港口危险货物作业安全要求

1、1 港口危险货物作业安全要求第1页2目录概述散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备散装液体港口危险货物作业危险原因辨识 与分析散装液体港口危险货物作业安全技术液化气码头安全技术散装液体危险货物水上过驳安全技术散装液体危险货物储存安全技术包装危险货物和危险货物集装箱作业安全技术第2页散装-是指不加任何中间形式围护，直接灌装到组成船体结构部分 液货舱或灌装到永久性固定在船上液舱内及陆域储罐内容（港口作业也包含在港区内装卸车）。危险货物-是指列入国际海事组织制订国际海运危险货物规则和国家标准危险货物品名表（GB12268),含有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特征，并在运输、装卸、储存、保管过程

2、中，假如操作不合理，3散装液体危险货物定义、分类定义:第3页 轻易造成人身伤亡、财产毁损以及对海洋环境污染而需要按其特征加以尤其防护物质和物品。分类: （1）散装油品（原油、成品油、燃料油、润滑油等）；（2）散装液体化学品（包含大宗重化工产品、石油化工产品、煤焦油产品、其它液体化学品、植物油和动物脂等）；（3）液化气。4第4页5散装油品定义、特征和危险性定义：散装油品-是指能用储罐储存原油、成品油（汽油、煤油、柴油、石脑油等）。特征: (1）挥发性:油品在低于沸点温度下，液体表面易产生汽化，尤其是轻质油品挥发性大。（2）易燃易爆性: 油品组成主要是碳氢化合物及其衍生物，易发生燃烧,油蒸气与空气

3、混合浓度在爆炸极限范围内时易发生爆炸。（3）易积聚静电: 油品导电率普通都较低，因摩擦、接触后脱离等作用产生静电荷易积聚。第5页(4)流淌扩散性: 液体都有流动扩散特征，油品扩散能力取决于粘度。（5）毒害性: 油品及其蒸气普通含有毒性，特殊情况下含有较高毒性。（6）胀缩性: 油品受热后，温度升高，体积膨胀，易造成容器胀破和吸瘪。（7）易沸溢性:重质油品普通不易燃烧，一旦燃烧不易扑灭，易产生突溢、 爆喷。6第6页7散装油品定义、特征和危险性危险性:（1）火灾、爆炸危险性: 油品遇点火源可发生燃烧，油品闪点越低，发生燃烧危险性越大。油蒸气与空气可形成爆炸性混合气体。当到达一定混合百分比范围时遇火源

4、即能发生爆炸，油蒸气爆炸下限越低或爆炸范围越宽，爆炸危险性就越大。（2）毒害性 油品蒸气含有一定毒性。油蒸气经人口、鼻进入呼吸系统，使人体器官受害而产生急性或慢性中毒。第7页8散装液体化学品定义、特征和危险性定义:散装液体化学品-是指能用储罐储存和化学品船运输在温度为37.8时，蒸汽压力不超出0.28MPa易燃液体、部分毒害品和感染性物品、腐蚀品。特征:（1）比重大:多数散化比水轻，但有些比水重23倍。（2）粘度大或凝点高:一些化学品称为高粘度和易固化物质。（3）腐蚀性强:对人体会造成化学灼伤，对货舱、仓储设备造成腐蚀。（4）有毒:大多数化学品液体和蒸汽含有刺激性，有有麻醉性，许多是剧毒物质。

5、第8页（5）燃烧及爆炸:很多液化闪点低于23，爆炸范围大于20%，比普通石油产品易燃性大。（6）反应性及本身反应:除了货物之间会发生反应，有些货物与水或空气反应，有些本身会发生分解、结晶、氧化还原，尤其是聚合反应。（7）对热敏感:一些货物受热发生氧化、老化而遭受破坏。（8）沸点低、蒸气压高:有些化学品被称为“半气体”，运输或仓储需冷却降温。（9）对杂质极其敏感:依据使用要求对货物纯度有严格要求，被沾污或气味影响，均会降低或丧失其使用价值。9第9页10散装液体化学品定义、特征和危险性危险性:（1）火灾、爆炸危险性 化学品火灾危险性由其闪点、燃点、爆炸范围和自燃点等表示和确定。（2）毒害性 有毒蒸

