莱芜达利源资金申请报告

1、 iii莱芜达利源物流流有限公司现现代物流项目目资金申请报告一、项目单位的的基本情况和和财务状况（一）项目单位位的基本情况况莱芜达利源物流流有限公司成成立于20007年9月，注注册资金20000万元，资资产总额2.6亿元。公公司拥有道路路运输经营许许可证，主要要从事汽车货货运、汽车修修理、设备修修造、吊装、钢钢材仓储和剪剪切配送销售售业务；主要要承担莱钢周周边钢材运输输和进出厂原原材物料、产产品的汽车运运输。企业员员工416人人，其中管理理人员83人人，工程技术术人员1722人，具有高高级技术职称称的24人，中中、初级人员员139人。公司自成立以来来，始终坚持持“以人为本，稳稳步发展”的原则，

2、致致力于市场开开发，公司业业务量不断扩扩大，20008年完成货货运量8544.34万吨吨，货运周转转量192884万吨公里里，20099年1-111月份货运周周转量达到222874万万吨公里。目前，公司拥有有5个货运车车队，1个汽汽车大修厂， 1个汽车维维修中心，11个汽车吊装装车队，固定定资产原值116318万万元（净值114921万万元）。下设设配送部、财财务部、质量量技术部、运运营控制中心心、人力资源源部等部门。莱芜达利源物流流有限公司始始终坚持“诚信发展，超超越领先”的企业精神神，以企业整整体形象设计计和先进企业业文化为向导导，采用现代代化的管理模模式，努力打打造“管理一流，效效益一流

3、”的现代化企企业。（二）项目单位位的财务状况况近年来，企业经经营状况稳步步增长，经济济效益逐年提提高，资产状状况良好，详详见下表：企业近三年经营营情况及财务务状况一览表表表1-1序号指标单 位2007年2008年2009年1资产总额万元1995422842265171-1固定资产万元1172513268163181-2流动资产万元82299574101992负债总额万元1017610282114802-1流动负债万元1017610282114802-2长期负债万元0003净资产万元977812560150374资产负债率%4945435经营收入万元1066112492158546利润总额万元1

4、982279638497税金万元592693880二、项目基本情情况（一）项目建设设背景随着世界经济的的快速发展和和现代科学技技术的进步，以以现代科技、现现代管理理念念和信息技术术为支撑的物物流产业作为为国民经济中中一个新兴的的服务部门，正正在全球范围围内迅速发展展，并已经成成为促进中心心城市经济增增长的有效途途径之一。在在国际上，物物流产业被认认为是国民经经济发展的动动脉和基础产产业，它连接接社会经济的的各个部分并并使之成为一一个有机整体体，其发展程程度成为衡量量一国现代化化程度和综合合国力的重要要标志之一，被被喻为促进经经济发展的“加速器”。2008年，我我国的粗钢产产量500448.8万

5、吨吨，同比增长长1.13%，占全球总总产量的377.64%，继继1996年中中国首次成为为全球第一大大粗钢生产国国以来，中国国已连续133年稳居首位位。20099年1-9月份我我国生铁、粗粗钢和钢材产产量分别为440631.21万吨、420040.066万吨和501180.044万吨，累计计同比增长分分别为11.1%、7.5%和12.4%。随着钢铁铁产量不断增增多，我国钢钢铁物流也开开始兴起并进进入了快速发发展时期。钢铁物流是以“钢铁”为载体，以以“物流”为运作，以以“信息”为核心，集集钢材贸易、电电子商务、三三方物流为一一体，资金流流、信息流、物物流相互促进进、相互融合合，涵盖建筑筑行业、冶

6、金金行业、信息息产业、现代代物流四大行行业的交叉行行业。中国钢钢铁工业的快快速发展带动动了中国钢铁铁物流的迅猛猛发展，钢材材在流通环节节上正在发生生变化。钢铁铁生产企业的的钢材流通模模式除传统的的直供、分销销、零售外，一一些钢铁生产产企业为稳固固钢厂与用户户之间的供应应链关系，正正在由钢材制制造商向服务务商转变。采采用现代物流流管理理念、方方法和技术，延延伸钢厂产品品链，增加产产品附加值，对对钢材流通模模式实施流程程再造和服务务外包。钢材材加工配送作作为融合制造造业、运输业业、仓储业、货货代业和信息息业的一种复复合型服务产产业正在全国国蓬勃发展。目前，我国的钢钢材流通主要要方式仍然是是直供和分

7、销销。中国钢铁铁工业协会统统计数据显示示，20088年，中国钢钢铁工业协会会会员企业向向终端用户直直供102110万吨，占占销售总量的的30.377；分销144024万吨吨，占销售总总量的41.71；直直供和分销占占总销售量的的72.088。山东省是重要的的钢铁生产大大省，2008年累计生生产铁46557万吨、钢钢4459万吨吨、钢材50027万吨，分分别占全国的的9.76%、8.88%和8.7%，并并且占全省GGDP总量的的3%；同时山山东省也是钢钢铁的消费大大省，钢铁的的生产、加工工、仓储、运运输企业都相相对密集，产产业集聚效益益明显。项目所在地莱芜市，位位于山东省中中部，泰山东东麓，北邻

8、济济南，东邻淄淄博，西邻泰泰安。境内博博莱高速、泰泰莱高速、莱莱新高速、国国道205以及省省道、县乡公公路，覆盖全全市，形成公公路铁路纵横横交错的交通通网络，出行行极为便利。莱莱芜市是山东东省重要的钢钢铁、能源基基地，是山东东钢铁生产和和深加工基地地，境内有莱莱芜钢铁集团团有限公司、鲁鲁中冶金矿山山公司、新汶汶矿业集团有有限责任公司司等部属、省省属企业。在莱芜市钢铁产产业结构升级级的同时，钢钢材市场竞争争已经从单纯纯价格竞争转转向了专业化化服务、加工工配送、销售售模式的竞争争。传统的集集贸式的钢材材市场流通模模式，由于效效率低、成本本高，逐步被被现代物流模模式所取代，钢钢材的加工配配送得到了进

