路基工程施工组织设计

1、路基工程施工组织设计武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程第三标段路基工程施工组织设计第一章编制说明与编制原则一、编制说明我局接到民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件及施工图纸后，首先组织编 制人员认真学习招标文件,熟悉施工图设计内容，然后本着充分响应招标文件要求严格遵守招标管 理办法的规定及相应的法律、法规、规章、规范、规程文件从科学、合理的角度出发认真编写施 工组织设计，其主要内容包括对整个工程的施工总体部署、分部分项工程施工方案及施工方法、现 场平面布置、劳动力计划、机具配置等方面作出安排在质量、工期、安全、环保、健康、文明施 工方都制定具体的要求与保证措施以及竣工回访的

2、承诺。在施工方案上，我局积极采用交通部、交通厅推广的新技术、新工艺、新材料 ，并本 着节约、合理、实用的原则，努力为业主的投资控制出谋划策，改进工艺，突出工程的质量 品质与科技含量，力图使本方案成为能够真正指导施工，控制施工质量的纲领性文件，在 项目经理部的精心组织、严格落实下 ，最终把该工程建设成为业主、设计、监理、施工单 位均满意的精品工程。二、编制原则本工程施工组织设计编制遵循以下基本原则 ：1、按合同工期的要求，本着“适用、安全、经济、合理、先进”的原则 ，抓住关键、控 制难点，科学地安排施工程序,合理组织施工，确保各项施工活动相互促进，紧密衔接，加 快施工进度，缩短工期。2、科学合理

3、的配置资源，充分应用先进的科学技术与施工设备，尽量提高机械化程度。3、遵循设计文件与规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执 行现行施工规范与验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监 理意见，严格管理，争创优质工程。路基工程施工组织设计5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 ，在施工组织方面，以专业作业队为基本作 业形式，充分发挥专业人员与专用设备的优势 ，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到 整体优化的目的。6、文明施工，做好环保工作。三、编制依据.民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项

4、目施工招标文件；.武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程施工设计图纸及工程量清单文件； TOC o 1-5 h z .依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况；.施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料；.我单位积累的同类工程施工经验及可调用到本工程的各类资源；.国家现行的施工技术规范、质量验收标准及其它相关的行业标准；序号标准规范名称文件编号1公路工程技术标准JTG/B01-20032公路土工试验规程JTG E40-20073公路工程施工安全技术规程JTJ 076-954公路路基施工技术规范JTG/F10-20065公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20116公路路基

5、路面现场测试规程JTG E60-20087公路路基设计规范JTG D30-20048公路勘测规范JTG C10-20079公路工程集料试验规程JTGE42-200510公路工程土工合成材料试验规程GB/T17462-199811公路工程地质勘察规范JTJ 064-9812公路钢筋混凝土块应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004第二章 工程综述一、工程概况民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目起点于民勤县城,与民左路（K1+02眺）相接,经三雷 镇、大坝乡、勤锋农场北侧、金阿铁路、红沙岗镇终点与S21凌相接。路线全长70、686公里,路基工程施工组织设计总体走向呈东南-西北向。路面结构采用沥

6、青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路一I级 全线设置完善的防排水设施与必要的交通安全设施。具她技术指标应满足交通运输部颁发的公路 工程技术标准(JTGB01-2003之规定。全线共设置涵洞91道。设置立交4处，其中天桥3处，上跨 金阿铁路1处。设置综合管理所1处,收费站2处，养护工区1处。其中第三合同段项目工程起点(K52+000)，终点(K72+685 54)设置完善的桥梁、涵洞、防护等 设施，设计荷载为公路I级。本标段路线总长20、686km，主要工程量有路基土部分：土石方 开挖及填筑186、85万m3、草灌混植147700 m2、M7 5浆砌片石15264n3;路面部分沥青 碎13

7、32210 m2、钢筋260、96t、预制C30碎1242 m3、现浇C25碎2776 m3;桥涵主要有： 跨金阿铁路分离式立交桥1座，小桥1座,盖板涵17座，市政路交叉3处，雅永路交叉1处。其中 主要工程量有：钢筋162、9t,预制C30碎1283 m3,现浇碎3272 m3,浆砌片石711ml，沥青 碎220 m2,钢筋混凝土盖板涵483 25 m。二、主要设计技术标准：(1)道路等级：双向四车道一级公路(2)设计速度：80 km/h(3)路基宽度：24、5m(4)桥涵设计荷载：公路一I级三、工程地质情况本合同段地层主要为第四系上更新统冲积物，局部为第四系上全新统风积物与湖泊 沼泽相静水沉

8、积物。属沙堆沙丘区-湖泊沼泽区(干涸)，沿线局部轻微积沙，沙堆、沙丘高 度小于2、5m,偶见新月形沙丘，最高4、5m,轻微沙害。四、临时工程与附属设施1、临时工程(1)砂石料场砂石料场选择三个，莱旅山石料场，红崖山采石厂，松树乡采石厂，筑路材料就地购买， 质量与数量均能满足施工要求。天然砂砾、中粗砂材料在戈壁平原上的河沟或滩地就地 取材，产量比较丰富。(2)施工便道路基工程施工组织设计该工程为建设施工工程的实施、完成及缺陷修复大宗外购材料利用现有道路汽车运输,运输 条件较好。本工程所处区域为沙漠地带，施工所用便道需重新疏通，以砂砾石铺面。施工便 道暂按宽度7米修建，并考虑错车影响，设置6米宽的

