下穿隧道施工组织设计方案

1、 下穿隧道项目施工组织设计目录 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc113385622 一。编译依据 PAGEREF _Toc113385622 h 1 HYPERLINK l _Toc113385623 二。项目概况 PAGEREF _Toc113385623 h 1 HYPERLINK l _Toc113385624 三。工程地质条件 PAGEREF _Toc113385624 h 1 HYPERLINK l _Toc113385625 四。主要规格 PAGEREF _Toc113385625 h 5 HYPERLINK l _Toc113385626 五。设计

2、简介 PAGEREF _Toc113385626 h 5 HYPERLINK l _Toc113385627 六。结构设计 PAGEREF _Toc113385627 h 10 HYPERLINK l _Toc113385628 七。隧道防水 PAGEREF _Toc113385628 h 11 HYPERLINK l _Toc113385629 八。应使用施工和质量验收规范 PAGEREF _Toc113385629 h 17 HYPERLINK l _Toc113385630 九。重大项目数 PAGEREF _Toc113385630 h 17 HYPERLINK l _Toc113385

3、631 十。施工单位 PAGEREF _Toc113385631 h 20 HYPERLINK l _Toc113385632 十一。场地准备 PAGEREF _Toc113385632 h 23 HYPERLINK l _Toc113385633 十二。本段工程特点、重点、难点及相关措施 PAGEREF _Toc113385633 h 23 HYPERLINK l _Toc113385634 十三。建设计划 PAGEREF _Toc113385634 h 28 HYPERLINK l _Toc113385635 十四。工程机械设备 PAGEREF _Toc113385635 h 53 HYP

4、ERLINK l _Toc113385636 15、项目进度计划 PAGEREF _Toc113385636 h 56 HYPERLINK l _Toc113385637 16、工程质量安全保障措施 PAGEREF _Toc113385637 h 56 HYPERLINK l _Toc113385638 17、文明施工和环境保护措施 PAGEREF _Toc113385638 h 69一。编译依据一、施工合同2.道路带地形图3.路网规划图（电子版）4、沿线有关单位和部门提出的书面意见和建议。5.排水计划；6、施工图及招标文件。二。项目概况红星路南延是天府新区“三纵一横”项目之一。世纪城路节点隧

5、道位于红星路南延与世纪城路交汇处，靠近新会展中心。隧道总长445m，其中框架断面110m，船槽断面180m，其余为挡土墙断面，方向设置环城高速公路专用入口坡道进入城市。三。工程地质条件3.1 .气象水文根据成都气象台的观测资料，成都属于亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏季无酷暑，冬季冰雪少。年平均降水量964.2毫米，最高年份（1937年）1820.7毫米，最低年份（1969年）603.3毫米。 6-9月为雨季，降水量占全年降水量的74%。旱季为一月至三月，其余为正常水季。旱季地下水位年变化幅度为1.50-2% .50m，蒸发量年平均为井下异质结激光1020.5mm，相对湿度年

6、平均为82%。多年年平均气温16.4 ，极端最高气温37.3和极端最低气温-5.9。多年年平均风速为1.35m/s，最大风速为/s，最大风速14.8m为27.4m/s( 1961年6月2日)，最大风向为北、东北风向，多年年平均风压为140Pa，最大风压为250Pa。3.2 .地形拟建项目位于成都高新区中河镇。是岷江水系一级梯田。阶地标高478.67 m 483.45 m，平均标高480.97 m。总则比设计河底和路面高3.0m 4.5m 。有建筑物和一些绿地。3.3 .地层岩性根据钻孔取样，桥址区出露地层主要有：第四纪全新世人工填埋场（Q 4 me e ）平原填埋、第四纪全新世冲积层（Q 4

7、al ）细砂和冲洪积层（Q 4 al+ pl )砂石、中生代白垩统上官口组(K 2g )泥岩等，从上到下分别描述如下：3.3.1 . _第四系全新世人工填埋场（Q 4 m e ）素色填充（Q 4 m e ）：杂灰黑色，疏松，微湿，主要由粉砂和鹅卵石组成，含少量粉质粘土。该层主要是老房子的基础，层厚1.40-6.50m 。3.3.2 . _ _全新世第四纪冲积层(Q 4 al )淤泥（ Q 3人）：灰黄色至棕黄色，微湿，中等致密，主要由粉末颗粒、粘土颗粒等组成，含少量铁、锰氧化物。该层在拟建工地分布广泛，部分断面缺失，层厚0.50-3.10m 。淤泥（Q 4 al ） ：灰褐色至黑色，软塑性，饱

8、和，主要由淤泥颗粒组成，局部含有腐殖质，分布于该部位的该层，层厚0.50 1.00m 。细砂（ Q 3 al ）：灰色至灰黄色、潮湿、松散、部分粉质的土壤，带有淤泥。主要由石英、云母、长石等组成。层主要分布在河床右岸，左岸部分呈透镜状分布，层厚0.40-2.60 m3.3.3 . _ _第四纪全新世冲洪积层( Q 4 al+pl )中砂（ Q 4 al+pl ） ：青色至灰黄色，湿润疏松，矿物成分主要为石英和长石，含少量云母片。该层分布在卵石层的顶板上或以透镜的形式分布在松散的卵石层中。卵石（ Q 4 al+pl ） ：灰色，疏松至致密，湿润至饱和，卵石成分由花岗岩、石灰岩、石英岩、玄武岩和砂

9、岩等组成，亚圆形至圆形，卵石层充填以中细砂为主，总则粒度组成：200mm占5%，200 60mm35 %60%，60 20mm15%左右，20 2mm15%25%，其余为中细砂，局部砂石含水较好渗透性。分布于整个桥址区域。根据钻探暴露和N 120超重动贯原位试验结果，卵石按致密程度可分为松散、微密、中密、致密4个亚层：1 )松散卵石：卵石含量为50-55%，N 120击打数4打/ 10cm；(2) 略密的鹅卵石：鹅卵石含量为55-60%，N 120 击打数为4-7击/ 10cm；(3)中密卵石：卵石含量为60-70%，N 120打击次数为7-10次/ 10cm；(4) 致密卵石：卵石含量70%