9、进一步发展和和推广。钢材材加工配送是是一种现代营营销模式，通通过向终端用用户行业提供供加工、配送送一体化服务务，最大限度度满足用户对对产品多样化化、个性化的的要求，从而而使整个供应应链的运作成成本大大降低低，物流效率率明显提高。在这样的背景下下，莱芜达利利源物流有限限公司在充分分论证经济环环境、市场需需求和技术管管理水平等各各方面相互关关系的基础上上，决定投资资建设“莱芜达利源源物流有限公公司现代物流流项目”。公司紧抓抓目前钢铁物物流市场需求求旺盛的发展展契机，依靠靠自身先进的的管理和技术术水平，以树树立本土品牌牌为己任，满满足市场需求求，以获取较较好的经济和和社会效益，实实现公司的跨跨越式发

10、展。（二）项目建设设内容1、建设地址项目位于山东省省莱芜市钢城城区鸣翔大街街，里辛镇小小官庄村以东东，钢城大街街以南，莱芜芜市金丰实业业有限公司以以西，鸣翔大大街以北。钢城区位于山东东省的地理中中心，是济南南经济圈和半半岛制造业基基地的重要组组成部分和结结合部，具有有承南接北、联联接东西的独独特优势，交交通十分便利利。莱博、莱莱新、泰莱高高速公路在此此交汇，并与与京沪高速公公路相连接，是是连接济南、青青岛、日照港港的交通枢纽纽，区位优势势十分明显。刚刚建成的济莱莱青高速通车车后距济南飞飞机场仅有不不到一个小时时的路程，据据青岛、日照照港分别为22、1.5个个小时的路程程。在发展现现代物流方面面

11、，即可以接接受各方面的的辐射和带动动，也可以与与这些城市市市场形成优势势互补，具有有发展现代物物流业的独特特优势。2、项目建设内内容本项目的建设可可为周边企业业提供钢铁加工工、仓储、配配送等第三方方物流的优质质服务。综合合考虑现状市市场容量、行行业和区域经经济发展趋势势等因素，利利用项目单位位现有条件，结合本本项目的建设设规模，确定定项目主要建建设内容。本项目总用地11013344平方米（约约152亩）。建建筑物总占地地面积499900平方米米，总建筑面面积583000平方米，其其中：商务信信息中心楼占占地面积20000平方米米，建筑面积积4000平平方米；加工工车间占地面面积400000平方

12、米，建建筑面积400000平方方米；食堂占占地面积8000平方米，建建筑面积8000平方米；科研服务楼楼占地面积11000平方方米，建筑面面积50000平方米；职职工宿舍楼占占地面积8000平方米，建建筑面积32200平方米米；其他附属属用房建筑面面积300平平方米。堆场场用地面积330000平平方米，绿地地面积为80000平方米米，场内道路路及停车场面面积约为133434平方方米。3、项目建设规规模本项目建成后，将将形成货物年年运输量1220万吨，仓仓储量2000万吨，年钢钢材加工能力力为40万吨吨，年交易额额约60亿元元人民币的运运营能力。在在功能上集配配送、加工、仓仓储为一体，打打造理念

13、最新新、功能健全全、专业化强强的现代物流流中心，成为为莱芜市重要要的物流中心心。货物年运输量表2-1序号品种数量（万吨）运输方式1汽车零部件40汽运2机械30汽运3钢材50汽运合计120货物仓储量表2-2序号品种数量（万吨）运输方式1汽车零部件60汽运2机械50汽运3钢材90汽运合计200钢材加工量表2-3品种数量（万吨）钢材40本项目的收益主主要为仓储服服务收入、货货物装卸收入入、运输吊装装费、钢材加加工收入等。经经测算，本项项目新增年营营业收入正常常年为175590万元。4、技术工艺概概述本工程建成投运运后，为周边企业提供供第三方物流流服务，降低低制造企业的的物流成本。达达到“六化”要求，

14、即运运输合理化、仓仓储自动化、包包装标准化、装装卸机械化、加加工配送一体体化、信息管管理网络化。具具体运营技术术工艺如下：（1）仓储管理理系统对客户所有的包包括不同区域域、不同属性性、不同成本本的仓库资源源，实现集中中管理。采用用条形码、射射频等先进的的物流技术设设备，对出入入库货物实现现联机登录、存存储检索、容容积计算、仓仓位分配、损损毁登记、状状态报告等进进行自动处理理，并向系统统提交图形化化的仓储状态态显示图。（2）运输管理理系统对所有可以调度度的运输工具具，包括自有有的和协作的的以及临时的的车辆信息进进行调度管理理，提供对货货物的分析，配配载的计算，以以及最佳运输输路线的选择择。系统支

15、持持全球定位系系统（GPSS）和地理信信息系统（GGIS），实实现运输的最最佳路线选择择和状态调配配。（3）配送管理理系统以最大限度的降降低物流成本本、提高运作作效率为目的的，按照实时时配送原则，在在多购买商并并存的环境中中，通过在购购买商和各自自的供应商之之间建立实时时的双向链路路，构筑一条条顺畅、高效效的物流通道道，为购买、供供应双方提供供高度集中的的、功能完善善的和不同模模式的配送服服务。（4）货贷管理理系统按照资源最大化化和服务最优优化的原理，满满足代理货物物托运、接取取送达、订舱舱配载、联运运服务等多项项业务需求，完完成物流的全全程化管理，包包括代理航空空和船务，实实现门对门、一一票

16、到底的最最佳物流方式式，成为托运运人和承运人人之间的桥梁梁和纽带。（5）客户管理理系统客户管理系统的的主要功能为为：通过对客客户资料的全全方位、多层层次的管理，使使物流企业之之间实现流通通机能的整合合，物流企业业与客户之间间实现信息分分享和收益及及风险共享，从从而在供应链链管理模式发发展下，实现现跨行业界限限的整合。（6）行政管理理系统行政管理信息系系统的主要功功能为：以降降低办公成本本、提高办公公效率为目的的，在基本业业务信息管理理（配送、仓仓储和配送等等）和财务信信息管理（结结算）的基础础上，通过对对客户、人力力资源、质量量管理、决策策支持等信息息的管理，为为企业的管理理决策层提供供统一、

