隧道施工注意事项大全

1、隧道施工工注意事事项大全全1隧道工工程文明明施工，安全生生产的总总体要求求详见综综合篇。2洞口场场地与临临建工程程应编制制专项方方案（含施工工平面布布置图）报监理理工程师师批准。洞口场场地与临临建工程程应结合合工程规规模、工工期、地地形特点点、弃碴碴场和水水源等情情况合理理布置，严禁将将临时房房屋布置置在受洪洪水、泥泥石流、塌方、滑坡及及雪崩等等自然灾灾害威胁胁的地方方，严禁禁将高位位水池建建在隧道道洞顶之之上。3隧道施施工自进进洞之日日至二衬衬完成之之日，应应实行严严格的224小时时人员、机械设设备进出出洞登记记管理制制度。洞洞口应设设置岗亭亭并配备备专人专专岗设卡卡实行交交通管制制，岗亭用

2、房面面积不宜宜小于44平方米米。洞内人人员登记记采用分分工种分分类挂牌牌至岗位位牌，单单洞岗位位牌面积积不宜小小于2.41.22平方米米。4边、仰仰坡开挖挖前需复测地形形，地形变化化大时应应重新调整整方案。及时施施作洞顶顶截水沟沟，确保排排水畅通通。5应严格格按设计计支护参参数及施施工规范范要求施施作边、仰坡支支护，加加强边、仰坡支支护施工工自检和和监理质质量监控控，杜绝绝偷工减减料现象象。边、仰坡坡支护施施作时应应根据实实际情况况设置泄泄水孔，以利坡坡面稳定定。6边、仰仰坡支护护为确保保边、仰仰坡稳定定的永久久结构，严禁拆除除。永久久保留边边、仰坡坡支护应应作为制制定洞口口绿化方方案的前前提

3、条件件。7洞口长长管棚施施工注意意事项：7.1施施作长管管棚套拱拱时，应应采取有有效措施施使套拱拱基脚落在在稳固的的基础上。7.2应应加强对对长管棚棚角度和和长度、规格、数量以及及注浆孔孔大小间间距等检检验。相相邻钢管管的接头头前后错错开不宜宜小于11m，同同一横断断面内的的接头数数不宜超超过50；当采用用分段连连接时，可采用用长4m钢管管，并用用套管连连接，丝丝扣长度度不宜小于cmm。7.3压压浆应严严格按操操作规程程作业，防止爆爆管导致致人身伤伤害。注注浆顺序序应按照由由低至高，由由下往上上，隔孔孔交错进进行。注注浆压力力应符合合设计要要求，持持压155分钟后后方可停止止注浆。应认真真填写

4、注注浆记录录，若注注浆压力力达不到到设计值值，应及及时分析析原因，改进作作业，采采取调整整浆液浓浓度等措措施满足足设计要要求。8明洞衬衬砌施工工注意事事项：8.1明明洞开挖挖后基底底必须进进行承载载力测试试，达不不到设计计值的应应进行有有效处理理，确保保地基承载载力满足足设计要要求；8.2应应尽早施施作明洞洞衬砌，二衬台台车在暗暗洞部分分施作了了模二二衬后，宜退出出来施作作明洞，确保隧隧道洞口口安全。8.3明明洞双层层钢筋之之间的间间距和保保护层的的厚度应应满足设设计及规规范要求求。9为解决决明洞与与暗洞交交接处漏漏水的质质量通病病，应采取以以下措施施予以治治理：9.1铺铺设暗洞洞第一环环衬砌

5、防防水板时时，应将将防水板板延伸至至明洞范范围内，预留长长度以超超出套拱拱长度并并满足与与明洞防防水板有有足够的的搭接长长度为宜宜；9.2明明暗交接接处的沉沉降缝应应采取可可靠的防防水措施施。9.3宜宜将明洞洞与暗洞洞的沉降降缝设置置在套拱拱中间部部位；10明洞洞铺设防防水板前前，应将将钢钉、铁丝等等尖锐物物清除干干净，以确保防水水板完好好；11明洞洞拱圈砼砼达到设设计强度度后，由人工工对称分分层夯实实回填至至拱顶以以上1m，方可可采用机机械回填填。12洞门门施作完完成后，应及时时安排边边仰坡及及洞口周周围的绿绿化，确确保通车车时洞口口与周围围自然状状况浑然然一体。13隧道道掘进施施工应加加强

