某某县龙山新区12号道路工程建设项目可行性研究报告

1、 图6-212号路污水范围图3、污水管道工程设计管位布置根据道路横断面分幅，道路路段污水干管布置在道路中心线南侧8.5米处的侧分带中。污水管道设计道路路段污水排至相交道路污水管网。设计管径为D500- D800 。6.4.5构筑物设计1、雨水口采用平篦式雨水口，为方便清通管理雨水口均落底。2、检查井采用砖砌方形或者矩形检查井，每隔一定距离设置一座，为方便清通管理雨水检查 井间隔落底。3、排出口采用一字式石砌排出口。4、边沟采用浆砌块石排水边沟。给水管道设计1、给水管道设计： 本次设计范围内给水管管径 DN100 、DN200 ，给水管覆土 1.0m 左右。室外消火栓布置间距不超过 120m 。

2、2、管材、接口形式及管道基础管材：本工程给水管均采用 LA型号球墨铸铁管。接口形式：球墨铸铁管采用滑入式 T型接口橡胶密封圈，法兰连接的所有螺拴、 螺母均采用铬不锈钢材质(1Cr13);钢管接口采用X形坡口全熔性焊接。管道基础：砂碎石基础，遇水塘，地质不良地段应做基础处理。3、钢制管配件防腐 :采用 IPN8710 系列防腐，钢制管配件涂前处理 : 内外壁在防腐涂料涂刷前应彻底 清除被涂表面的浮锈、污杂物、焊渣 ,达到 St3 级，保持干燥 ,无水迹。严禁雨、雾潮湿气 候露天环境下作业。内防腐 :采用二底二面工艺 ,其结构为底漆 -底漆-面漆-面漆 ,其中底漆、面漆均为IPN8710-2B饮水

3、容器涂料.层与层之间的涂刷间隔以表干为宜，厚度在 200(10)。外防腐:采用二布四涂工艺 ,其结构为底漆 -绕玻纤布-面漆-绕玻纤布-二道面漆。其 中底漆、面漆均为IPN8710-3厚浆型涂料，布为10 X10以上中碱无蜡脱脂纤维布，防腐 层总厚度大于500 ym。外防腐检验：厚度检查：大于500 ym;针孔检查用直流电火花检漏仪，埋地钢管： 按 5000v 电压检测防腐涂层的完整性 ,以不打电火花为合格。管线综合根据有关规划和 城市工程管线综合规划规范 ，竖向上各地埋工程管线总体布置由浅至深依次为强电、弱电、燃气、给水、雨水和污水。给水、污水、强电、弱电、燃气 布置于人行道和绿化带下。（1

4、）各种管线均应符合各专业的技术规范。（2 ）在管线之间遇到碰管时，遵循以下原则：未建管线让已建管线。小管线让大管线。临时管线让永久管线。压力管线让重力管线。可弯曲管线让不易弯曲管线。检修次数少的、方便的管线让检修次数多的、不方便的管线。（3）各种管线相互间水平与垂直净距应符合国家现行规范的要求，见表6-3、表6-4。各种地下管线之间最小水平净距表6-3管线名称给水管排水管燃气管热力管电力电缆电信电缆(d 200)低压中压给水管(d 200一1.50.50.51.50.51排水管1.5一11.21.50.51燃气低压0.51一一10.50.5管中压0.51.2一一10.50.5热力管1.51.5

5、11一21电力电缆0.50.50.50.52一0.5电信电缆110.50.510.5一各种地下管线之间最小垂直净距表6-4管线名称给水管排水管热力管燃气管电信电缆电力电缆给水管0.15排水管0.40.15热力管0.150.150.15燃气管0.150.150.150.15电信电缆0.50.50.150.50.25电力电缆0.150.50.50.150.50.5注：表中电力为缆沟敷设方式，热力、电信为直埋方式6.5路灯工程6.5.1概况1、区块道路两侧均设置路灯照明装置。2、 根据道路路面分幅形式，1 2号路考虑道路路灯进行双侧等间距布设，采用12m高双挑路灯，路灯功率为行车道侧为 250W，人

