浅谈公交驾驶员安全行车-汽车驾驶技师论文

1、 浅谈公交驾驶员安全行车一、首先要了解公共交通的行业特点公交驾驶员不仅要熟知交通安全法及各项规章制度， 还要充分了解 这个行业的特点， 首先，驾驶公交车不同于驾驶其它车辆， 它服务的对 象是人。这就对驾驶员的操作提出了更高的要求。 在保证乘客安全到达 目的地的同时， 还要给乘客创造舒适的乘车环境。 其次，公交线路复杂， 公交车行驶的路线大多数是人多车多的地方， 这就要求我们驾驶员要对 所驾驶的线路充分了解。掌握道路情况对于安全驾驶大有帮助。还有， 一年当中的节假日是别人休息回家团圆的日子，却是我们最忙的时候。 我们应该调整好心态，不急不躁，不开快车赶时间。了解它的特点，保 持良好心态，安全驾驶

2、才能有保障。二、安全驾驶的基本要求 （一）充分意识到安全行车的重要性，树立爱岗敬业思想 我从事驾驶员工作十几年里，每天都要遇到不同的道路情况，接着着 各种各样的乘客。安全行车也就成为每天工作的基本准则，它不仅维 系着企业的利益，更关系到个人切身利益。调查表明，多数的交通事 故都是由于驾驶员不当驾驶行为造成，如果驾驶员都能规范自己的驾 驶行为，就会避免许多悲剧发生。作为公交驾驶员的我们，必须充分 意识到安全行车的重要性，牢固树立安全思想，时刻以组织纪律和法 制观念为行车准则。热爱工作，积极主动地做好本职工作，为安全驾 驶做好准备。1、准确的时间观念：按规定时间提前到岗，做好车辆十七检及各项准备工

3、作2、必要的交通路况知识， 熟知运营线路的路况及道路的各种交 通标志3、认真热情的工作态度， 及时照顾好老、 幼、病、残、孕乘客， 对所有乘客都抱有爱心， 用自己的热情去感染每一个位乘客。 真 正做到干一行，爱一行，树立文明行车，礼貌行车的思想，都将 对我们驾驶员安全驾驶大有帮助。（二）培养良好的日常习惯和具备过硬的驾驶技术 安全驾驶与个人的驾驶技术有密切的联系。驾驶技术的熟练程度 决定车辆操作的正确与否。驾驶技术是一项特殊的技能，它要求每位 从事这项工作的人员要经过严格的培训，同时还需要有准确的分析、 判断能力和敏感果断的反应能力，再加上天长日久的积累，才能提高 驾驶技术。作为公交驾驶员，首

4、先，要有正确的驾驶姿势，才能有利 于观察道路与交通环境的变化，有利于观察车辆各种仪表的变化，有 利于集中精力正确判断车辆前后、左右在道路上的其它车辆的位置状 况，确保行车安全。公交驾驶员还要养成良好的日常习惯。 一个好的习惯可以保证有正确 的处理问题的办法，但一个坏环境也可以酝酿恶果。1、 养成学习的习惯：不断学习法律、法规，行车中遵章守法。不 断学习驾驶技术及车辆维修知识，在实践中提高自己。2、 养成时时检查的习惯：认真做好每日的车辆“十七检”工作，及时了解车辆性能状况，不开带病车上路。3、养成良好的行车习惯：行车中不接打电话、不聊天、不听音乐、专心开车。4、按规定时速行驶，不开快车，不乱超

5、车，不开斗气车。三、行车经验有助安全驾驶 我在多年的行车过程中，也积累了不少有助安全行车的经验，这 些经验使我在行车过程中，没有违法行为和交通事故的发生。我总结 的经验有以下几点：（一） 安全行车“六不跟”1、 不跟大型货车 因为大型货车又宽又大，遮挡了自己的行车路线，既容易使后车 随着闯红灯（大车过去后，你视线不清，红灯亮了也来不急停车而出 现违章）又要防止货物掉落而伤到自己和车辆。、不跟高档车 我们开车最好不要跟在高档车后面，特别是有红绿灯的路口，它 的性能好、车速快，以为安全过去，结果是它能站住我们就站不住了 这样追上它吃亏的是我们自己。、不跟外地车 外地车辆的驾驶员一般对新的城市道路不

