生警告信息和系统概况显示，并控制警告灯和音响警告。3)显示选择面板：是EICAS系统的主要控制板，在飞行中或地面上都能为计算机提供所 有控制功能。4)维护面板：主要用于向地面维护人员提

12、供飞行后维护和排除故障所需要的数据及信息。5)显示转换面板：用来转换 EICAS的显示格式，当显示器有故障时，可用备份的显示。6)提醒注意获得器：由主警告灯、相关的音响警告和警戒灯组成。.警告A级、告诫B级和注意C级答：A级信息：红色警告信息，级别最高，显示在其他信息的前面，不能用取消电门删除， 直至故障排除，出现时会有红色主警告灯亮，并有连续强烈的音响，要求机组立即采取措施。B级信息：琥珀色警戒信息，跟在 A级警告信息后面，出现时伴有琥珀色主告戒灯亮，并 有柔和断续声响，要求机组尽快采取措施。C级信息：琥珀色注意信息，排在 B级信息后，为了和B级信息区别，向右退一格显示， 出现时仅有信息显示

13、，无灯光和声响警告，机组可以在适当的时候采取措施。. EICAS的显示：答：根据系统的功能和使用要求，飞机在地面和空中，都应该有各种显示方式，以满足机组飞行和维护需要。EICAS系统显示方式主要有工作方式、状态方式、系统概要方式和维护方式。(1)飞行前和飞行中的正常显示。接通电源时的显示，飞机起飞前的显示，飞行中的正 常显示。(2)发动机主显示格式。在正常工作中，通电时主显示格式上显示器上显示：主要参数、警告 信息、状态提示符、空中启动包线、环境控制系统参数、起落架和襟翼位置显示、燃油数据。(3)发动机次要参数显示：在下显示器上显示，显示的参数有燃油流量、滑油压力、温度、油 量、振动系数等。(

14、4)紧凑格式显示：分为紧凑全格式和紧凑部分格式。(5)发动机超限显示：黄带抑制，发动机工作不正常一一参数超限。(6)机组警告信息：主要是为机组人员在飞行过程中设计的，按照其需要采取措施的紧迫程度 可分为警告A级、告诫B级和注意C级。(7)状态页显示：也叫S级信息，出现时需要按 MEL来确定飞机的方向状态。23. ECAM系统的组成和功用。答：组成：主要有两个显示器、三个显示管理计算机DMC、两个系统数据集获器SDAC、两个飞行警告计算机FWC、一个ECAM控制板、显示转换面板及目视和音响警告系统(1)显示器：中央仪表板上两个相同显示器，上显示器为发动机警告显示器(E/WD),显示发动机和燃油参

15、数、检查单和警告信息以及襟翼 /缝翼位置；下显示器称为系统或状态显示器 (SD),显示各系统概况页面、状态信息页面和一些固定参数。(2)显示管理计算机DMC: 3个，可互换。处理SDAC的输入数据，产生飞机系统信息 显示在SD;采用FWC来的信号，处理后在E/WD的下部显示飞机信息；直接从飞机系统中采集数据，处理后显示在E/WD的上部。(3)系统数据集获器SDAC:接收飞机系统的数据，将其数字化送给DMC;将那些对应于琥珀色警告信号的数据进行集中处理，数字化后送到飞行警告计算机，产生琥珀色警告。(4)飞行警告计算机FWC:监控飞机系统和计算飞行阶段，是 ECAM的核心部分，直接 从飞机系统计算

16、机采集对应于红色警告的数据， 也接收两个SDAC的琥珀色警告数据，每个FWC 对这些数据进行计算、处理，生成警告信息显示在E/WD上，并控制相应的警告灯和产生音响越土 吕口。(5) ECAM控制面板主要功能：显示器亮度调节；起飞构型检查按键；紧急取消按键，可 以取消所有的音响警告和警告信息(红色警告信息除外)；状态页或系统页选择键；取消或再调 出警告信息(红色警告除外)电门。(6)目视和音响警告部件：提醒其由主警告灯、主警戒灯和相关的音响警告组成。ECAM转换面板.简要说明图形发生组件的功能和组成。答：电子仪表系统的图像和图形发生组件是连接计算机主机和显示器 CRT之间的接口和控 制部件。它接