6、地质质工作，重视超超前地质质预报。当前方方地质出出现变化化迹象或或接近围围岩分界界线时必必须用地地质雷达达、超前前小导坑坑、超前前探孔等等方法先先探明隧隧道的工工程地质质和水文文地质情情况，方方可进行行开挖。14隧道道掘进施施工应加加强跟踪踪地质调调查。开挖后后隧道地地质素描描记录能能为后续续掘进施施工和隧隧道运营营管理提提供准确确真实的的隧道实实际地质质状况原原始资料料。每循循环开挖挖后应及及时按公路隧隧道施工工技术规规范（JTGGF60020009）附录隧道道地质素素描图作好地地质构造造核对和和记录工工作。15应高高度重视视监控量量测指导导施工的的重要作作用。监监控量测测工作应应结合开开挖

7、、支支护作业业的进程程，按要要求布点点和监测测，及时时分析、处理和和反馈。应根据据量测数数据处理理结果，及时提提出调整整和优化化施工方方案和工艺，确定二二次支护护时间。围岩变变形和速速率较大大时，应应及时采采取安全全措施。16隧道道施工内内环境对对施工质质量、安安全和施施工人员员的健康康有着重重要影响响，必须须保证洞洞内空气气质量良良好，照照明充足足，道路路平整、排水畅畅通。凡凡独头掘掘进超过过1500米的隧隧道必采采用机械械通风。项目法法人应结结合项目目特点在在合同文文件中明明确具体体的要求求，并在在施工中中加强检检查，严严格控制制。17应根根据隧道道地质条条件、断断面大小小、结构构形式、工

8、期要要求等选选择适宜宜的开挖挖方案。实际掘掘进施工工原则上上应遵循循设计开开挖方案案，如设设计与实实际不符符应及时时调整开开挖方案案并报监监理工程程师批准准。18合理理的开挖挖方式和和每循环环进尺是是确保掘掘进安全全的关键键环节，应严格格控制。常采用用的开挖挖方式有有全断面面开挖、台阶法法开挖、环形开开挖留核核心土等等。18.11 、级围岩岩采用全全断面开开挖，为为确保光光面爆破破效果,每循环环进尺不不宜超过过3.55m。级围岩岩采用全全断面开开挖, 为确保保掘进安安全和光光面爆破破效果, 每循循环进尺尺不宜超超过3mm。18.22 级围岩岩宜采用用台阶法法开挖，为确保保掘进安安全,每每循环进

9、进尺不宜宜超过22榀钢支支撑的间间距；下下台阶应应在上台台阶初支支喷射砼砼强度达达到设计计强度的的70%后方可可开挖，宜左右右错开施施工，严严禁每次次掘进长长度超过过2榀钢钢支撑的的间距，并及时时支护，钢支撑撑必须落落在稳固固的基岩岩上并用用锁脚锚锚杆固定定。为切实做做好作业业面各道道工序合合理施工工，初期期支护及及时闭合合成形，台阶长长度宜控控制在330m左左右。上下台台阶平行行作业时时，必须须确保施施工作业业人员的的安全。18.33 级围岩岩采用台台阶法开开挖的，每循环环进尺不不宜超过过3m，台台阶长度度宜控制制在500m左右右。18.44 级围岩岩宜采用用环形开开挖留核核心土法法，每循循

10、环进尺尺一榀钢钢支撑间间距,核核心土面面积应不不小于整整个断面面面积的的50%,严格格控制各各台阶长长度、循循环进尺尺、左右右台阶错错开长度度、上下下台阶高高度。上上台阶预预留核心心土长度度宜控制制在35m；中中台阶长长度宜控控制在223 m，且且左右侧侧错开223mm；下台台阶和仰仰拱应及及时跟进进,仰拱拱与下台台阶距离离宜控制制在155255m。核核心土与与下台阶阶开挖应应在上台台阶支护护完成且且喷射砼砼强度达达到设计计强度的的70%后进行行。下台阶开开挖边墙墙时应采采用“马口”跳槽开开挖，开开挖时左左右边墙墙应错开开施工，“马口”的宽度度不应小小于2榀榀。18.55 大跨跨度、围围岩稳定