6、行道侧为150Kw，间距35m。6.5.2电源及控制方式由于本道路为新建道路，现状电源可以从城市供电系统或设置专用箱变引入，考虑在道路一侧绿化带布置路灯专用变压器及落地式控制柜，以作为本道路路灯电源，每个控制柜控制半径700800米，路灯采用三相四线制供电，灯电缆统一采用VV-4*25及VV-4*16 路灯专用电缆结构设计1、灯杆 道路路灯灯杆工艺由业主单位根据区域景观自行选定2、灯具路灯灯具为 250W 高压钠灯，应满足以下要求：）、色温 TCA2000K）、显色指数RA 25）、平均寿命18000小时4）、启动时间v 3min ;再启动时间v 12min景观及城市家俱设计设计指导思想以“以

7、人为本”的设计思想为根本出发点，结合用地规范，因地制宜，充分考虑实 地实情，使设计与施工达到完美结合。设计原则1 、安全性原则鉴于驾驶员安全视距的要求，在道路交叉口处合理栽植 H v 0.8 米的低矮灌木或地 被。2、生态性原则坚持生态优先，实现城市道路绿化体系的总体建设目标。建设高标准的城市道路绿化体系，构成景观与生态功能相结合的绿色长廊。3、协调性原则协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态，建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持 续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体 发展。4、服务性原则 是道路绿

8、化体系更好的服务城市社会、文化、经济的发展。种植设计植物种植注重尺度感，每条道路均以主调树种形构成统一感，各道路以不同的植物 搭配，充分利用各种植物的不同形态、色彩，以形成不同的道路形成自身特色，营造不 同的景观效果。种植设计： 2 米宽的两侧绿化带乔木设计种植常绿树种香樟，从而达到人行道更好 的夏日遮阳效果，灌木呈规则种植，金森女贞、红叶石楠、春鹃以 50 米为一个单元交错 种植，层次变化丰富，整体风格简洁。人行道铺装设计以芝麻灰花岗岩与将军红花岗岩交错布置，面层工艺采用中粗凿毛，体现自然、古 朴的人行道。城市家具设计果壳箱、电话亭、候车亭、广告牌这些城市必不可少的功用设施，被人们称为城市的

9、“家俱”。设计主要包括公交候车亭、果壳箱、公话亭、路灯及路牌等。1、公交候车亭：设计采用港湾式公交站， 公交车站布置在辅道侧人行道上。 依据城市道路设计规范，公交车站设置间距为500600米.公交站需经交警部门批准后实施。2、公话亭：设置间距约 500 米左右，成组布置，造型轻巧统一，材料现代醒目， 便于使用。3、果壳箱、广告、指路牌：商业街道、公共场合和主要街道，果壳箱设置间距为50m/ 只，交通干道间距 80m/ 只，一般城市道路为 100m/ 只。本次设计果壳箱间距为 50 米，建议设在道路红线外 1.0 米处，确保人行道通畅。4、交通设施：设计应体现功能性， 别致的造型令人加深记忆，

10、主要设置各交叉路口， 引导方向。5、路灯由于道路位于太湖边， 路灯形式以海鸥为设计元素， 体现出道路与太湖的有机结合。 总之，城市家具设计力求整洁、美观，视觉流畅，风格相互协调。第七章 环境评价环评分析长兴龙山新区的建设对促进长兴经济的发展有举足轻重的作用。 工程位于新建区块， 沿线居民较少，地形制约因素较大，工程施工期间，噪音、废气、排污等对周边居民、 环境有一定影响。所以，工程的建设采取必要措施，使得该项目对环境的不利影响可以 得到减轻、消除。城市道路作为城市内自然环境与社会环境的一部分，除对交通需求提供良好的服务 外，还会对区域的环境产生强大而持久的影响。本建议书从自然与社会组成的大环境