17、受计算机主机发送来的显示指令，并根据该指令的含义控制 CRT的辉亮以及电子 束的偏转，从而在荧光屏上产生需要的图形和符号。组成：矢量产生器、字符产生器，帧缓存器等。. ECAM的显示：答：(1)发动机和警告(E/WD)显示：通常连续显示在上 ECAM显示器上。E/W显示分 为上、下两个区域；上部区域以模拟和/或数字的形式显示发动机的主要参数、机载燃油量和襟 翼/缝翼位置；下部区域显示警告信息和备忘信息。(2)系统或状态显示(S显示)：通常显示在下ECAM显示器上。分为上、下两区，上部区 域显示系统页或状态页，在巡航阶段，自动显示巡航页；下部区域固定显示温度、时间和重量 等参数。ECAM机组警告

18、信息分类，分为三个等级：三级警告(最高级别)一一对应最紧急情况，需要立即采取措施纠正，出现时在E/WD显示红色警告信息，同时红色主警告灯闪亮并有重复的谐音或特殊音响警告；三级告诫一一对应于重要的不正常情况，需要机组立即知道，允许尽快采取措施，对飞行 安全没有直接影响，出现时，E/W显示琥珀色警告信息，同时琥珀色主告诫灯亮并伴有单谐音 音响警告；三级咨询一一为机组需要监控的一些情况，主要对应一些可能导致系统功能降级或使余度减少的故障，出现时，没有主警告灯和声响，只有黄色警告信息显示。ECAM显示的故障信息类型：显示的故障信息用来给机务人员提供排故辅助，分为独立故障、主要故障和次要故障。独立故障一

19、一系统或设备的某个部件发生故障时，不会影响到其他系统的正常工作。主要故障一一系统或设备的某个部件发生故障时，会引起其他系统或设备功能失效。次要故障 由于主要故障而引起该设备或系统的功能失效。ECAM咨询方式：指当一些受监控重要系统的参数已超出正常值， 但仍低于警告门限 值时，相应的系统页会自动显示，且对应的参数会闪烁，同时在上显示器出现咨询“ ADV”提 示符，以引起机组注意。论述：.说明电子显示系统的信号源。答：1）测距机DME ;2）甚高频全向信标系统VOR;3）仪表着陆系统ILS;4）惯性基准系统IRS;5）大气数据计算机ADC ;6）自动定向仪ADF;7）气象雷达WR;8）飞向控制计算

20、机FCC;9）飞行管理计算机FMC;10）推力管理计算机TMC;11）比较系统（数据比较器）；12）离散量输入装置；13）低量程无线电高度表LRRA;14）飞机增加I计算机FAC;15）飞行控制组件FCU。27.以EFIS-700为例说明电子飞行仪表系统组成、功能及工作情况。答：EFIS-700系统功能是采取 各导航传感器 及各系统输入 数据进 行处理，随后经 EDU-766/776分别提供标准的ADI和HIS彩色显示。（1） EFIS组成：两个独立系统，机长用系统为左系统，副驾驶用的为右系统每个系统组成有：一个 EFIC-701电子飞行仪表控制板、一台 EFIP-701电子飞行仪表处理 器、一台EDU-766电子显示组件 EADI、一台EDU-776电子显示组件 EHSI、一支RLS-701远距 光传感器。（2）系统各部件的功能及工作情况：控制板：EFIS-701控制板是一个受微机控制的固态 组件，它向EFIS-700符号发生器，飞机管理计算机和气象雷达系统提供串行ARINC420氐速数字方式/控制信号。显示组件：EFIS-700系统的EDI示器可提供八种颜色及两种亮度显示， 这两个显示器结构大体想同。符号发生器：EFIP-701符号发生器是一个固态计算机组件，它为EFIS-700系统提供借口和控制，大量的ARINC429I行数