-浙江汽车理论

1、PAGE PAGE 16Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.浙江省2006年10月高等教育自学考试汽车理论试题一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)1汽车通通过轮胎胎与路面面发生力力的作用用，在轮轮胎坐标标系中，作作用在轮轮胎上的的力和力力矩共包包括6个个，其中中，说明明了汽车车将发生生翻转趋趋势大小小的叫( C )A侧向力力 BB回正正力矩 C侧侧倾力矩矩 D纵纵向力2汽车行行驶中通通常会遇遇到的阻阻力有：_、空气气阻力、坡坡度阻力力和加速速阻力。( A )A滚动阻阻力 B

2、B磨擦擦阻力 C行行驶阻力力 D运运动阻力力3影响汽汽车燃料料经济性性的使用用因素：如行驶驶的道路路、交通通情况、_、维维修调整整质量和和周围的的环境等等。( CC )A汽车行行驶里程程 BB驾驶驶操纵系系统 CC驾驶驶操纵方方法 D汽汽车排放放4在高速速公路上上运输的的汽车列列车的比比功率一一般为( AA )A6.668.1kWW/t B110kWW/t左左右 C1590kkW/ttD大大于900kW/t5影响汽汽车平顺顺性的结结构因素素有：_、悬悬架结构构、悬挂挂质量和和“人体座椅”系统参参数。( A )A轮胎 B路路况 C载载重量 D振振动频率率6表征汽汽车操纵纵稳定性性中转向向轻便性性

3、的评价价参量是是( C )A转向灵灵敏度 B最最小转向向半径 C转转向力 D稳稳态增益益7汽车的的最高车车速是指指在规定定条件下下能达到到的最高高行驶车车速，该该条件是是( A )A.水平良良好路面面空载 B.水水平良好好路面满满载 CC.任意意良好路路面空载载 D.高高速公路路半满载载8根据稳稳定性系系数的不不同，汽汽车的稳稳态响应应可以分分为三类类( C )A侧倾转转向、变变形转向向和回正正转向B点点刚度、线线刚度和和面刚度度C中性转转向、不不足转向向和过多多转向D低低速、中中速和高高速9在汽车车功率平平衡图上上用来加加速或爬爬坡的参参数是( AA )A.后备功功率 B.发发动机功功率 C

4、.阻阻力功率率 D.最最高车速速10提高高汽车的的平顺性性，轮胎胎的以下下措施哪哪个是正正确的？( D )A.减少轮轮辋宽度度和空气气容量B.采采用橡胶胶实芯轮轮胎C.增大轮轮胎断面面并采用用高压D.提提高帘线线和橡胶胶的弹性性，采用用柔软的的胎冠11关于于汽车发发动机传传动系的的机械效效率的说说法错误误的是( D )A传动系系的机械械效率总总是小于于1 B传传动系的的机械效效率是在在专门的的试验台台上测得得的C对于变变速器所所有的挡挡位来说说，较高高的挡位位，传动动效率也也较高D在行驶驶中，传传动效率率不受任任何因素素影响，是是个常数数12当汽汽车发动动机的节节气门全全开时，将将发动机机的功

5、率率、转矩矩以及燃燃油消耗耗率与发发动机曲曲轴转速速之间的的函数关关系以曲曲线表示示，则此此曲线称称为( A )A发动机机外特性性曲线 BB发动动机速度度特性曲曲线 C发发动机部部分负荷荷速度特特性曲线线D发发动机负负荷特性性曲线13制动动效能的的内容不不包括以以下哪项项？( C )A.制动距距离 BB.制动动时间 C.制动力力 D.制动减减速度14汽车车动力性性与汽车车结构参参数、载载荷以及及道路条条件密切切相关，一一般的说说_愈高，汽汽车的动动力性愈愈好。( D )A主减速速器传动动比 B空气阻阻力系数数 CC汽车车质量D传传动效率率15汽车车在一定定道路上上行驶，用用不同排排挡，燃燃油消