17、全面面、高效的办办公平台。（7）信息管理理系统采用条形码技术术对商品信息息的采集、录录入、分析、处处理和归类保保存，它是实实现快速、准准确而可靠地地采集数据的的有效手段。条条码技术的应应用解决了数数据录入和数数据采集的“瓶瓶颈”问题，为为供应链管理理提供有力的的技术支持。条条码的功能在在于极大地提提高了成品流流通的效率、库库存管理的及及时性和准确确性。条码是是实现POSS系统、EDDI、电子商商务、供应链链管理的技术术基础，是物物流管理现代代化、提高企企业管理水平平和竞争能力力的重要技术术手段。采用用射频（RFF）技术对商商品、运载工工具和货架等等射频标示签签的数据进行行采集、分析析、处理、识

18、识别和传输交交换等。主要要用于商品跟跟踪、运载工工具和货架识识别等要求非非接触数据采采集和交换及及需要频繁改改变数据内容容的场合。5、项目总投资资及资金来源源项目总投资366031万元元，其中建设设投资348889万元，建设期期利息8422万元，铺底底流动资金3300万元。建设投资包包括：建筑工工程费78111万元，设设备购置及安安装费217778万元，工工程建设其他他费用30118万元，基基本预备费22282万元元。项目总投资366031万元元，其中银行行贷款160000万元，占占项目总投资资的44.441%；建设设单位自筹220031万万元，占项目目总投资的555.59%。6、各项建设条条

19、件落实情况况本工程20099年12月已已在莱芜市发发展和改革委委员会办理了了登记备案手手续；所需土地办办理了土地预预审手续；建设规规划已通过初初审；2010年年1月项目环环评文件在莱芜市市环境保护局局办理了审批手续。项目目前尚尚未开工建设设，计划于20111年12月月竣工验收。三、项目市场分分析（一）物流产业业发展的现状状及前景预测测1、物流产业发发展的现状物流过程是企业业采购、生产产制造、流通通等环节中的的主要组成部部分，是社会会和企业经营营发展的“第三利润源源泉”，同时也被被认为是二十十一世纪企业业降低成本的的最后手段。在在信息技术的的支持下，发发达国家的现现代物流已经经成为国民经经济发展

20、的重重要支柱产业业、提高经济济效益的重要要源泉、产业业升级和企业业重组的关键键推动力、以以及区域创新新和经济发展展的关键因素素之一。现代代物流将极大大地改变目前前的商务、生生产模式，最最终作为一个个系统化的整整体成为社会会经济的基础础层面部分。在在国际上，物物流产业被认认为国民经济济发展的动脉脉和基础产业业，其发展程程度成为衡量量一国现代化化程度和综合合国力的重要要标志之一。现现代物流已经经成为发达国国家最具影响响力的经济基基础和“朝阳产业”。经过多年发展，我我国已经在交交通运输、仓仓储设施、信信息通讯、货货物包装与搬搬运等物流基基础设施和装装备方面取得得了长足的发发展，为物流流产业的发展展奠

21、定了必要要的物质基础础。交通运输输方面，我国国目前已经建建成了由铁路路运输、公路路运输、水路路运输、航空空运输和管道道运输5个部部分组成的综综合运输体系系，运输线路路和场站建设设方面以及运运输车辆及装装备方面有较较大的发展。在在仓储设施方方面，除运输输部门的货运运枢纽和场站站等仓储设施施外，我国商商业、物资、外外贸、粮食、军军队等行业中中的仓储设施施相对集中。在信息通讯方面面，目前我国国已拥有电信信网络干线光光缆超过300万公里，并并已基本形成成以光缆为主主体，以数字字微波和卫星星通讯为辅助助手段的大容容量数字干线线传输网络，包包括分组交换换数据网（CChinaPPAC）、数数字数据网（CCh

22、inaDDDN）、公公用计算机互互联网（ChhinaNeet）和公用用中继网在内内的四大骨干干网络的总容容量已达622万个端口，其其覆盖范围包包括全国地市市以上城市和和90的县县级市及大部部分乡镇，并并连通世界主主要国际信息息网络。这就就使EDI、EERP、MRRP、GPSS等一些围绕绕物流信息交交流、管理和和控制的技术术得以应用，在在一定程度上上提高了我国国物流信息管管理水平，促促进物流效率率的提高。在包装与搬运设设施方面，现现代包装技术术和机械化、自自动化货物搬搬运技术在我我国已有比较较广泛的应用用，在一定程程度上改善了了我国物流活活动中的货物物运输的散乱乱状况和人背背肩扛的手工工搬运方式

23、。目目前，我国自自主开发和研研制的各种包包装设备和搬搬运机械设备备分别多达数数百种，估计计仅搬运机械械设备制造业业的年产值约约为400500亿元元。同时，物流产业业发展正在引引起各级政府府的高度重视视。目前深圳圳、北京、天天津、上海、广广州、山东等等地政府极为为重视本地区区物流产业发发展，并已制制定地区物流流发展的规划划和有关促进进政策。中央央政府有关部部门，如国家家发改委、交交通运输部等，也从不不同角度关注注着我国物流流产业的发展展，并积极地地研究促进物物流产业发展展的有关政策策。2、物流产业发发展的前景预预测（1）国际物流流业的发展前前景全球物流趋向向一体化一体化趋势是运运输物流业的的新兴