11、定性特别别差的隧隧道（我我省很少少见），可考虑虑采用中中隔壁法法、交叉叉中隔壁壁法、双双侧壁导导坑法等等掘进方方法，应应严格按按规范要要求实施施，确保保安全。19超前前小导管管施工注注意事项项：19.11 应加加强对钢钢管的长长度、规规格，数数量，注注浆孔大大小间距距等检验验，管尾尾端应与与钢支撑撑焊接牢牢固，与与下一环环超前小小导管的的搭接长长度必须须满足设设计要求求。19.22 应严严格按设设计要求求和操作作规程压压浆，认认真填写写注浆记记录，注注浆顺序序应按照照由低至至高，由由下往上上，隔孔孔交错进进行。注注浆压力力应符合合设计要要求，持持压155分钟后后方可停停止注浆浆。20施工工前应

12、按按围岩级级别进行行钻爆设设计，并并根据实实际爆破破效果对对爆破设设计参数数进行调调整，开开挖轮廓廓线应考考虑预留留周边围围岩变形形量。21炮眼眼的角度度、深度度、密度度、垂直度度达不到到设计要要求和装装药量不不合理是是导致超超欠挖的的主要原原因。超超挖导致致围岩应应力集中中且难以以回填密密实，欠欠挖将减减小衬砌砌厚度，将影响隧隧道使用用寿命，为严格格控制超超欠挖，光面爆爆破应遵遵循“多打眼、打好好眼、少装装药、装装好药”的原则：21.11 根据据放线点点勾画出出整个隧隧道轮廓廓，对周边眼眼、辅助助眼、掏掏槽眼、底板眼眼的位置置进行标标记。辅辅助眼行行距应布布置均匀匀，轮廓廓线形状状尽可能能与

13、隧道轮轮廓线形状一致致，以利利光面爆爆破层厚厚度均匀匀。21.22应根据围围岩特点点选择合合理的周周边眼间间距，光光面爆破破周边眼眼间距应应比其它爆破破方式间距距小（即适当当加密周周边眼）。21.33 施工工质检员员和监理理工程师师应加强强对炮眼眼角度、深度、密度和和垂直度度的检验验，尤其其要加强强对边墙墙周边眼眼钻孔质质量的监监控。炮炮眼精度度应严格格控制在在公路路隧道施施工技术术规范（JTTG FF6020009）规规定之内内：掏槽眼眼眼口间距距误差和和眼底间间距误差差不大于于5cmm；辅助助眼眼口口排距、行距误误差均不不大于55cm；周边眼眼沿隧道道设计轮轮廓线上上的间距距误差不不得大于

14、于5cmm，眼底底不超出出开挖断断面轮廓廓线100cm，眼深误误差不大大于100cm。21.44 严格格控制周周边眼的的装药量量，应使使药量沿沿炮眼全全长合理理布置，宜采用用小直径径药卷和和低爆速速炸药。22双连连拱隧道道施工，为有效效地抑制制中隔墙墙的变形形，后开开挖一侧侧的中隔隔墙和主主洞之间间的空隙隙宜回填填密实或或做好支支撑。主主洞爆破破设计时时应尽量量避免最最小抵抗抗线方向向指向中中隔墙，中隔墙墙宜采用用沙袋、竹排、废旧轮轮胎、橡橡胶等必必要的保保护措施施。23隧道道开挖后后应及时时按规范范规定的的频率采采用激光光断面仪仪进行隧隧道净空空检查，对于破破碎围岩岩，此项项工作宜宜在初喷喷

