白车身设计：白车身设计过程中的质量控制

1、白车身设计：白车身设计过程中的质量控制现代汽车质量的好坏完全决定设计水平。对于一部好的车身来说，必需在设计阶段已经完全考虑了各种公差.工艺性等因素的影响，再加上设计中的控制文件，完全保证了后期车身生产质量。本文主要介绍设计中的公差及工艺性需要考虑的因素。一. 车身在设计阶段公差的控制在设计阶段充分分考虑各种主主要公差，主主要有冲压公公差.焊接公公差.制造公公差.装配公公差.移动公公差等。要有有效保证车身身零件在整车车使用寿命范范围内工作状状况最佳，必必须合理利用用和分配各种种公差。 HYPERLINK 设计知识资源网网 一）.装配公差差保证零件安装无无误，而且保保证零件工作作性能得到很很好保证

2、，一一定综合考虑虑和分配各零零部件的公差差。以下以车车门内板和玻玻璃升降器的的安装为例说说明公差分配配。前车门内板玻璃璃升降器的安安装如图1,玻璃升降器器安装螺栓为为M6，门内内板安装孔直直径为7。如如果公差分配配不合理，后后期安装困难难。因为车门内板的的冲压精度较较高，公差较较小如图2所所示，能够保保证孔的距离离公差在00.2mm范范围内。要求在设计玻璃璃升降器的时时候考虑玻璃璃升降器支架架总成的精度度。如果玻璃璃升降器安装装支架总成的的距离精度3320.51mm，很很难保证安装装。计算如下：门内板两安装孔孔距离为Lmmin=3220.3mmm,Lmaxx=320.7;玻璃升降器支架架安装点

3、之间间距离为Dmmax=3221.5mmm HYPERLINK 设计知识资源网网 Lmin+（7-M6）/2*2=3321.3321.55=Dmaxx所以就会导致两两个零件单独独检测均合格格，但安装不不上的现象。一旦出现上述情情况汉阳科技技，需要协调调解决，有以以下两种方案案：1.提高玻璃升升降器安装支支架总成的精精度，保证距距离精度在3320.50.8mmm范围内；2.加大门内板板上的安装孔孔，将孔径由由7mm，加加大到7.5mm。二）冲压公差为了保证车身零零件安装的可可靠性，必需需保证冲压件件安装面的精精度。对一些些要求较高的的功能面和孔孔的公差必需需特别要求。三）焊接公差为了保证整车的的

4、精度，对每每级焊接总成成的公差结合合实际情况给给定设计范围围。所示一焊接总成成，该图中标标注了产品需需要的公差，即即焊接根据实实际情况必需需保证的公差差。 HYPERLINK 设计知识资源网网 四）移动公差1.移动公差的的目的：与车身的全长.全宽.全高高有关的部件件或影响外观观质量的部件件，对以后可可能发生的倾倾向在事前生生产部件时要要保证一侧的的尺寸，反映映在模具.夹夹具及检具的的制作上，这这是为了确保保质量及质量量培育期间的的缩短。2.移动公差定定义：移动公差是在部部件装配过程程中按照图纸纸中的数据制制作各部件因因偏差（公差差内偏差）发发生干涉或装装配困难，所所以事前预测测公差的中心心向哪

5、一侧变变更（移动），在在设计阶段提提前处理的叫叫移动公差。下下面以侧围亮亮饰条和侧围围为例介绍移移动公差。图所示两处截面面: HYPERLINK 设计知识资源网网 图中辊压件和侧侧围亮饰条在在设计时理论论上应该等间间隙，但是考考虑到两个零零件成型后的的变形量，不不能设计成等等间隙（图77），如果设设计成等间隙隙，后期生产产阶段基本不不可能控制。具体原因设计时时考虑滚压件件成型后局部部尺寸有变化化，在设计时时考虑成型减减薄在0.66-0.8mmm，而且亮亮饰条和滚压压件之间间隙隙要求较高，所所以在设计时时已经将此处处间隙调整到到3.2mmm.总而言之，要很很好保证车身身的质量，必必须在产品设设计

6、阶段综合合考虑各种公公差，而且还还需要进行公公差计算。只只有这样才能能保证每一个个零件和总成成全部控制在在设计范围内内。即车身所有生产产过程都有据据可依，均在在设计公差控控制范围内，这这样才能保证证后期生产的的车子是完全全符合设计要要求的。二.工艺性一） 冲冲压工艺性：主要从以下几方方面考虑：1.零件冲压方方向，进而确确定压力中心心2.零件拔模角角（无负角） HYPERLINK 设计知识资源网网 3.零件结构对对材料流动性性的影响3.1 零件本本身的结构是是否合理3.2 零件的的拉延深度是是否过深表中字母说明：t材料厚度K坯料宽度h最大拉深深深度B拉深宽度表二：筒形拉拉深最大相对对深度 (hh