6、气、有毒液体经过吸入、摄入和皮肤侵入人体造成刺激、健康危害。（3）对水域环境污染性 系指溢出造成对人类毒性、水生物毒性、对环境影响。第10页11散装液体危险货物码头定义、分类定义 散装液体危险货物码头系指专用于装卸散装液体危险货物码头、泊位。包含：油品码头、散装液体化学品码头、液化气码头。分类依据所处地理位置和船舶类型，码头可分为：近岸式固定码头浮码头栈桥式固定码头依据码头结构可分为：重力式码头高桩码头板桩码头第11页12散装液体危险货物码头火灾危险性分类及码头分级惯用液化气、可燃液体火灾危险性分类以下表依据装卸油品码头防火设计规（JTJ237-99），码头分级见下表等级海港（船舶等级）河港（

7、船舶等级）DWT一级05000二级5000DWT01000DWT5000三级50001000 装卸常温压力式液化石油气（LPG）运输船码头应按一级码头设计。第12页13散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备 石油种类和特征 石油可分为原油和石油产品两大类。 第一类，原油是未经提炼石油。 第二类，石油产品是原油经过提炼而成油品。 它可分为：（1）透明石油及其产品，如汽油，煤油等轻质油品。（2）深色石油及其产品，柴油，润滑油等。（3）沥青及其它，沥青呈固体状，是石油经提取油品后剩下物。 第13页石油特征主要以下：(1)易燃性和爆炸性 石油和石油产品易燃程度能够用闪点、燃点和自燃点来衡量。 闪点-即在

8、常压下和一定温度时，油品蒸发出来油蒸气和空气混合后，与火焰接触闪出蓝色火花并马上熄灭时最低温度； 燃点-即在标准大气压力下和一定温度时，油品蒸发出来油蒸气与空气混合后，与火焰接触而着火并继续燃烧不少于5s时最低温度； 自燃点-即在常压下，将油品加热到某温度，不用引火也能自行燃烧时最低温度。14第14页15散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备石油产品闪点、燃点、自燃点油品温度（）闪点燃点原油-632普通较闪点高36，但个别油品则高很多，比如航空润滑油汽油-5810煤油2860柴油5090润滑油120200几个货物爆炸极限气体或液体名称与空气混合时爆炸极限（体积百分比）爆炸范围爆炸下限爆炸上限甲烷

9、5.314.08.7乙烷3.212.59.3丙烷2.49.57.1丁烷1.68.56.9苯1.59.58.0汽油1.06.05.0煤油1.47.56.1乙炔2.580.077.5第15页16散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备石油种类和特征2）挥发性 不一样油料挥发性是不一样，普通轻质成份越多，挥发性越大，汽油大于煤油，煤油大于柴油，润滑油挥发较慢，同时油料在不一样温度和压力下，挥发性也不一样，温度越高，挥发越快，压力越低，挥发越快。3）扩散性4）纯洁性5）易产生静电性6）粘性和凝结性7）膨胀性8）毒害性 第16页事故案例（XXX有限企业储罐区“1019”爆炸事故）事故经过： 19日中午11点

10、左右，某丙烯酸有限企业中，一个3000立方米化学储罐突然爆炸，并引发大火。此次爆炸中无人员伤亡，经济损失达9000多万元。直接原因： 在用泵向该罐内输送丙烯酸乙酯过程中产生并积聚静电，引爆罐内混合性气体，并形成火灾。 17第17页18散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备石油储存设备石油库等级划分表 等 级石油库总容量TV（m3）特级100TV3600000一级100000TV100二 级30000TV100000三 级10000TV30000四 级1000TV10000五 级TV1000注：1 表中总容量，不包含零位罐和放空罐容量。甲A类液体储罐容量、级和级毒性液体储罐容量应乘以系数2计入总容

