空心墩翻模施工工法模板

1、空心墩翻模施工工法空心墩丝杆可调式翻模施工工法中铁十局集团项目管理公司一、前言随着中国交通事业的蓬勃发展,公路、铁路和城市道路不断出现很多 高墩大跨度桥梁。高墩施工方法的研究也就成为桥梁建筑工作者十分关注 的问题。自五十年代起世界上就出现了滑升模板（简称滑模），但在施工上 仍存在着一定的局限性，如施工必须昼夜连续进行，需要劳动力较多；混凝 土表面质量和内在质量不稳定；表面常出现横向裂纹和滑痕；支撑杆耗钢量 大。另外，滑模施工的精度低，抗扭、纠偏比较困难，加之施工组织比较复 杂等。因此，七十年代初国外又出现了一种新型模板体系一一爬升模板（简 称爬模）。当前联德、奥地利、日本、美国等许多国家都在大

2、量应用，其 范围已扩大到高层楼房、冷却塔、筒仓、水塔等多种建筑物。中国在七 十年代开始也逐步采用爬模施工工艺，并将其引入到铁路高墩的施工中 来。随着中国铁路桥梁施工技术水平的提高，对模板体系的功能性和经济 性要求越来越高，既要确保模板及其支撑系统的强度、刚度和工艺性能，还 要力争更快的拆装速度，更低的制造成本和劳动费用，并能满足建筑造型的 多样化要求。特别在愈来愈多的圆形、圆端形并带有变坡的圆台形和双曲 线等曲面结构，在这些变坡结构中，曲率也是连续变化的。为满足变坡变曲 率构筑物的施工要求，国内外相继研究出各种形式的可调式模板，而国内现 阶段普遍采用的有三种方案，一种是”液压顶杆式升降平台翻模

3、”，一种 是”桁架可调式翻模”。还有一种是”双曲可调大模板”。但以上三种方 案都固有其不够完善之处，”液压顶杆式”虽然无需塔吊等提升设备，但需 要内外吊架以及多套液压系统，具有成本大、模板调平难的缺点；”桁架 可调式”具有模板分块多、模板调弧难的缺点;”双曲可调大模板”因模 板分块较大，在高墩施工具有吊装、拼接难的缺点。爬升模板已广泛应用于高层建筑施工,爬模具有技术较易掌握、爬升 机械简单、高空作业安全、操作灵活方便等优点,而深受施工部门欢迎。 为满足变坡变曲率变截面构筑物的施工要求，国内外相继研究出各种形式 的双曲可调式模板。这里，我们综合了两种模板的主要优点，推出丝杆双曲 可调式翻板爬模。

4、经过施工经验总结形成本工法。二、工法特点”丝杆可调式翻模”除具备常见翻模的优点外,更具备以下三个独特的 优点：一是可调性，弧度的调节主要经过弧形模各肋间丝杆螺栓来调节，且 曲率调节范围大，适应性强,变坡变曲率调节简单、快速、方便;二是工艺 简单，模具投资少，易于制造，模板组装、拆卸方便、可靠,施工操作方便, 功效高；三是提升简便，只需采用附着式塔吊或自制简易扒杆即可对模板和 各种施工机具进行提升。三、适用范围本工法适用于公路、铁路和城市道路、高层楼房、冷却塔、筒仓、 水塔等多种建筑物。四、工艺原理将工作平台支撑于已达到一定强度的混）疑土上，以液压千斤顶为动力 提升工作平台，达到一定高度后平台上

5、悬挂吊架,施工人员在吊架上进行模资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等项作业，混）疑土的灌注、捣固、吊 架移位和中线控制等作业则在工作平台上进行。内外模板共设三节，循环 交替翻升。当第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一节 模板至第三节上方，安装、校正后，浇筑混）疑土，依此周而复始，直至完成整 个墩身的施工。五、施工工艺（一）施工工艺流程（见下图）翻模施工的工艺流程为:施工准备f翻模组装f绑扎钢筋f灌注混凝土提升工作平台f模板 翻升施工全墩顶，拆除模板和工作平台。模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝 土和提升平台等项工作是循环进行的，

6、直至墩顶。其间穿插平台对中调平, 接长顶杆、混）疑土养生及埋设件施工等项工作。空心墩施工流程图（二）施工要点1、空心墩线型控制方法及技术措施空心墩线型控制主要经过施工测量来进行。空心墩施工测量控制内容 包括:空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。空心墩中心定位测量：采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先用全 站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩。复核时用精密经纬仪进行测 量。空心墩高程测量:采用三角高程法。用直径10mm的钢条焊成”丰” 字形觇标。再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作为观测竖直角的观测 点。觇标间距用钢尺量，精确至毫米。用经纬仪或全站仪观测竖直角。全 少观测3个测回。以此来计算空心墩的高程。空心墩的垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量：中线垂 直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台，每组墩安设8台。激 光铅直仪安装在桥墩承台上，并设牢固的保护罩。工作平台上设激光接收