9、会车道，路面为泥结碎石路面，厚60 厘米，并配置车辆与人员对临时道路进行洒水养护、维修。便道一般断面形式如图3-1所示。2、附%432、附%43结碎石路面 (1)项目经理部位置700cm3%本标段项目经理部尽量租住当地村.民住房 三，大概位置设在K69+60O- K69+80心间，面积 为5000m。1 ： 1、5详见附表五施工总平面示意图(2)工程用水(2)工程用水2-1施工便道一般断面示意图为保证施工期间的工程用水，沿线工程用水施工用水通过新建工程用水井抽取地下 水解决。采用汽车拉运方法从供水站沿线村庄机井抽提取水。每个营地设生活水池1座,施工水池1座，其它施工点设临时水池。施工用电本合同

10、段业主未提供工程所需的一切用电。经现场考察，沿线电网较发达，工程用电可当地电力供应部门积极联系解决，尽量利用附近现有高压电源来保证大型结构物与集 中预制厂的供电，并配备3台75160kw的柴油发电机组为辅助电源，以保证主要结构物 的正常施工。对其余小型结构物施工用电，我们将配备8台1530kw发电机来保证其涵洞、防护工程施工与临时营地生活区的生活用电。预制场于K56+600右侧800m位置设置桥梁预制场碎拌与站 1座，占地共7000自质67+300右 侧800m位置设置桥梁预制场碎拌与站 1座，占地共10000后,场地均进行硬化处理，并作好 排水设施，拌与站各设立一台JS750型强制式搅拌机，

11、并配备电子计量系统，水泥采用散装 水泥，并在拌与站旁建立一座备用水泥库。(详见附表五施工总平面示意)(5)钢筋加工及材料堆放场路基工程施工组织设计在桥涵施工队驻地附近征临时用地，作为材料堆放场与钢筋加工用地，面积不小于500 m20水泥从金昌水泥厂购买，沥青从新疆克拉玛依油田购买，石灰从古浪十八里堡水泥 厂购买，钢材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市购买，利用现有公路进行运输。(6)通讯为了便于施工管理及联系，我项目经理部配置部分无线通讯设备 ，而场内通讯联络， 采用无线对讲机等方式进行联络。第三章施工部署一、指导思想1、确保合同工期：按招标文件规定的工期控制工程施工进度，并据此配备施工队伍、

12、机械设备与材料，统筹安排。在施工准备阶段做到早进场、早开工 ，快速形成施工高潮；在 施工过程中采用网络计划组织施工，紧抓控制工期的关键线路，平行组织、流水彳业，合理 划分区段，多点全面展开施工，确保工期目标的实现。2、确保工程质量：建立健全质量保证体系，严格按ISO9001质量保证体系运行，规范化、 标准化作业，全面开展质量创优活动，按相关标准的规定与要求对工程质量控制与评定，确保工程优良率在85%Z上,实现既定的质量目标。3、确保施工安全：建立健全安全保证体系，制定安全生产细则，确定奖罚制度，严密组 织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念，确保实现安全目标。4、技术先进：以“高效、优质

13、、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采用新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织与资源配置，做到技术先进可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。5、专业化施工：路基工程、路面工程、附属工程等项目均安排专业化施工队负责施工。6、突出重点：根据本工程实际，紧紧抓住路面工程等施工控制关键点，在施工中予以突 出,其它工程将按照均衡原则安排施工。7、文明施工：合理安排施工顺序、施工场地与施工方法 ，最大限度地减少施工对交通运 营及生活带来的影响；认真保护自然环境与文物，搞好文明工地建设。路基工程施工组织设计二、施工组织总体目标1、质量目标分项工程一次检验合格率达到 1

14、00%分部工程优良率达到 85犯上，单位工程一次检 验优良率达到85%Z上，确保本工程为优质工程，力争省、部级优质工程。2、安全目标严格执行国家、行业颁布的有关安全生产法规、施工安全规则，建立健全安全体系。坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产责任制，完善各项规章制度，强化组织 管理，控制与消灭施工中的惯性事故。做到：“三无”：无工伤死亡与重伤事故、无交通死亡事故、无火灾事故。一杜绝：杜绝机械设备重大安全事故。“三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。3、工期目标路基工程计划于2013年6月6日开工,2014年10月31日前完成合同范围内全部施 工任务。4、文明施工及环保目标

15、确保施工现场各项环保指标满足国家、地方及行业环保条例与标准。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创文明施工 样板工地。三、施工组织机构1、拟建立的组织机构为了确保民勤(县城)至红沙岗一级公路建设项目第三合同段工程按期完工并达到向业主承 诺的质量目标，我局成立了民勤(县城)至红沙岗一级公路建设项目经理部(附项目经理部组织 机构框图)，由我局丁志伟同志任项目经理、 赵生文任项目总工程师、 陶绍武任质检负责 人、朱斌安全负责人、方立华任计划统计员、钟宁任财务负责人。项目经理部下设生产 技术部、质量安全部，综合部与财务部，主要负责本标段的施工组织、生产技术

16、管理、安路基工程施工组织设计全管理、质量管理与内外协调工作。根据本标段的项目特点及工程量，项目生产技术部拟 设5个路基队、2个桥涵队与1个测量队。项目经理部组织机构框图项目经理技术负责人进场配合,征殳营、边项目经理技术负责人进场配合,征殳营、边施工，各项配套工程统筹计划进行，全线实行连续均衡合理布置，施工中加强统一指挥、统 一调度，做到精心组织、科学安排、文明施工，成立智能型、高效性的项目经理部，且局与 项目经理部、施工队，逐级签订工程经济承包责任书，实行工程分段包干。在全期施工中， 我局将集中足够的工程机械与运输车辆，抽调具有高等级公路施工丰富经验的专业施工 队伍，投入到本工程施工中。3、工