10、，N 120次 10次/ 10cm。3.3.4 . _ _中生代白垩统上官口组(K 2g)泥石（K 2g）：强风化泥岩：紫红色，微湿至湿，以黏土矿物为主，其次为石英和云母，局部夹有薄层石膏矿物，泥质胶结，散布至块状结构，中至中厚层状结构，其结构已部分破坏，有虫洞等，含有大量粘土矿物，岩心极软，风化裂缝发育良好，岩心极度破碎，用手可破碎或压碎。强风化较厚，左岸岩心质量较好。中风化泥岩：紫红色，微湿至湿，以黏土矿物为主，其次为石英和云母，夹薄层状粉砂岩，局部夹层，泥质胶结，散布至块状结构，中至厚层状结构，以中度至厚层状结构为主风化作用，层理结构部分破坏，风化裂隙较发育，岩石较不完整，岩心较破碎，岩

11、心为10 40cm短柱状，部分柱状，岩心较硬，RQD值为20%80%，岩土质量等级为V级；该层未外露，最大外露厚度为10.6 m。砂岩（K 2g）：紫红色，微湿至湿，以长石为主，部分夹薄层石膏矿物和云母片，泥质胶结，散布至块状结构，中至厚层状结构，以中度风化形式为主，其层状风化裂隙较发育，岩石较不完整，岩心较破碎，岩心为20-50厘米短柱状，岩心坚硬， RQD值为30%-85%，岩土质量等级是 V 级；下部夹着薄而薄弱的夹层（节理和裂隙极为发达，芯部极度破碎，部分部位用手可折断） ；上部分布有20-300cm厚的强风化泥岩层（其结构已部分破坏，含有大量粘土矿物，岩心很软，风化裂隙发育，岩心为极

12、碎，可用手掰碎或压碎）。该层不外露，最大外露厚度为10.2 0m。详见工程地质剖面。3.4 .地质构造和地震烈度根据区域地质资料，拟选址位于新华夏系第三沉降带四川盆地西缘成都坳陷。成都坳陷与成都平原的分布范围基本一致。向东北35方向展布，是“海山期”两侧断层对冲形成的构造盆地，西陡东缓。 “海山运动”以来一直处于相对沉降状态，堆积了松散的第四纪（Q）地层，厚度不一，与下伏白垩系（K）地层不整合。成都地区地壳为稳定的核心地块，区内断裂构造和地震活动相对较弱。成都地区地震的历史资料证明，历史上影响成都地区的最大地震是四川汶川8.0级地震（2008.5.12）。从现场情况来看，地震并未对拟建场地区域

13、造成重大破坏，但场地区域的具体破坏强度应以当地有关部门的报告为准。根据建筑抗震设计规范（GB50011-20 10 ）相关规定，拟建场地抗震设防烈度为度第三组，设计基本地震加速度值0.10g，设计特征周期0.45 s。拟建场地是可以进行施工的总则场地。四。主要规格1、道路等级：城市主干道；2、设计负荷：A级城市；3、设计速度：（60km/h主车道）、 30km/h（匝道和辅路）；4、隧道净空： 5.0米；5、坡度：主线最大纵向坡度5%，最大坡度6%；横向坡度：1.5%；6、横截面：详见图纸7、抗震标准：7度设防，设计基本地震加速度值0.10g，设计特征周期0.45秒；8、结构抗渗等级：P8。五

14、。设计简介(1) 整体设计1.隧道平面设计：隧道设计起点为K4+205 ，设计终点为K4+ 650，总长445m，架长110m，船槽长180m。隧道呈S形，有直线段、小半径圆曲线段和缓动段，并设置超高。进城方向设置环城高速进站专用匝道，起自环城高速南侧船槽段，止于环城高速东南侧收费广场。2.型材设计：隧道纵断面主要技术指标如下：隧道纵断面设计技术指标单元主线最大纵向坡度%5坡道最大纵向坡度%6最低等级%0.29主线最小坡长米170.2最小坡道长度米117主线最小竖曲线半径米凹曲线1200凸曲线 1600斜坡最小竖曲线半径米凹曲线800凸曲线 600排水泵站数量座位13.隧道结构设计隧道框架部分

15、设计结构为全断面结构，双箱整体框架采用C40钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级为P8。主机架：1.0m(边墙)+0.75(通路)+0.5(路边带)+10.0(3.5+23.25车道)+0.5(路边带)+0.25(滚轮带)+0.6(中墙)+0.25(护轮带) ) + 0.5（路缘带）+ 10.0（3.5 + 2 3.25 车道）+ 0.5（车轮防护带）+ 1.0m（侧壁）= 26.6 米；北主缸：0.5m（侧壁）+0.75（通路）+0.5（路边带）+10.0（3.5+23.25车道）+0.5（路边带）+0.25（护轮带）+0.6（中间带）+0.25（护轮带）带）+ 0.5（路缘带）+ 10.0（

16、3.5 + 2 3.25 车道）+ 0.5（车轮防护带）+ 0.5m（侧壁）= 25.6 米；南侧主船槽：0.5m（侧壁）+0.75（通路）+0.5（路边带）+10.0（3.5+23.25车道）+0.5（路边带）+0.25（护轮带）+0.6（中间带）+0.25（护轮带）带）+0.5（路边带）+10.0（3.5+23.25车道）+4.0（变速车道）+0.5（护轮带）+ 0.5m（侧壁）=29.6米；斜坡框架：0.8（边墙）+ 0.25（护轮带）+ 3.5（车道）+ 2.5（紧急停车带）+ 0.5（路边带）+ 0.75（通路）+ 0.8（边墙）= 9.1米；框架内部净高5.0m（已扣除设备空间0.