6、耗耗量是不不一样的的，情况况是( A )A挡位越越低，后后备功率率越大，发发动机的的负荷率率越大，燃燃油消耗耗率就越越大B挡位越越高，后后备功率率越大，发发动机的的负荷率率越大，燃燃油消耗耗率就越越大C挡位越越低，后后备功率率越小，发发动机的的负荷率率越大，燃燃油消耗耗率就越越小D挡位越越高，后后备功率率越大，发发动机的的负荷率率越大，燃燃油消耗耗率就越越小二、填空题题(本大大题共55小题，每每空1分分，共110分)16汽车车加速时时间分为为 原地地起步 加速速时间和和 超车车 加速速时间两两种。17汽车车的操纵纵稳定性性包括两两个相互互关联的的部分，即即操纵性性和_稳定定性_。18汽车车的动

7、力力特性图图是指在在各档下下的_汽车车车速_与与_汽车车动力因因数_的关系系曲线。19汽车车的后备备功率越越大，汽汽车的_动力性性_越越好，可可以用来来确定汽汽车的_爬爬坡度_或或加速度度。20汽车车传动系系对燃油油消耗的的影响，取取决于_传动动效率_、_变速档档数_与与传动比比。三、判断题题（本大大题共110小题题，每小小题1分分，共110分）21汽车车动力性性评价的的常用指指标是最最大加速速度，最最高车速速和最大大爬坡度度。( 正确确 )22车轮轮在软路路面上的的滚动损损失绝大大部分是是轮胎变变形的能能量损失失。（ ）23雨天天行车制制动时，车车轮很容容易抱死死滑拖，这这是由于于地面的的制

8、动力力过大。( )24汽车车制动跑跑偏：指指汽车行行驶中制制动时不不能按直直线方向向减速停停车。( 错误 )25制动动时，前前、后车车轮同时时抱死拖拖滑是最最危险的的制动状状态，制制动效果果最差。( )26. 轿轿车的车车速高、比比功率大大、高档档的后备备功率小小，常采采用4个个档位。( )27. 研研究热平平衡是为为了了解解热量损损失所在在，从而而进一步步去减少少它或设设法利用用它。( )28燃油油经济性性指标的的单位是是L/kkm，其其数值越越大，表表明汽车车的燃油油经济性性越差。( 正确 )29对于于汽车的的垂直振振动来说说，人体体最敏感感的频率率范围是是488Hz。（ ）30汽车车的地

9、面面制动力力首先取取决于制制动器制制动力，但但同时又又受地面面附着条条件的限限制。( 正确 )四、名词解解释(本本大题共共5小题题，每小小题3分分，共115分)31滚动动阻力系系数：滚滚动阻力力系数可可视为车车轮在一一定条件件下滚动动时所需需的推力力与车轮轮负荷之之比，或或单位汽汽车重力力所需之之推力。32比功功率：比功率率是衡量量汽车动动力性能能的一个个综合指指标，具具体是指指汽车发发动机最最大功率率与汽车车总质量量（以上上两词概概念见对对应解释释）之比比33汽车车使用性性能：汽汽车使用用性能 汽车应应该有高高运输生生产率、低低运输成成本、安安全可靠靠和舒适适方便的的工作条条件。34汽车车动

10、力性性是指在在良好、平平直的路路面上行行驶时，汽汽车由所所受到的的纵向外外力决定定的、所所能达到到的平均均行驶速速度。35汽车车的平顺顺性是指指汽车在在一般行行驶速度度范围内内行驶时时，能保保证乘员员不会因因车身振振动而引引起不舒舒服和疲疲劳的感感觉，以以及保持持所运货货物完整整无损的的性能。五、简答题题(本大大题共44小题，每每小题66分，共共24分分)36.简述述制动防防抱死系系统的作作用?制动防抱死死系统的的作用就就是在汽汽车制动动过程中中，根据据车轮滑滑动率的的变化，自自动增大大或减小小制动系系统的压压力，使使汽车滑滑动率始始终保持持在200左右右，以便便获得最最大纵向向附着系系数，提