17、程主要负责人职责(1)项目经理：作为项目负责人，就是施工项目的管理核心，就是项目承包的责任人与 决策者，就是项目动态管理的体现者，就是项目生产合理投入与优化组合的组织者。拟投路基工程施工组织设计入本合同工程的项目经理具有二级项目经理资质证，曾在多项类似工程项目施工中担任项目经理，具有丰富的施工经验，综合素质较强，对整个项目的生产经营负全面责任，对本工程的质量、工期、安全及文明施工负全面责任。(2)项目技术负责人：就是工程技术管理的最高决策者，对项目负技术领导责任，对重 大的技术方案、措施决策负直接责任。负责编写施工组织设计及优化方案的实施细则等工程技术管理宏观控制文件及指导性文件。审核每个单位

18、工程施工组织设计或施工方案。组织新技术、新材料、新工艺在工程中的推广应用。负责QC活动的实施。负责组织并参与主要单位工程或关键部位的图纸会审。拟投入本合同工程的技术负责人由工程师担任，具有多年类似工程项目施工经验，对整个项目的技术工作负责。(3)项目质检负责人：负责贯彻实施国家、地方及企业的各项质量管理制度、办法、规 定与工程施工中全过程、全面的质量管理 ，参加制定保证工程质量的技术措施，进行工程质 量的检查、报验，组织工程质量的检验评定，做好质量反馈工作。拟投入本合同工程的质检 负责人具有多年类似工程项目施工经验，曾在多项类似工程中担任质检负责人。(4)项目安全负责人：负责履行项目安全生产工

19、作的的监督管理职责，宣传贯彻安全生产方针政策、规章制度，推动项目安全组织保证体系的运行。组织施工队伍安全专兼职 人员开展安全监督与检查工作。查处违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为与人员，对重大事故隐患采取有效的控制措施，参与事故的调查与处理。拟投入本合同工程的安全 负责人由工程师担任，具有多年类似工程项目安全管理经验，对整个项目的安全工作负责。第四章施工进度计划一、编制原则积极稳妥、科学合理，统筹兼顾，资源配置合理，确保工期，以路基填筑、桥梁工程为主，各工作面并行操作，均衡生产。二、施工进度计划安排说明 2、1施工总体计划安排原则路基工程施工组织设计本投标人通过认真学习招标文件，根据企业的

20、综合能力，主要就是资金拥有额、机械设备 配置数量、进场人员数量及素质、综合管理水平,在保证工程质量的基础上，积极配合业主， 力争提前完成合同内各项工程，经认真研究分析全部图纸，细致安排工期，按合同工期17个 月完成全部工程任务，计划开工日期为2013年6月05日，竣工日期为2014年10月05日， 总工期17个月，513天完成。其中工期按施工方案有效工期15个月，480天安排。2、2关键线路施工准备一路基工程一路面工程一收尾。2、3分项工程施工工期施工进度计划安科k详见附表一施工总体计划表)2、3、1施工准备5天时间内陆续完成施工准备工作,主要完成临时设施、办公与生活用房建设、便道施工、机 械

21、设备的进场、水电管理架设按通、中桩的恢复、完成必要的征地拆迁,电力电讯线路的安设工作。 计划2013年06月01日至2013年06月05日完成整个施工准备。2、3、2 路基工程拟定采用5个机械化施工队、5个工作面进行土石方工程施工，分五段同时施工作业。818t自卸汽车50辆,挖掘机12台，装载机12台，平地机5台、光轮压路机5台、羊脚振动碾3台,推土机5台，洒水车10辆；投入操作、维修管理人员 200人，其它修坡、整平 人员60人。(1)场地清理清除表土 ：计划2013年6月6日至2013年8月10日完成599665 m2。(2)路基土方开挖：计划2013年6月16日至2013年8月15日完成

22、土方开挖3、2万 m3。(3)路基土方填筑：计划2013年6月10日至2014年1月15日，完成路基土方填筑171、 5万品。(4)路基浆砌片石拱形骨架护坡：计划2013年8月13日至2013年10月31日,2014 年4月25日至2014年8月10日完成路基路基浆砌片石拱形骨架护坡2、65万希。(5)路基M7 5浆砌片石路提式挡土墙：计划2014年6月25日至2014年7月30日完成路基路基 M7 5浆砌片石路提式挡土墙 143、2nL路基工程施工组织设计(6)植物护坡草灌混植：计划2014年6月3日至2014年10月31日完成147700 m2。2、3、3 桥梁工程投入主要人员机械：劳动力

23、60人，强制式碎搅拌机2台，1t运输翻斗车6台,50t汽车 吊2台，张拉设备2套，钢筋设备2套,装载机2台，挖掘机2台。(1)钻孔灌注桩共计1200m,劳动力500人，计划2013年7月25日至2013年10月31 日完成桩基钻孔及碎灌注。(2)桥盖梁、耳背墙碎共计149、7m3,投入劳力40人，计划2014年3月20日至2014 年4月30日完工。(3)预制空心板梁碎238、8m,投入劳力180人，计划2013年8月10日至2013年10 月30日完工。(4)预制空心板吊装及铺装层防水砂48m,投入劳力20人，计划2014年4月10日至2014年6月20日完工。2、3、4 盖板涵工程本标段盖