11、着 眼，综合考虑各项工程建设期间、市政道路使用的环境影响，按尽可能保护环境的原则， 一方面密切注意对各类环境破坏的预防和综合治理，另一方面加强道路沿线环境开发。环评依据(86)国环字 003 号文关于建设项目环境保护管理办法 ；交通部 (90)17 号令关于交通建设项目环境保护管理办法 ；中华人民共和国环境保护法 ；中华人民共和国大气污染防治法 ；中华人民共和国土地管理法 ；水土保持工作条例 (国务院颁布)；中华人民共和国水污染防治法 。7.3环境影响因素建设期间填挖处的植被破坏和水土流失，工人安全事故，传染性疾病公害，有害材料的漏出 气体污泥物(包括粉尘)，噪音与振动，破坏现有公用设施。市政

12、道路营运期噪音与振动，大气污染，不断的水土流失，路面径流的污染，营运有物的汽车发生 事故，造成有物漏的污染。针对工程建设各个时期大气污染物的进一步分析，可见施工期主要环境污染源是噪音和扬尘，营运期主要环境影响是噪音、汽车尾气中的NOX和可能发生的危险品运输事故。各个时期主要大气污染物影响分析表7-1污染因子项目阶段CONOXHCTSPPbBaPSOx沥青烟CODVOC施工期OOOOOO营运期OOOOOOOO污染轻度影响O污染重度影响建设项目污染特征表7-2阶段种类来源主要组成排放位置污染程度特点建设期噪声运输、施工机械施工路段严重间断性大气运输、施工机械TSP施工便道施工路段扬尘严重线污染配料

13、TSP、NO x、Bap沥青烟搅拌站点污染废水施工人员生 活配水、构 造物施工BOD 5、COD、SS、油施工营地搅拌站施工场地点污染固体废物生活垃圾、公路废方运输散落施工营地配取站场 挖方路段 运输路段运营期噪声车辆行驶公路沿线持续性大气汽车尾气CO、NOx、HC、SOx道路沿线CO、NOx较严重线污染废水路面雨水径流Pb、油类道路沿线轻微线污染生活废水BOD5、 COD 油类服务区点污染固体运输散落、废物生活废弃物有害运输有害物质物、汽车发气、液、固事故发生点严重不确定事故生事故7.4环保措施及建议根据各个阶段的不同污染特征，采用相应的措施进行环境保护。(1)设计期工程设计应从前期工作开始

14、就认真考虑环境保护问题，在各阶段主体工程设计的同 时做好施工区附近的环境保护工程设计工作。工程结构选择结构合理，外型美观，技术成熟，工艺简单，尽量减少对人民群众 生活的影响；在确定材料堆场应远离居民区等环境敏感地方，避免对人群健康的影响工厂预制：能预制块件采用集中预制，以确保质量，加快施工速度，减少施工噪 音及场地污泥并有效降低造价；绿化设计应注意选用适合丽水当地气候特点的树种，在设计阶段应完成沿线可绿 化范围内的绿化设计工作(2) 施工期间 应认真做好工程的施工组织，使得施工组织科学、经济、环保、富有效率。并应采 取合理、有效的工程及管理措施，将环境影响降至最低限度并杜绝安全事故：拆迁应控制

15、拆迁的灰尘、噪声对沿线居民影响；在确定材料堆放场、弃物处理区的时候，应尽量避免灰尘对人群的影响；施工噪音是短期行为，可采取相应措施处理；采用沥青砼等其他材料如需拌和，应采用集中拌和，同时搅拌站应有除尘装置， 料场应有遮盖措施。在施工中应严禁乱扔杂物，以免阻塞河道，阻碍水流，污染水体。对施工区的固 体弃物和生活垃圾应加强管理，做到统一收集、统一清运，合理处理；施工人员在施工期应注意饮食卫生，做好环境卫生的日常管理工作，对各种垃圾 及时适当处理，以避免生蚊、蝇滋生地，防止流行性疾病的传播；加强施工期间的交通管理，采取较有效的措施防止事故发生。环境评价综上所述，通过设计、施工采取的措施，以使工程对周

16、边环境的影响降低到最低程 度。因此，认为工程的建设对环境的影响是较低的，项目的建设是可行的。第八章 工程建设进度设想建设进度工期要求 本工程是某某县近期内急需建设的重点工程。因此，建设计划十分紧迫，任务非常繁重。 根据本工程项目特点、工程量、筹资方式以及组织管理能力、前期工作进展等情况， 确定本工程建设期为 1 年。实施计划安排设想2008 年 7 月前完成项目建议书、可行性研究报告的编制及批复；2008 年 12 月前进行设计、征地、招标等所有前期准备工作；2009 年 1 月开始动工建设， 2009 年 6 月底完成路基填筑和地下管线埋设；2009 年 12 月底前完成路面工程、绿化、亮化