11、量，2丙A类可乘以系数0.5、丙B类可乘以系数0.25，计入储罐计算总容量。第18页油罐结构 在油库中，油罐是储存散装油料主要容器,也是油库主要储油伎俩。拱顶式 是最惯用一个钢制油罐形式。浮顶式 油罐顶是浮动，即它可随罐内油多少而上下浮动。呼吸顶式 这种油罐含有柔性罐顶。19第19页20散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备石油装卸设备 石油装卸设备主要包含输油泵、管线及附加设备。输油泵 油品装卸用输油泵。输油泵作用是产生压能，使油品在压差作用下流动。 输油泵主要有离心泵、往复泵、齿轮泵和螺杆泵等几个。油港输油实际中通常采取是离心泵。 第20页21散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备离心泵主要特

12、征参数 （1）流量：指单位时间内从泵排出口所排出液体体积，用L/s，m3/h表示。（2）扬程：指单位重量液体经过泵所取得能量增值（用m表示）。（3）有效功率：功率和效率泵在单位时间内对液体所做功。（4）转数：指泵轴或叶轮每分钟旋转次数，单位r/min。（5）允许吸入真空高度：是指泵在正常运转情况下，泵入口处许可最大真空度，单位为m（液柱），它标志泵吸入性能。第21页22散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备管线及附加设备 油港内管线有油管线、气管线（如氮气管线、蒸汽管线、压缩空气管线、真空管线）、水管线（冷水、热水管线）几个。 油管线是联络泵房、油船、油码头、贮罐、汽车装车台主要设备。 油管线种

13、类有：钢管、耐油胶管、软质输油管等。 第22页油管伴热办法 为了使油品在输送过程中不冷凝和温降不要过大，油管须采取伴热办法。伴热保温常有蒸汽管伴热或电加热，当前国内采取蒸汽管伴热较为广泛。 管线受温度改变影响会发生胀缩现象，为了防止损坏管线，对地面敷设热油、热水、蒸汽管应每隔一定距离加赔偿器，并在管线“两端”加固定支墩，赔偿器间距依据所用赔偿器赔偿能力而定。23第23页24散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备输油臂输油臂是一个新型油港装卸设备。输油臂含有俯仰和旋转功效，臂上油管为有活动接头钢管，如右图所表示。输油臂特点是生产安全可靠、省力、使用年限长、效率高、维修费用低，有利于油港装卸自动化。

14、 第24页25散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备原油和成品油装卸工艺流程原油和成品油装卸普通有以下几个主要工艺流程，设计时应依据详细条件给予考虑。1）装船工艺流程 装船依据来油情况是卸罐车，还是长输管线来油，油品是进油罐，还是直接装船，是否要进行加热等不一样情况组成各种工艺流程。 罐车自流泵加热流量计船长输管线来油装船泵油罐装船工艺流程图第25页26散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备2）卸船工艺流程 卸船普通用船上泵，依据油品是否进油罐，以及去向是装卸车，还是进后方车间等情况组成不一样工艺流程。 船船上泵油罐自流换热器后方车间罐车泵卸船工艺流程图3）循环流程 油区建成后，在正式投产前要进行

15、试运转，将油品在油区打循环，检验各步骤是否运转良好。在投产后，为防止原油在油管内凝固，在不进行船舶装油作业时，也须保持码头油库及油管内原油不停循环流动。第26页27散装液体危险货物装卸和储存工艺及设备4）扫线作业 不论是原油和成品油装卸工艺流程，还是其它散装液体危险货物装卸工艺流程，在装卸作业结束后，管线内剩油都需要扫回油罐，或将输油臂内残油扫入油船，即所谓扫线作业。 之所以需要扫线，是有各种原因。有是为了预防油品在管线内凝结，有是为了防止和下次来油混同，有是为了检修安全。 扫线介质主要有以下几个：蒸汽、热水、海水、压缩空气、氮气。火灾危险性为甲类和乙类油品，应用含氧量小于5%惰性气体扫线，也