11、提高汽车车的制动动效能，同同时，也也可以在在制动中中保持较较大的侧侧向附着着系数，防防止汽车车侧滑或或失去转转向能力力，提高高汽车制制动时的的方向稳稳定性37.如何何评价汽汽车的制制动性能能？（66分）答答：汽车车的制动动性是指指汽车行行驶时能能在短距距离内停停车并维维持行驶驶方向稳稳定性和和在下长长坡时能能维持一一定车速速的能力力，它主主要同三三个方面面来评价价：1）、制制动效能能，即制制动距离离和制动动减速度度。2)、制动动效能的的恒定性性，即抗抗热衰退退性，33）制动动时汽车车的方向向稳定性性，即制制动时汽汽车不发发生跑偏偏，侧滑滑以及失失去转向向能力的的性能什什38.什么是是制动侧侧滑

12、？制制动时车车轮侧滑滑的原因因是什么么？制动动侧滑是是指制动动时，汽汽车的某某一轴车车轮或全全部车轮轮发生横横向滑动动的现象象。制动动侧滑是是由于侧侧向力超超过了侧侧向附着着力，在在汽车制制动时，随随着车辆辆滑移率率的增大大，侧向向附着系系数减小小，侧滑滑的可能能性增大大。当车车轮被抱抱死拖滑滑（滑移移率为1100）时，侧侧向附着着系数几几乎为零零，稍有有侧向力力就会引引起侧滑滑。399.分析析说明车车轮尺寸寸对汽车车通过性性的影响响。（66分）答答：车轮轮的直径径和断面面宽度对对汽车的的通过性性都有极极大影响响，较大大的车轮轮直径和和轮胎断断面宽度度可使轮轮胎对地地面的单单位压力力降低，较较

13、大的车车轮直径径可使汽汽车的越越障能力力提高。介介直径过过大的轮轮胎会使使其惯性性增大，汽汽车的质质心升高高。轮胎胎成本增增加，并并要求采采用传动动比更大大的传动动比。采采用断面面宽度较较大的轮轮胎，除除了能降降低对路路面的单单位压力力外，还还能允许许胎体有有较大的的变形，增增大与地地面的接接触面积积，这样样既不降降低轮胎胎的使用用寿命，又又能提高高汽车的的通过性性。六、分析应应用题（本本大题111分）40(112分)、一辆辆跑车在在 1000kmm/h速速度时能能以恒定定的加速速度（aa=0.5m/s）爬爬5的无无限长坡坡，试确确定该车车在此车车速下的的阻力功功率。已已知：该该车空气气阻力系

14、系数 CC D=0.332,迎迎风面积积 A=1.771m 2,各各档速比比：i 1=22.177,i22=1.41,i3=1.00，主减减速比 i 00=4.08,总传动动效率 0.99;空车车质量 m 00=11100kkg,乘乘客二人人的质量量和 mm u=1500kg，滚滚动阻力力系数ff=0.0133,该车车发动机机飞轮的的转动惯惯量 II f=0.225kggm2,每个车车轮的转转动惯量量为 11.255kg-m2，车车轮滚动动半径rr=0.30mm。汽车车的最高高车速是是1800km/h（由由发动机机的最高高转速限限制） 。 解：最高车车速 1180 km/h，必必然在 3档时时

15、达到。由由于最高高车速由由发动机机的最高高转速限限制，因因此可以以确定 1档最高车车速1180/2.11782.9 kkm/hh， 2 档最高高车速1800/1.411277.6 km/h 本题需要计计算的车车速可以以在 22档和 33档达到到，因此此本题应应该分为为 2档和和 3档计计算。坡度5，因因此角度度 = arrctaan 00.055 = 0.005raad 总质量m =11100 +1550 = 12250kkg 滚动阻力功功率P = G cossfuua = 12550 9.8 coss 0.05 0.01331000 = 4.42 kW空气阻力功功率Pw = 761140 =

