深基坑开挖专题方案

1、深基坑开挖、支护施工方案一、工程概况本工程K2+548处和K2+937.45处盖板涵基本开挖、K2+145处和 K2+850处地下通道开挖存在深基坑开挖。雨水管位于路面中间分隔 带下，开挖深度为3.06.2米，有部分位置开挖为深基坑（超过5米）。 为保证本工程深基坑施工过程中安全事故日勺发生，特编制本专项施工二、编制根据本方案根据设计施工图纸、施工组织设计、规范规定和建筑 工程安全生产管理条例及有关安全生产法律法规编制。三、施工筹划1、管理人员组织序号职务姓名人数备注1项目经理严安1人2安全员余建洪1人3施工员余科1人4质检员吴志平1人5资料员陈伏意1人2、劳动力组织筹划序号工种人数备注1泥工

2、10人2钢筋工4人3砼工6人4架子工2人5机械2人6电工1人3、机械设备筹划序号机械名称数量备注1820挖机1台2空压机2台3喷锚设备2套4、材料筹划序号材料名称数量备注1水泥100T204钢筋8.5T3砂3700M34架管0483000 米5扣件9000 个6安全立网150米5、进度按照施工组织设计总施工进度安排。四、施工工艺技术（一）、工艺流程技术交底一成线定位f管线调4周边隐患排A开挖T排 水与支护标高控制基底清理验q厂进入下一道工序施工。（二）、深基坑施工措施1、测量放线后，采用挖掘机开挖，经勘查，开挖土质为原319 国道路基和其路幅外为粉质粘土，其她部分为填土区，两幅均无淤泥 土。2

3、、开挖过程中，边坡放坡按基坑顶部有动载考虑，其中K2+548（为 接长）处和K2+937.45处为原有盖板涵破除重建，开挖段为原319国 道路基，土质较好，开挖深度分别为5.2米和5.8米，北侧拟采用两 级放坡，坡比为1:0.67,东西向拟按两级放坡，每级坡比下为1： 0.5； 上为1： 1，详见附图。在K2+145和K2+850两处地下人行通道，开挖最深处为8.2米（即 通道集水坑部位）主通道段为原319国道路基，拟按1： 1两级放坡， 其路幅外为粉质粘土，含水率较高，其土质状况较差，且地下水丰富， 开挖深度为6.1米，同样采用1:1两级放坡，详见附图。K2+850地 下通道北幅，沿线有居民

4、房屋，在开挖过程中要保证开挖安全距离， 要保证不扰动房屋基本，该处开挖处，除按1： 1放坡施工，开挖后 应及时对该段边坡进行覆盖防护，避免雨水冲刷边坡，影响房屋基本。在K2+865K2+950段雨水管道开挖段，开挖深度为5.4米，开挖 段在原319国道路基上，土质较好，拟按1：0.33两级放坡，详见附 图。3、两级开挖采用分层开挖，为保证边坡稳定，开挖基坑土方所 有及时外运。4、在开挖日勺过程中应随时注意标高，大体挖到设计位置处用水 准仪进行精确测量，最后由人工清底，以免浮现超挖。设一名专职人 员在作业前作业中进行全方位监护，并做好记录。机械挖土和人工清 边修角时起重臂回转半径内严禁站人，按合

5、理日勺顺序挖土，边挖边清， 但不准机械和人同步在一种地点作业。如夜间施工时提供足够日勺照明 设施，挖掘机及车辆设专人指挥。5、超挖解决：基坑因排水不良被扰动时，将扰动部分所有清除， 回填卵石、碎石或级配砾石；地基超挖时，采用卵石、碎石或级配砾 石回填；岩石地基局部超挖超过容许偏差时，将基底松土所有清除， 回填碎石夯实。6、基坑开挖至设计高程后，及时组织验收和承载力实验，合格 后方能进入下一道工序，基坑验收后应予以保护避免扰动。7、其他盖板涵和圆管涵均为原涵南、北幅接长工程，将在拓宽 填方路基段内，无深基坑开挖面。（三）、深基坑支护措施根据施工安全规范规定，保证基坑内人员安全，避免安全事故日勺 发生，基坑开挖深度超过5米时，边坡按如下方案进行支护；1、根据设计图纸结合道路现场具体状况，本标段有人行地下通 道，盖板涵和雨水沟槽部分基坑开挖时深度达到6米，特制定支护专 项方案；2、对基坑开挖深度不超过6米地下人行通道、盖板涵和排水管 沟，先按设计和规范规定放坡开挖，开挖修坡后采用4日勺钢筋，双 向200日勺钢丝网，用14钢钉，长80cm-100cm，间距100cmX100 cm，固定钢丝网，采用中空喷锚机，C20细石砼干喷，厚度为10