17、5m），单间净宽12m，外墙厚度1.0m，中间隔墙厚度0.6m，顶板和底板的厚度1.0m设计为1.0m。图1 双箱整体框架示意图引道结构根据不同埋深设计为重力式挡土墙结构和U型槽结构，并通过抗浮计算根据受力和最不利地下水位进行结构优化。挡土墙采用现浇C25素混凝土或C30钢筋混凝土结构； U型船槽采用C40钢筋混凝土现浇结构，两侧垂直悬臂，混凝土抗渗等级P8。(2) 防浮设计本工程按地下水位1.5米进行抗浮计算和结构加固。框架部分的自重可以满足抗漂浮的要求。罐体部分采用防浮桩和地板膨胀脚，解决了防浮问题。具体方法如下：在船舱横向中间位置布置抗浮桩，纵向间距5米。槽沿结构中心线排列成3排。(3)

18、 附属设施1、铺装系统隧道骨架和船槽底板横向坡度均为1.5%（超高部分按图纸施工），铺装层为8cm玄武岩复合钢筋混凝土铺装层和10cm底部起沥青面层到达顶点。玄武岩复合棒的性能指标如下：指标名称现有指标（）密度 (g/cm3)1.9-2.1抗拉强度（MPa）1000屈服强度 (MPa)600抗弯强度（MPa）500弹性弯曲模量 (GPa)40抗压强度（MPa）500拉伸弹性模量 (GPa)50伸长（）1.8与混凝土的结合强度（MPa）35热膨胀系数10-6/肖像9-12水平的21-22耐碱性（%）85磁化率（110-5CGSM）510-7剪切强度弯曲韧性耐久性（紫外线、高温）蠕变特性极限应变疲

19、劳注：耐碱性：指单丝在Ca(OH)2饱和溶液中100浸泡4h后断裂强度的保持率。磁化率标准：410-8SI（110-5CGSM）布氏硬度：60寿命：在 13PH 的碱性环境中测试 60 年（最低）蠕变：当持续载荷不高于短期载荷的60%时，纤维筋不会发生蠕变断裂成型弯曲：弯曲成型后强度仍能达到极限强度的40%2.排水系统隧道顶部设置截流沟，收集部分道路雨水排入雨水侧沟； U型槽内的雨水通过纵横坡收集至雨水边沟，在隧道最低点设置集水井，将其引入泵站，最后排入府河河。南侧船槽水平曲线（R=300m）段，曲线外侧设置1.5%超高，超高段内侧收集雨水篦，水平排水管嵌入底板内，将雨水引导至侧沟。3.隧道装

20、修框架部分：侧墙饰以展示壁板，中墙刷氟碳漆，顶板刷防火漆； U槽部分：侧壁涂有氟碳漆。4、隧道防水隧道主体结构采用外购防水卷材防水，水平纵向施工缝和横向变形缝采用止水带进行防水。详见防水设计图。水平施工缝应在顶板底部以下或底板顶部以上至少500cm；金属止水接头必须焊接，橡胶止水接头必须热粘合，接头长度考虑15cm；框架槽结构掺有SY-T型专用膨胀抗裂剂，用量为混凝土中胶凝材料的8%（重量）。技术指标为：细度1.18mm筛渣0.5%，比表面积200m2/Kg；膨胀率有限，水中7d0.025%，空气中21d-0.02%；初凝45min，终凝10h； 7d抗压强度20MPa，28d抗压强度40MP

21、a。5、基坑开挖支护对于基坑边坡最大开挖深度小于6m的坡段，建议采用分级结合吊网和喷锚保护坡面。对于基坑边坡最大开挖深度大于6m的边坡断面，建议采用级配结合锚杆（索）+挂网喷射混凝土保护坡面，并在坡面采取排水措施。应考虑坡顶。建议从基部到6m高的级配坡比为1：0.75，上部的级配坡比为1：1。设计施工时，可根据现场施工条件，搭建分级放坡平台。最后以基坑设计单位的图纸为准。6.其他专业详情请参阅道路、排水、雨水、泵站、电气、照明等相关专业图纸。六。结构设计一、主要材料(1) 混凝土1）主体结构：采用C40混凝土，抗渗等级P8。2）底垫：C15素混凝土。3）阻燃涂料的耐火时间不小于2小时。(2)

22、钢筋1）采用HPB300和HRB335钢筋，材料应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧圆钢筋（GB13013-1991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499） -1998 年）。2）结构钢筋连接采用焊接接头时，必须根据施工条件进行试焊，试验合格后方可进行正式施工。焊接工艺和质量按现行国家标准钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）的有关规定执行。3) 钢板、型钢钢板和型钢的材质应符合普通碳素结构钢技术条件（GB799-88）的要求，并具有符合国家标准的出厂合格证。4) 焊条弧焊Q235钢板和R235钢筋时使用E43型焊条，HRB335钢筋焊接时使用E50型焊条。熔敷金属的化学成分和力学性能应符合

23、（GB/T5117-1995）和（GB/T5118-1995）的要求。2、结构钢筋网保护层厚度：外侧50mm；内侧40mm。七。隧道防水本工程防水等级设计为一级防水。地下工程的渗漏多发生在施工缝、变形缝、穿墙管和预埋件等细部结构部位。橡胶止水带、钢制止水带、水胀式止水带、防水卷材、防水涂料等材料的防水要求结合使用，大大减少和避免漏水。防水设计原则：（一）总的原则是预防为主，多管齐下，刚柔并济，综合整治。(2)隧道断面除防水层施工外，强调结构混凝土的自防水，抗渗等级为P8。(3)对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取多种加固措施。(4)选用的防水材料和措施应具有良好的物理性能和耐酸碱性能，防水