6、熟，车速忽快忽慢，且 驾驶员左右观望，也会临时停车问路，跟在后面稍有疏忽很容易发生 事故。、不跟实习车实习车驾驶员大部对所驾车辆不熟悉，起步、刹车都不是很连贯， 不是起不来步，就是一脚踩死，拐弯随意性很大，跟在其车后容易发 生急躁，也易发生事故，应在适当路段超过或远离其车后，确保自己 行车安全。（二） 正确控制车速正确控制车速，是安全行车的必要条件。所谓“中速行驶、安全 礼让”讲的就是这个道理。一般来说，许多驾驶员都会根据自己所驾 驶车辆车型和性能，跑出自己最喜爱、最自如的车速，如果这种行驶 速度符合交通法规的有关规定和交通环境，可以按这种车速行驶并设 定为安全车速。当然，城市与乡村不同，山区

7、与平原不同，一般道路 与高速公路不同。正确控制车速，应必须注意以下行驶环境： 、 密切观察沿途的交通标志，遇有限速标志时，应严格按标志规 定行驶。、 根据行驶的道路状况，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢 就慢。、 在交通拥挤，车辆较多，车流已有自然速度节奏的道路上行驶， 不要性急、左右超车。、 行驶中，适当的与同向行驶的车辆保持适当的间距，既不受别 人的影响，自己的视线也不受限制，以确保安全驾驶，如果不能正 确控制车速，又没有控制好跟车距离，一旦有情况必出事故。 2009 年 8 月 13 日上午 9：40 分左右，客五二车队的司机任 XX 驾驶场编 号 57308（大牌号京 AA7163

8、）号京华客车由劲松开往高碑店方向， 当车辆由南向北行驶到距珠江帝景站米红绿灯处时，由于跟 车距离过近，恰逢前方路（场编号）遇红灯停 车导致路与路发生追尾事故，路前 脸受损，无法正常行驶，路后部受损无法启动， 车上共有名乘客，其中人到朝阳医院接受治疗，人留院 观察，其余人无大碍。后经现场斟验，此事故的主要原因是由 于司机没有考虑到当时路段的特殊情况，适当的调整跟车距离，跟 车过近造成了追尾事故，不仅给乘客带来了伤害，也给企业带来了 极其严重的负面影响，更给个人带来了很大损失。、 那么，汽车在道路上行驶，前后行驶车辆间的距离应该保持多 远的间距才是安全的，这是一个汽车驾驶员经常遇到的问题。许多 汽

9、车驾驶员读本中都有过这样的描述，同向行驶车辆间的前后距离 是繁华地区不少于米，城市中行驶不少于米，公路上行程不 少于米，冰雪道路上行驶不少于米，上述规定每个驾驶员 都非常清楚，这些规定在五六十年代就制定了，随着我国的飞速发 展，汽车的数量猛增，道路情况变得更加复杂、拥堵，我一直在思 考同方向行驶的车辆，后车与前车的距离应该保持多大才算安全距 离，仅从安全的角度来考虑，只要与前车保持尽可能远的距离就不 会发生追尾事故， 然而行车距离过大， 会造成路上汽车通过量下降， 影想道路的通行能力和运输效力。而车间距小，前车紧急制动，后 车根本来不及反应而采取刹车措施，更容易导致事故的发生，因此 同向行驶的

10、前后车辆间必须有一个随着汽车运动状态的改变而改 变，能确保行车安全的适当的距离而不应该是一个硬性规定一成不 变某一定数。比如：每小时公里的速度其反应距离达 8.3 米， 制动距离 5.1 米，总制动距离 11.4米，每小时 50 公里，反应距离 20.8 米，制动距离 14.1米，总制动距离 34.9米，但在实际驾驶中不 可能精确的计算跟车距离，这就要求驾驶员要有丰富的经验和预预 制能力，在道路条件较好驾驶员可根据自己的行车速度与前车保持 安全距离，道路情况不佳时，如风沙、雨、雾、雪天时就要加大与 前车距离，采取这种方式与前车保持距离，对减少和避免同车道车 辆的追尾事故，保障车辆行驶安全，会起到一定的积极作用。四、驾驶员安全行车的几点办法要想成为一名合格的公交驾驶员，真正做到安全行车，根据自 己十几年的驾驶经验，我认为，要想真正做到安全行车，除上述讲 到的外，主要是做为一名驾驶员，无论是对车辆“十七检”工作， 还是路上行车都要用眼看明白、看仔细。对车辆的各项检修没有看 到也就说不上检查到，眼勤、手勤，良好的车况才能有保障。行车 中，只有看到了路面上出现的各种情况， 你才能正确采取各项措施， 化险