24、板涵17座，计划2013年7月1日至2013年11月30日完成盖板涵17座。2、3、5 附属工程计划2014年7月10日至2014年9月20日完成所有附属工程。第五章 施工准备与技术准备一、设备人员动员周期在接到中标通知后，我局组织先遣人员于 6月1日进场，修建、设置了临时设施及施 工便道，进行了料源、贮量调查，对原材料、土样取样并送金昌、武威公路试验室作材质 试验及配合比、击实试验，待试验合格并经监理工程师批准后，组织备料。沿线控制桩的 交接工作已经结束后，并对交接点进行了复测，根据施工需要增设水准点，恢复导线点，同 时设置保护桩。进场后，对现场进行了进一步地踏勘与调查，组织了图纸会审、技术

25、交底， 核算了图纸工程量。设备、人员动员按30天(2013年6月1日2013年7月1日)控制(包括施工准备、路基工程施工组织设计临时工程、人员设备到位）,计划2013年6月10日进场。二、技术准备组织各专业技术人员，熟悉现场地形，研究施工图纸，进行设计交底与图纸会审，编 制完成施工组织设计、项目质量控制计划以及较为详细的施工进度计划。做好现场的定 位放线，测设好轴线控制网与标高控制点，对进场的材料及时做好复试，并按图纸设计要 求先期进行材料、配合比试验，以便工程开工后参照使用。针对本工程特点研究采用先进 的施工技术，力求创新发展，积累施工经验，不断提高队伍施工水平。按照本地区的气象特 点,结合

26、工程进度，充分考虑雨季施工难度，及早作好季节性施工准备。三、施工机械及试验检测设备进场准备按工程量与工程进度配备、配足施工机械，充分发挥机械施工能力，提高机械化施工程度。陆续组织施工机械进场，并按照现场施工总平面图布置到位，及时组织专业人员安 装调试、校核验收施工机械，经验收合格后方能挂牌使用。储备部分易损机械零配件等，保证在以后施工中机械设备的正常运行。施工机械操作人员经培训合格后方能上岗，安全员等必须持证上岗，做到定岗定人定责任，步步紧扣。拟投入本标段的主要施工设备、试 验与检测仪器见附表根据工程特点与现场情况，优选科学、合理的施工方案，编制经济适用的机械设备表， 尽量“以机代人”，提高机

27、械化施工程度，从而提高生产效率。四、材料、物资进场准备编制各种材料及施工用周转材料的需用量与分批进场计划 ，按进场时间要求分期分批 组织进场，按指定位置堆放整齐。使用时实行限额领料 ，做好材料采购及与供应商的配合工 作，及时提供购料计划与材质要求，使材料供应有保障、质量有保证、供材及时。工程所用的原材料进场后，应及时通知技术部门与监理工程师进行材料取样复验工作 经复试合格后方可使用，材料的出厂合格证与复试报告必须送业主有关部门存档。第六章分部分项工程施工技术方案本标段内的路基工程主要施工项目为路基、桥梁、盖板涵及防护工程。结合本合同工路基工程施工组织设计程路基土方填筑量大，有效工期短的特点，施

28、工中以路基填筑工程为主，桥梁构造物平行施 工的总体施工方案。一、路基工程1、施工前准备路基工程总长20、686kni施工前，积极配合业主做好耕地段路基用地范围内的征地及 拆迁工作，设立必要的安全标志。用人工配合推土机清除施工范围内的树木、垃圾、有机物、残渣及原地表以下3050cntZ内草皮与表土 ,将清理的表土运至监理工程师指定的地方,并进行填筑前整平碾压，平整地段采用冲击碾压。并做好挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、 平地机、洒水车、压路机等机械设备准备。2、施工测量按照交通部公路勘测规范(JTG C10-2007)的要求与公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的规定，做好导线、中

29、线的复测、恢复与增设，水准点的复测与增设，纵横断面的 测量与绘制等，并送交监理工程师审查。在监理工程师核准测量成果后，测量人员按图纸要求现场设置路基用地界桩与坡脚、路堑堑顶、边沟、取土场、弃土场等的具体位置标明其 轮廓，报请业主与监理工程师核查批准。3、原材料检测与试验路段的确定3、1原材料检测根据设计文件提供的材料与现场的实际情况 ，对路基填料取有代表性的土样，进行合同 文件规定的颗粒含水量与密实度、 液限与塑限、有机质含量、承载比(CBR)与击实等试验项 目，通过试验确定不同土料的最大干容重与最佳含水量等 ，并报监理工程师批准后使用，试 验方法按公路土工试验规程 (JTJ051-93)执行

30、。3、2试验路段为确保路基压实质量，我部计划在地质条件、断面形式均具有代表性的地段选择200m进行填筑试验，以确定最佳方案与最优参数进行施工。试验所用的材料与机械设备与全线施工所用的材料与机械设备相同。通过试验确定最佳机械组合、松铺厚度与相应的碾压遍数路基工程施工组织设计等。试验路段施工过程中通过监理工程师进行旁站监理，对试验成果写出试验总结报告，报请监理工程师批准后实施。3、2、1 试验目的与要求通过路基填筑试验，确定出正确的土石方工程压实方案与能满足压实度的压实设备类 型组合及其工序，同时确定松铺厚度，压实遍数，最优含水量等参数，以指导全线施工。3、2、2 碾压试验施工机械设备根据现场进场