24、层应具有连续的整体密封性。（5）在无水条件下进行开挖支护施工，选择简单、效果明显、成本低等经实际应用证明有效的治水方法。当使用降水方案时，应考虑保护地下水源的措施。7.1。结构自防水(1) 隧道主体为模压防水混凝土，抗渗等级为P8。防水混凝土结构底板设置混凝土垫层，强度等级C15，厚度15cm。防水混凝土中使用的水泥应符合下列要求：1）水泥强度等级不低于32.5MPa；2）不受腐蚀性介质和冻融作用时，应使用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、矿渣。硅酸盐水泥必须与减水剂混合；3）腐蚀介质作用时，应根据介质性质选用相应的水泥；4）冻融时，应使用普通硅酸

25、盐水泥，不得使用火山灰硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥；5）不要使用过期或潮湿结块的水泥，不要混合不同品种或强度等级的水泥。用于防水混凝土的砂石应符合下列要求：1）石料最大粒径不应大于40mm，泵送时最大粒径应为输送管直径的1/4；吸水率不大于1.5%；不得使用碱性活性骨料。其他要求应符合普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53-92）。2）砂应为中砂，其质量要求应符合普通混凝土用砂质量标准及检验方法（JGJ52-92）的要求。混凝土搅拌用水应符合混凝土搅拌用水标准（JGJ63-89）的要求。防水混凝土可根据工程需要掺入减水剂、膨胀剂、防水剂、压实剂、引气剂、复合外加剂等外加剂。所有外

26、加剂均应符合国家或行业标准一等及以上质量要求。防水混凝土可掺入一定量的粉煤灰、磨矿渣粉、硅粉等，粉煤灰的等级不低于二级，含量不超过20%；硅粉含量不超过3%；其他外加剂的含量应通过试验确定。防水混凝土结构应符合下列要求：1）结构厚度不小于25cm；2）裂缝宽度不得大于0.2mm，不得穿透；3) 临水面钢筋保护层厚度不小于5cm。（2）防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，抗渗等级应比设计要求高一级（0.2MPa）。施工时防水混凝土的配合比应符合下列要求：1）水泥用量不低于320kg/m；添加活性外加剂时，水泥用量不低于280kg/m；2）出砂率应为35%40%，泵送时可提高至45%；3）灰砂比

27、为1:1.51:2.5；4）水灰比不大于0.55；5）普通防水混凝土的坍落度不应大于50mm。预拌混凝土用于防水混凝土时，入泵坍落度应控制在12020mm，入泵前的每小时坍落度损失不应大于30mm。总坍落度损失值不应大于60mm。6）添加引气剂或引气减水剂时，混凝土的含气量应控制在3%5%；7）防水混凝土使用预拌混凝土时，缓凝时间应为68h。防水混凝土批料必须按配合比准确称量。测量内容偏差不得大于下列规定：1) 水泥、水、外加剂和外加剂为1%；2）砂石为2%；使用减水剂时，应将减水剂预先溶解成一定浓度的溶液。防水混凝土拌合物必须机械搅拌，搅拌时间不少于2分钟。外加剂混合时，搅拌时间应根据外加剂

28、的技术要求确定。如果防水混凝土拌合物运输后出现离析现象，必须进行第二次搅拌。当坍落度不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次减水剂进行搅拌，严禁直接加水。防水混凝土必须通过高频机械振动压实。振动时间应为1030s。混凝土受淹且无气泡。应避免泄漏、振动不足和振动过大。添加引气剂或引气减水剂时，应使用高频插入式振动器进行振动。(3)施工缝的施工应符合下列要求：1）水平施工缝浇筑混凝土前，应清除表面浮浆和杂物，先铺设干净的泥浆，然后铺设3050mm厚的1:1水泥砂浆或涂抹混凝土界面处理剂，及时浇筑混凝土；2）竖向施工缝浇筑混凝土前，应将表面清理干净，涂刷水泥浆或混凝土表面处理剂，并及时浇筑混

29、凝土；3）钢板止水带应牢固安装在接缝面上或预留槽内；4）使用铜板止水带时，应保证位置准确，固定牢固；防水混凝土结构内设置的各种钢筋或绑扎铁丝不得接触模板。当用于固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时，可以使用工具螺栓或带塞子的螺栓，并在螺栓上焊接方形止水环。脱模后，应采取措施加强防水密封凹槽，宜在临水面涂防水涂料。防水混凝土应在终凝后立即养护，养护时间不应少于14d。冬季防水混凝土施工应符合下列要求：1）进入模具的混凝土温度不低于5；2）宜采用综合蓄热法、蓄热法、温室法等养护方法，保持混凝土表面湿润，防止混凝土过早脱水；3）采用化学外加剂混合的方法时，应采取保温、保湿措施。(4)、外加剂防水混凝土

30、可根据需要添加CH-ASEA高效抗裂防渗混凝土膨胀剂，也可根据施工实际情况适量添加其他外加剂。 -2001）关于外加剂的用量，抗裂防水剂的用量应通过试验确定。所有外加剂均应符合国家或行业标准一等及以上质量要求。此外，在混凝土中添加外加剂时，应满足以下要求：a、不得将氯化钙、氯化钠等氯化物盐混入钢筋混凝土中；b、对于位于温暖、无腐蚀物质且与土壤直接接触的钢筋混凝土构件，混凝土中的氯离子含量不应超过水泥用量的0.3%。当各种构成材料引入的氯离子含量（相当于氯盐含量）大于上述值时，应采取有效的防锈措施（如添加防锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土的密实度等）。当使用清水和无氯骨料时，氯离子含量可以主要通