16、可采取扫线球扫线。5）装车、卸车作业 液上装车作业 液下装车作业 卸车作业 第27页28散装液体港口危险货物作业危险原因辨识与分析木桶原理（短板理论、木桶短板管理理论）关键内容 ： 一只木桶盛水多少，并不取决于桶壁上最高那块木板，而恰恰取决于桶壁上最短那块。两个推论 : 其一，只有桶壁上全部木板都足够高，那水桶才能盛满水； 其二，只要这个水桶里有一块不够高度，水桶里水就不可能是满。启发 ： 一个企业安全工作好坏，事故发生，不是取决于大多数人，而是取决于数量最少“三违”人员。 每个员工都是安全这个木桶中一块木板，千万不能做最短、最差那一块。 第28页29散装液体港口危险货物作业危险原因辨识与分析

17、 危险原因是指对人造成伤亡或者对物造成突发性损坏原因。 港口在装卸散装液体危险货物过程中，有各种危险原因并存，本节仅从货物、人和设备三个角度进行分析。货物危险性 经过液体化工品MSDS（安全技术说明书）分析其理化特征，能够看出货物本身危险原因。（1）火灾危险性（2）爆炸性（3）腐蚀性（4）毒害性 第29页30散装液体港口危险货物作业危险原因辨识与分析 人不安全行为（1）不安全行为。（2）责任意识不到位。（3）业务知识和能力不足。（4）心理异常和不良习惯。 设备设施不安全原因在日常工作中常见危险原因有：（1）设备设施本身存在质量问题引发事故。（2）管线焊接交叉口、角焊缝里面有气孔、加渣、咬边或没

18、有焊好，使用过程中出现裂纹，造成液体化工品泄漏。（3）设备设施使用不妥或管理不到位造成变形或失效。（4）管道腐蚀。（5）船岸连接软管磨损或疲劳使用致使管壁变薄、与法兰连接处松动，在作业压力升高时易造成管线爆裂事故，危及码头安全。第30页31散装油品/散装液体化学品港口作业安全技术码头安全技术要求1）总平面布置（1）应依据码头等级和火灾危险性，以有利于防火和灭火为标准合理布置。（2）宜布置在港口边缘地域。（3）泊位与其它泊位船舶间距应符合下表要求。油品、散化种类泊位名称甲类、乙类丙类海港客运泊位300位于散化泊位上游河港客运泊位300位于散化泊位下游河港客运泊位3000其它货运泊位15050油品

19、/散装液体化学品泊位与其它泊位船舶间距表（m）第31页（4）泊位相邻泊位船舶间距应符合下表要求。 相邻油品/散装液体化学品泊位船舶间距表 当相邻泊位设计船型不一样时，按吨位大者计算；当突堤和栈桥式码头两侧靠船时可不受上述船舶间距限制，但对于装卸甲类油品/散装液体化学品泊位，船舶间距应大于25m。32第32页33散装油品/散装液体化学品港口作业安全技术码头安全技术要求2）装卸设施要求（1）装卸设备宜采取金属软管或输液臂。（2）输液臂宜具备与船舶紧急脱离装置。（3）码头应具备手动或自动停泵系统和紧急卸压回流装置。（4）码头必须设有淡水、消防设备及静电接地设施。（5）码头应具备对应化工品污水接收设施

20、和预防水面污染设施。第33页3）货物及热力管线4）电气装置5）通风6）防静电-液体石油产品静电安全规程和预防静电事故通用导则7）防杂散电流8）防雷-建筑物防雷设计规范和石油与石油设施雷电安全规范9）消防设施10）安全标志和警示标志11）人员保护12）防污染设施、设备34第34页35散装油品/散装液体化学品港口作业安全技术码头安全作业要求1）装卸货作业信息交流（1）靠港船舶向主管当局提供相关规则和提议所要求信息资料（2）船舶向岸方提供（3）岸方向船舶提供2）普通安全要求（1）气象：雷电、风浪、潮差（2）人员：应经过特殊专业培训，并持证上岗。（3）装卸软管：压力试验。（4）消防：保持良好状态，消防

21、水带，便携式灭火器材，干粉装置，安全通道。第35页（5）防静电：绝缘法兰（6）照明（7）通讯：防爆型手提式对讲机（8）人员保护（9）安全警戒:应急拖缆36第36页37散装油品/散装液体化学品港口作业安全技术码头安全作业要求3）装卸作业要求（1）依据装卸介质特征和作业条件可采取适当作业方法。（2）易燃液体装卸始末，管道内流速不超出1m/s，正常作业流速不宜超出3m/s。（3）作业介质温度要适应该介质储存及运输安全理化性质要求。（4）参加装卸作业人员，必须穿戴好相适应防护用具。（5）船舶作业前，岸、船双方要填写船/岸检验表，确认安全保障办法。第37页（6）作业中要亲密注视作业动态，预防介质泄漏、溢

