智能物流,路漫漫其修远兮

1、当前，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推动着我国智能物流 的变革，可以说，智能物流将是信息化物流的下一站。田晓剑近年以来，随着科学技术的 发展，由高新技术代替传统人力已经成为不可逆的趋势。对于物流行业来讲，要抢占发展先 机，要重视智能物流的深层潜力。如今，物流智能化的核心技术物联网是我国重点培育的新 兴产业之一，也是我们交通运输业的未来骨干力量，在国家政策支持与关键技术攻关的催化 下，智能物流业将迎来爆发式的发展。智能物流备受重视随着“互联网+”概念的提出，在 智能物流领域已经开始落地，有了一些有效的案例，智能物流建设正在如火如荼地进行。2013 年5月，阿里巴巴集团、

2、银泰集团、顺丰集团、“三通一达”、宅急送、汇通，以及相关金融 机构共同宣布，成立菜鸟网络科技有限公司，共同打造中国智能物流骨干网。2014年7月， 中国邮政集团公司与阿里巴巴集团共同签署战略合作框架协议，合作建设中国智能骨干物联 网。目前，全国大部分省市都建立了比较完善的智能交通体系，实现了高速公路联网检测和 车辆动态监管。中国rfid行业在过去的几年间经历了一段高速的成长期。数据显示，2014年 度中国rfid行业市场规模将达311亿元。值得关注的是，虽然短期内行业整体将进入增长 速度相对低的时期，但iipa根据全球经济开始复苏、国内新兴产业投资逐年加大、部分细 分市场rfid应用开始出现规

3、模化趋势等系列因素的影响进行了预测，认为2015年开始，中 国rfid行业将再一次进入快速扩张的阶段，预计市场增长速度将从当前的25%左右再次提 升到30%以上。根据iipa的预测，2015年中国rfid行业市场规模将达373亿元，2017年 更将高达621亿元。从2013-2017年，中国rfid行业市场规模将增长约2.4倍，年均增 长率约为27.88%。事实上，早在2014年6月，国务院就通过物流业发展中长期规划， 确定了 12项重点工程，提出到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、 安全有序的现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经 济整

4、体运行效率和效益。规划明确提出“加快推进交通运输物流公共信息平台发展”，对 物流业信息化和智能化发展的重视可见一斑。由中国网络电台主办的“2015中国电子商务 创新发展峰会”应运而生，2015年的这次峰会将会关注时下电子商务领域的诸多热点，从跨 境电商到智能物流，从产业升级到立法规范等议题都将是峰会讨论的重点。我们了解到，智 能物流的发展已经成为了很多区域物流经济发展的重心工作。与此同时，中国一线的电子商 务企业已经全面参与到和各地方政府合建的智能物流体系中来，包括阿里巴巴、京东、唯品 会等等。物流离不开交通运输，交通运输离不开信息化，交通运输信息必须互联应用才能产 生效益。如何积极推进交通物

5、流信息共享、加强互联应用开发与推广，是从交通运输部到省 市交通运输部门，再到从事交通物流的企业正在致力开展的一项崭新的工作。制约智能物流 的瓶颈问题 从信息化建设的角度来看，中国物流企业仍处于相对比较原始、低级的阶段。据 统计，已经实施或部分实施信息化的企业只占了 21%，全面实施信息化的企业只有10%。并且 存在诸多问题，需要引起有关部门的高度重视。一是社会物流成本偏高与物流企业盈利偏低 并存。中国物流业景气指数中，2014年12月份的主营业务利润指数回升0.2个百分点，达 到50.0%，该指数全年平均为50.7%，保持在增长区间。据重点调查物流企业数据显示，2014 年1-11月份，重点物

6、流企业的主营业务收入增长8.0%，低于主营业务成本增速0.1个百 分点；重点物流企业收入利润率为5.0%，高于2013年同期0.9个百分点。这些数据表明， 我国重点物流企业费用压力依然较大，盈利能力整体较弱。二是“物流围城”和“最后一公 里”问题依然突出。随着城市化进程的加快，仓储等物流基础设施资源紧缺日益明显，同时 由于货运车辆的市内交通管控，导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。 三是物流企业融资困难、物流市场竞争日趋激烈。物流企业多属于轻资产企业，取得抵押贷 款较难、资金不足都制约了物流业的快速发展。我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力 低，在与国际大型物流公司的市场竞

7、争中处于不利地位。四是科技化水平低。一方面，中国 流通企业的电子商务仍属于“单家独户”的封闭运行状态，未能形成信息资源共享和产业的 网络平台，与世界一流流通企业的差距仍然很大；另一方面，我国缺乏连接制造商、零售商、 客户之间的信息集成平台，造成整个产业链过长，跨国公司不能在信息平台上与客户直接沟 通，导致物流的效率十分低下。全新的历史发展机遇“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。 在“互联网+”的浪潮下，一切传统行业和产业都将被互联网所改变。作为互联网行业发展的 领头羊，电子商务的高速发展有赖于物流的建设，而目前国内的物流发展还处在粗放式经营 的格局中，如何通过信息化的建设和大数据的应用，提高物

8、流的配送和仓储管理水平是摆在 我们面前的难题。当前，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推 动着我国智能物流的变革。可以说，智能物流将是信息化物流的下一站。物流信息化包括了 两大重点：基础信息的采集，信息的共享和交换。其一，在基础信息采集方面，大量物流信 息还是要依赖手工录入，因此存在效率低、差错率高、更新不及时等问题，影响后期的整个 传输和应用，而这是信息化的基础。目前我们大多采取的一个方案是将rfid用在物流装备 上，通过进行动态跟踪识别，间接掌握商品的信息，而不是一下子将rfid技术用到每一件 商品上。而在国家的中长期科技规划研究中，是把信息化和标准化列为物流科技最主

9、要的两 大关键技术。政府以及各级管理部门还应该加强基础环境建设，包括制定物流信息化规划和 相应的法律、法规、制度、标准、规范，开展物流关键技术的研发和应用模式的探索，以及 通信、网络等基础设施建设。其二，构建物流公共信息平台，形成平台式信息交换共享的体 系，打造物流信息“高速公路”打破信息孤岛，促进不同部门、不同区域、供应链上下游之 间的信息交换和共享。建立公共平台已经成为共识，大家都在呼吁信息整合。目前，全国有 许多省市按照交通运输部的要求，建设了交通运输物流公共信息平台，建立了信息互联互通 的相关标准规范，构建了物流信息基础交换网络。但是，大家有时把公共信息平台理解为一 个有形的机构，一个集中信息储存管理的机构，或者是集中管理的数据库。我觉得这样的理 解是失之偏颇的。一个体系，有很多层次的工作要做，建立一些必要的集中管理的数据库可 能是需要的，但是更多的还是信息交换、信息共享的一种机制，一种模式