31、设备类型分组试验，按照下表格式进行组合。分组数量按进场设备类型确 定。机械类型型号台数备注压路机YZ18J-3222t推土机QT165GT1165kw装载机ZL-5012、5rm洒水车东风16000L自卸汽车北奔525 mi平地机PY165C-513、3质检体系3、4人3、4人员组合技术负责人质检负责人现场负责人现场负责人现场负责人：1人技术负责人：1人质检负责人：1人路基工程施工组织设计技术员：4 人安全员：2 人普 工：20 名3、5 施工工艺流程测量放线、清表-洒水-整平-碾压-测高程-压实度检测f运料到现场-摊铺整平-测高程、断面、含水量洒水、压实-测压实度、高程-重复 结束-试验总结

32、3、5、1 测量放线(1)根据加密的控制点，恢复路线中心桩号，按每20、0%整桩号与按曲线起讫点等测量路基 中心的各点。根据计算的结果，测没路基边坡线，测量出各桩位左、中、右、三点的高程，做好记录，计算出各桩号左、右两侧的路基填筑宽度，比设计加宽30cmz保证边坡压实密度与压路机械 的安全，按边线点再用白灰沿边线撒出两条白色的边线做为填土范围的明显标记，并每隔20、0m边桩插入标杆，并在标杆上挂出要求的松铺厚度(30cm)的两条线缆,以控制松铺厚度, 计算路基左、右两侧的填筑宽度方法如下式：b左(右尸B/2+(H -H1)Xa+b1其中：b左(右)路基左、右两侧的填筑宽度；B 路面的设计宽度；

33、H 路面左、右侧的设计高程；H1 路基左、右侧的填筑高程；a表示路基的设计边坡坡率(1、5);b1路基左、右两测的加宽值 (0、3m)。3、5、2清表(1)路基范围的现有房屋、道路通讯、电力设施、上下水管道、坟墓及其它建筑物等协助有关部门进行拆迁或清理。路基工程施工组织设计(2)对风积沙路基范围内50cnB之表层草皮土以及杂草、树根、淤泥、软土等影响路基 质量不合格材料，用推土机沿中线逐渐消除成堆，再用装载机配合自卸汽车拉运至业主、监 理工程师指定弃土场，且不得将腐殖土丢弃，先存放在适当地方，待路基成型后一部分反罩 在路基边坡上，一部分留作中央分隔带回填种植土。(3)对树洞、洞穴、土坑、沟渠等

34、低洼处 ，按规定用合格土夯填与自然地面齐平。3、5、3风积沙整平、碾压、铺设聚丙烯编织布路基土方正式填筑前，风积沙地基要进行洒水处理，使含水量接近最优含水量，若含水 量偏大,晾晒适当时间含水量适宜时再行碾压 ,压实度要求达到90现上。填写检验表并请监 理工程师到现场验收，经检查合格以后，方可进行铺设聚丙烯编织布，编织布铺设应平顺，纵 横向搭接50cm正式路基的填筑，路基填筑一般采用水平分层法填筑，严禁机械车辆在铺好 的编织布上碾压行驶。填前碾压采用YZC18-22怖动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头, 若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构

35、不变，达到压实目的。如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退 方向的结构重新排列，达不到越压越实的效果，根据公路路基施工技术规范JTJ033-95(7、 2、1)规定路堤基底的压实度不小于 90% 3、5、4 摊铺、整平、碾压路基基底压实验收合格后，采用自卸汽车运土、推土机粗平、平地机精平 ，并严格控制 虚铺厚度。经测定高程、含水量后，在最佳水含量时根据试验方案，采用不同机械组合压实。 摊铺合理的土方调配与运土品&线就是非常重要的，应根据取土场的位置与地形确定经济、合 理的运土路线，一般可在路基两侧排水位置外设上、下两条道路，在构筑物台背两侧等缺口处设置上路口 ，将土

36、方运至填筑区。布士时根据压路基达到的压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现 场，由专人指挥从一端开始按网格法左、右成排，前后成行等距离布土，只要把布土位置与稀路基工程施工组织设计疏密度掌握好，就可提高摊铺速度，并且能够有有效地控制摊铺厚度。整平当布土一段落（30m左右）时，由推土机在后面进行粗平,粗平时应抓紧时间，防止水分蒸 发而降低含水量,夏季一般布土与粗平宜在晚上进行。当推土机粗平后，平地机进行精平，平地机整平方法就是由路中开始向道路两侧推进,如此往返23次，一般就可以达到平整度的要求。碾压碾压前应对填土层松铺厚度、平整度与含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。具体方法为：

37、第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h,先慢后快，直线段由两边向中间，小曲线由内侧向外侧，纵向进退，横向接头一般重叠0、40、5m,压路机碾压轮重压宽度1/31/2，应达到无漏洞、无死角，确保碾压均匀。重型振动压路机振动 68遍就可达到密实度要求。若超过 1晒，应考虑 减少填土厚度及原材料进行重新检测。3、6施工检测按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至试验结果符合要求为止，并将有关资料记录，作为实验总结依据。碾压后，由技术人员带领有关人员（试验工）进行自检及质检员复检，检查内容有：3、6、1宏观要求。表

38、面平整光洁，无明显的轮迹，无起皱松软起皮现象，表面给人以平 顺坚实的感觉。3、6、2实测、实量检测。试验员按规定进行压实度与含水量的测试，对细粒土用环刀进行测试，对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用烘干法或洒精燃烧法 进行测试。3、6、3在自检及复检合格的基础上，填好一式三份的“检验申请批复单”、含水量及压 实度的检验记录表上报监理工程师，经监理工程师终检以后进行上一层的填筑。3、6、4 每层必须由测量人员恢复线路中的桩号 ，测出左、中、右三点的高程，并检查路基工程施工组织设计路基宽度。3、6、5施工中还要主意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%,以利雨季排水，防止 雨水积