22、出。假如需要换舱、换罐时，应先开空舱、空罐，后关满舱、满罐。（7）管线清扫要求装卸作业结束，应将管线内剩下介质清扫洁净。易燃液体采取泵吸或氮气清扫管线。38第38页39散装油品/散装液体化学品港口作业安全技术码头安全作业要求4）现场管理要求（1）船岸双方应各自指定现场责任人。（2）配置足够数目人员。（3）专员负责经常监视、检验和管理系泊缆具，及时调整缆绳松紧。（4）船岸灭火设备配置。（5）船岸安全检验表，并随时进行检验。（6）整个装卸过程中，船上有高级船员进行甲板和机舱安全值班，应保持货物甲板不间断值守，码头在船岸连接处保持连续值班，全部相关人员明确紧急停顿作业要求和处置方法。第39页（7）作

23、业人员按约定作业程序操作阀门，接货方在确认无误后方可通知输货方开泵作业，要控制输送压力及管线内货物流速小于约定值。（8）装卸期间要定时巡视，发觉异常及时处理。（9）装卸临近结束，应降低输送压力及货物流速至约定值。（10）释放管线剩下压力至一定正压，断开船岸管线连接，拆除软管或输液臂前，应进行吹扫，并将船岸管线端部用盲板封好。40第40页41散装油品/散装液体化学品港口作业安全技术装卸作业安全关键点1）来船前准备（1）填写工作单。（2）停顿收货罐货物进出。（3）检验管线及软管。（4）检验管线上阀门。（5）保持管线上压力表指示正常。（6）进货罐如有氮气保护，来船前关闭氮气阀，如空罐、油罐阀门本体底

24、部阀门均关闭。（7）消防系统处备用状态，准备好救生衣及其它救生器具，各岗位对讲机调到同一频道。（8）插码头旗示意，标明接管中心位置。第41页42散装油品/散装液体化学品港口作业安全技术装卸作业安全关键点2）靠泊（1）外轮靠泊前办妥申报及联检工作，边检到码头守候，码头不少于3人候船。（2）码头主管立于接管中心位置，指导正确靠泊位置，控制靠泊速度、角度不超出设计要求。（3）拉缆时，操作员应穿救生衣，戴安全帽和防护手套，使缆绳松弛贴于水面方可拉缆。（4）每系好一条缆，操作员离开系缆墩，并向船方示意，船停稳后，应紧靠护舷，每条缆拉紧。（5）船方架设安全过桥，下方应设安全网；未经联检船舶不许登轮，登外轮

25、须持登轮证。第42页（6）船岸约定卸油方案。（7）船岸电气联接。（8）船岸管道连接。采取输液臂对接时，应最少有二人在船甲板上操作。使用软管连接时，岸船双方可经过绳索把软管拉到甲板或经过软管吊帮助将软管与船上管道法兰对接。软管要注意轻搬轻放，防止与甲板碰撞，做好支撑和衬垫。（9）全部接好后向输液臂或软管送气进行引气密封试验，压力0.40.6MPa，保持5分钟，观察无泄漏。43第43页44散装油品/散装液体化学品港口作业安全技术装卸作业安全关键点3）装卸作业期间检验（1）作业开始，控制初始流速1m/s。（2）船舶、码头、罐区三方保持亲密联络。（3）巡回检验，发觉异常及时处理。（4）罐区有专员监视储

