跨线桥施工方案

1、-i-i-水泉服务区K152+049;K152+710;BK0+179.349(1*16m)空心板跨线桥施工方案一、工程概况水泉服务区跨越主线由K152+049;K152+710;BK0+179.349桥梁组成：(1)所有现浇桥梁由钢筋混凝土简支空心板组成，交角90,跨径均为16m，净高5m，下部结构桥台采用重力式U型桥台、扩大基础，桥台要求地基承载力.250kpa。进出口洞口型式均有锥坡。空心板顶板厚20cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，均未采用预应力。现浇空心板为C40混凝土，桥台、搭板、挡块及护栏基座均为C30混凝土。(2)所有现浇桥跨中预拱度为2cm，锚栓规格为：q28x808mm

2、；钢套筒规格为：375x400 x4mm；支座型号为：GYZ225x63mm。全部桥梁钢套筒共计：28+38+18=84套。二、编制依据.承张高速公路承德段丰宁互通至承张界第TJ3标段施工图纸第六册。.承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界主体土建工程施工招标招标文件.公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011).公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF80-1-2004).建筑工程安全施工技术(JTJ076-95).土力学与地基基础(教材).路桥施工计算手册.建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）。.河北省高速公路施工标准化管理指南.河北省张承高速公路承德

3、段施工标准化管理实施细则（1）编制说明根据公司和项目现有的材料，设备，以及人员熟悉施工工艺的特点，结合现场实际情况，本作“质量第一，安全优先，速度最快，方案最优，效益最佳”的原则，结合在其他项目取得的成功经验，取长补短，编制了本方案。三、施工方法概述1、下部结构施工（重力式U型桥台、扩大基础）定位放样根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m0.8m。基坑开挖明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。基坑顶做成

4、2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.04以外，防止塌壁。基坑预留2030cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.01.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计-四川川交路桥有限责任公司-四川川交路桥有限责任公司河北张承高速TJ3合同项目经理部跨线桥施工方案- -大，应按规定要求设置，不应随意拆除。通过验算，基础结构、支架搭设方案、横向与纵向分配木间距，结构合理，偏于安全（详见计算书）。（3）、梁板模板梁板侧模、底模采用厚15mm的竹胶板，侧模横向、竖向支撑龙骨均

5、采用10X10cm的方木支撑，间距为30cm,并根据情况适当加强，以免强度不够产生模板变形；翼缘板模、底模、空心板内侧模、顶板内模均采用方木（或纵向e48X3mm的普通钢管）作肋分配压力，横向分部间距25cm。方木纵向放在横向分配木上，横向分配木搁置在支架调节支撑顶端，板与板沿纵缝用圆钉与方木连接。rL11h1II1_LJrL11h1II1_LJ1I-nJ支架纵、横断面设计示意图（4）、支架预压为减少支架非弹性变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用集装袋装砂方式，预压范围为箱梁底部，根据箱梁结构型式合理布置，重量为箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较

6、轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的50%。加载时模拟砼浇筑时的工况进行加载，加载时先考虑底板施工荷载，接着加腹板荷载（需对称设置）最后加顶板荷载。加载时在翼板、腹板、中横梁相对应位置的压重应和其自重一致，分级加载。加载方法采用集装袋装砂，按箱梁砼浇筑程序采用纵向分段，水平分层（两层）对称加载的次序。预压观测：观测位置设在每跨的L/2,L/4,L/8处及墩部处，每处分底板左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测.为了找出支架在上部荷载作用下的非弹性、弹性变形，观测时间为预压前一次，每各加载过

7、程测各一次，满载测一次，满载后6h测一次，满载后12h测一次，满载后24h测一次，满载后36h测一次，直到沉降稳定为止，一般认定连续三天沉降不超过3mm，即沉降已稳定，停止预压。卸载后，根据所观测的标高数据计算出非弹性沉降和弹性沉降。一般弹性变形会随着卸载逐步恢复到原位。根据弹性变形预留预拱度以消除弹性变形引起的结构物变形。地基与支架的弹性变形为：f1+f2=（h3h2）地基与支架的非弹性变形为：（h1h3）其中：h1一预压前模板特征点的标高；h2一稳定后卸载前测出模板特征点的标高；h3一卸载后测出模板特征点的标高。沉降观测一直持续到整个梁板浇注完毕，特别注意砼浇注时支架的沉降，若浇注时，支架

