汽车离合器壳体的开裂失效分析课件_第1页
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文档简介

1、汽车离合器壳体开裂失效分析14416寝室失效实例 东风EQ140型汽车在使用中，离合器壳易于产生破裂，严重者每行驶300500km就出现裂纹，有的连续更换多个离合器壳体，问题还未解决。不但增加了修理费用和停车时间，也影响了车辆的经济效益。同时可能会给使用者带来巨大的安全隐患。一些常见的离合器壳体宏观分析 离合器壳体由铝合金铸造而成。一个壳体破断为两部分，一个壳体一侧的裂纹长220mm，另一侧有一条15mm长的裂纹。裂纹的起始位置均在壳体侧面下方的交界处。壳体侧面的内表面呈135和90夹角，无明显的过渡园角。裂纹扩展方向与该处所受拉应力的方向垂直。显微分析 断裂面有放射状撕裂棱。断面上有许多闪光

2、的小点，同时发现有园形、椭园形的空洞。最大的一个椭园形孔洞尺寸为0.6mm1.2mm。这些空洞的内表面呈熔融金属凝固态，为铸造缺陷气孔。壳体材料金相组织和成分分析观察裂纹形态及扩展方向。裂纹端部位于壳体两侧面内表面相交处, 裂纹上及其附近有大大小小的气孔, 裂纹垂直于壳体边缘扩展金相显微组织由白色的a固溶体+灰色的条状及小块状的Si晶体+黑色细针状Al-Si-Fe化合物组成。黑色针状Al-Si-Fe化合物为有害相, 导致壳体材料的韧性下降。裂纹穿过气孔, 并沿针状Al-Si-Fe化合物界面扩展问题讨论1）所用材料强度低，气孔多，合金含铁量高，出现较多的针状Al-Si-Fe化合物使韧性大大降低。2）壳体两侧面的内表面无明显的过渡园角，导致应力集中。3） 安装结构不甚合理，导致壳体承受弯矩过大，振动厉害易于开裂。4）壳体受弯矩作用，同时受到强烈振动

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