26、罐液位改变，估算收油结束和转罐时所需大约时间。（5）卸船过程中，预防因抽闲引发输液臂振动。（6）预计完货前二小时，通知相关人员，作好计量认可工作。（7）依据潮汐和船舶吃水改变，及时调整码头上软管，预防拉坏软管。第44页4）岸连接管道拆除 货卸完后开始吹扫管线，首先由船方控制，后由岸方控制。船/岸双方共同配合拆除软管或输油臂。5）货轮离泊 办理离港手续后，岸方配合解缆，船舶离泊。6）装卸作业安全检验关键点 散装油品/散装液体化学品码头装卸作业过程中主要安全检验项目如 表3.4.1-4、表3.4.1-5。（码头与管线）（分为来船前、靠泊、油进出罐）45第45页46液化气码头安全技术-液化气定义、特

27、征和危险性定义液化气-是指温度在37.8时，蒸气绝对压力超出0.28MPa液体和其它散装货物。特征（1）易气化:液化气在常温常压下沸点较低（液化石油气在常温常压下沸点低于-50），在常温常压下易气化。（2）易膨胀:液化气受热时体积膨胀，蒸气压力增大。 （3）易带电:液化气流动时易产生静电。 （4）易燃爆:液化气属于易燃易爆物质，遇点火能易引发火灾、爆炸。（5）毒性:液化气主要成份为烃类混合物，属于低毒性物质，但长久接触可造成神经衰弱综合症。第46页（6）易扩散性:液化气比空气轻，泄漏后，可随风四处扩散，轻易与空气形成爆炸性混合物，顺风飘逸，遇火源即爆炸蔓延。（7）腐蚀性:液化气腐蚀性主要来自其

28、中所含杂质，如铁锈、硫化氢、二氧化碳、水等。危险性（甲A类）（1）火灾、爆炸危险性:液化气与空气可形成爆炸性混合气体，当到达一定混合百分比范围时遇火源即能发生爆炸。（2）毒害性:液化气含有一定毒性。高浓度液化烃（气）还可引发人员窒息。（3）腐蚀性:液化气腐蚀性主要来自其中所含杂质，如铁锈、硫化氢、二氧化碳、水等。47第47页48液化气码头安全技术液化气与散装油品/散装液体化学品不一样点1.定义不一样液化气-是指温度在37.8时，蒸气绝对压力超出0.28MPa液体和（IMO IGC第十九章所列）其它散装货物。国际散装液化气体船舶结构和设备规则2.火灾危险性不一样液化气属于甲A类3.在设计上所引用

29、规范不一样液化天然气码头设计规范（JTS165-5-）液化气体船水上过驳作业安全准则（GB17422-1998）液化气码头安全技术要求 （JT 416-） 第48页4.在装卸中要求也不一样 1）泊位设置： 液化石油气泊位宜单独设置。 2）流速限制：液化石油气液态管道安全流速不应大于3.0m/s。 3）管道敷设方式：液化石油气管道不得采取管沟敷设。 4）压力等级：液化石油气管道系统阀门、装卸软管及相关附件压力等级,应按其系统设计压力提升一级。 5）灭火方式：装卸液化石油气码头，可采取干粉灭火和固定式水冷却方式。液化石油气码头，宜设置干粉灭火装置，干粉贮备量不得少于500kg。通行消防车液化石油气

30、码头，宜采取干粉消防车。 6）脱离系统：装卸臂宜配置紧急脱离装置。装货管系应设有应急迫断装置，其关闭时间不应超出3Os。49第49页50水上过驳安全技术过驳作业安全要求-液货船水上过驳作业安全监督管理要求 （1）货物输送前，安全检验项目应不少于“货物输送前船/船装卸安全检验项目”。 （2）接好输货软管后，应进行空气置换和试压。 （3）货物输送要求应由受载船提出。 （4）双方船长应签署 “船长协议书”最少应包含以下内容： 压力、温度； 数量、密度； 程序及最初、最大和收尾输送速度； 通信频道； 降低速度或停顿输送信号；第50页约定紧急停顿作业信号。（5）货物输送操作由卸载船负责控制；（6）货物输

