MARPOL7378附则VI港口国检查备忘录

1、PAGE PAGE 14MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南MEPC.181（59）决议2009年7月月17日通过过海洋环境保护委委员会，忆及国际海事事组织公约第第38条（aa）款有关防防止与控制海海洋污染的国国际公约授予予海洋环境保保护委员会的的职能，并忆及MARPPOL73/78防污公公约附则VII已于20005年5月119日生效，进一步忆及已经经通过的MEEPC.1229（53）决决议，即MAARPOL773/78防防污公约附则则VI的港口口国监督指南南，注意到经MEPPC.1766（58）决决议通过的经经修正的MAARPOL773/78防防污公约附则则VI预计

2、将将于20100年7月1日日生效，并注意到MARRPOL733/78防污污公约第5和和6章，以及及该公约附则则VI第100和11条，对对于进入港口口的外籍船舶舶，19977年议定书的的成员国应履履行控制程序序，认识到根据经修修正的MARRPOL733/78防污污公约附则VVI的相应条条款，需要对对针对MARRPOL733/78防污污公约附则VVI的港口国国监督指南进进行修正，已经考虑由散装装液体和气体体分委会第113次会议准准备，并由117届船旗国国履约分委会会审议的经修修正的MARRPOL733/78防污污公约附则VVI的20009港口国监监督指南，通过经修正的MMARPOLL73/788防

3、污公约附附则VI的22009港口口国监督指南南，并以附录录的形式公布布；邀请各缔约国政政府，自20010年7月月1日起，在在依据经修正正的MARPPOL73/78防污公公约附则VII进行港口国国监督时，应应实施经修正正后的指南；和同意在之后一段段时间，将该该2009指指南纳入经AA.882（221）决议修修正的A.7787（199）决议，即即港口国监督督程序。附录经修正的MARRPOL733/78防污污公约附则VVI的20009港口国监监督指南总则1.1 本文文件是要为遵遵照MARPPOL73/78防污公公约附则VII (下文中中，简称附则则)实施港口口国监督检查查提供一个基基本指导，为为实施

4、检查、缺缺陷判定和执执行控制程序序提供一致性性。1.2 MAARPOL773/78防防污公约附则则VI的条款款包含以下需需要遵守的规规定：.1 4000总吨或4000总吨以上上的所有从事事国际航行的的船舶需要持持有IAPPP证书。对4400总吨以以下从事国际际航行的船舶舶，主管机关关可以制定适适当的措施以以确保其符合合规定；.2 产生臭臭氧消耗物质质（不包括氢氢-氯氟碳）的的新装置，在在2005年年5月19日日之后，禁止止使用。每艘艘配有产生臭臭氧消耗物质质循环系统的的船，要求建建立一个臭氧氧消耗物质记记录簿；.3 对氮氧氧化物的控制制，I级排放放限制适用于于所有20000年1月11日或之后但

5、但在20111年1月1日日前建造的船船舶上所安装装的大于1330千瓦的船船用柴油发动动机。依据VI/133.7条，排排放限制等效效于I级可以以适用于19990年1月月1日或之后后但在20000年1月11日前建造的的船舶上所安安装的，功率率输出大于55,000千千瓦，并且每每缸排量等于于或大于900升的船用柴柴油发动机。II级排放限制制适用于所有有2011年年1月1日或或之后但在22016年11月1日前建建造的船舶上上所安装的大大于130千千瓦船用柴油油发动机。依据13.100条提出的要要求，IIII级排放限制制适用于所有有2016年年1月1日或或之后建造的的船舶上所安安装的大于1130千瓦的的

6、船舶柴油机机。然而，当当这些船舶在在已确定的氮氮氧化物排放放控制区*依照附则VI/13，作为DD/MM/YYYY,没有区域被划分为排放控制区。之外外运行时，*依照附则VI/13，作为DD/MM/YYYY,没有区域被划分为排放控制区。依据附则VI/13.2条条，重大更改改的船用柴油油发动机应按按照控制限制制的要求取得得证书；.4 对硫氧氧化物和颗粒粒物质的控制制须达到以下下两种情况之之一： .1 任何船上上使用的燃料料油的硫含量量，依照附则则VI/188.2条，要要求不能超过过以下限制： .1 4.50m/m ，于于2012年年1月1日之之前； .2 3.50m/m ，于于2012年年1月1日或