39、留路基。3、7试验总结通过试验路段不同机械组合，计算、整理在不同松铺厚度，不同组合机械的最少压次数， 确定最佳压实遍数、虚铺系数、机械组合及型号。通过t验，绘制压实次数一一压实度、含水量一一压实度关系曲线并对试验结果进行总 结，以正式文件上报监理工程师审查批准后进行大规模施工。4、砂砾土填筑路基施工砂砾土填筑路基施工前，熟悉各段设计图纸，如有特殊路基处理，根据设计图纸要求先 进行特殊路基施工，再以填方试验段的资料为基础，采用试验段施工方法与施工工艺，分段 全断面分层进行土方填筑施工，即按常规的四区段八流程水平分层填筑施工 ，四区段就是为 填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段 ；八流程为施工准

40、备测量放线、基底处理、分层 填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。水平分层填筑为在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。每一分段长度按400600niU分，并根据设计断面分层填筑，分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起, 每填一层，经检测压实度符合规定要求之后，再填下一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平 整度与含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm, 填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于10cmt用透水性较差的砂砾土填筑路堤时，含水量要控制在最佳含水量土 2戒内。分段作业时的两段交接处，先填地段按1:1坡度分层留台 阶方式处理。

41、若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2ml为保证边坡的 压实度，路堤填土宽度按每侧大于设计宽度 30cm筑、压实，最后进行削坡处理。在安排施工顺序、施工机械与劳力时，必须做到当天的填土当天碾压完成。4、1填料选择4、1、1剔除淤泥、腐殖土、盐渍土、杂草、树根及大石等。路基工程施工组织设计4、1、2在路基填筑前,对所有的填料按规定进行控制试验,并报监理工程师批准后使用。4、1、3含水量控制路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。填土含 水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。4、2衔接处处理方法4、2、1地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台

42、阶（台阶宽度不小于2、0m）,逐台向上 填筑，分层夯实。对于路基的纵向填挖交界处，先翻挖强夯，然后在底基层与土基之间沿路线纵向前后各 10m围内分层铺设土工格栅，土工格栅上、下层间距为0、6m,各层宽度为填挖方两侧各5m 土工格栅的铺设均应在强夯后进行。铺设土工合成材料时，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实面上的填 料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为的破坏。应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30cm-50cm;当采用缝接法时，缝接宽度应不小于5cni现场施工中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。土工合成在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒

43、或暴露，以免其性能劣化。4、2、2半填半挖路基，要在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，在地面自然横坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，挖2nffi的台阶；当自然横坡陡于1:2时，台阶宽度1m,台阶基 面应有4%内倾斜的坡度。路堑与路堤交接处的边沟应缓引向路堤两侧的天沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。4、2、3若填方分几个作业段施工，两段交接处，先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两 个地段同时填,则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2、0m4、3路堤顶部施工注意事项及路基整修当填方高程快到路堤顶部设计高程时，此时要严格控制高程，测量人员跟随压路机及时 检测，根据各桩号底层标

44、高，控制好表层顶面标高，使填土达到才$制的厚度，这时应注意虚铺 厚度。路基工程施工组织设计路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土 ，并配合压路机进行碾压，不得有松散、 软弹、翻浆及表面不平整现象。4、4刷坡成型刷坡成型时，先要求测量人员放出准确的坡脚边线 ，并在两边撒白灰做明显标记，然后 用挖土机配合人工按设计图纸的坡度要求进行刷坡，要求平顺、顺直、无鼓肚、坑洼现象 ，刷到边坡底部的余土用于填筑护坡道。坡脚线要顺直。对边坡进行自检、复检合格后，填写检验表报请监理工程师终检。路基土石方填筑施工工艺详见图6-1路基土石方填筑施工工艺框图路基工程施工组织设计(1)以坡度尺为标准，从坡顶线开绐每隔

45、10ntJ出标准白坡度槽(自上而下)，长度根据实际而 定,然后在上下两点各钉木桩,沿坡度槽面上下挂直线,然后再每隔10第联接,根据线缆从 上而下移动刷坡。测量人员要及时放出阶梯平台的位置、高程 (从上而下)防止超挖或欠挖。(2)路堑的开挖方法根据路堑深度与纵向长度不同选择，一般采用多层横向断面开挖法、纵挖法或混合式开挖法施工。(3)开挖施工中应注意下列各点：路基开挖前应对沿线土质进行检测试验，对开挖出适用品&基填筑材料，做好闷土准备 用于路基填筑。土质路堑地段的边坡稳定极为重要。要注意施工顺序,防止因开挖顺序不当而引起边 坡失稳崩塌,应按原有自然坡面自上而下挖至坡脚，不准逆向施工，严禁掏洞取土

46、，防止引起 滑坡体滑坍。注意避免路堑的中部下凹，防止积水，在整个开挖段上应做出排水方向的坡度以利降 雨积水排除。在施工过程中，应加强坡面及坡口后缘体的变形监测，若发现问题及时采取措施。若边坡实际土质与设计资料不符，特别就是土质较松散时，则及时提出修改意见，报监理工程师批谁后实施。具体施工顺序见(路基土方开挖施工工艺框图)路基工程施工组织设计二、涵洞工程1、工程概况本标段共有钢筋混凝土盖板涵17座。2、施工准备根据本标段涵洞数目较少、分布零散的特点 ，安排1个施工作业队，兼涵洞施工及盖板预 制。涵洞施工队配劳动力30人，分基础处理、模板、碎浇筑 3个班。配2台拌与机、2台30KW 柴油发电机、4