31、过外加剂或混合物的氯离子含量来控制。c、应控制外加剂混凝土的碱含量。每立方米混凝土的总碱含量不得超过3kg。7.2.外部防水外包防水材料类型：DAF双面自粘防水卷材；线圈技术性能：模型二厚度/1.22323可溶物（g/）8001300210013002100不透水压力/Mpa0.20.3耐热性/保持时间/min30体育，小号70 不滑、跑、滴AL80不滑、跑、滴拉力（N/50）200350450最大张力伸长率%30低温柔韧性/-20-30剪切性能（N/）线圈和线圈2.0 或脱键断裂4.0 或胶外断裂线圈和铝板剥离性能（N/）1.5 或脱键断裂抗穿孔性防水撕裂强度/N125200250透湿性/(

32、g/.s.Pa) 5.710-9人工气候加速衰老外部的_1级无滑倒、奔跑、滴水拉伸保持率/%80低温柔韧性/-10-207.3.结构变形缝、施工缝防水(1)变形缝防水采用铜板止水，顶板和侧壁内缘预留水槽位置。（2）施工缝防水防水混凝土应连续浇筑，施工缝应少留。离开施工缝时，应遵守以下规定：1）墙体的水平施工缝不应留在最大剪力和弯矩处或底板与侧壁的接合处，并应留在距墙体表面不小于30cm的墙上。底板。板墙接缝的水平施工缝应在板墙接缝线以下15-30cm处留出。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于30cm；2）竖向施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区域，应与变形缝结合。在隧道主体的临水面上，在

33、首浇混凝土和末浇混凝土之间安装钢板止水带，并应牢固地安装在接缝表面或预留槽内。八。应使用施工和质量验收规范1.城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）2.城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）；、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；4、公路路基设计规范（JTJ D30-2004）；5、地下工程防水技术规范（GB50108-2001）；6、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；7、建筑基坑支护技术规程（JGJ-120-99）；8.城市道路工程施工及质量验收规范（CJJ 1-2008）；9、市政道路与工程质量检验评价标准（CJJ1-90）；10.公路工

34、程技术标准（JTGB01-2003）；12、公路桥涵设计通用规范（JT G D60-2004 ）；13、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JT G D62-2004 ）；14.公路桥涵基础与基础设计规范（JTG D63-2007）；15.公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）18.成都城市规划管理技术规定（ 2008 ）；19.城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）20.城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）21.公路隧道设计规范（JTG D70-2004）22.工程建设标准强制性规定九。重大项目数见设计和施工图。十。施工单位一、施工组织图劳务项目施工负责人隧道工项目

35、二队施工技术组安全质检组后勤物质保障组现场技术主管机料主管安全质检主管砼工班长木工班长钢筋工班长项目施工组负责人二、施工队伍组成及任务分工根据本标段工程特点、工程数量和工期要求，共计划投资各类劳动力194人。施工队由钢结构、木工和混凝土团队组成。各组由施工队调度协调，按计划有条不紊地组织施工。劳动力分配与任务分工表序列号姓名人数任务安排1施工队经理10项目组织、指挥与协调2隧道路一个团队开挖回填类14本项目土方开挖3钢筋类35框架部分所有钢筋的制作和安装4木工班28框架段的所有模板均已制作并安装5具体类15框架部分的所有混凝土结构小计1026隧道路第二队开挖回填类14本项目土方开挖7钢筋类35

36、槽形段和挡墙段所有钢筋制作安装并配以一对8木工班28槽形段和挡墙段所有钢筋制作安装并配以一对9具体类15槽形段和挡墙段所有钢筋制作安装并配以一对小计92全部的1943.机械设备准备根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需求计划和进出计划，按施工机械设备需求计划表的要求分批进场，选择满足项目需要的机械设备。4. 材料准备根据施工预算和施工进度计划的物资分析，编制原材料使用计划，建立各单位、分单位的项目物资供应卡，组织物资采购，组织前期周转物资及时进入现场，确保工程建设。顺利。5.项目管理目标项目姓名项目目标下穿上隧道路工作程序总持续时间总计划工期为120个日历日工程质量（一）单位项目

37、合格率100%。（2）所有工程优良率达95%以上，防水等主要施工项目必须优良。（三）杜绝质量事故。（4）本合同工程达到优秀标准，与整体工程协同创全国优秀。安全生产为防止致命事故，轻伤发生频率控制在1。文明建设达到了成都市文明工地的工地标准。6、技术准备在项目总工程师的带领下，根据项目建设规章制度，结合项目特点，按照施工技术管理办法的规定，制定切实可行的技术管理办法，项目总工程师负责管理措施的实施。 ,主要内容如下：6.1 采集施工区域的气象、地形、水文地质条件、地上和地下障碍物、周边建筑物（构筑物）结构状况和牢固度、地下管线等数据，进行分析，为编制施工组织设计提供必要的资料。并按照规定指导施工

38、。6.2 工程开工前，组织本标段线路贯通测量，控制主体结构测量。并及时组织相关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，对图纸进行自查，对图纸存在的问题和疑点以及设计是否符合施工条件.积极配合业主进行图纸联合审核，听取设计交底意见，争取在工程开工前解决图纸上的问题。6.3 编制施工图预算，计算工程量，进行数量分析，提出资源计划。6.4 根据项目规模、结构特点和业主要求，制定项目实施阶段的施工组织设计，明确各主要分项项目的施工方法，制定详细的施工作业指导书和专项施工单项设计方案。部分。6.5 组织研究国家现行技术政策、技术标准、施工验收规范、工程质量评价标准、操作规程、有关建设工程