17、工程及附属工程，项目全面竣工。第九章 社会评价社会评价的方法有快速社会评价和详细社会评价法。快速社会评价法主要是分析现有资料和现有状况， 着眼于负面社会因素的分析判断。 本项目采用的是快速社会评价法。社会评价是分析拟建项目对当地社会的影响和当地社会条件对项目的适应性和可接 受程度，评价项目的可行性。本项目社会评价以投资项目可行性研究指南为参考。社会影响分析影响道路项目建设的社会因素很多，诸如项目所在地人口、生活水平、基础设施与 服务设施状况、当地风俗、人际关系；各利益群体对项目的反应、要求与接受程度、参 加项目的可能性，当地干部、群众对项目的态度和积极性等。本项目处在城区附近，居民集中，拆迁量

18、又比较大，同时居民生活水平也比较高。 根据社会影响因素分析要求，对项目实施对居民收入、居民生活水平与生活质量、居民 就业、不同利益群体、脆弱群体、地区文化、教育、卫生、地区基础设施、社会服务容 量的和城市化进程等多方面的影响进行分析 ,项目施工期和项目营运期出现的后果主要 是：房屋拆迁的非自愿性、施工噪声、扬尘、出行受阻、汽车尾气等，可以通过合理组 织施工、加强环境保护措施、优惠合理的补偿和安置政策、细致的思想工作、加强施工 期间的交通组织等办法加以解决，表明项目的建设影响不大。互适性分析互适性分析主要是分析预测项目能否为当地的社会环境、人文条件所接纳，以及当 地政府、居民支持项目存在与发展的

19、程度，考察项目与当地社会环境的相互适应关系。921当地政府对项目的态度当地各级政府对本项目均为支持态度，某某县相关部门高度重视，协助开展项目的 前期活动；沿线涉及乡镇积极响应，并配合调查、统计沿线拆迁情况，了解群众意愿， 并将群众意见反映到工可报告中。9.2.2不同利益群体对项目的态度及参与程度不同的利益群体对眼前的局部利益难以割舍，存在一些局部问题和顾虑。加强对有 问题利益群体的宣传教育；重视他们反映的问题，在满足政策的条件下给予及时、妥善 解决；充分认识、理解他们的顾虑，通过政策宣传，对他们的顾虑进行合理分析、引导, 使他们从思想上打消顾虑。923各部门或组织对项目的态度及支持程度道路建设

20、对沿线土地开发及产业布局有极大的促进作用，当地政府各部门对本项目 建设非常支持，并且积极配合促进项目早日实施。主管部门开展项目的前期活动，组织 设计单位开展可行性研究；土地部门调整土地利用规划，确保建设项目的土地指标；电 力、供水等相关部门在工程实施阶段给予必要的协助。924移民安置方案道路建设对周边环境影响大，涉及移民安置问题。本项目建设涉及厂房、民居拆迁， 当地政府做好拆迁安置方案，确保当地群众安居乐业。社会对项目的适应性和可接受程度分析表表9-1序号社会因素适应可能出现的后主要措施程度果1不同利益群体中对眼前的局部 利益难以割舍，存在一些局部问题和顾虑。1、加强对有问题利益群体的宣传教育

21、。2、重视他们反映的问题，在满足 政策的条件下给予及时、妥善解决。3、充分认识、理解他们的顾虑， 通过政策宣传，对他们的顾虑进行 合理分析、引导，使他们从思想上打消顾虑。2当地组织机构高无不良后果3当地技术文化条件高无不良后果9.3社会风险分析项目的建设为政府和人民群众的重视和支持，为本项目的实施营造了良好的社会环 境。社会影响因素的分析表明，没有因为本项目的实施而造成的严重影响，对于影响较 大的社会因素，通过采取合理的措施都可以得到解决。从社会角度来讲，本项目实施难 度不大，社会风险很小。值得注意的一点就是拆迁及安置工作，就切实依照国家及地方有关法律政策和规定 执行，切实保证受影响群体的利益