47、6台插入式振捣器，三轮(1T)自卸车6台。预制盖板从预制厂集中预制，拉运至施工现场安装。3、盖板涵施工方法3、1 施工顺序测量放线一基槽开挖一基槽平整、压实一基础碎浇筑一墙体碎浇筑一盖板安装一铺装 层施工一进出口施工一基槽台背回填。3、1、1 测量放线在基础开挖前，首先对涵洞轴线及主要边线进行控制 ，严格按照设计图纸尺寸进行细部 放样。3、1、2 基底施工对工程量小的安排人工开挖，对于工程量大的，采用机械开挖，人工配合，严禁超挖。在 基坑顶部、四周适当地方设置载水沟，并防止水沟渗水影响边坡的稳定性。涵洞位于挖方路 基及小填方路基上的涵洞，故涵洞基底采用重锤夯实的方法处理 ，开挖基础后在沿路线方

48、向 基础襟边以外3米与涵轴线方向八字墙端头以外 3米用重锤夯实地基，地基承载力达到设计 要求。3、1、3 涵台基础、涵台台身混凝土浇筑(1)钢筋制作、模板架护路基工程施工组织设计涵洞钢筋在钢制封缈找换科琉工输悌空护斓弹格的钢筋加工人员,按照施工设计图纸 的尺寸加工制作。I级钢筋使用钢筋调直机进行冷拉，采用冷拉方法调直I级钢筋时的冷拉率 不宜大于2%钢筋绑扎及焊接应按设计间距进行绑扎焊接。施工时严禁不合格钢筋进入施 工区。根据设计我项目经理部对涵台内外模采用大块钢模板 ，模板应平整、光滑，模板的架 设由吊车为起重设备，台身四周距离20c帅卜搭设月却手架，脚手架随着台身增高而增高，两侧 模板用脚手

49、架及拉杆连接加固。在模板接逢处使用双面胶胶布粘贴 ，以防止漏浆生成麻面， 模板架设力求准确，严密无错台。模板拆除后，应将模板表面清理干净，对模板平整度进行校 正。涵洞基础墙身碎浇筑工艺a、浇筑涵洞基础混凝土时，基础四周必须满铺一层塑料布以防混凝土内水分流失，注意将台身与基础连接钢筋先扳倒，待浇筑台身混凝土时再扳起对应焊接，浇筑混凝土时应特别 注意台身钢筋位置不能偏移，为保证钢筋位置准确，可在钢筋外露处采取脚手架杆加固。基础碎浇筑完成后，必须对基础表面外露部分进行压浆收光，基础与台身连接部位拉毛。基础混凝土浇筑完成后，填筑路基到涵顶标高以上1m,然后垂直开挖涵洞基坑，宽度仅 为台身两外缘之间距，

50、然后浇筑涵洞台身混凝土。最后架设盖板、涵洞回填。b、浇筑涵洞台身混凝土，将台身与基础连接部位混凝土凿毛，连接钢筋对应焊接。浇筑 台身混凝土时将基础外包塑料布揭起，铺挂在台身两侧的基坑上，以防止台身混凝土水分流 失。，碎倾倒采用用筒，并在用筒内设置各个方向不同的斜挡板，以减低碎下落速度，防止碎 离析。在混凝土振捣时为了防止钢筋位置偏移，在钢筋中间焊接与侧墙厚度同长的钢筋，同 时也保证钢筋保护层的厚度。3、1、4涵洞盖板预制(1)钢筋碎盖板预制工艺施工准备 盖板预制工艺框序场地硬化路基工程施工组织设计钢筋碎盖板在预制场预制，盖板底部铺设冷轧钢板为底模，侧模使用组合模板。模板 支护与钢筋制安同时施工

51、，盖板底层设置受力主筋、顶层设置架立钢筋，各种钢筋沿板长与板宽方向均匀布置。模板、钢筋验收合格后，进行碎浇筑。混凝土浇筑振捣时应注意钢筋、模板的错位，并及时纠正。混凝土盖板强度达到 75犯上移动与堆放。预制盖板堆放时应在 板块端部采用两端搁置垫块，将板顶向上堆放。现浇斜盖板在现场进行施工，施工前认真复核设计图纸，确保钢筋尺寸长度符合设计 模板使用组合模板，底部采用组合钢拱架支撑。施工时注意斜盖板的四边形角度。(2)钢筋碎盖板安装b、涵洞沉降缝的防水措施为：锄娜江图填嵌涂沥青木板或青砂，并在流水面 边缝以1:3水泥沙浆填塞，深度为15cm,中间空隙填以粘土。涵洞进出水口施工方法及措施a、施工时洞

52、口铺砌采用双层砂浆砌片石，浆砌坊工采用挤浆法进行施工，砂浆砌筑片路基工程施工组织设计石时砂浆填塞饱满，不能出现空隙。b、浆砌备料时严把材料进场关，片石规格，强度必须符合规范要求，片石最小尺寸必须 大于30cm,厚度需大于20cm,力求砌筑的实体外行美观，线形顺畅。砂的含泥量严格控制, 以保证砂浆强度。砌筑时石块互相咬接 ，砌体砂浆饱满。护坡的砂砾垫层材料，粒径一般 不宜大于5cm,含泥量不宜超过5%,含砂量不超过40%垫层应与铺砌层曾配与铺筑,随铺 随砌。护坡填土采取透水性材料，每层压实厚度15cm-20cm,分层夯实，压实度达到95%人 上。浆砌片石勾缝严格按照设计规范以及业主、监理要求 ，