39、法律和强制性质量标准等文件，使工程严格按照规格从头到尾要求进行。6.6 讨论设计中采用的新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备，制定实施方案。6.7 对施工重点难点部位开展QC专项研究，制定切实可行的技术措施。并组织编制详细的单位工程专业建设方案。组织项目管理人员熟悉合同，详细交底绩效大纲，为确保各岗位管理人员全面履行合同奠定基础。十一。场地准备11.1 建立测控网络项目施工前，根据业主提供的控制点，利用全站仪建立施工主线控制网络，建立局部笛卡尔坐标系。制作明显标志并妥善保护，并用混凝土立桩。为防止控制点损坏并有良好的能见度条件，控制点应设置钢筋，并设置明显标志。十二。本段工程特点、重点、难点

40、及相关措施12.1 工程特点12.1.1 地理位置突出，环境要求高地下通道隧道工程位于环城与新展之间，车流量大。地理位置十分突出，在建设过程中充分考虑了交通组织和城市投资环境的要求。12.1.2 工期紧，未知因素多根据招标条件要求，本招标段隧道主体工程于2012年12月10日开工，2012年4月30日主体竣工。由于存在工程防水、基坑等不利因素变形失稳、交通干扰等对工期产生不利影响的，组织协调工作，加强预控和工期规划管理尤为重要。12.1.3 施工标准高、工艺复杂成都地下通道工程施工标准非常高，需要充分了解大体积混凝土抗裂防渗、箱形沉降变形、基坑稳定、箱形缝处理等技术。地下水位上升后的浮力效应。

41、复杂。12.2 项目重点及根据项目特点、重点和难点采取的相应措施12.2.1 工程防水隧道工程防水涉及隧道主体结构，必须做到防渗漏。根据业主和设计的防水要求，以混凝土结构自身防水为基础，施工缝、变形缝防水为重点，辅以多道防线加强侧墙防水。局部断面，顶部加防水层，底部防水层进行综合防治。根据以往的防水处理经验，特殊部位也应进行处理，保证隧道不漏不漏，为此拟采取以下措施。12.2.1.1 混凝土结构的自防水1、改进混凝土配合比的成分，使混凝土达到设计要求，严格控制钢纤维参数，达到混凝土强度、防渗和降低水化热的要求，然后筛选混凝土配合比和材料在冬季。a、水灰比严格控制在0.5以下，加入3-6%的减水

42、剂；b、严格控制坍落度，保证泵送性要求，采用水泥重量15%的粉煤灰；c、如果水泥牌号大于32.5Mpa，则使用42.5Mpa的普通水泥（或新型水泥），适当提高早期强度；d。砂石骨料的粒度和力学性能严格控制，含泥量小于1%，以保证混凝土的性能。2、严格按照施工方案中的施工工艺，控制坠落高度不超过1.5米，层高控制在60cm以内。3、加强混凝土的养护。混凝土浇筑后，应覆盖。 8小时后，应揭开，加水存放，以备保养；使混凝土表面保持足够的温度状态，养护时间不应少于24个昼夜。4、浇筑的混凝土强度达到5Mpa后，内容人员和安装模板进出。5、C40泵送防渗抗裂混凝土的配制和施工，设计、施工、施工单位应事先

43、共同制定书面文件，提出质量控制和质量保证的具体规定，规定各项内容。报告，并明确专人负责监督执行。12.2.1.2 接缝防水1、严格按照接缝止水带（条）施工工艺，按照详细结构图认真施工。2、对接缝防水所用材料进行来料检验，防止不合格产品进入施工现场。3、施工后防水缝自检后，经监理工程师检查签字后方可进行下一道工序。12.2.1.3 外防水层（屋面）实施及措施1、混凝土表面处理：用高压水冲洗已施工的混凝土表面，不留水。2、涂防水漆：在混凝土表面涂两到三层高透水专用防水漆。3、保护层：防水涂装完成后，在表面铺设一层油毡隔离层，然后在油毡上铺设一层15cm厚的C15细石混凝土。12.2.1.4 其他措

44、施1、提高混凝土施工工艺，认真施工埋地橡胶止水带、防水涂料和保护层施工。2、专门成立防水研究组，研究混凝土的抗裂防渗、防水材料的应用技术和防水施工技术的研究，确保隧道不漏水。12.2.2 大体积钢筋混凝土的抗裂防渗从我国混凝土工程技术现状和我局目前的建设水平来看，基本掌握了大体积混凝土技术。大体积混凝土除了要满足强度、和易性和耐久性的要求外，还应防止温度引起的裂缝，施工条件非常苛刻。对于本标段施工的大体积混凝土的抗裂防渗要求，施工技术要求较高，难度较大。为此，我们通过分析结构特点和具体施工条件，制定了以下对策：1. 制定具体的交通计划，避免在高峰时段在现有道路上进行交通。2、加强施工组织管理和

45、协调，统一指挥，制定具体需求计划，提前通知混凝土供应商，确保连续施工，避免冷缝。3、与混凝土供应商合作，合理选择原材料，做好配合比设计和热工计算，使用水化热较低的水泥，增加外加剂用量，降低水化热。配合比设计要合理，尽量推迟水化热的峰值时间，避免因温度引起的高应力和混凝土初始结构强度低而产生裂缝。控制混凝土的温度。输送低温混凝土时建议保温。4、采用合理的混凝土养护工艺，控制各部位温差必须在25以内。制定合理的养护制度，专人负责，尽量延长养护时间。a、混凝土浇筑、振捣、压实、抹平后，立即贴上养护膜，然后用塑料薄膜等材料覆盖保温、保湿14天以上。b、寒潮期间，当外界温度过低，混凝土内外温差过大时，除