31、送期间，两船都应指派专员在各自歧管处负责观察软管。（7）货物输送进入收尾阶段，两船操作责任人应建立可视联络。（8）遇有紧急情况应马上发出约定紧急停顿作业信号，停顿货物输送。（9）夜间进行货物输送时，甲板及靠泊舷应有足够灯光照明。（10）货物输送完成后，输货软管应经过扫除残液和排除高压气体后才能拆卸。51第51页52水上过驳安全技术事故案例 “大庆243”轮是一艘24万吨级油轮,1997 年6月4日下午2：44 停泊在南京栖霞锚地卸油时，因为静电引发其与其左侧63051号油驳爆炸起火。经消防官兵及南京港船员奋力抢救，泊在大庆423右侧两艘油驳被拖离险区，左侧63051号油驳淹没。大庆243号油轮

32、燃烧了近5个小时，终于在当晚7时10分淹没，造成近万吨原油外泄，死亡8人，重伤一人，轻伤四人。第52页53散装液体危险货物储存安全技术危险货物储存安全技术要求（1）储存散装液货港口应建立专用储罐式罐区。（2）港口储存散装液货必须恪守国家法律、法规和其它相关要求。（3）必须配置有专业知识技术人员、工人。（4）存放散装液货危险品储罐宜在其醒目处注明所储危险品联合国编号并标打危险货物标志，标志应符合危险货物包装标志（GB190-）要求。（5）储存散装液货库区禁止吸烟和使用明火，当需要施工动火时，应遵照要求施工及动火程序要求，取证施工。（6）依据所储存散装液货理化性质不一样应分区、分类储存，对化学性质

33、相抵触或灭火方法不一样散装液货不得在同一库区内存放。（7）罐区每罐存放量应依据散装液货品种及储罐类型等原因作对应安排，不允许超出安全容积和容量。第53页54散装液体危险货物储存安全技术危险货物储存安全作业要求一般安全要求（1）作业前，风险评定，作业方案、安全措施和应急预案。（2）作业前，单位资质、人员操作能力、确认特种作业人员资质。（3）应为作业提供必要安全可靠机械、工具和设备，并保证完好。（4）应按安全标志及其使用导则和安全色规定设置安全标志。（5）安全培训：作业人员、特种作业人员；品种改变及检维修作业前、针对性培训。（6）个体防护：应根据危险化学品特征和个体防护装备选用规范要求，选用适宜劳

34、动防护用品。（7）应急预案及应急器材：应急培训，定时演练、评审并改进；配置足够应抢救援器材，维护保养，完好状态；应急冲淋装置；应急通讯设施。第54页（8）安全监护。（9）作业前准备。（10）输送危险化学品流速和压力应符合安全要求。（11）不得在未采取安全保障办法情况下采取同一条管道输送不一样品种、牌号危险化学品。（12）作业过程中作业人员不得擅离岗位。（13）碰到雷雨、六级以上大风等恶劣气候时应停顿检维修和需人工上罐作业。（14）未经同意不得在罐区进行收货、发货作业同时进行任何检维修作业。55第55页56散装液体危险货物储存安全技术危险货物储存安全作业要求普通检维修作业（1）作业前应办理对应检

35、维修作业票。（2）检维修作业应设置现场监护人，作业时现场监护人不得离开作业现场。（3）应对检维修作业作业现场设置警戒区域、警示标志和危险危害通知牌。（4）应依据作业场所危险危害特点，现场配置消防、气体防护等安全器具。（5）作业前应依据需要采取通风、置换、吹扫、隔断和检测等安全办法。（6）罐区内不宜进行不一样施工作业，如必要时应采取可靠有效安全控制办法。第56页（7）清线作业 作业前确认并现场复核确认管线号和储罐号。 作业前确认机具符合安全要求。 需要进行盲板封堵作业时应办理作业票，经审批后方可进行作业，作业前作业责任人应对需要进行盲板封堵部位现场复核确认，盲板处应设有显著标志。 依据物料特征不一样选择清线工艺。确认清线工艺符合安全要求。57第57页58散装液体危险货物储存安全技术危险货物储存安全作业要求普通检维修作业 （8）清罐作业 清罐作业应办理作业票，经审批后方可进行作业。 作业前应现场复核并确认管线号和储罐号。 清罐前清空余料，全部与储罐相连管线、阀门应加盲板断开。对储罐进行吹扫、蒸煮、置换、通风等工艺处理后，应经分析检测确认符合安全要求。 应由作业责任人进行全方面检验复核无误后，方