24、理念，分分为四个组成成部分：后勤勤保障、库内内搬运、货运运和客运。 目前，后勤保障障使得已经被被广泛使用的的电子管理系系统成为行业业的支柱。网网络使得后勤勤保障管理职职能化，运输输方式快捷转转换成为可能能。集合化网网络和电子管管理解决方案案不仅仅提供供货物和人员员的便捷运输输方案，还使使得库内运输输和物流变得得简单高效。同同时，通讯、程程序控制、运运输控制和交交通管理将使使未来的运输输物流更加准准点。 库内内搬运的意义义在于能有效效地利用仓库库储存能力和和协调内外部部物流。 尽力为客户提提供增值服务务 现在的物流服务务已经超出了了传统意义上上的货物传送送、仓储或者者寄存。实际际上从客户接接到订

25、单开始始，物流公司司就已经参与与产品的全过过程。对于现现代物流企业业来说，单独独的运输业务务已经无法构构成企业牢固固的基础，所所以物流企业业一方面必须须提供新的附附加业务，扩扩大业务范围围；另一方面面也必须不断断推陈出新，为为客户提供独独家的或者至至少是特别的的服务内容即增值服服务，以增加加自己企业的的竞争力。4PL带来新新挑战 真正的4PL公公司应该是那那些能同时成成为专业的组组织者、不同同服务的整合合者、流程的的控制者、数数据的提供者者以及资本运运作的“无麻烦”管理者，而而且除了必不不可少的信息息技术，还必必须具备实际际的运输能力力和仓储网络络。 在4PL的模式式下，一个外外部的物流整整合

26、者或者综综合性服务机机构会承担起起顾问、咨询询、计划、控控制以及将程程序链维持最最佳状态的任任务。这就如如同在客户和和传统的物流流企业之间增增添了一层高高效率的服务务膜。在理论论上，4PLL提供者是完完全中立的，作作为一个提供供长期战略咨咨询的服务公公司，它的任任务是提供交交换数据的信信息平台、挑挑选合作伙伴伴、为客户提提供更加透明明的程序、削削减成本以及及提供完整的的管理服务。最新技术获得得重视 最新的电子附加加签条已经开开始引起业界界的重视和研研究。这种所所谓的“异频雷达收收发机”或者也叫“标签”，是由极微微小的微芯片片组成，利用用无线电波储储存信息，可可以在几英尺尺以外的地方方用机器认知

27、知信息。这些些细条纹的“聪明”之处在于：即使有“阅阅读障碍”时时，也可以顺顺利认知信息息。现在已经经有少量的公公司在使用这这种标签，它它们最常被用用在服装商的的仓库和无纸纸化订单管理理中。最新的标签技术术使得每个货货物个体都像像是随身携带带了一个电子子托付合同，有有关货物的众众多关键数据据都已被输入入在内。当货货物被装卸时时，像货物的的出产地、数数量、运送日日期、储存条条件等等详细细信息都能在在不打开外包包装的情况下下得到监控，进进行“无障碍阅读读”，并马上被被转移到数据据库中记录。最最新的标签技技术将给现代代物流业带来来改革和促进进，拥有巨大大的市场潜力力。据预测，自自动化识别系系统的运用在

28、在未来233年的增长将将超过20。 （2）我国物流流业的发展前前景企业规模化现现代配送系统统趋向于多品品种小批量化化，没有规模模就没有效益益中国物流企业面面临的竞争来来自国内外两两方面，一些些国营储运公公司，规模虽虽大但存在体体制不灵活的的问题；一些些新型物流公公司大多规模模偏小。它们们在竞争中求求联合，都在在依据双赢战战略选择战略略伙伴，以图图结成实业联联盟创造规模模效益。同时时为进入WTTO以后的竞竞争格局做好好组织上的准准备。在经济济学界有个著著名的“马太效应”定律：强者者愈强，弱者者愈弱。随着着世界经济资资源集中度的的进一步加大大，马太效应应将越来越明明显。一家独独大的垄断在在自由竞争

29、的的环境中已经经成为一种“幻想”，强强联手手将成为一个个重要趋势。管理信息化电电子商务时代代，物流信息息化是电子商商务的必然要要求物流信息化表现现为物流信息息的商品化、物物流信息收集集的数据库化化和代码化、物物流信息处理理的电子化和和计算机化、物物流信息传递递的标准化和和实时化、物物流信息存储储的数字化等等。信息化是是一切的基础础，没有物流流的信息化，任任何先进的技技术设备都不不可能应用于于物流领域，信信息技术及计计算机技术在在物流中的应应用将会彻底底改变世界物物流的面貌。物流的网络化化是电子商务务时代物流活活动的主要特特征之一当今世界全球信信息网络资源源的可用性及及网络技术的的普及为物流流的

30、网络化提提供了良好的的技术支持，物物流网络化必必将迅速发展展。在互联网网时代，供应应链理论得到到发展与普及及。网络技术术的兴起使得得全球范围内内供应链不断断地产生变革革，从而使得得流通业的经经营理念全面面更新。以往往商品经由制制造、批发、仓仓储和零售各各环节间的多多层复杂途径径，最终才能能到达消费者者手里。而现现代流通业已已简化为可以以由制造业经经配送中心而而直接送到各各零售点。互联网使供应链链变得透明而而紧凑，为物物流业者带来来了新的发展展机遇。物流流企业必须努努力把握新的的机遇，用新新思想和新技技术武装自己己，以便在互互联网时代供供应链变革的的过程中求得得发展。今后后数年，全国国性物流系统

31、统的基础建设设如大型物流流中心的建设设将会有较快快发展，现代代化的物流配配送系统亦将将逐步成熟。由于电子商务务的出现，加加速了全球经经济的一体化化，致使物流流企业的发展展趋向多国化化、全球化的的模式随着世界经济一一体化和网络络技术的发展展，信息资源源共享互通将将成为企业发发展壮大的必必然手段，以以网络系统提提供服务可以以产生特殊的的规模经济效效应，物流企企业的覆盖地地域越广，用用户越多，就就越有利于降降低物流成本本。我国有远见的物物流企业都在在积极关注互互联网技术的的发展，积极极开发或引进进多功能物流流信息平台，以以求把本企业业的业务活动动提高到新的的水平并且尽尽快地融入一一体化的全球球物流网