22、。应落拆迁安置工作，异地安置区须统一规划，落实 各项污染治理措施，帮助安置户解决具体生产、生活困难，妥善处理移民过程中的矛盾,维护社会稳定，在承诺搬迁未落实前，不得投入运行。社会风险分析表表9-2风险因素持续时间可能出现的后果主要措施1、合理规划，妥善、周密、细致安排；保证产生负面社平衡过渡，安居乐业；保证他们物质、文化生拆迁安会影响，影活水平不降低，且逐年有所提咼。施工初期置响整个项目2、米取以土地为基础的农业安置，同时辅以进度离土不离乡的农副业安置和亦工亦农相结合的安置方法。第十章 投资估算与资金筹措估算及编制说明编制依据及有关说明1、编制依据 道路及配套工程工程量估算表；浙江省市政工程预

23、算定额（2003版）；浙江省仿古建筑及园林工程预算定额（2003版）； 2003 年浙江省建设工程施工取费定额 ； 近期公布人工单价、辅材调整系数、机械单价市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行1996年）；工程勘察设计收费标准（2002年修订本） 本院类似工程技术经济指标。2、有关说明前期费用参考类似工程；预备费费率取 5% 。投资估算总额根据建设部全国市政工程投资估算指标对本项目进行估算，并参考类似工程本项目投资估算总额约为 3740 万元。10.1.3投资估算汇总表12号路道路工程投资表表10-1序号工程名称单位数量备注一一一道路工程1道路总长m1779.8242路基填方m330055

24、.33路基挖方m2154184软基处理m3505机动车道m2376286非机动车道m2128677人行道m2155768人行道绿化棵4449交通标志、标线m177910路口信号灯组511亮化路灯套142二二二交叉工程处5均为平面交叉-三桥涵工程1箱涵座2四给水工程m1780五雨水工程m1780六污水工程m1780七拆迁工程m22560八征地亩90.7410.2资金筹措本项目总投资估算约3740万元，建设资金主要由地方自筹解决。第十一章 经济评价经济评价是从国家角度考虑本工程的经济合理性，通过对工程建成后所得到的效益 和工程建设投资的分析，从经济上预测本工程的可行性，主要用净现值（ ENPV ）

25、、内部 收益率（EIRR）、效益成本比（EBCR）、投资回收期（PT）四项指标来反映。建设项目 经济评价包括财务评价和国民经济两个方面。财务评价是从企业（或项目）角度研究和 评估工程建设的经济合理性，国民经济评价是从国家或社会角度研究和评估投资行为的 经济合理性。本项目是为了完善规划路网的配置，适应城市建设和经济发展的需求。因此对本项 目侧重于国民经济评价，即从国家、地区及全社会的角度分析评价其对国民经济的效益 和费用是至关重要的，为此项目进行决策提供决定性依据。国民经济费用的计算1、评价参数评价中采用的重要国家级参数，以建设部标准定额司经济参数处最新的建设项目经济评价方法与参数 （第三版）为

26、依据，社会基准折现率为 8% 。本项目评价期包括建设期和建设后预测年限，建设期为 1年，预测年限为15年。 评价基年为 2010 年年中，评价末年为 2025 年末，评价期共 16 年。物价上涨率按 3% 计。2、费用调整 根据国民经济评价的原则，对项目投资费用进行调整。投资费用包括建设费、日常 小修养护费、大修费和残值，分别调整成国民经济费用如下：建设费用建设费用包括工程费、其它基本建设费、预留费、附属工程费及其它费用等五项， 并对其主要投入物的价格予以调整。四大材的影子价格确定 根据方法与参数中规定，应对工程费中的钢材、木材、水泥、沥青主要材料作 影子价格调整。而自 1993 年 5 月以