7、或之后；和 .3 0.50m/m ，于于2020年年1月1日或或之后，依据据附则VI/14.8，114.9，114.10条条提出的要求求。 然而而，当船舶在在已有的硫氧氧化物和颗粒粒物质排放控控制区操作时时，船上使用用的燃料油的的硫含量，要要求不能超过过如下限制： .1 1.50m/m ，于于2010年年1月1日之之前； .2 1.00m/m ，于于2010年年1月1日或或之后；和 .3 0.10m/m， 2015年年1月1日之之后； 或， .2 经批准的的等效方法（附附则VI/44）;.5 仅对那那些20000年1月1日日或之后安装装的焚烧炉，要要求必须遵照照相关的要求求（见附则IIV附录）

8、，然然而，对于可可以焚烧的物物质的限制适适用于所有的的焚烧炉；和和.6 载运原原油的液货船船在船上需要要持有并实施施一份经主管管机关批准的的挥发性有机机化合物（VVOC）管理理计划。液货货船蒸气排放放控制系统只只需要安装在在经由相关主主管机关特别别指明需要安安装的地方。1.3 经AA.882(21)决议议修正的，AA.787（119）决议通通过的港口口国监督指南南第1章（总总则），第44章（违反和和滞留），第第5章（报告告要求）和第第6章（复检检程序），也也适用于该指指南。对需持有IAPPP证书船舶舶的检查2.1 初步检检验2.1.1 通通过登轮和向向船长或船上上负责的高级级船员进行介介绍，港

9、口国国检查官应该该检验下述文文件，如适用用：.1 国际际防止空气污污染证书（IIAPP证书书）（附则VVI/6），及及其补充证书书* * 依据MARPOL73/78防污公约附则VI/6.2，对于MARPOL73/78防污公约附则VI生效前建造的船舶，应不迟于该附则生效后的第一个计划坞修，但在任何情况下不迟于其生效后三年，取得国际防止空气污染证书。.2 每一适适用的船用柴柴油发动机的的发动机国国际防止空气气污染证书（EEIAPP证证书）（NOOx技术规则22.2段）及及其补充证书书；.3 每台适适用的船用柴柴油发动机的的技术文件（NNOx技术规则22.3.4段段）；.4 每台适适用的船用柴柴油发

10、动机，其其用来证明氮氮氧化物符合合要求的支持持方法； .1 每台船用用柴油发动机机的发动机仪仪表的记录簿簿（NOx技术规则6.2.2.77），通过船船用柴油发动动机仪表参数数检测的方式式证明其符合合附则VI/13要求；或 .2 有关简易易测量方法的的文件；或 .3 有关直接接测量和监控控方法的文件件；.5 经批准准的方法文件件(the Approoved MMethodd Filee)（附则VVI/13.7）；.6 在使用用分离燃油以以满足要求的的地方燃油更更换的各项操操作的书面程程序（附则VVI/14.6）；.7 用以减减少硫氧化物物排放的，有有关所有已安安装的废气清清洁系统，或或等效方式，

11、的的批准文件（附附则VI/44）；.8 燃料装装舱单及相应应的样品或记记录（附则VVI/18）；.9 20000年1月11日或之后安安装的船上焚焚烧炉的型式式认可证书的的副本，（对对功率达到11500千瓦瓦的焚烧炉）（MMEPC.776（40）和和MEPC.93（455）；.10 臭氧消消耗物质记录录簿（附则VVI /12.66）；.11 挥发性性有机化合物物(VOC)管理计划（附附则VI/115.6）；和.12 船长或或负责燃油装装舱作业的高高级船员出具具给船旗国主主管机关的所所有声明和所所有适用的与与不符合规定定的与燃油供供应有关的商商业文件。依据附则条款，港港口国监督检检查官须确定定适用

12、于附则则规定的船舶舶的建造日期期和船上装备备的安装日期期，以确认所所适用的附则则条款。2.1.2 作为初步检检查，须确认认IAPP证证书的有效性性，查验证书书已经得到正正确完成和签签署，并且所所需的检验已已经得到执行行。2.1.3 通过检查IIAPP的补补充证书，港港口国监督检检查官可以获获知船舶为防防止空气污染染是如何配备备的。2.1.4 如果证书和和文件是有效效和适当的，并并且港口国监监督检查官对对船舶的总体体印象和直观观观察使其确确认船舶具有有好的保养水水平，港口国国监督检查官官应总体上限限制报告缺陷陷的检查范围围，如果存在在。2.1.5 如果燃料装装舱单或按附附则VI/118要求应提提