7、/d) HYPERLINK 设计知识资源网网 h最大拉深深深度d拉深直径df凸缘直径径t材料厚度d0坯料直径径3.3具有一定定深度的较大大的凸台处的的过渡圆角尽尽可能地大一一些MMS，最好好倒成球面状状的R，以利利冲压成形(见表三) HYPERLINK 设计知识资源网网 表三：拉延最佳佳圆角半径 (r)表中字母说明：h拉延深度r圆角半径B拉延宽度3.6 冲切的的孔边距是否否合理根据冲模对冲裁裁件工艺性的的要求，孔边边距b与材料料厚度t的关关系是：b2t ,当当t1mmm时，按t=1mm计算算，并且不得得小于3mmm，必要时可可以取b=(11.55)t，但模模具寿命因此此降低或结构构复杂程度增增

8、加。冲孔的的最小直径ddm与材料厚厚度t的关系系是：dm1.3t4.确定零件的的冲压工序，进进而考虑模具具成本三维数模圆角对对冲压工艺的的影响（内圆圆角大于材料料的厚度，圆圆角过小造成成材料撕裂等等） HYPERLINK 设计知识资源网网 模具寿命（零件件圆角和台阶阶结构的尺寸寸过小会使模模具寿命降低低）拉延深度（零件件现有材料牌牌号是否适合合此拉延深度度，拉延深度度是否合理）二） 焊接工艺艺性良好的焊接工艺艺性应能满足足材料较省.工序较少.夹具加工较较易.寿命较较高.操作较较方便及产品品质量稳定等等要求。1.焊接结构工工艺性定义焊接结构工艺性性是指钣金结结构件在焊接接夹具上组合合拼装后，实实

9、施焊接的难难易程度。 2.常用焊接方方法2.1.电阻焊焊是将被焊焊工件压紧于于两电极之间间，并通以电电流，利用电电流流经工件件接触面及邻邻近区域产生生的电阻热将将其加热到熔熔化或塑性状状态，使之形形成金属结合合的一种方法法。包括点焊焊.凸焊.缝缝焊.对焊。 HYPERLINK 设计知识资源网网 2.2 电弧焊焊是以电极极与工件之间间燃烧的电弧弧作为热源的的焊接方法。包包括CO2保保护焊.焊条条电弧焊.氩氩弧焊.等离离子弧焊等。3.焊接结构工工艺性设计要要点3.1.点焊接接头形式及焊焊接空间在零件设计时，点点焊接头应尽尽可能设计成成敞开式，同同时还要考虑虑周边空间，以以保证焊钳能能够操作。如如果

10、必须设计计成半敞开式式或封闭式，应应根据实际情情况及时采购购或定制焊钳钳。（附图44-1点焊接接头形式）3.2 .焊接接边宽度两个（或三个）相相焊接零件的的焊接边重叠叠部分的直边边宽度,一般般应不小于112mm，且且相焊接零件件的焊接边要要平齐。因冲冲压或装配等等工艺要求，允允许1-2个个焊点焊接处处焊接边的宽宽度为8-113mm。具体参照表1及及图3-2（若若板材为不同同厚度组合，按按较薄的板选选取）：3.3.焊点间间距是否合理理 HYPERLINK 设计知识资源网网 车身焊接件上的的焊点直径一一般为6-7，焊点点间距为500-60mmm(小尺寸零零件除外)。板厚t.焊点直直径d.设计计时可

11、选取的的最小焊点直直径dminn及焊点间的的最小距离ee，具体数据据可参见图33-3.3-4.3-55和表2。若若板材为不同同厚度组合，按按较薄的板选选取。特殊情况下必须须超出表2规规定设计点焊焊接头时应考考虑设备的实实际可操作性性。3.4.点焊零零件的板材层层数及料厚比比点焊零件的板材材的层数一般般为2层，最最多三层，三三层板料厚之之和不大于66mm；点焊焊接头各层板板材的料厚比比应小于3。如因结构要求确确需4层焊接接，首先应检检查料厚比MMMSn版权所有，如如果合理可以以焊接，如果果不合理，应应考虑开工艺艺孔或工艺缺缺口，错开焊焊点，以保证证点焊处料厚厚比在允许的的范围内。3.5.检查零零件定位.夹夹紧是否方便便可靠在零件的设计时时，应考虑合合适的焊接夹夹具定位孔和和定位基准面面，以便设计计制造低成本本.高质量的的焊接定位夹夹具。 HYPERLINK 设计知识资源网网 4CO2气体保保护焊焊接加加工工艺检查查要素4.1.焊接空空间设计合理理4.2.可见区区域内焊接处处必须留有塞塞焊工艺孔及及凹坑，以保保证焊接后有有较好的外观观质量。三） 涂装工艺艺性主要考虑整条生生产线的节拍拍.车