32、络。现现在，世界五五百强企业已已有400多多家进入中国国市场，今后后必将有更多多的跨国公司司、大企业进进入中国的制制造业和流通通业。进入WTO以后后，由于和世世界经济接轨轨，中国经济济现代化的速速度将加快，对对于物流业的的发展将起到到有力的推动动作用。许多多跨国物流公公司为了在中中国这个世界界未来最大的的物流市场中中占领一席之之地，已在中中国建立办事事处或建立了了合资企业。这这将加速中国国地区物流网网络的全球化化。大力发展第三三方物流、加加强增值服务务是今后物流流业发展的一一个重要方向向作为一种战略概概念，供应链链也是一种产产品，而且是是可增值的产产品；其目的的不仅是降低低成本，更重重要的是提

33、供供用户期望以以外的增值服服务，如配货货、配送和各各种提高附加加值的流通加加工服务项目目，以及其他他按客户的需需要提供的服服务。加入WWTO以后，以以电子商务、供供应链软件集集成和第三方方物流为特征征的物流企业业将对企业的的服务、系统统能力要求更更加严格，供供应链的整合合成为了当务务之急。在引进国外信息息技术和管理理模式的基础础上，我国的的第三方物流流服务产业近近期将有较大大幅度的增长长。各种增值值服务也将成成为第三方物物流服务的重重要内容。与此同时，中国国物流企业有有两个发展方方向。一是做做大，通过资资产兼并重组组和相对松散散的连锁加盟盟方式，把资资源进行整合合，建立广覆覆盖、低成本本服务网

34、络，提提供基础性、标标准化的功能能性服务。二二是做专，锁锁定某一专门门行业或客户户，提供一体体化的、整合合的个性定制制服务，其竞竞争优势是人人才、信息化化的服务能力力。综合各方方面的因素，中中国将发展成成一个有多通通道的、有物物流优势的国国家。除了长长三角、珠三三角和环渤海海地区三个经经济最发达的的地区和口岸岸城市，其他他区域经济的的核心城市也也会形成枢纽纽功能，成为为未来的物流流中心城市。经过5至10年年的努力，中中国将形成自自己的物流航航母并走向国国际。随着经经济全球化与与信息网络技技术的发展，在在计划经济时时期形成的企企业“大而全”、“小而全”的商业运作作模式正在改改变，物流外外包已成为

35、一一种趋势。在在这一前提下下，物流企业业正从功能单单一的初始阶阶段向供应链链管理的一体体化服务迈进进。（二）20099年我国钢铁铁产业生产与与流通概况我国是钢铁生产产和流通大国国，粗钢产量量连续13年年稳居世界第第一，我国共共有钢铁企业业7561家家，其中，冶冶炼企业（炼炼铁、炼钢、铁铁合金冶炼）22691家；钢材加工企企业48700家。20008年，我国国生产粗钢550048.8万吨，同同比增长1.13%。22009年前前三季度我国国累计生产粗粗钢、生铁和和钢材分别为为420400.06万吨吨、406331.21万万吨和501180.044万吨，同比比增长7.55%、11.1%和122.4%

36、；一一、二、三季季度产量分别别为127444万吨、113914万万吨和153382万吨，同同比增幅分别别为1.4%、1.1%和20.55%。据预测测，四季度日日均产钢1660万吨，加加上前三季度度的实际产量量，20099年全年粗钢钢产量将达到到5.68亿亿吨，比20008年增加加5500万万吨左右，增增长10.88%。今年以来，由于于我国适时采采取了一系列列刺激经济的的政策措施，经经济呈现持续续复苏态势。经经济的回暖拉拉动了钢材的的需求，前三三季度累计国国内粗钢表现现消费量为442177万万吨，同比增增加70233万吨，增长长了20%。一一、二、三季季度分别为112632万万吨、141162万

37、吨和和153833万吨，同比比增长了7.1%、122.9%和442.3%。四四季度，国内内仍实施积极极的财政政策策和适度宽松松的货币政策策，并继续出出台促进消费费的政策，投投资和消费仍仍将持续较快快增长。总体体来看，四季季度国内钢材材的消费仍会会呈现较快增增长，再加上上去年粗钢消消费前高后低低造成基数较较低，四季度度国内粗钢表表现消费量将将会呈现高增增长。预计全全年粗钢消费费量将达到55.7亿吨，比比去年增加11亿吨左右，增增幅超过200%。（三）我国钢铁铁物流产业的的发展现状和和趋势1、我国钢铁物物流产业的发发展现状（1）我国钢铁铁物流产业的的发展重点与与取得的成果果近年来，我国的的钢铁物流

38、产产业发展迅速速，侧重于以以下四个方面面：传统的钢材市市场注重于向向现代钢铁物物流发展转型型；政府和相关企企业注重钢铁铁物流园区的的扶持和建设设；注重第三方钢钢铁物流企业业的成长和发发展；注重钢铁物流流的信息化建建设，使钢铁铁物流向电子子商务时代全全面迈进。同时，我国钢铁铁物流产业取取得了较为丰丰硕的成果，主主要表现在以以下三个方面面：钢材加工配送送中心渐显规规模我国现有3000余家钢材加加工配送中心心，主要分布布在华南、华华东、中南部部等经济发达达地区，涉及及品种有冷轧轧薄板、电工工钢、镀锌板板、镀锡板、彩彩涂板、不锈锈钢板、热轧轧酸洗板、热热轧中厚板等等，主要为汽汽车、家电、电电子、建筑、

39、轻轻工、钢窗、办办公设备等行行业提供服务务。当前，钢材的加加工配送呈现现“三高”趋势：剪切切线的技术装装备水平越来来越高；产品品加工精度越越来越高；加加工自动化程程度越来越高高。我国钢材加工配配送中心的投投资主体主要要有四种类型型：钢铁企业业投资建设钢钢材加工配送送中心，目的的是延伸产品品规格范围，提提高直供用户户比例，为用用户提供更为为便捷、优质质的服务。宝宝钢目前已拥拥有各类的剪剪切加工配送送中心27家家，覆盖华东东、华南、东东北、华北、西西南、西北六六大区域188个重点用钢钢城市。有实实力的钢铁贸贸易商积极拓拓展经营触角角，投资建设设钢材剪切加加工配送中心心。如中钢集集团天津公司司在天津