15、后进行行。超欠挖超超过规范范要求的的，应及及时查找找原因，调整钻钻爆参数数。及时时处理欠欠挖，拱拱脚、拱拱墙以上上1米范范围内严严禁欠挖挖。24开挖挖出渣及及敲除危危石后应应立即初初喷，封封闭围岩岩，以策策安全。初喷应应分段、分片、分层、由下而而上进行行，厚度度控制在在344cm。25超挖挖部分必必须在复复喷时采采用同级级砼回填填密实。严禁超超挖地段段，用木板、石棉瓦瓦、包装装袋、片片石等作作为受喷喷面，使使初期支支护与围围岩脱离离（出现现空洞），使初期支支护不能能与围岩岩共同作作用。26锚杆杆、钢支支撑、钢钢筋网片片、喷射射砼厚度度偷工减减料是目目前部分分隧道施施工中常常见的质质量通病病。应

16、严严格按照照设计的的支护参参数和施施工规范范进行初初期支护护，确保保初期支支护质量量。26.11 初期期支护原原始施工工记录必必须包括括系统和和锁脚锚锚杆数量量、长度度及实际际布置图图、钢支支撑规格格及实际际间距、钢筋网网格间距距和实际际设置图图等资料料，并经经施工质质检员、监理工工程师逐逐级签认认存档。同时应应保存喷喷射砼前的影影像资料料。26.22 为有有效杜绝绝系统锚锚杆偷工工减料现现象，系系统锚杆杆尾部应应点焊包包缠反光光材料的的小钢筋筋头，小小钢筋头头长度以以喷射砼砼后外露露清晰可可视为宜宜，以利利监理机机构、项项目业主主和督查查单位检检查清点点锚杆数数量（铺铺设防水水板前将将小钢筋

17、筋头敲入入喷射砼砼内或以以砼平齐）。此项项要求应应作为今今后隧道道工程质质量控制制的一项项强制性性要求。26.33 应埋埋设钢筋筋头作为为喷层厚厚度检测测标志，以控制制喷层厚厚度；26.44 为杜杜绝初期期支护偷偷工减料料现象，质监机机构、项项目业主主、监理理机构、施工单单位应采采用适当当方式（确保结结构安全全），不不定期地地对初期期支护进进行破坏坏性抽检检，检查查支护参参数是否否符合设设计要求求，是否否偷工减减料，检检查上述述原始施施工记录录的真实实性，并并严格落落实责任任追究制制度。27初期期支护其其它注意意事项：27.11系统锚锚杆施工工应在初初喷后立立即进行行，并尽尽可能垂垂直岩层层层

18、面打打入，保保证围岩岩加固的的有效范范围，锚锚杆应与与钢拱架架联成一一体。27.22 钢筋筋网绑扎扎搭接长长度不得得小于330d（d为钢钢筋直径径），并并不得小小于一个个网格长长边尺寸寸；钢筋筋网应与与锚杆或或其他装装置连接接牢固，随受喷喷岩面起起伏铺设设；27.33 钢支撑联接接钢板厚厚度、尺尺寸应符符合设计计要求，联接处处应避开开拱顶位位置；钢钢支撑安安装应垂垂直于隧隧道中线线，钢支支撑基脚脚必须落落在牢固固的基础础上，应应清除底底脚下的的虚渣及及其它杂杂物，脚脚底超挖挖部分应应用喷射射砼填充充。锁脚脚锚杆（管）应应按设计计要求设设置，并并与钢支支撑焊接接牢固。28仰拱拱施工注注意事项项：

19、28.11 软弱弱围岩地地段，应应及时施作作仰拱，及时封闭闭成环；28.22 仰拱拱必须开开挖至设设计标高高，仰拱拱施作前前应清除除积水、杂物、虚碴，对超挖挖部分采采用同级级混凝土土回填。28.33 仰拱拱钢筋钢钢及钢支支撑应严严格按照照设计和和规范要要求安装装牢固，坚决杜杜绝擅自自拆除仰仰拱钢筋筋、钢支支撑等偷偷工减料料现象。仰拱钢钢筋安装装，特别别是墙脚脚部位钢钢筋安装装应严格格控制好好两层钢钢筋之间间的间距距和保护护层厚度度，避免免因两层钢钢筋之间间的间距距过小而减小仰拱拱有效抗弯弯截面。28.44 仰拱拱回填应按按设计要要求进行行，不得用用洞渣、虚土随随意回填填。28.55 仰拱拱横向

