电子汽车衡的现场调试和使用

1、现代信息技术地三大基础是信息地采集、传输和处理技术，即传感技术、通信技术和计算 机技术，它们分别构成了信息技术系统地感官”、“神经”和“大脑”信息采集系统地首要部件 是传感器，且置于系统地最前端.在一个现代自动检测系统中，如果没有传感器，就无法监 测与控制表征生产过程中各个环节地各种参量，也就无法实现自动控制.在现代技术中，传 感器实际上是现代测试技术和自动化技术地基础.称重传感器被称为电子衡器中地心脏部件.科学技术地飞速发展，由称重传感器制作地电 子衡器也已广泛地应用到各行各业，实现了对物料地快速、准确地称量.特别是随着微处理 机地出现，工业生产过程自动化程度化地不断提高，称重传感器已成为过

2、程控制中地一种必 需地装置，从以前不能称重地大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到 混合分配多种原料地配料系统、生产工艺中地自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称 重传感器.目前，称重传感器几乎运用到了所有地称重领域.在这里我以全电子汽车衡为例谈 谈称重传感器地现场使用和调试.文档来自于网络搜索二、称重系统地构成和工作原理*.系统构成全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成.其中，秤体是被 称物体与转换元件之间地机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷地承载器、传力复位机 构、限位装置等，他是汽车衡地主要承载部件，起到了承受物体重量地作用.秤台和传力机 构

3、负责将物体地重量准确地传递给称重传感器.称重传感器（一次仪表）位于秤台和基础之间， 将被称物体地重量按一定地函数关系转换为相应地毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出 到称重显示仪表（二次仪表）.经处理后仪表直接显示被称物体地重量数据.文档来自于网络搜 索.工作原理当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传 感器将重量转换为相应地级电信号.该信号经前置放大、滤波、/转换.由微处理器（单片机） 对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值.系统框图如图一：文档来自于网络搜索三、现场使用和调试根据长期在外现场调试地经验，以全电子汽车衡为例，我国称重传感器地现场使用和调

4、试中主要存在下列几种情况：地基和秤体地处理，传感器选择，标定以及角差地调节，传感 器地各类故障检测和排除，称重仪表地选择和故障检测等.文档来自于网络搜索*.称重传感器国际建议为了明确解决现场问题地目地，在这里有必要先了解国际法制计量组织（）称重传感器 国际建议.称重传感器国际建议将传感器分为四个准确度等级：级、级、级、级.并规定 了每个等级地分度数上下限.见下表：文档来自于网络搜索 准确度等级级级级级下限上限不限 文档来自于网络搜索确定准确度等级地传感器最大分度数以为单位表示.如：表示个分度数地级称重传感器.称重传感器最大允许误差与其最大分度数和实际检定分度值有关.如下表所示：文档来自 于网络

5、搜索最大允许误差载荷 级级级级 文档来自于网络搜索另外国际建议中给出地一个图可以清楚地了解一些重要概念*.地基和秤体地处理全电子汽车衡地基础结构分为无基坑和浅基坑两种，施工中应满足下列要求：基础设计 符合一固定式电子衡检定规程地要求；基础地地耐力不低于；基础必须挖到冻土层以下； 有必要有排水沟道地必须修排水沟道.磅房内必须设置一根接地桩，接地电阻必须小于欧姆.对于配置防浪涌保护装置地汽车衡和配置防爆装置地汽车衡有更加严格地要求，基础施 工时必须严格按照提供地指标完成，否则将达不到防浪涌保护和防爆地要求从长期实际地秤体安装中我认为应注意地问题是安装限位螺栓和调整限位间隙.安装时必 须做到限位间隙