13、供给船上的的代表性样品品没有遵照相相关的要求，船船长或负责装装舱作业的高高级船员应已已经对其以“声明”的形式记录录在案，该声声明应提交给给船旗国主管管机关，并将将副本提交给给在其管辖下下船舶没有收收到用于追溯溯供油作业和和燃料供应商商的所需文件件的港口国当当局。船上应应保留一份声声明的副本，和和所有适用的的商业文件一一起，供随后后的港口国检检查详细审查查。2.1.6 然而，如果果港口国监督督检查官对船船舶的总体的的印象或观察察有基于明显显的理由（见见2.1.77段）使其相相信船舶的状状况或其设备备与证书或文文件的内容有有实质性的不不符，港口国国监督检查官官应进行更为为详细的检查查。2.1.7

14、进行更为详详细检查的“基于明显的的理由”包括： .1 附附则所要求的的证书不全或或明显失效； .2 附附则所要求的的文件不全或或明显失效； .3 缺缺少证书或文文件中所列明明的主要设备备和布置； .4 出出现证书或文文件中没有列列明的设备或或布置； .5 从从港口国监督督检查官的总总体印象或观观察中得出的的证据，证明明证书或文件件中所描述的的设备或布置置存在严重缺缺陷； .6 有有信息或证据据表明船长或或船员对与防防止空气污染染的有关船上上基本操作不不熟悉，或者者这些操作没没有得到实施施；.7 有证据据表明已交付付和在船上使使用的燃油的的质量明显低低于标准；或或 .8 收收到包含该船船舶明显低

15、于于标准的报告告或投诉。2.2 更为详详细的检查2.2.1 港港口国监督检检察官应该核核实：.1 对含有臭臭氧消耗物质质的设备，船船舶有经有效效执行的维护护程序。.2 不存在对对臭氧消耗物物质的有意排排放。2.2.2 为为了核实每台台安装的输出出功率超过1130千瓦的的船用柴油发发动机是经主主管机关按照照NOx技术规则批批准的，并得得以正常维护护，港口国监监督检察官应应特别注意以以下几点：.1 检查船用用柴油发动机机与国际防防止空气污染染证书及其其补充证书、技技术文件和，如如适用，发动动机参数记录录簿或船上监监测手册及相相关数据的一一致性。.2 检查技术术文件中所说说明的船用柴柴油发动机，以以

16、证实没有对对其进行未经经许可的可能能会影响氮氧氧化物排放的的改动。.3如需要，根根据/13.77条，检查装装在于19990年1月11日或之后但但2000年年1月1日之之前建造的船船舶上输出功功率大于50000千瓦并并且每缸排量量在90升或以上上的柴油发动动机，以核实实其经过认可可发证。.4 如果船舶舶是20000年1月1日日之前建造，要要核实附则/13中规规定的，进行行过重大更改改的船用柴油油发动机经过过主管机关的的批准。.5 仅供紧急急情况下使用用的应急船用用柴油发动机机仍然用于此此目的。2.2.3 根根据本附则附附录，港口国监监督检察官应应核实船上的的燃油质量是是否符合/14和/18条*

17、应该注意到当/18规定的燃油装舱单或代表性样品与相关要求不一致时，船长或者船员应该据实记录。当在1997年议定书成员国的港口进行燃料供应时，港口国监督检察官应将此不符合项报告给负责燃油供应商登记的主管当局（VI/18.10.1）。的规规定。进而，港港口国监督检检察官应该注注意/14.66条所规定的的记录以确认认当船舶位于于/14.33条所要求的的排放控制区区时的燃油中中的硫含量，或或者实施了* 应该注意到当/18规定的燃油装舱单或代表性样品与相关要求不一致时，船长或者船员应该据实记录。当在1997年议定书成员国的港口进行燃料供应时，港口国监督检察官应将此不符合项报告给负责燃油供应商登记的主管当

