汽车构造 第九章离合器课件_第1页
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文档简介

1、第九章 离合器第一节 离合器功用及摩擦离合器工作原理一、离合器的功用 1、 保证汽车平稳起步 2 、保证传动系换档时工作平顺 3、 防止传动系过载二、摩擦离合器的结构和原理 由主动盘（飞轮）、从动盘、踏板、压紧弹簧、从动盘毂和从动轴组成。三、离合器性能要求 1、传递发动机最大扭矩，即不打滑。 2、分离彻底：保证换档平顺。 3、接触柔和：保证平稳起步。 4、从动部分转动惯量尽量小。 5、散热性好。 6、操纵轻便。 7、具有吸振、吸噪、吸冲击的能力。 8、设有调整装置。第二节 周布弹簧离合器一、单盘周布弹簧离合器 1、构造 主动部分：飞轮、压盘、离合器盖。 从动部分：由从动盘毂和从动盘本体组成的从

2、动盘，并通过花键套在从动轴上。 压紧机构：沿圆周分布的螺旋弹簧。 操纵机构：分离叉、带分离轴承的分离套筒、分离杠杆。 2、工作原理 3、注意问题: （1）分离轴承 （2）离合器间隙 （3）运动干涉 （4）压盘的传力方式二、双片弹簧离合器 目的是增大离合器所能传递的最大扭矩，重型车上用。第三节 膜片弹簧离合器 膜片弹簧是用薄弹簧钢板制成带有一定锥度、中心部分开有许多径向槽的圆锥形弹簧片。 由碟簧和分离指部分组成。一、结构与工作原理 膜片弹簧两侧有钢丝支承圈，膜片弹簧安装在离合器盖上。三、结构形式 根据分离指内端受力方向不同，分为推式和拉式两种。 1、推式 分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘

3、。按支承环数分为：双支承环、单支承环、无支承环三种。 2、拉式 分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘。按支承环数分为：单支承环、无支承环两种。二、扭转减振器 目的是为避免共振，缓和传动系所受冲击载荷。 根据有无减振器，从动盘分不带扭转减振器从动盘和带扭转减振器从动盘。 带扭转减振器从动盘在从动盘中心部分附装扭转减振器，从动盘本体与从动盘毂之间通过减振器来传递扭矩。 结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。 工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。第五节 离合器操纵机构 操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于分离轴承。 按操纵能源不同，分为人力式和气压助力式。一、人力式 按所用传动装置分为机械式和液压式。 1、机械式： 包括杆系传动和绳索传动。效率不高。 2、液压式： 主

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