16、 7661400 = 7.119 kkW GG siinuua 12250 99.8 siin 00.0551000专业：033级汽车车修理高高技 科目目：发动动机与汽汽车理论论一、填填空题（330分每每空格为为1分）1、发动机中的有效性能指标有_有效功率、有效转矩、平均有效压力、有效燃油消耗率、有效热效率。2、在发动机的理想循环中，在其它参数一定时， 提高 压缩比和提高 进气终了压力可以使循环平均压力提高。3、汽车加速时间分为 原地起步 加速时间和 超车 加速时间两种4、发动机换气损失由 提前排气损失 和 泵气损失 两部分组成.。5、电控汽油喷射系统通过对 喷油量 进行精确的控制，可以使发动

17、机在任何工况下都处于最佳工作状态6、汽车制动性的评价指标包括制动效能、 制动效能的恒定性 和 制动时的方向稳定性 。7、水冷式发动机水温保持在8095范围内可以减少机械损失，提高机械效率。8、发动机对换气过程的要求是： 排气彻底 ，进气充分、 换气缺失小。9、柴油机燃烧室分为 直喷 燃烧室和 分隔式 燃烧室。10、汽油机的不正常燃烧主要是 爆燃、 表面点火。操纵性是指汽车能 确切响应驾驶员转向指令 的能力，稳定性是指汽车 在行驶中能抵抗外界干扰并保持稳定行驶 的能力。11、发动机排放污染物有CO、HC、NOx、 光化学烟雾 （HC和NOx在太阳紫外线作用下的生成物）和 炭烟 。12、汽油机正常

18、燃烧过程分为 着火延迟期、明显燃烧期 和 补燃期 三个阶段。二、选择题（20分，每题2分）1柴油的自燃点越低，柴油机低温起动时( A )A.越容易 B.越困难 C.没有变化 D.无法判定难易2.合适的柴油机的放热规律是( A )A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求 D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求3柴油机的初始燃烧属于( C )A.扩散燃烧B.预混合燃烧C.压力着火燃烧D.同时爆炸燃烧4.EGR可以有效地控制生成( D ) A.CO

19、B.CO2 C.HC D.NOx5汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和( B )A.附着面积 B.迎风面积 C.发动机 D.起动机6为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？( B ) A.上方 B.下方 C.重合 D.远离7为避免免柴油机机出现不不正常喷喷射现象象，应尽尽可能地地缩短高高压油管管长度，减减小高压压容积，以以降低( BB )A.喷油速速率 B.压压力波动动 C.高高压油管管内径 D.针针阀开启启压力88在速速度特性性上，随随节气门门开度的的减小，汽汽油机在在最经济济区的

20、转转速范围围越来越越( A )A.窄窄 B.宽宽 C.不明显显 D.波动大大9轿轿车的比比功率一一般为（ C ）。A.小于7.35kW/tB.10kW/t左右 C.1590kW/tD.大于90kW/t10. 气门重叠发生在换气过程的哪个阶段？( D )A.自由排气 B.强制排气 C.进气过程 D.燃烧室扫气4.汽油机表面点火和爆燃的主要区别是（C ）。A.表面点火时火焰传播速度较爆燃时高，最高可达1000m/s以上B.爆燃时金属敲击声比较沉闷，而表面点火时金属敲击声比较清脆C.表面点火是燃烧室内炽热表面点燃混合气所致，而爆燃是终燃混合气的自燃现象D.表面点火时伴有压力冲击波的产生，而爆燃时不产

21、生压力冲击波三、判断题（20分，对 错 每题 2分）1后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。( )2在压缩比相同时，汽油机按定压加热循环工作时热效率最高。( )3、轿车的车速高、比功率大、高档的后备功率小，常采用4个档位。( )4根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为中性转向、不足转向和过多转向( )5制动时，前、后车轮同时抱死拖滑是最危险的制动状态，制动效果最差。( )6汽车的档位数增加会改善汽车的动力性和燃油经济性。( )7.研究热平衡是为了了解热量损失所在，从而进一步去减少它或设法利用它。( )8. 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。( )9.车轮在软路面上

