车站实习工作总结

1、车站实习工作总结车站实习工作总结大学生要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外， 还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课 堂学习。以下是车站实习工作总结，以供赏析和参考借鉴！车站实习工作总结1不知知不觉来调度实习近一个月了，这一个月让我收获颇多，也 对调度的工作有了重新的认识！原来自己在站务工作，对站务的工作 很熟悉，觉得站务的工作很细检查面也很广，既管着售票卖错票要给 并过去，又要管着货运的货查仓以防业户私藏货物，还要查看手续单 子的上下号，车号，金额，等等好多琐碎的事情，觉得检票口是全能 手，各科室的工作都与我们参与到，以前感觉调度的工作就是给车辆 报班，有

2、缺班晚点的车辆群发个信息就好了，但真正到调度上班才知 道，工作不是像我们想象的那么简单，调度室是客运站的枢纽，是把 握生产安全源头的关的第一步，所以工作就要必须仔细，车辆来报班 时认真核对车辆手续和驾驶员资格证是否真实有效，容不得一点马虎， 仔细核对正确后方可报班，报班要看好车号和车次，很多车次是不默 认的，这必须要调度员熟悉车辆的车次，这样报班的效率才能提高， 在报班的同时还有车上打来电话说外面上客、上货等情况及时记录下 来，有车主或个人打来电话说车辆因什么原因导致不能发车需要停班 次的，让公司打电话给请假，把车上的线路牌营运证交调度室，交不 上的，让其公司出具证明?先查看一下班次是否卖票，

3、然后让微机室 停班次，有卖票的，通知服务台通知旅客让其改乘，没电话的要在下 一班车上先给预留票再让检票口寻找旅客。还有来复印的，买东西的， 买报纸的等等，让自己感觉手忙脚乱自己学东西很慢，刚开始要记得 东西太多了，感觉脑子里装不下那么多，师傅教给我这事该怎么办怎 么处理，等下次遇到类似的事情又忘了怎么处理，幸好我又一位百问 不烦的师傅，每次问师傅问题，不管我以前遇到过几次，只要不会处 理师傅都会耐心的给我讲解，告诉我应该怎样做，非常感谢我的师傅， 我会好好学的！一个月的时间参加了科室好几次的会议，会议上只要是主任让大 家发言的都是积极发言，为科室的发展献计献策，在这次决战五十天 的活动中我们想

4、到为驾驶员“夏天送清凉、冬天送温暖的活动”主任 听到我们的想法后感觉非常好，接着下午就把我们夏天用的冰箱改乘 了货架，冬天为中午赶车吃不上饭的驾驶员提供一碗热腾腾的方便面, 让驾驶员吃在嘴里暖在心里，感觉到我们时时刻刻在为他们着想，让 他们随时感受到家的温暖。我们的主任从外表看起来不爱笑，挺难接 触的，以前看到她挺害怕的，现在觉得她是一位很好的领导，冈U来科 里几天的时候，因为室外调度帮单县业户接驳运输倒客，业户走了， 票没发到旅客手里，全让我们给他倒客，让两位买了广饶票的旅客钻 了空子，导致调度赔了 40块钱!主任知道后给她讲这件事错在哪里， 以后怎么才能避免这样的事情发生，接驳运输其实是为

5、业户的一种服 务，反而让自己赔了钱，当主任说出这样的话，让我很感动，她会为 她的员工考虑，为员工着想，而不是在训斥员工犯了错误就要扣分， 就到接受处罚！我觉得任何一个人都会为这样的领导卖命！感谢领导 给我一个实习的机会，我会把握住这次机会，踏踏实实工作，不负领 导期望的！车站实习工作总结2一、实习目的生产实习是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增 强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主 义事业的责任心和使命感的过程。通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路发展史，培养学生树 立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以 验证、深化、巩固和充实。并培

6、养学生进行调查、研究、分析和解决 铁路运输实际问题的能力，为今后继专业课的学习打下坚实的基础。 通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识调理 化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内，外科 技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今 后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的基础。生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在 书本不易了解和不易学到生产现场的实际知识，使学生在实践中得到 提高和锻炼。通过两年的理论学习，自己的专业知识得到了进一步的提高，拓 宽了视野，为了能将自己所学、所掌握的专业知识渗透到将来的工作 中，我决定到呼和浩特铁