20、盲盲沟透水水管应按按设计要要求进行行埋设，地下水水丰富地地段宜适当减减小间距距。29隧道道防水板板施工应应严格执执行初期期支护中中间交工工验收制制度。29.11 施工工、监理理单位应应采用激激光断面面仪检测测、取芯芯等手段段对初期期支护厚厚度、净净空尺寸寸、平整整度。等质量量指标进进行检测测验收，杜绝超超欠挖现现象；29.22 同时时，项目目法人应应委托第第三方检检测，采采用地质质雷达检检测等手手段对初初期支护护厚度、钢支撑撑间距、背后是是否存在在空洞等等质量指指标进行行检测。29.33 初期期支护喷喷射砼表表面应整整平，凹凹凸不平平面的深深跨比不不大于 1：66；对钢筋筋等尖锐锐的突出出物要

21、清清除，以以防扎破破防水板板。29.44 初期期支护中中间交工工验收合合格后，方可进进行防水水板铺设设施工。30目前前我省已已建成运运营的部部分高速速公路项项目不同同程度地地存在隧隧道渗漏漏水现象象。隧道道防排水水施工质质量的好好坏，将将直接影影响隧道道的正常常营运和和使用寿寿命，应应高度重重视。31目前前，部分分隧道施工工对排水水管埋设设普遍不不够重视视，应加加强以下下关键环环节质量量控制。31.11隧道环向向排水管管应紧贴贴渗水岩岩壁，设设置圆顺顺、牢固；纵、横向向排水管管应有足足够的泄泄水坡。当地下下水相当当丰富时时，应适适当加密密环向排排水盲管。31.22 纵、环、横横向排水管均均应严

22、格格按设计计要求采采用变径径三通（四通）连为一一体，纵纵、横向排水管应严严格按设设计要求求外裹一一层无纺纺土工布布。31.33 施工工、监理理单位应应加强排排水管安安装工序序的检验验验收，并应有有相应的的工序检检查验收收资料。排水管管埋设验验收合格格后，方方可进行行防水板板铺设施施工。32防水水板铺设注意意事项：32.11 部分分项目对对防水板板原材料料质量监监控不够够重视，防水板板材料进进场质量量关亟待待加强。防水板板、土工工布的材材质、性性能、规规格必须须满足设设计要求求。防水水板、土土工布进进场后，施工质质检员、监理工工程师应应严格按按抽检频频率对其其进行盲盲样送检检，断裂拉拉伸强度度（

23、常温温 Mppa 16）、扯断断伸长率率 （常常温 % 5500）、撕撕裂强度度 （KKN/mm 60 ）等主主要技术术性能指指标应符符合高高分子防防水材料料第1部部分：片片材GGB1881733.1-20006），检验合合格后方方可使用用。32.22 防水水板应采用用无钉铺铺设工艺艺，表面面应平顺顺并有一一定松驰驰量。32.33 防水水板焊接接铺设应应尽量减减少接头头，采用用双缝爬爬焊，焊焊缝搭接接宽度不不应小于于10ccm，两两侧焊缝缝宽度不不应小于于2.55cm，不得焊焊焦、焊焊穿、漏漏焊。焊焊缝应进进行气密密性检查查，充气气压力为为0.115Mppa并保保持恒压压时间不不少于22分钟。

24、32.44 在衬衬砌钢筋筋、各种种预埋管管件设置置、二衬衬挡头模模板安装装等工序序作业时时，要采采取有效效措施防防止损坏坏防水板板。32.55 二衬衬砼浇筑筑前，施施工质检检员和监监理工程程师应严严格检查查防水板板的完好好性，如如有破损损、撕裂裂，应及及时修复复。尤其要要加强预预留洞室室处防排排水施工工质量的的检查。33施工工缝、沉沉降缝处处的橡胶胶止水带带、止水水条安装装工艺：33.11 止水水带应采采用钢筋筋卡夹死死固定，不得在在止水带带上进行行穿孔固固定；二二衬砼挡挡头板拆拆模后，应及时时将另一一半止水水带、钢钢筋卡凿凿出并按按设计要求求修正调整整到位。33.22 止水水条安装装：可在在