22、的滚动损失绝大部分是轮胎变形的能量损失。（ ）10.对于汽车的垂直振动来说，人体最敏感的频率范围是48Hz。（ ）四、简答题（12分， 每题4分）34.简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。为保证活塞进入进气行程时进气门有足够的开度，以减小进气损失，必须在排气行程活塞到达上止点前就开始开启进气门，进气门滞后关闭是为避免进气门在下止点前开始关小而增大进气损失，并利用进气流的惯性充分进气。为保证活塞进入排气行程时排气门有足够的开度，以减小排气损失，必须在进气行程活塞到达下止点前就开始开启排气门，排气门的滞后关闭不仅可以避免因排气门在上止点点开始关小而增加排气损失和残余废气量，而且还可以利用

23、排气流惯性充分排气。2简述制动防抱死系统的作用?制动防抱死系统的作用就是在汽车制动过程中，根据车轮滑动率的变化，自动增大或减小制动系统的压力，使汽车滑动率始终保持在20左右，以便获得最大纵向附着系数，提高汽车的制动效能，同时，也可以在制动中保持较大的侧向附着系数，防止汽车侧滑或失去转向能力，提高汽车制动时的方向稳定性。3简述汽汽油机中中爆燃与与表面点点火的区区别。爆爆燃与表表面点火火都是汽汽油机的的不正常常燃烧现现象，但但两者的的产生的的原因是是完全不不同的，爆爆燃是火火花塞跳跳火后，末末端混合合气自燃燃的现象象；而表表面点火火是火花花塞跳火火前或跳跳火后由由炽热表表面或沉沉积物点点燃混合合气

24、所致致，此外外爆燃时时火焰以以冲击波波的速度度传播，有有尖锐的的敲击声声，而表表面点火火时敲缸缸声比较较沉闷。爆爆燃与表表面点火火会相互互促进，严严重的爆爆燃必然然会增加加向缸壁壁的传热热，促使使燃烧室室内炽热热点的形形成，表表面点火火的倾向向增大。五、问答题（18分）1、充气效率是评价发动机什么的指标？影响充气效率的因素有哪几个（5分）答：充气效率是评价不同发动机换气过程完善程度的重要指标，是指发动机每一工作循环的实际进入气缸内的新鲜充量与理论充量的比值。影响充气效率的因素有进气终了压力，进气终了温度残余废气压力和温度，压缩比，大气压力和温度，配气相位。2、如何评价汽车的制动性能？（6分）答

25、：汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车并维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，它主要同三个方面来评价：1）、制动效能，即制动距离和制动减速度。2)、制动效能的恒定性，即抗热衰退性，3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏，侧滑以及失去转向能力的性能3、叙述柴油机燃烧包括哪几个阶段（7分）柴油机的燃烧过程通常分为着火延迟期，速燃期，缓燃期和补燃期。着火延迟期：混合气尚没有着火，仅进行着火前的物理化学准备，其放热很小，缸内压力和温度的变化主要取决于压缩行程，但对柴油机的燃烧过程有极大影响。速燃期：柴油机燃烧的重要时期，直接影响发动机的动力性，经济性和排放性。在此期间，

26、混合气着火后形成多个火焰中心，各自向四周传播，使混合气迅速燃烧，放出大量热量，接近定容加热过程，使气缸内的温度和压力迅速升高。缓燃期：在此期间，喷油过程已经结束，但缸内仍有大量未燃烧的混合气继续燃烧，使缸内温度继续升高，最终过到最高温度，但由于气缸容积增大，燃烧废气增多，氧气和柴油浓度下降尤其是在缓燃期后期，燃烧速度显著减慢，缸内压力也迅速降低。当其结束时，大部分柴油已燃烧完毕。补燃期：一般认为放热量达到循环入热量的9597时补燃期结束。在此间放出的热量不仅很难有效利用，反而会使零件热负荷增大，排气温度升高，易使发动机过热。专业：033级汽车车修理高高技 科目目：发动动机与汽汽车理论论一、填填