27、来，材料价格逐步走向市场化，国家调控物资逐步 取消，价格在供求关系中逐渐理顺，与影子价格的价差日渐缩小，因此本项目中材料单 价就作为其影子价格。劳动力影子工资确定 根据项目所在地区劳动力的状况及本工程的特点，人工费在建设费用中所占比重较 小，参照方法与参数的规定，取劳动力影子工资换算系数为1，将投资估算中的工资及提取的职工福利基金作为项目劳动力的影子工资。土地影子价格的确定 在国民经济评价中，土地影子费用包括土地机会成本和新增资源消耗，应能反映该 土地不用于本项目所能创造的净效益及社会为此而增加的资源消耗。本项目所经地段需 拆除一些房屋建筑，因此征地费中包含属于土地机会成本性质的费用及新增资源

28、消耗的 费用，应分别进行调整。本项目新增资源消耗费用为拆迁费用，而拆迁费用中主要是建 筑施工费用，用房屋建筑工程影子价格换算系数 1.1 调整计算其经济费用。扣除预留费用中的物价上涨费及工程费中的税金。其它工程费 其它工程费包括交通设施费、照明及绿化工程费，由于这些费用均在新建道路上设 置，其土地影子价格系数确定为 1 ，因此其经济费用等于财务费用，不作调整。经计算，本项目的经济费用为 3422 万元，调整系数为 0.915 。3、道路大修及养护费的调整： 大修及养护费的调整，进行简化处理，以道路建设费用的调整比例整体调整。道路及桥梁的日常养护费用每年按 5万元/年公里计算，考虑评价期内物价上

29、涨因素，小修 养护费以 3%逐年上涨。通车后第 10 年进行一次大修，大修费用按养护费用的 10 倍计 算。管理费按 50 万元/年计，管理费用年上涨率 3。调整后经济费用见国民经济效益 费用计算表。4、残值计算：本项目残值取工程建设费用的50% 计算，并以负值形式计入评价期末年的费用中。国民经济效益的计算本项目虽不产生直接的经济效益，由于改善了城市的交通，加快了城东区块现有土 地的开发，同时还可带动其它产业的发展，产生的间接效益是非常客观的，同时为招商 引资创造了一个良好的环境，为城市的发展形成到了举足轻重的作用，本项目属于城市基础设施建设， 项目建成后对某某县经济发展起到极大的推动作用、

30、综合效益体现在以下几个方面：1 、土地综合开发利用和增值。2、改善城市环境，推动文明城市建设和城区经济发展。3、提高交通功能，改善投资环境。4、奠定发展基础，提供发展机遇。 长兴龙山新区的建设所产生的经济效益可以量化的主要为由于道路的建设开发整理土地取得土地出让效益12号路道路总长约1780米，区块建成后可出让土地约为154.3亩。参照近期长兴土地成交的市场价格，长兴龙山新区土地单价暂按平均 70万元/亩计, 总价值1.08亿元效益，并考虑分15年开发获得。11.3国民经济评价结果根据以上数据进行国民经济评价，评价结果详见国民经济流量表， 从表中可以看出， 项目在正常进行的情况下，本项目的经济

31、评价指标如下：经济净现值：ENPV=2360.389万元经济内部收益率：EIRR=17.88%效益费用比：EBCR=1.62经济投资回收期：N=8.02年从以上结果可以看出，该项目经济内部收益率大于社会折现率 8%，经济净现值大于 零，效益费用比大于1，说明该项目从国民经济角度是可以接受的。国民经济流量表表11-1年度建设期投资（万元）运营期成本运营效益流量净现金流社会折现率8%折现系数净现金折现值净折现值累计（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）20093422-34221.000-3422.000-3422.000201058.907206610.926612.130-2809.8702

32、01160.677206590.857565.272-2244.599201262.497206580.794521.955-1722.644201364.367206560.735481.914-1240.730201466.297206540.681444.902-795.827201568.287206520.630410.693-385.134201670.337206500.583379.076-6.058201772.447206480.540349.857343.799201874.617206450.500322.854666.6532019768.51720-490.463-22.470644.183202079.167206410.429274.847919.030202181.537206380.397253.5451172.575202283.987206360.368233.8641406.439202386.507206340.340215.6831622.1222024-171189.0972023420.315738.2672360.389评价指标净现值=2360.389内部收益率=17.88%投资回收期=8.0211.4