53、标号不低于砂浆标号，不论采 用凹缝，凸缝还就是平缝，必须做到美观大方。涵洞台背回填涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行 ，并严格按水平分层填筑碾压，回填范围为自基 础外缘以外3m起，按照1:1坡度向上放坡至涵顶，并注意两边对称进行，压实度96%Z上, 施工中当涵顶填土高度不足 0、5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶与涵洞范围内的 填土进行碾压，轴线方向八字墙墙头以外 3m,原状土压实度93%Z上，回填土采用天然砂 砾。(4)施工措施钢筋钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂。钢筋在运输过程中，应避免修饰与污染。钢筋堆置在棚内。钢筋应具有出厂质量证明书与

54、试验报告单。并抽取试样做力学性能试验。钢筋调直与消除污锈应符合下列要求钢筋使 用前必须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。采用冷拉方法调直I级钢筋时的冷拉率不宜大于规范要求。a、钢筋制作安装装在现场制作，加工安装应符合设计及规范要求。钢筋的纵向焊接 应采用搭接焊，b、焊工必须持考试合格证上岗。c、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，采用双面焊缝。双面焊缝困难时，可采用单面路基工程施工组织设计焊缝。d、钢筋接头搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d,单面焊缝的长度不应小于 10d（d为钢筋直径）。e、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试

55、验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程的规定。各种焊接材料应分类存放与妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。f、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区内的受力钢筋，其接头的 截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的百分率，即应符合下表的规定。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头形式接头面积最大百分比 （）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制g、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度应取受拉钢筋绑

56、扎接头搭接长度的 0、7倍。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型混凝土强度等级C20C25高于C25I级钢筋35d30d25d月牙纹HRB33545d40d35dHRB40055d50d45dh、受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的 30 倍。钢筋搭接处，应在中心与两端用铁丝扎牢。模板架设时严格校正模板的垂直度，以保证模板的整体垂直度。模板安装完备以后， 应保持位置准备几何尺寸复核设计要求 ，安装偏差不能超过规范要求的允许偏差。并 且保证在浇筑混凝土时不变形路基工程施工组织设计碎浇筑a、碎浇筑前，要求支架、模板、钢筋全面检查并清理模板内杂物、积水及钢筋上的污 垢，

57、模板内表涂刷脱模剂，再同一工作面脱模剂要使用同种型号。确保混凝土脱模后颜色 一致、美观。b、材料全部按照质量称量，拌与设备采用自动控制混凝土的配合比，水灰比以及自动控制进料与出料，并自动控制混合料的拌与时间。c、碎浇筑时分层进行，层厚为30cm,采用插入式振动器振捣。 振捣时每个振动间距不 超过振动作用半径的一倍，且与侧模保持5-10cm距离。振动棒插入下层碎 5-10cm。振动 器振至当碎面停止下沉、表面呈现平淡、泛浆出现为止。混凝土砂浆要紧贴模板，以使碎表面光滑，无水囊，、气囊或蜂窝。d、浇筑碎期间，设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动，变形，移位时,及时校正并加固,处理好后

58、方可继续浇筑。e、浇筑期间做好浇筑日期、时间及浇筑条件、塌落度等施工原始记录。f、碎外露的外形线形正确，顺畅、光洁、颜色一致，拆模后如表面粗糙，不平整，蜂窝 或不两外形时，经监理工程师同意后按碎等级重新填筑与修整表面。g、碎浇筑完成以后，待表面收浆后（24小时）开始养生，并在7天内保持表面湿润，涵洞 台身的养生可在台身附近修筑蓄水池，利用人工平台进行洒水自然养生。三、桥梁工程本标段有跨金阿铁路分离式立交桥1座，小桥1座。其中立交桥全长113 86m桥梁上部结构采 用3-35n应力碎多!型连续梁（a=30。），桥面宽度为12、25m（11 25+2x0 5 m）,桥下净高8、0 m。下 部结构采

59、用三柱式墩，群桩基础；肋板式桥台，群桩基础。小桥上部结构采用1-10m预应力碎 空心板，交角90。，下部结构采用“一”字型桥台，明挖扩大基础。桥台两侧八字墙上下游各 长10nl主要工程量有：钻孔灌注桩336m,下部结构及基础碎743、5n3,上部结构碎357、7n3, 钢筋141、82t,附属结构及铺装层碎74、5m。K67+148跨金阿铁路分离式立交桥预制箱梁采用在预制厂集中预制就近摆放用2台100t路基工程施工组织设计汽车起重机起吊;2 #小桥（K56+470）空心板采用预制厂集中预制拖车拉运起重机吊用;下部结构 桩基础采用回旋式钻机钻孔混凝土输送泵配合导管灌注;采用墩柱采用整体式模板、脚

60、手架围护作 业,混凝土输送泵配合导管灌注。A K67+148跨金阿铁路分离式立交桥1、施工方案在桩基施工前应清除施工场地的杂物平整场地使施工便道、施工用水、用电全部落实畅通。 施工用水为本地的机井取水完全能满足施工要求用电采用两台120-160KV的发电机。确定科学管理的施工方案、施工工艺就是提高劳动生产效率、降低工程成本、确保 工程质量与工期的关键。因此施工方案经过详细审阅图纸，结合工地实际情况与以往的施 工经验以及对类似工程的技术总结，经施工方案编制技术人员反复研究，确定一套实施本 工程的施工方案、方式及方法，作为本项目工程施工的技术依据。施工准备后，桥梁具备开工条件即开始施工。钻孔桩采用