27、空题（330分每每空格为为1分）1、在工程热力学中，我们近似地利用几个特殊的热力过程为代替较为复杂的热力过程，典型的热力过程为等容过程、等温过程、等压过程、 绝热过程 、 多变过程 。2、在发动机的理想循环中，在其它参数一定时， 提高 压缩比和提高 进气终了压力可以使循环平均压力提高。3、发动机中的指示性能指标有循环指示功 、_平均指示压力、_指示功率、_指示燃油消耗率、 指示热效率。4、在发动机的机械缺失测定中常用的方法主要是 灭缸法、倒拖法。5水冷式发动机水温保持在8095范围内可以减少机械损失，提高机械效率6、发动机对换气过程的要求是：排气彻底，进气充分、换气缺失小。7。汽油机的不正常燃

28、烧主要是爆燃、表面点火。8、柴油机混合气的形成方式可分为空间雾化式、油膜蒸发式9、百公里燃油消耗量分为 等速百公里燃油消耗量、 多工况百公里燃油消耗量和 一般道路百公里燃油消耗量10、汽车制动性的评价指标包括制动效能、 制动效能的恒定性 和 制动时的方向稳定性。11.汽车比功率是 发动机功率 和汽车质量 的比值二、选择题（20分，每题2分）1.在三种基本循环中，等容加热循环的平均加热温度( B )A.最低 B.最高 C.与其它循环相同 D.介于其它循环之间2发动机实际循环的压缩行程是一个复杂多变的过程，其间主要有热交换和( C )A.加热循环 B.压燃 C.漏气损失 D.等熵绝热3.合适的柴油

29、机的放热规律是( A )A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求 D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求4发动机负荷特性的燃油消耗率be曲线最低点称为最低耗油率点，此点( A )A.经济性好，但动力性差 B.功率为额定功率 C.功率最小 D.转矩最小5发动机的性能特性包括：负荷特性、速度特性、万有特性和( B )A.空转特性 B.调速特性 C.外特性 D.转矩特性6变速器档位数增多，则( A )A.动力性提高，经济性提高B.动力性提高，经济性下

30、降 C.动力性下降，经济性提高D.动力性下降，经济性下降7推动从动车轮加速前进的力Fp1要克服从动轮的滚动阻力和( D )A.转动惯量 B.滚动阻力矩 C.摩擦力 D.加速阻力8根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类：( C )A.侧倾转向、变形转向和回正转向B.点刚度、线刚度和面刚度C.中性转向、不足转向和过多转向D.低速、中速和高速9下面哪种阻力不属于汽车在水平路面上行驶时所受的阻力?( D )A滚动阻力 B空气阻力 C加速阻力 D坡度阻力10参照ISO2631的规定，根据我国的具体情况，我国制订了汽车平顺性试验方法。并以下面哪个参数来描述汽车的平顺性的?( C ) A转速特性

31、B万有特性 C车速特性 D空转特性三、判断题（20分，对 错 每题 2分）1、增压发动机气门叠开角一般小于非增压发动机。（ ）2、汽车制动器制动力总是等于地面制动力。( )3由于不受爆燃的限制，柴油机的压缩比很高，有利于火花塞的点火。( )4加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。( )5、压缩比增加会使充量系数有所减少。( )6在压缩比相同时，汽油机按定压加热循环工作时热效率最高。( )7在分析汽车行驶阻力时，不仅要知道滚动阻力系数和车轮载荷，还要具体考虑车轮滚动时所受的滚动阻力偶矩才可以求出滚动阻力。( )8制动时，前、后车轮同时抱死拖滑是最

32、危险的制动状态，制动效果最差。( )9只要汽车的动力因素相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。( )10使负荷均匀分散、加强机体等零件刚度是降低汽车噪声的措施之一。( )四、简答题（12分， 每题4分）1.简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。为保证活塞进入进气行程时进气门有足够的开度，以减小进气损失，必须在排气行程活塞到达上止点前就开始开启进气门，进气门滞后关闭是为避免进气门在下止点前开始关小而增大进气损失，并利用进气流的惯性充分进气。为保证活塞进入排气行程时排气门有足够的开度，以减小排气损失，必须在进气行程活塞到达下止点前就开始开启排气门，排气门的滞后关闭不仅可以避免因排气门在上止点点开始关小而增加排气损失和残余废气量，而且还可以利用排气流惯性充分排气。2.什么是制动侧滑？制动时车轮侧滑的原因是什么？制动侧滑是指制动时，