7、路局包头客运段进行实习，学习现场知识， 提高现场工作能力，将自己的专业知识带到工作现场，为现场工作出 谋划策，将自己的所学用到实处。二、实习单位及岗位介绍呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁 路局19个站段中唯一承担着全局旅客运输的单位。自己也一直从事列车服务 工作，为了提高自己，我决心实习列车服务工作。旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等社交活动和包括提供 必须的出行条件，是由列车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列 车安全、服务、路风工作、对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅 客运输各项管理办法和规章制度，督促乘务员严格执行作业标准和作 业过程，质量良好的完成

8、旅客和行包的运输工作。列车服务工作要求 具有丰富的铁路运输知识，具有较强的管理和沟通能力，妥善处理各 种客运业务，完善班组管理，加强各工种工作配合，将铁路运输知识 良好的贯穿运用于生产实际当中。三、实习内容及过程通过一段时间的岗位实习，使我将学到的理论知识，得到了很好 的运用。列车上的实际学习是我人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而 美好的回忆。在这段时间里单位领导和同事给予了我足够的宽容、支 持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了包客铁路 运输职工的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎查票 打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，通过岗位实习的工作的 经历使我认识到

9、要做好这份工作，并不容易，在实际的工作当中是要 靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。记得在初次来到客 运段工作时，我对直达特快列车、特快列车、快速列车、普通列车的 认识仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于表面， 除此之外，便一无所知了。为了掌握高标准的乘务要求，除了巩固自 己所学的专业课程之外，我还特地认真学习了客运规章，掌握乘务工作组的职责分工，和实际的工作标 准和作业过程，了解了呼和浩特铁路局服务质量标准和铁道部 客运服务质量标准，通过学习为今后的工作打下了理论方面的基础， 也为实习工作奠定了良好的基础。但是并不意味着光靠理论就可以干 好乘务工作，理论也是必须经过实践

10、来检验和巩固的，更重要的是还 要学习如何与旅客交流和沟通。在实习期间内，我在领导和同事们的 悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进 步，但也有很多不足之处。（一）明确了客运工作的概念和意义。通过学习和日常工作积累使我对铁路客运工作有了较深刻的认 识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说， 既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。 在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和路局、客运段、 车队关于客运工作的相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉 心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了 乘务工作的重要性。我

11、们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更 重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到 呼和浩特铁路局包头客运段的企业文化精神，让所有旅客了解包客人“一切只为您满意”的服务宗旨，让旅客能有一个称心、舒心的旅途， 逐步实现了“让旅客走的了，而且走的好”。（二）明确了岗位技能，理论在岗位中得到运用。根据岗位职责和要求，我逐步理解到乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的服务。2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。3、严把安全关，确保旅客的人身及财产安全。车站实习工作总结3实习单位：xx 市 xx火车站实习时间：20 xx年4月9日一20 xx年5月2日我于201x年4月9号作为一名

12、即将毕业面向社会的大学生在xx铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小 组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨， 很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着 钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行 走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重 工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗 位所在位置。下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤 车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的

13、货票分到不同 股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出 发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到 货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改 正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车 号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员 首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将 货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工 作人员那里我们了解到，编尾楼的主要

14、工作是在驼峰楼将车列解体溜 放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至 出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯 代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按 钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化 驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调 获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分 为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当 某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，

15、溜放完毕 后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调 车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器 的运行、缓解等。当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限 速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。4月21日：通过信号楼、到达信号楼走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁， 但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是 办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其 准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的 接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗 位的工

16、作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方 向都有了重新的定位和思考。离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来 到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校 里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同 龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学 习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系， 承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备， 懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准 确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快 速的投入到实习当中。同时我

17、也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员 感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀， 接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵， 拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看 待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。 从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好 分内工作。在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过 记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路 的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中 以积极

18、的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。 认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实 施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力 工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己 的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增 强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展 的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大， 必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了 “铁饭碗”的观念，“瓷饭 碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取 胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环 境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了 解路局各项改革措施的必要性。认识