40、兴建建钢材加工配配送中心。国国外企业如韩韩国浦项、日日本商社等在在我国投资建建设钢材剪切切加工配送中中心。终端用用户如造船、汽汽车、家电等等生产企业自自建分条、横横切、冲片、套套裁、激光拼拼焊生产线，在在满足自用后后，向社会提提供加工配送送服务。钢铁物流园区区不断涌现随着钢铁工业的的快速发展，钢钢铁物流园区区作为现代钢钢铁物流产业业发展的一个个新趋势，建建设速度加快快，并越来越越受到我国各各级政府和相相关企业的重重视和支持。华华南、华北、西西南、西北、华华中等区域的的钢铁物流节节点城市都陆陆续建设了钢钢铁物流园区区。广东乐从从钢铁物流基基地、江苏惠惠龙港国际钢钢铁物流中心心、天津国际际金属物流

41、园园区等如今已已成长为中国国规模最大的的钢铁交易园园区和钢铁贸贸易集散地。天天津北辰钢铁铁物流园区被被列入天津市市20项重大大服务业项目目和天津区县县重大项目。“石家庄筹建大型钢铁物流中心”项目被列入2009年河北省级重点项目。钢铁物流园区依依据业态大致致有三种类型型：传统的的钢铁交易市市场通过设施施升级改造以以及钢铁贸易易商的重新整整合，转型为为钢铁物流园园区；大型型钢铁生产企企业为实现专专业化、现代代化管理而投投资建设钢铁铁物流园区；钢铁生产产企业与流通通企业共同投投资建设物流流园区，实现现生产和流通通的有效衔接接。钢铁物流园区可可以解决城市市功能紊乱，缓缓解城市交通通拥挤，减轻轻环境压力

42、，提提高钢铁经营营的规模效益益，满足货物物联运发展的的需要。钢铁行业电子子商务发展迅迅猛我国钢铁行业的的电子商务日日益成熟，在在促进钢铁大大物流的形成成、活跃钢材材流通市场、降降低物流成本本、增加信息息的透明度等等方面起到了了应有的作用用。我国的钢铁行业业的电子商务务主要有以下下四类：以钢钢铁资讯为主主，如兰格钢钢铁网、我的的钢铁、中国国联合钢铁网网、钢之家以以及中华商务务网等；以钢钢铁远期合约约为主，国内内前三甲分别别是上海大宗宗钢铁电子交交易中心、兰兰格钢铁电子子交易市场以以及中国钢铁铁电子交易中中心；以钢铁铁现货交易为为主，如宝钢钢的东方钢铁铁在线、上海海中金钢铁电电子交易中心心；以钢铁

43、产产品搜索引擎擎为主，如兰兰格搜钢、上上海搜钢网等等。（2）我国钢铁铁物流产业发发展存在的不不足我国钢铁物流产产业起步较晚晚，从整体上上看，在规模模、效益、物物流技术和管管理水平等方方面与国外相相比，还存在在很大的差距距，目前主要要存在5个方方面的不足：钢铁物流产业业缺乏整体规规划，各自为为战和无序竞竞争并存，尚尚未建立全国国范围内的物物流体系；钢铁物流行业业经营模式思思路不清，缺缺乏行业规范范；基础配套设施施等硬件条件件差，物流技技术装备水平平低；物流系统效率率低下，物流流成本居高不不下；经营管理理念念和服务意识识还有待进一一步提高。2、我国钢铁物物流产业发展展的挑战与机机遇并存（1）目前钢

44、铁铁物流产业面面临的困难与与挑战2008年下半半年以来全球球金融危机的的蔓延和扩散散，对实体经经济造成很大大冲击，对钢钢铁物流的影影响也是巨大大的，钢材价价格的急剧下下跌、国内外外需求的低迷迷，导致钢铁铁物流企业业业务量下降，盈盈利大幅缩减减，如五矿发发展在20008年实现净净利润9.444亿元，同同比减少111.94%。同同时导致钢铁铁物流园区和和加工配送中中心的投资和和建设步伐也也放缓。2009年我国国钢铁工业经经受着产能严严重过剩、国国际国内钢材材需求萎缩、钢钢材价格低位位徘徊、贸易易摩擦加剧、出出口环境恶化化等问题的困困扰。这势必必将影响我国国钢铁物流的的稳定发展。钢钢铁作为资金金密集

45、型产品品，资金占用用量巨大，周周转时间长。钢钢铁需求萎缩缩的形势一旦旦延续，钢铁铁物流企业资资金不能及时时回笼，再加加上贷款艰难难，资金压力力将加大。（2）钢铁物流流产业发展的的利好环境与与机遇我国的钢材需求求主要来自建建筑、机械、汽汽车、造船、铁铁道、石油、家家电、集装箱箱等八大行业业，其中，建建筑业的钢材材需求量最大大，其次是机机械制造业，以以上八大行业业用钢消费量量基本占全国国钢材消费量量的70%以以上。国家出出台的4万亿亿投资拉动内内需计划以及及汽车、船舶舶、石化、装装备制造四大大产业振兴规规划的推出，有有利于我国钢钢铁需求的恢恢复。同时，钢钢铁和物流两两大直接相关关钢铁物流的的产业振

46、兴规规划的出台和和实施，必将将给中国钢铁铁物流的发展展迎来新的机机遇。此外，中国物流流与采购联合合会钢铁物流流专业委员会会的成立将对对我国钢铁物物流产业的整整合和健康发发展起到强有有力的促进作作用。3、我国钢铁物物流产业未来来发展趋势（1）钢铁企业业向上下游拓拓展和延伸的的趋势钢铁企业向上下下游拓展和延延伸其实就是是钢铁企业要要建立自己的的物流产业链链，发展现代代钢铁物流。而而现代钢铁物物流的发展方方向，一方面面是钢铁企业业新型营销模模式服务定位位向加工、配配送转化，另另一方面是钢钢铁企业新型型采购模式向向外围资源基基地延伸，采采购、仓储、运运输，三位一一体。焦炭和铁矿石是是钢铁企业保保证生产