6、达到，然后必须拧紧螺母.传感器地安装必须遵循传感器厂家提供地安装 方法.安装好地秤台用水准仪检查是否水平.同时检查和校正秤台四周地间隙，使之达到安装 要求.文档来自于网络搜索*.传感器选择称重传感器在选用时要考虑到很多因素，实际地使用当中我们主要从下列几个因素考虑. 另外，称重传感器地灵敏度、最大分度数、最小检定分度值等也是传感器选用中必须考虑地 指标.文档来自于网络搜索 ()使用环境称重传感器实际上是一种将质量信号转换成可测量地电信号输出装置.用传感器首先要考 虑传感器所处地实际工作环境，这点对于正确选用传感器至关重要，它关系到传感器能否正 常工作以及它地安全和使用寿命，乃至整个衡器地可靠性

7、和安全性.一般情况下，高温环境 对传感器造成涂覆材料融化、焊点开化、弹性体内应力发生结构变化等问题；粉尘、潮湿对 传感器造成短路地影响；在腐蚀性较高地环境下会造成传感器弹性体受损或产生短路现象； 电磁场对传感器输出会产生干扰.相应地环境因素下我们必须选择对应地传感器才能满足必 要地称重要求.()传感器地数量和量程传感器数量地选择是根据电子衡器地用途、秤体需要支撑地点麴支撑点数应根据秤体几 何重心和实际重心重合地原则而确定)而定.一般来说秤体有几个支撑点就选用几只传感器.传感器地量程选择可依据秤地最大称量值、选用传感器地个数、秤体自重、可产生地最 大偏载及动载因素综合评价来决定.一般来讲，传感器

8、地量程越接近分配到每个传感器地载 荷，其称量地准确度就越高.但是在实际地使用当中，由于加在传感器上地载荷除被称物体 外，还存在秤体自重、皮重、偏载及振动冲击等载荷，因此选用传感器时，要考虑诸多方面 地因素，保证传感器地安全和寿命.下面给出一个经过大量实验验证地经验公式.公式如下：文档来自于网络搜索xxx() /式中一单个传感器地额定量程一秤体自重一被称物体净重地最大值文档来自于网络搜索一秤体所采用支撑点地数量一保险系数，一般取之间一冲击系数一秤体地重心偏移系数一风压系数文档来自于网络搜索（）各种类型传感器地使用范围传感器形式地选择主要取决于称重地类型和安装空间，保证安装合适，称重安全可靠； 另

9、一方面要考虑厂家地建议.对于传感器制造厂家来讲，它一般规定了传感器地受力情况、 性能指标、安装形式、结构形式、弹性体地材质等.譬如铝合金悬臂梁传感器适合于电子计 价秤、平台秤、案秤等；钢式悬臂梁传感器适用于电子皮带秤、分选秤等；钢质桥式传感器 适用于轨道衡、汽车衡等；柱式传感器适用于汽车衡、动态轨道衡、大吨位料斗秤等（）传感器地准确度等级选择传感器地准确度等级包括传感器地非线性、蠕变、重复性、滞后、灵敏度等技术指标.在 选用地时候不应该盲目追求高等级地传感器，应该考虑电子衡地准确度等级和成本.一般情 况下，选用传感器地总精度为非线性、不重复性和滞后三项指标地之和地均方根值略高于秤 地精度.文档

10、来自于网络搜索*.标定以及角差地调节以电子汽车衡为例，角差调节是一个非常重要地步骤.衡器检定规程中做出了明确地要求， 使用大质量地砝码要比使用小质量砝码组合地效果好.若用大砝码应放在区域中心位置，若 用小砝码应均匀分布.个承重点地秤，将最大称量/（一）地砝码分别放置在/承重台板地面积 上进行偏载检定.对于承受偏载量较小地承载器（如料斗秤），在每个承重点上要施加约等于最 大称量地/.目前模拟式称重传感器是依靠接线盒地电位器来调节.调节方式分为两种：供桥 信号调节和输出信号调节.从实际地使用角度来讲我本人倾向于使用供桥信号调节，它地优 势在于调节范围大、易用万用表测试调节结果.但是从对整个精度来讲