8、沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时，应停止继续浇注，以防事故的发生。卸载：卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值h3，以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁的预拱高度。在进行支架预压的时候应注意以下几个方面的问题：a.布荷方式采用均布荷载；b.加载先后顺序与梁板砼浇筑顺序相一致；c.从加载开始就应设置沉降观测，并注意随时观测，直到卸载为止，为箱梁施工提供依据。d.对预压沉降量和支架计算弹性变形量进行比较，如果非弹性变形量较小，可以考虑在其余同类地基的各跨不进行预压，直接在支架上设置预拱抬高。四、工期与劳动力计划安排计划2014年3月2

9、5日正式上实施，工期2.5个月，2014年6月10日全部浇筑完毕。劳动力计划与安排技术负责人：1人TOC o 1-5 h z施工队长：1人登高架子班长：1人模工班长：1人钢筋班长：1人砼：3人钢筋工：6人模工：6人杂工：4人五、材料计划材料名称规格数量碗扣件横杆600mm或者450mm1000根碗扣件立杆600mm或者450mm500米可调顶托500mm1000个可调底托500mm1000个方木（松木）10X10cm20方方木（松木）10X15cm20方钢板600X600X20mm0.5T镜面竹胶板15mm500m2组合钢模100m2（根据现场实际情况可以相应调整材料数量，该数量仅供参考）六、

10、安全、环保、质量保证措施1、建立健全安全、环保、质量管理体系，加强安全、环保、质量管理。2、编制专门的安全、环保专项方案，应急预案（已另文编制），规范施工行为。3、采用标准工法、实行规范化作业，精细管理。4、施工选用公路桥梁作业多年的专业队伍和技术管理人员。精心施工，创造优质工程。七、受力计算书本标段跨线桥跨径均为16m，最大桥宽为19.8m(本标段跨线桥的最大桥宽)，板总高为0.9m，(换算成实心板高为0.45m)钢筋砼单位容重为25KN/m3,碗扣钢管规格选用48X3.5mm无缝钢管，扣件及其他均满足国家要求。支架立杆、横杆间距均为0.9m,(悬臂部分采用0.9m或者1.2m,悬臂部分不做

11、计算)。1、各构件力学参数(1)碗扣钢管断面积A=n(D2-d2)+4=3.14x(4.824.12);4=4.89cm2惯性矩1=兀(口4气4):64=3.14x(4.844.14)+64=12.19cm4回转半径i=(D2+d2)1/2+4=(4.82+4.12)1/2+4=1.58cm截面模量W=n(D4d4)/32D=3.14x(4.84-4.14)+(32x4.8)=5.08cm3钢材弹性模量E=2.1X105MPa钢材允许轴向应力=215MPa查表得48X3.5mm无缝钢管自重为38.4N(2)方木方木弹性模量E=9.0X103MPa(3)方木强度设计值f=9MPa(4)倾倒砼及振

12、捣砼产生的荷载均取2.0KN/m22、支架验算(1)、横杆及立杆间距均为0.9m,横杆的计算跨径l1=0.9m,忽略模板自重，在单位长度内砼重量为：g1=d*r=0.9*25=22.5KN/m(2)、其他荷载倾倒混凝土荷载按照2kN/m2,施工均布荷载按照2.0kN/m2；冲击荷载按照2kN/m2,模板与木方重按2.0kN/m2，支架垫脚和安全设施按2.0KN/m2取值g2=2.0X5=10KN/m2G=22.5+10*1.0=32.5KN/m梁板主线支架布置图弯曲强度：=gl2/10w(w为钢管抵抗矩=5.078*103)1=15.25*900*900/(10*5.078*103)=192.2MPAV215MPA。抗弯强度：=q1i4/150el=15.25*9004/150*