德邦物流推事业合伙人计划

1、德邦物流推事业合伙人计划德邦物流推事业合伙人计划“我们打算在目前网络暂未覆盖的中高潜力区域上，开放快递以 及部分区域的快运双业务，作为直营网络的补充。”德邦物流董事 长崔维星对第一财经日报记者透露。这也意味着，一向以强控制力闻名的德邦物流，也要像其他快递、 物流界的竞争对手一样开放“加盟”了，而开放的业务领域不仅包 括其传统的公路零担运输业务，更多的是公司最近两年才涉足的快 递业务。从直营到合伙人在中国竞争激烈的零担物流市场，崔维星所领导的德邦物流一直 算是比较另类的企业，比如所有的网点和店面都是自建，车辆也是 自己买，在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设 等方面建立了严密的标准

2、化体系。而很多零担物流企业都把运输车 队、运输车辆挂靠社会车辆，要么是把运输车辆或者司机外包。强化直营的好处是，服务质量与车队安全更容易得到保障，但成 本也会相对较高。因此，德邦物流的收费比同行要高一些，但也积 累了不少高质量客户。就在最近几天，德邦却决定改变以往的扩张模式，通过选择“事 业合伙人”的方式加速扩张。“选择事业合伙人的区域一线、二线、三线、四五线城市都有， 只要是德邦未开展业务的地方，以及未来经济增长和货量增长潜力 巨大的区县。”德邦物流一位内部人士对记者透露，根据公司的计 划，2015年将会陆续开放江苏省、浙江省等区域，2016年会加快开 放的速度，陆续开放25个省市、1000

3、多个区县，不过，由于德邦在全国的100多个转运中心专业性高，为了保证货物的运输时效和 货物操作的规范，转运中心暂时不考虑事业合伙人。开放“加盟”，最直接的挑战便是服务质量和标准能否控制如前。 对此，上述人士表示，德邦事业合伙人计划和当前普遍的加盟方式 有所不同，实行的是扁平化管理模式，由总部直接管理基层合伙人， “现在推行的计划并没有叫作加盟，是因为德邦推行的是直营 辅助合伙人的模式，比如德邦会在开业前对合伙人进行细致的培训， 合作中也会有不定期的统一免费培训，包含运营流程、操作规范、 异常处理等，同时还会对每一个事业合伙人有一套运营质量考核体 系，对内对外考核标准一致，对于考核不合格的合伙人

4、将给予处罚 甚至是取消合作。”从物流到快递事实上，德邦开放“加盟”的决定，与最近几年公司开始试水快 递新业务领域不无关系。快递业务的开展先是从满足原有零担物流 用户的快递需求开始，现在在深圳华强北，一些手机销售商的递送 也交给德邦完成。“公路运输市场的增速放缓，而快递市场则在爆发式增长，目前， 我们传统的零担业务比如卡车航班的增长还在10%左右，不过 相比以前50%60%的增速有所放缓，主要就是由于电商增长快，快 递业务分走了零担部分业务。”崔维星如此阐述德邦介入快递领域 的原因，“介入快递业务，主要看中了快递市场未来的增长潜力， 去年公司的快递业务收入就在5亿元左右，增速快于传统的零担运 输

5、。”不过，作为快递领域的后来者，与“四通一达”、顺丰、邮政等 传统快递巨头相比，德邦尽管在全国已经有5600多家网点，但由于 快递需要上门取件，而零担物流则是客户送货上门，德邦门到门的、 网络依然欠缺。所以，在招收了一万多名快递员、并预计平均每月还要以1000 人的速度增长的同时，德邦开始通过各种合作方式加速网点的扩张。 先是与同城快运O2O平台速派得合作，通过App和网页在速派得的平台下单，后者借助智能路由进行路线规划和自动匹配，为用户提 供从德邦网点到门的“拼货（零担）+整车”快运服务，如今又推出“事业合伙人计划”，加速弥补在“最后一公里”网络上的差距。“现在快递企业的竞争实际上是资金和网络的比拼，德邦推出事 业合伙人计划，也有迅速增大业务量（市场份额）、提高估值的需 求。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析。值得注意的是，7月初，证监会披露了德邦物流首次公开发行 A股股票招股说明书，公司计划募集资金共29.88亿元，其中直 营网点建设3.71亿元，零担运输车辆购置17.13亿元，快递车辆与 设备购置5.92亿元，信息一体化平台建设3.12亿元。“目前公司还在与麦肯锡等研究新的战略和业务领域，未来德