25、安装二衬衬挡头模板板时，采采用宽度度与止水水条相同同，厚度度为止水水条厚度度的一半半矩形木木条安装装在止水水条的位位置，待待二衬拆模模形成了了止水条条预留槽槽后，安装止止水条。严禁使使用钢钉钉固定。34隧道道二衬存在在矮边墙墙厚度不不足、双双层钢筋筋间距不不准确、错台、拱顶裂缝、拱顶二衬衬背后空空洞等质量通通病。同时，还存在在二衬滞滞后问题题。应采采取有效效措施予予以解决决。34.11 隧道道施工组组织设计计应科学学合理，二衬宜及时时跟进，以策安安全。软软弱围岩岩地段，初支收收敛变形形基本稳稳定后二二衬应及时跟进，级围岩岩（仰拱应应及时封封闭成环环）二衬距距掌子面面不宜超超过500米，级围岩二

26、二衬距掌掌子面不不宜超过过80米；级围岩岩二衬距距掌子面面不宜超超过1550米；级围岩岩二衬距距掌子面面不宜超超过2000米。？34.22 矮边边墙施工工前，应应再次检检查欠挖挖处理是是否到位位，尤其其要加强强拱脚、墙脚以以上1米米内关键键部位的的检查，发现欠欠挖及时时处理，杜绝因因欠挖导致致二衬砼砼厚度不不足的现象。34.33 二衬衬钢筋安安装时，应严格格控制好好两层钢钢筋之间间的间距距和保护护层厚度度，尤其其要重点点检查墙墙脚部位位两层钢钢筋之间间的间距距和保护护层厚度度，避免免因两层层钢筋之之间的间间距过小小而减小二二衬有效效抗弯截截面。同同时，应应采取有有效的防防护措施施避免损损坏防水

27、水卷材。34.44 应采采用全断断面液压压钢模衬衬砌台车车施作二二衬，台台车强度度、刚度度和稳定定性应满满足施工工要求，台车钢钢面板厚厚度不得得小于110mmm，侧模模和底脚脚应设置置足够数数量的丝丝杆。二二衬砼浇浇筑前，施工质质检员应应严格检检查台车车丝杆、撑杆等等支撑点点是否牢牢固，避避免浇筑筑砼时台车顶顶、侧模模位移导导致二衬衬错台。34.55 为防防止拱顶顶二衬与与初支之之间存在在空洞，在拱顶顶应按设计计要求预预埋注浆浆管，并并及时注注浆处理理。34.66 二衬衬施工缝缝处拱顶顶裂缝产产生的主主要原因因是台车车就位与与上一模模二衬搭搭接时，上一模模二衬砼砼强度低低，作业业人员操操作不当

28、当、野蛮蛮作业，上一模模砼被台台车顶模模过度顶顶压，导致致搭接部部位砼顶裂。避免免此现象象的发生生，一是是台车就就位与上上一模二二衬搭接接时，顶顶模与上上一模二二衬顶靠靠即可，不得过过度顶压压；二是是合理安安排工序序，须待待上一模模二衬砼砼一定强强度（不不小于88Mpaa）后方方可进行行下一模模台车就就位顶靠靠作业。35二衬衬施工完完后，应应委托第第三方采采用地质质雷达按按拱顶、拱腰、边墙脚脚5条线线进行检检测，检检测二衬衬厚度、二衬与与初期支支护之间间是否存存在空洞洞。应采用用保护层层测厚仪仪对原设设计已布布筋的二二衬进行行钢筋保保护层和和钢筋间间距检测测。发现现质量问问题应及及时处理理到位。36隧道道预留洞洞室的初初支、二二衬不按按设计要要求补强强，射流流风机等等机电设设备悬挂挂处二衬衬不按设设计要求求补强钢筋筋，预埋埋管道堵塞等是是隧道施工工中存在在的突出出问题，应加强质质量控制制。36.11 应根根据图纸纸按桩号号顺序填填写预留留预埋工工程明细细表，施施工前应应对预留留洞室、射流风风机等机机电设备备悬挂处处初支及二衬的的设计补强强要点进行行技术交交底。36.22预留洞洞室处的的初期支支护必须须按“开挖一一个，补补强一个个”的原则则，与