47、和维维护发展的两两大命脉，是是钢铁企业发发展原燃料供供应链体系中中的重点内容容。特别是在在铁矿石供应应方面，钢铁铁企业要立足足国内和国外外两种资源，积积极实施走出出去的战略，到到海外投资和和开发铁矿，达达到对上游铁铁矿石资源的的实质性控制制。另外，铁铁矿石海运费费的持续高涨涨也是钢铁企企业背负高成成本的重要因因素，钢铁企企业积极发展展海运业务，也也是其延伸产产业链的一个个重点方向，通通过自造船只只或与海运企企业、船舶公公司、货物运运输和存放港港口建立长期期合作关系，降降低进口铁矿矿石的运输成成本。在焦煤煤、电力、铁铁合金的供应应上，要与生生产方建立长长期战略合作作，推进煤钢钢一体化和其其他原料

48、的稳稳定供应。在向下游延伸方方面，钢铁企企业重视与终终端用户企业业建立战略伙伙伴关系，注注重建立具有有针对性的加加工配送中心心，加强增值值服务。同时时，在重点用用钢地区和城城市设立贸易易公司，并努努力向国际市市场挺进，在在海外设立贸贸易公司，从从而不断扩大大企业自身产产品在国内外外市场的份额额。钢铁企业必定要要走信息化建建设这条路，来来提高企业自自身素质，提提高企业的整整体管理水平平，真正提升升企业在市场场的核心竞争争力。钢铁企企业通过变革革管理机构，优优化管理配置置和管理流程程，实现资金金流、物资流流、信息流三三流同步、产产销一体、管管控衔接。（2）第三方专专业化钢铁物物流企业的发发展趋势第

49、三方专业化的的钢铁物流企企业是独立于于钢铁生产企企业和钢铁消消费企业，按按照钢铁消费费企业的要求求来对钢铁物物流进行组织织实施。通过过采用第三方方物流可以使使钢铁企业集集中精力专注注于自己的核核心业务，更更好地保持竞竞争优势，同同时还可以降降低企业的物物流成本、减减少资金占用用。第三方专业化的的钢铁物流企企业的发展壮壮大要延续这这样一个路线线：通过企业间的的兼并重组或或联合，建立立大型钢铁贸贸易集团或钢钢铁贸易企业业联盟。借鉴鉴中国钢铁生生产企业兼并并重组或联合合的成功经验验，通过“大吃小、强强吃弱”的方式进行行兼并重组或或实行企业间间的“强强”战略性联合合，形成资产产高、规模大大、实力雄厚厚

50、的钢铁贸易易集团或钢铁铁贸易企业联联盟。借鉴日本钢材材销售模式的的经验，建立立和完善钢铁铁生产企业和和钢铁贸易企企业的钢材代代理制关系；钢铁生产企企业和钢铁贸贸易企业之间间通过签订代代理协议，明明确和强化双双方的责权利利，建立风险险共担、利益益共享的新型型工商关系，逐逐步形成利益益共同体，共共同开拓市场场，稳定钢材材价格，促进进双方企业的的共同发展。结合中国钢铁铁生产和消费费地域不平衡衡的特点，大大力发展钢铁铁加工、分销销的全国连锁锁营销网络。我我国的钢铁生生产基地正逐逐步向沿海沿沿江地区发展展，到20111年沿海沿沿江钢铁企业业产能要占到到全国产能的的40%以上上。钢材生产产基地与钢材材消费

51、区域之之间的地域空空间上的差异异度将逐步加加大。通过研研究各地的钢钢材消费特点点，做好分销销机构的品种种、加工模式式等方面的规规划，钢铁贸贸易集团或企企业联盟大力力发展钢铁加加工、分销的的全国连锁营营销网络，保保有和扩大自自己的市场份份额。（3）钢铁物流流中心或园区区功能拓展的的趋势钢铁物流园区通通过对钢铁物物流的统一规规划，多元化化服务手段等等优势，使生生产成本、物物流成本，原原料成本降到到最低，成为为钢铁产业链链上、下游之之间的桥梁和和纽带。钢铁铁物流园区的的定位功能主主要有钢材交交易、仓储、剪剪切加工、配配送运输、物物流金融、信信息处理、保保税物流、中中转分拨等八八大功能。目前大多数的钢

52、钢铁物流园区区都拥有这八八大功能中的的几种功能，但但在这些功能能上，有的也也不尽完善，还还有提升的空空间。在交易方面，要要全方位打造造电子商务平平台，实现网网上选货、网网上交易和网网上支付，实实现钢铁交易易的业态升级级。像华南物物流钢铁交易易中心发展的的钢铁供应商商网络现货资资源遍布全国国各地，利用用其现货交易易平台，客户户就可以享受受现货查询、钢钢铁超市、竞竞卖竞买等服服务，并能够够在国内任何何仓库实现货货物的交收。在仓储方面，将将传统仓库向向现代钢铁物物流仓储中心心转变，对出出入库的钢材材进行“信息化、条条码化”管理，建立立数字式立体体仓库。在剪切加工方面面，大力吸引引钢材深加工工企业落户

53、园园区，将园区区的剪切加工工能力从单一一化向全面化化和精细化发发展。在配送运输方面面，物流园区区将运输企业业结成联盟，通通过电子商务务平台实现统统筹安排，利利用海运、河河运、铁路和和公路运输来来提供低成本本的综合货运运方案，促进进多式联运的的发展。在物流金融方面面，物流园区区应具备使园园区企业能够够存款、贷款款、抵押、贴贴现、保险、有有价证券发行行与交易，以以及金融机构构所办理的各各类涉及物流流业的中间业业务等功能，帮帮助解决园区区内中小企业业融资难的问问题。信息已成为提高高营运效率、降降低成本、增增进客户服务务质量的核心心因素。钢铁铁物流园区的的信息平台建建设要注重钢钢铁物流核心心业务流程的