18、局（VI/18.10.1）。2.2.4如果果船舶是/2.211条所定义的的液货船，如如果/15条有有要求，港口口国监督检察察官应该核实实船上安装了了主管机关根根据MSC/Circ.585批准准的蒸汽收集集系统。2.2.5 如果船舶是是运载原油的的液货船，港港口国监督检检察官应核实实船上具有经经批准的挥发发性有机化合合物（VOCC）管理计划划。港口国监督检察察官应核实禁禁止焚烧的物物质没有被焚焚烧。2.2.7 港口国监督督检察官应核核实在锅炉和和船用主动力力装置中进行行的船上焚烧烧污泥和油泥泥没有在港口口和河口中进进行。2.2.8港口口国监督检察察官应查明船船上焚烧炉，如如果附则/16.11有要

19、求，经经过主管机关关的批准。应应证实焚烧炉炉得到了正确确维护，因此此港口国监督督检察官须检检验：.1 船上的焚焚烧炉是否与与船上的焚烧烧炉证书相符符；.2 是否有操操作手册，以以便在本附则则附录规定的限制制内操作船上上焚烧炉；.3 是否按照照规定（/16.99条）对燃烧烧室气体出口口温度进行监监测。2.2.9 如如有2.1.6 中所定定义的基于明明显的理由，港港口国监督检检察官可通过过确认以下内内容来检查操操作程序：.1 船长或者者船员熟悉防防止臭氧消耗耗物质排放的的程序；.2 船长或者者船员熟悉按按照技术文件件和认可的方方法文件（如如适用，按照照排放控制区区氮氧化物的的控制）对船船用柴油发动

20、动机进行正确确的操作和维维护；.3 船长或船船员已经实施施了必要的燃燃油转换作业业程序或其他他等效的作业业，且具有一一份在硫氧化化物和颗粒物物质控制区的的符合证明；.4 船长或者者船员熟悉垃垃圾筛选程序序，以确保禁禁止焚烧的垃垃圾未被焚烧烧。.5船长或者船船员熟悉如/16.66条所要求的的船上焚烧炉炉的操作，根根据其操作手手册，在本附附则附录规定的限制制内进行操作作；.6 当船舶位位于对挥发性性有机化合物物(VOCss)的排放做做出规定的MMARPOLL73/788防污公约11997年议议定书成员国国管辖的港口口或终端站内内时，船长或或者船员熟悉悉VOCs的的排放规定，并并且熟悉经主主管机关批

21、准准的蒸汽收集集系统的正确确操作（如果果船舶是/2.211条所定义的的液货船）；.7 船长或者者船员熟悉VVOC管理计计划的使用，如如适用；和.8 船长或者者船员熟悉燃燃油装舱程序序中有关根据据/18条所所要求的燃油油装舱单和保保存的样品。2.3 可滞留留的缺陷2.3.1 在在执行其职能能时，港口国国监督检察官官应该利用他他们专业的判判断去决定是是否滞留船舶直至所所有的缺陷已已被纠正或者者允许其带着着特定的缺陷陷航行，这些些缺陷不会对对海洋环境造造成重大的损损害威胁。在在做这些的时时候，港口国国监督检察官官应该基于以以下原则为指指导：附则中中所包含的关关于船舶建造造、设备和操操作的要求是是保护

22、海洋环环境所不可或或缺的，并且且背离这些要要求将造成对对海洋环境的的重大损害威威胁。2.3.2 为为了协助港口口国监督检察察官使用这些些指南，以下下是一份缺陷陷清单。根据据/3条的规规定，这些缺缺陷被认为足足以严重，以以致可以确保保使相关的船船舶被滞留：.1 缺少有有效的国际际防止空气污污染证书、国国际防止发动动机造成空气气污染证书或或技术文件* 依* 依据MARPOL73/78防污公约附则VI/6.2,对于MARPOL73/78防污公约附则VI生效前建造的船舶，应该不迟于该附则生效后的第一个计划坞修，但在任何情况下不迟于其生效后三年，取得国际防止空气污染证书。 1或2025年，如VI/14.8条所述， 视/14.1.3条更新的结果。.2 装在于于2000年年1月1日或或之后建造的的船舶上功率率输出大于1130千瓦的的船用柴油发发动机或者22000年11月1日或之之后进行过重重大更改的且且不符合氮氧氧化物技术规规则或者不符符合相关氮氧氧化物排放限限制的船用柴柴油发动机。.3 装在于11990年11月1日或之之后但2000年1月1日日之前建造的的船舶上输出出功率大于