46、加层麻袋外，还可采用以下方法对混凝土表面进行加热。加热混凝土表面的空气，头部可用棉帘封住，防止“抽风”。c、施工时监测混凝土内外温度，根据实测混凝土内外温差调整保温层厚度，使混凝土内外温差小于25。 C 设计要求。5、温度测控仪用于动态监测大体积混凝土内部的温度变化。如果出现异常，应立即采取补救措施，避免温差过大。6、合理选择灌注顺序，建议混凝土中适当添加UEA微膨胀剂。7、建议尽量使用混凝土后期强度，减少水泥用量，降低水化热值。8、大体积混凝土的施工除遵循总则混凝土的要求外，还应注意以下几点：a、水泥：选用水化热低、初凝时间长、水化热低的矿渣硅酸盐水泥，控制水泥用量，总则在300kg/m3以

47、下。b、砂石：砂选用中粗砂，石料选用0.5-3.2cm的砾石和鹅卵石。c、外加剂：采用“双拌”技术，即在混凝土中加入复合外加剂和粉煤灰，降低绝对水耗和水泥用量，延缓凝结时间。12.2.3 冬季混凝土施工的相应措施12.2.3.1 防止混凝土过早冻结的技术措施冬季施工技术的重点是解决混凝土的早期冻结问题，即混凝土在达到内容临界强度之前冻结的问题。防止冻害的施工技术措施：确保混凝土在强度达到5Mpa前不出现负温。(2)新旧混凝土连接处的施工缝处的混凝土必须浇注在0 以上。露天旧混凝土表面温度低于0 时，必须采取保温措施，提高表面温度，模板支好后，拆除保温层，使施工缝中的混凝土保持良好状态。浇在 0

48、 OC以上。(3)混凝土的水灰比对混凝土的抗冻性有决定性的影响。随着水灰比的增加，抗冻性、抗拉强度和极限抗拉强度均下降。适宜的水灰比为0.6-0.65，越小越好。浇注时的坍落度为7-10cm。（4）砂石骨料中不得含有冻块，严格控制骨料粒度。原料配比不稳定，容易造成开裂。(5)级配不良会降低抗冻性和抗拉强度。(6)捣固不良导致蜂窝麻面，破坏混凝土表面的完整性，造成渗漏，降低抗冻性。(7) 保持防冻和抗裂性能极为重要。它要求良好的保温和保湿效果。可覆盖草袋、草帘、锯末、麻袋、篷布、泡沫塑料、玻璃棉毡、固化膜和塑料膜，以及沙层。保温保水、防干燥等。(8)根据成都地区的气候，可采用蓄热方式，即采用保温

49、材料或临时保温防风林，保持混凝土原有的热量和水化热，保持混凝土的温度。混凝土硬化，无需采取其他特殊措施。12.2.3.2 冬季控制裂缝的施工技术措施(1)通过保温，严格控制内外温差，最大内容温差25 左右。(2)合理安排浇注工序，减少温差，薄层连续浇注是较好的方法。(3)提高混凝土性能，提高均匀性。控制砂石骨料的规格、含泥量和强度等级。力求避免暴跌波动过大的情况。（4）冬季施工要特别注意保温保养。保温隔热可以减少断面的温差，提高抗拉能力。十三。建设计划13.1 施工总体部署安排13.1.1 荔锦街施工安排及交通疏散本隧道工程K4+205K4+650段穿过隧道，全长445米。其中，K4+360K

50、4+470为隧道框架结构。为保证利津街交通畅通，隧道范围：K4+260K4+650，拟进行全封闭施工，在此范围外新建支路（中距30m50m） )，这样我们可以在施工通过隧道时，保证利津街的交通。地下通道采用明挖法。根据地质调查报告，考虑到安全因素，我方施工单位将按设计要求进行分级开挖，坡比为1：0.75和1：1，开挖边坡喷锚保护墙。施工安排流程：施工准备树木移植节点范围封闭施工围城施工雨污水管道施工临时通道施工深井排水船槽土方开挖抗浮桩施工低挡土墙浇筑垫层混凝土铺设防水层铺设施工框架底板施工船槽底板施工框架侧壁屋面施工船槽侧壁施工墙体回填土回填安装工程道路施工辅助配套工程施工竣工验收。在遵循流

51、程逻辑关系的同时，为了缩短工期，加快进度，在施工组织方式上，部分工序可以分段组织并行施工，同时工作。例如，框架和槽底可以同时分段施工，也可以分段同时浇筑低挡土墙、槽侧壁和框架侧壁。13.1.2 总体安排根据招标设计图纸、技术规范和招标段的实际情况，因工程工期紧，拟定本工程施工方案如下：将整个隧道分为两个作业区，从沉降缝划分，隧道工程一、二分为两个区域。各队分别组织施工。各作业区先施工后浇带前后两段，然后分别调仓施工，使后浇带两侧混凝土有足够的年限（45 天）。各工段之间并行作业，由项目部统筹安排资源分解和进度调解，总工期120天。模板由组合钢模板制成，碗盖用支架。每次浇注的长度为22米。浇筑的

52、混凝土自下而上浇筑，注意模板支座受力的均匀性。两台混凝土输送泵对称放置。振动器和附加振动器由混凝土搅拌车振动和运输。首先重新测量基础，找平，浇筑20cm混凝土垫层，然后浇筑底板，中墙钢筋安装，立模，C40混凝土，再安装侧墙钢筋，垂直模板和 C40 混凝土浇筑。隧道主体钢筋混凝土施工完成后，安装盖板现浇混凝土路面及外防水层施工，最后回填至原地面水平。应建立整个施工过程的监控和测量系统。一旦出现异常情况，应立即采取措施，预留铸带后施工。13.1.3 施工平面图在利津街K4+280左侧和K4+650右侧，设置钢筋生产间、材料储存区和临时客厅。13.1.4 排水井施工降水设计要求(1)场地地下水由存在

