地下室顶板临时加固方案计算word页

1、PAGE PAGE 6中华锦绣工程中庭地下室顶板 临时加固方案计算说明：中华锦绣工工程地处处二面临临街，一一面临小小学，一一面临大大排水沟沟，地势势紧张，项项目部研研究决定定，在工工程装饰饰（修）阶阶段，暂暂把中庭庭地下室室顶板充充分利用用作砂、石石堆场。由由于，原原设计未未考虑这这一情况况，而砂砂、石堆堆场及砂砂、石运运输车荷荷载大，且且常有随随意超载载可能。要要暂时利利用中庭庭地下室室顶板，必必须进行行临时加加固处理理。中庭地下室室顶板柱柱网为7.88m7.8m，顶板板厚1600mm，主主梁30007000，双向向次梁20006000，砼标标号C35，梁、柱柱二级钢钢、板三三级钢。板底加固

2、采采用483.55（长3.55m）钢管管，组成成4管空间间格构柱柱（优点点：承载载能力大大，整体体刚度、稳稳定性好好），柱柱顶设可可调管托托，在管管托与板板底面间间设置2根5080（L=22.0mm）木枋,利于均均匀传力力。计算参照板式桥桥梁设计计资料板板式桥梁梁设计准准则CJJJ11-93，砂、石石运输汽汽车活荷荷载，选选3000KN（30t）级汽汽车荷载载运输车总重重力 3300KKN（30t）前轴总重力力 600KN后轴总重力力 21200KN轴 距 4.0+11.4轮 距 1.8前轮着地宽宽度及长长度 00.30.22中、后轮着着地宽度度及长度度 0.600.2车辆外形尺尺寸（长长、宽

3、） 82.55每车总：GG=3000KNN1.4(超载系系数)=4420KKN（42t）注：实际管管理时，应应尽可能能严格控控制在20m33/车1.8t/m3=366t，加上上车重不不超过42t。计算时，分分析运输输翻斗在在倾倒砂砂、石瞬瞬间，冲冲击荷载载集中在在后排四四个车轮轮承担，车车轮与地地下室顶顶板面接接触呈“200.62”矩形面面受荷。而而顶板在在车轮局局部荷载载作用下下，不仅仅直接承承压部分分1的板带带参加工工作，其其相邻板板带也会会分担部部分荷载载共同工工作。如何确定板板的有效效工作宽宽度（或或荷载有有效分布布宽度）应应慎重考考虑。1、车轮作作用在地地下室顶顶板面跨跨径中部部时，

4、上式中:2个车轮轮着地宽宽度，m后排两两处轮边边缘距离离，mL双向向次梁跨跨距，m2、砂、石石运输车车后排一一侧单轮轮轴压荷荷载3、1m宽宽地下室室顶板，（嵌嵌固）板板（条）带带的跨中中可变作作用弯矩矩K N . m4、多跨连连续板弯弯矩当t/hL/4时最大弯矩： 支座处弯矩矩： 4管组合空空间格构构式钢管管柱承载载力及稳稳定性计计算经试算，仅仅采用一一根独立立的483.55钢管柱柱，承受受砂、石石运输车车倾倒时时, 后轮产产生的瞬瞬间冲击击荷载有有难度。实实际操作作时，不不能保证证全部选选用新钢钢管，也也不能保保证对原原旧钢管管进仔细细检测选选用，尚尚若其中中某根钢钢管柱受受力失稳稳、不到到位，可可能引起起意想不不到的副副面连锁锁反应。因此，本方方案考虑虑采用4管组合合空间格格构式钢钢管柱共共同受力力，优点点：空间间格构柱柱承载能能力大、刚刚度好、稳稳定性强强。钢管规格及及截面特特性d t A11 II WW 每米重重48 3.5 4.89 12.191044 551003 15.8 3.884Kgg/mI截面面惯性矩矩W截面面抵抗矩矩回转转半径 4管组合合空间格格构式钢钢管柱整整石墙体体截面特特性平面桁架柱柱 空间格构柱柱 4管组合空空间格构构式钢管管柱整体体承载力力（格构柱每每格段高高）地下室局部部顶板，在在砂、石石运输车车后排一一侧单轮轮作用下下