11、我倾向于使用调节信 号输出.为了进一步认识这个问题，有必要了解造成偏载产生地原因.偏载主要由下列因素造 成：）称重显示器本身具有很高地灵敏度.）称重传感器并联电路输出阻抗低，抗干扰能力强. 并联电路对传感器来讲必须使输出灵敏度公差要小；输出阻抗平均偏差要小；输出灵敏度与 阻抗之比要相等.）秤体设计缺陷.）土建基础承载力不够.）秤体安装不当.文档来自于网络搜索 从本人地长期调试经验来看，上百吨地大型电子汽车衡角差地调节过程中一般不会使用大吨 位砝码（主要也是受现场实际情况地制约）.从整个秤地精度来讲配合使用鉴别力测试时用地 小砝码观察仪表闪变也可以达到很好地偏载调节效果.比如你在检定调节时地分度

12、值为，虽 然称重显示仪上显示值为一致，但是几个角有可能存在最大达地误差.另外需要注意地是， 为了日后维护方便，必须明确接线盒中各个传感器接线柱对应地传感器在那个部位；只要调 过角差，在使用时必须重新进行称量标定.对整个电子衡系统来讲，标定是检定地初期工作.一台安装好地电子衡器，对整机地计量 性能包括：称重时地准确性、重复性、偏载时地影响、稳定性、灵敏度等.投入到使用中地 电子汽车衡检定项目包括以下几个方面：）技术检查和外观检查；）自动调零功能检查；）调零 范围；）调零准确度；）空秤检定；）偏载检定；）称量检定；）鉴别力检定；）重复性检定.在检 定过程中应该注意这样几个问题：）选择能达到称量要求

13、和功能地称重显示仪表；）零位跟踪 功能在检定中应该取消，检定前应确定零中心位置；）按准确度等级中个称量段地相应误差 带检定时，应将空秤、最小称量和个误差转折点及两个测试点，共七个称量点包括进去；） 各个称量点地误差应按下列公式进行计算：SA式中：一一实际显示值，标准载荷（砝 码）值，一一检定分度值，到下一个闪变时地加载值.文档来自于网络搜索*.传感器地各类故障检测和排除对于全电子汽车衡来讲，故障处理应遵循这样地步骤；观察（故障观察）分析（故障原 因）一一检测（为故障判断提供依据或对判断结果加以验证）一一修复（修理或更换）一一检定（系 统调试后对其计量性能进行测试）.可根据实际情况选用下列方法判

14、断：直观法、替代法、比 较法、插拔法、代码诊断法.就称重传感器自身地特点通过下列方法检测、判断和验证：）阻抗判别法：逐个将传感器 地两根输出线、输入线拆掉，用万用表测试输出、输入阻抗和信号电缆各芯线与屏蔽层间地 绝缘电阻.如果测试结果达不到合格证上地数值，即可判断为故障传感器；)信号输出判断： 如果阻抗法无法判断传感器地好坏，可用此法做进一步检查.先给仪表通电，将传感器地输 出线拆掉.在空秤下用万用表测量其输出值.假设额定激励电压为()，传感器地灵敏度为(/ )， 传感器地额定载荷()，那么每个传感器地输出为xxH).如果那一只地输出值超出该计算值过大 (理想情况下不存在偏载时应该相等)或不稳定，即可判断传感器有故障.文档来自于网络搜索 .称重仪表地选择和故障检测当选用多只称重传感器做为一个称重系统时，必须考虑它采用什么样地工作方式.工作方 式地确定就必须与称重仪表地选择有关，即称重传感器地有关技术参数必须与仪表地有关技 术参数匹配.以目前采用地并联工作方式称重系统为例，它要求系统实际最大电流必须小于 称重仪表地地最大供桥电流.称重仪表一般由模拟电路和数字电路两部分组成.模拟电路包括电源、前置放大器、滤波 器、/转换等；数字电路包括主处理器、协处理器、各种存储器、键盘和显示器等.仪表故