53、于人工填充层中的上部滞水和存在于第四系砂卵石层中的孔隙水组成；上部滞水主要受大气降水补给，孔隙水主要受地下径流、大气降水补给影响；排放方式主要是地面蒸发和地下径流。调查期间处于平水期，测得场地稳定水位4.00-4.30m ，对应标高479.86-481.98m ，水位平均标高481.10m .抗浮水位可考虑为483.00m。根据区域水文地质资料，干湿季地下水年变化幅度为1.50-3% .50m。结合区域水文地质资料和现有成功降水设计施工经验分析，砂石层具有良好的富水性和渗透性，是强透水层；上部粉质粘土层和粉砂层透水性较弱，属于不透水层。本场地地下水渗透系数K取20m/d，场地环境为类。(2)

54、参数值地下水埋深：地下3.5m（考虑旱季）渗透系数：K=20m/d脱水井完井直径600mm水位降低值：S=488.032-3.5-477.328+1.5=8.7(m)2、脱水井设计(1) 基坑进水量计算Qtotal=(1.366K(2 He-S)S)/(lgR-lgro)=(1.36620(220.87-8)8)/(lg389.07-lg24)=6095.32(m3/d)其中，R：表示影响半径，R=10*SK=108.7*20=389.07m；rO：表示参考半径，纵横比大于3，取24m；He：有效带深度，He=1.85(s+l ) =20.87m。单井出水量：（估计）q=120*3.14*r*

55、l*3K=1203.140.18*2.5*3/20=460.26（m3/d）在：q单井内容出水量，m3/d；K渗透系数，m/d；r 为滤波器外边缘的半径，m；l 过滤器工作部分的长度，m。脱水井的数量和间距n=1.1 (Q 总数/q)=1.1*(6095.32/460.26)=14.57设置 15（端口）a=L1/n=350/15=23.33m将间距设置为 20m降水深度H=H1+h+jL+l+s2=10.91+1.5+1/4*23.83+2.5+0.5=21.37m设置排水井为20m排水井的布置和数量K4+250基坑右侧上口外2m处设置1个口；K4+270基坑上口2m错位设置2孔；K4+29

56、0基坑上口2m错位套2口；K4+310基坑上口2m错位设置2孔；K4+330基坑上口2m错位设置2孔；K4+350基坑上口2m错位设置2孔；K4+370基坑上口2m错位设置2孔；K4+390基坑上口2m错位设置2孔；K4+410基坑上口2m错位设置2孔；K4+430基坑上口2m错位设置2孔；K4+450基坑上口2m错位设置2孔；K4+470基坑上口2m错位设置2孔；K4+490基坑上口2m错位设置2孔；K4+510基坑上口2m错位设置2孔；K4+530基坑上口2m错位设置2孔；K4+550基坑上口2m错位设置2孔；K4+570基坑上口2m错位设置2孔；K4+590基坑在上口外2m错位设置2个孔

57、。共35个端口，35*20=700m脱水井深度排水井深度按建筑与市政排水工程技术规范（JGJ/T111-98）及场地地层确定：HW=HW1+HW2+HW3+HW4+HW5+HW6在：HW1：基坑深度；HW2：从基坑底部到所需的降水水位深度；HW3: ir0; i 为水力斜率，应为排水井分布范围的 1/10 至 1/15； r0为脱水井分布范围的等效半径或脱水井间距的1/2；HW4：降水过程中的地下水位变化；HW5：沉淀井过滤器的工作长度；HW6：砂管长度；考虑到脱水井的设计深度，取值为20m。 脱水井布置经反复比对，本工程共布置35口排水井，排水井间距20.00 m，布置在两侧距开挖线2m-3

58、m处。 脱水井直径设计和结构设计钻头直径：600mm端孔钻直径：600mm钢筋混凝土井管，上部内径300mm2个井壁管，中部5个绕线（间距3mm）过滤管，底部1个沉砂管（注：每根井管的长度）是一样的2.5米）。设计的过滤器是砾石填充过滤器。砾石充填规格为4-10mm砾石，且砾石充填厚度大于此100mm；当砾石填满地面1.50m时，用粘土封住洞口。完井后，要求井孔圆而垂直，井管焊接牢固，安装垂直。冲井采用活塞和空压机联合冲水，保证冲井质量，正常抽水时含砂量小于1：20000（中砂），保证抽水设备正常运行。3、降水工程监测与维护要求一个。每口井的静水位应在抽水前测量一次；乙。抽水开始后，在水位达到

59、设计降水深度之前，每天观察水位3次；丙。水位达到设计降水深度后，可每天观察一次水位；水位观测的内容误差为： 5cm.d .绘制水位下降值S和时间t的曲线图，分析水位和水量的下降趋势，预测设计降水深度所需时间。e .根据水位、水量的观测记录，找出降水过程中的异常情况及其原因，及时提出调整和补充措施，确保达到降水深度。f .定期保养抽水设备，降水期间不要随意停抽。克。注意保护井口，防止杂物落入井内，经常检查排水沟，防止渗漏。h .临时施工用变压器未通电前或停电时，应采用150KW发电机供电，保证降水过程的连续性；发电机班次按时安排。J.现场配备足够的含砂量检测仪器，每天检测两次提取水中含砂量，应小

60、于1/20000。4、抽水设备的选择根据计算结果和设计压降，选用QY型深井潜水泵，功率7.5KW，流量60m1/小时，扬程不小于此28m。5、排水系统设计排水管采用钢管，沉砂池采用二次沉淀。每级的水容量不应小于每级的水容量1m3。根据施工现场排水井的布置，本项目共设置沉砂池20个，沉砂池相邻两个。降水井之间。排水管安装在道路两侧，直接从脱水井排入沉淀池。同时，道路两侧设置400400临时排水沟，基础排水沟两侧设置400300mm。临时排水沟的潜水泵将水抽入河内府河（左侧）和雨水支井。 （正确的）。沉淀池壁和排水沟侧壁采用M5砂浆砌筑MU10页岩砖，内外抹灰采用M10砂浆。6、脱水井施工技术本项