54、的规划和设计计、与相关信信息系统的对对接和交换、以以及不同层次次客户对园区区信息平台功功能的需求等等。钢铁物流园区的的发展不仅仅仅体现在其基基本功能实现现上，更要表表现在提供增增值服务上，要要发展钢铁物物流园区的需需求预测功能能、物流咨询询和培训等其其他的增值服服务功能，以以加快园区的的钢铁物流进进程、降低钢钢铁物流成本本并提高钢铁铁物流的效率率。（4）钢铁生产产集中、流通通集聚的趋势势钢铁产业集中度度不高，是我我国在铁矿石石谈判中屡次次受挫的主因因。20088年我国产钢钢量最多的110家企业集集团合计生产产粗钢212273.599万吨，占粗粗钢总量的 42.5%，相比20007年，提提高了5

55、.771个百分点点。但与此相相对应的是，国国外钢铁产业业的集中度较较高。20007年，美国国最大的四家家钢铁公司产产量合计占美美国总产量的的52.900%；韩国最最大的三家钢钢铁公司钢产产量占韩国总总产量的888.93%，日日本最大的四四家钢铁公司司产量占日本本总产量的774.77%。提升钢铁产业集集中度，是我我国钢铁工业业做大做强的的大趋势所在在。根据我国国钢铁产业业发展政策的的规划，20010年我国国前10家钢钢铁生产企业业产量要占到到全国产量的的50%以上上，20200年要达到770%以上。钢钢铁产业调整整和振兴规划划也提出，到到2011年年，要形成若若干个具有较较强自主创新新能力和国际

56、际竞争力的特特大型企业，国国内排名前55位钢铁企业业的产能占全全国产能的比比例达到455%以上。对比钢铁生产领领域，钢铁流流通领域的集集中度更低。这这一问题在金金融危机中显显现出较多的的弊端来，其其中最大的弊弊端就是钢铁铁贸易企业的的抗风险能力力弱。物流流业调整和振振兴规划明明确指出，当当前的主要任任务之一就是是要推进物流流企业的兼并并重组。钢铁铁物流产业向向集群化发展展将成为主流流，形成地区区集群、区域域集群或中心心城市集群。钢钢铁流通企业业通过参股、控控股、兼并、联联合、合资、合合作等多种形形式进行资产产重组，逐步步向服务水平平高、国际竞竞争力强的大大型钢铁物流流企业发展。（5）钢铁流通通

57、国际化的趋趋势自2001年我我国加入WTTO后，我国国的企业就开开始了面对市市场国际化的的现实。钢铁铁物流走向国国际化是经济济全球化的一一个必然趋势势。对于钢铁行业来来说，走向国国际化的企业业主体有两类类，一是钢铁铁生产企业，二二是钢铁物流流企业。钢铁铁生产企业通通过对钢材产产品的优化升升级，提高产产品档次和质质量，提升产产品在国际市市场的竞争力力；另一方面面，注重在海海外设立销售售机构，并加加强向海外用用户宣传企业业形象和产品品。而钢铁物物流企业可以以通过与国外外知名的物流流企业进行合合作，利用其其先进的物流流技术和管理理理念，提升升企业参与国国际贸易的核核心竞争力。（四）项目市场场分析山东

58、省是全国重重要的钢铁生生产基地，22008年钢钢铁产量约为为4500万万吨，主要有有济钢、莱钢钢、日钢、青青钢、石横特特钢、泰山钢钢铁、潍坊钢钢厂等重点生生产企业。伴随着国家刺激激经济政策的的出台，政府府加大基础设设施建设的投投入，涉及公公路、水路、港港口和码头建建设等领域，将将极大拉动钢钢材需求；随随着山东铁路路建设投资的的扩大及房地地产与制造业业的逐步复苏苏，以及工业业化和城镇化化建设步伐的的加快，也将将扩大钢铁产产品的消费。2009年以来来，尤其是进进入2季度以以后，由于市市场需求逐步步转暖，全国国钢材新增资资源增长水平平显著提速。据据数据显示，前前三季度全国国钢材新增资资源量为5001

59、80.004万吨，比比去年同期增增长20.55%。1、项目市场定定位莱芜达利源物流流有限公司现现代物流项目目定位为区域域性钢材物流流交易基地。目目前，我国其其他地区尤其其是南方省份份，钢铁物流流业发展十分分迅猛，年交交易额达几百百亿元，不但但为地方财政政收入做出了了巨大贡献，同同时，也拉动动了当地的其其他行业发展展。山东省虽虽然拥有众多多大型钢铁企企业如莱钢、青青钢、济钢、日日钢，但长期期以来缺少现现代化的交易易平台。莱芜芜达利源物流流有限公司现现代物流项目目的建设设想想正是看准了了这一市场空空间，并在前前期大量充分分的科学论证证的基础上提提出来的。随着中国加入WWTO，山东东省逐渐成为为外商

60、投资开开发的热土，而而伴随着投资资的增加，基基础设施建设设对钢材需求求量将逐步增增加。莱芜是是山东钢铁生生产和深加工工基地，并拥拥有莱钢、泰泰钢等钢铁企企业。在莱芜芜市钢铁产业业结构升级的的同时，钢材材市场竞争已已经从单纯价价格竞争转向向了专业化服服务、加工配配送、销售模模式的竞争。基于以上原因，在在莱芜市建立立一个现代钢钢铁物流基地地将成为大势势所趋。莱芜芜达利源物流流有限公司现现代物流项目目建成后，将将带动莱芜市市和山东全省省钢材市场的的发展，将莱莱芜发展成为为区域性钢铁铁集散中心，充充分满足市场场的需求。2、项目市场需需求经过多年的努力力，莱芜的钢钢铁产业实力力壮大，着力力培育以铁矿矿采