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文档简介

1、承运人航行过失免责研究()(Exception Nautical faults) 过失免责来源于美国一、航行过失免的历史沿革航行过失免责(Exception of Nautical faults) 者损坏，不负赔偿责任。1893 (Harter 1893 )。这种航行过失免责对此后的国际公约和各国立法产生了极大影响。 作为这种影响的产物之一海牙规则同样规定了航行过失免责。从而确定了承运人的不完全过失责任制。汉堡规则则触动了国际海上货物运输中核心问题 承运人的责任制度，由 不完全过失责任制 过渡到 完全过失责任制 。航行过失免责条款产生了积极的作用：1飞速发展2、对船货双方利益平衡寻找了一个法律

2、支点二、航行过失免责的存废之争废除的理由例与当时的航海实践紧密相连。现代通信技术的发展，承运人对船员的控制能力大大加强STCW95 ISM 将使船长、船员驾驶船舶和管理船舶的过失减少。随着货物运输的集装箱化和专门化，船方所承担的责任利益和风险失去了平衡。其他运输方式都是严格责任制。保留的理由：性也非早期所能比拟。一旦发生事故，所造成的损失往往是灾难性的。上失事的人为因素近几十年来居高不下。取消航行过失免责，将很可能导致承运人因恶劣天气等造成的，何种是由于海上风险所造成的。保险方与船东保赔协会之间，已经达成微妙平衡。三、国际上的观点或做法保留航行过失免责如海牙维斯比规则法取消航行过失免责如汉堡规则承运人航行过失免责研究()(Exception Nautical faults) 过失免责来源于美国于我国航运业的发展国保险业的发展从长远看，取消航行过失免责，适当加重承运人的责任， 统一趋势，也是我国货物运输承运人责任制度发展的趋

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